UNIDAD DE GESTION DE TECNOLOGIAS ESPE

SISTEMA DE LUBRICACION

NOMBRE: PAUL OJEDA FECHA DE ENTRTEGA: May. 4, 2019

CURSO: QUINTO “B” CARRERA: MECANICA AERONAUTICA MOTORES

TEMA(s): SISTEMA DE LUBRICACION DEL MOTOR CONTINENTAL IO 360

1. INTRODUCCIÓN
Es importante conocer el sistema de lubricación necesarios para que dentro de un
mantenimiento correspondiente del motor se tenga muy en cuenta que componentes
y dispositivos funcionan, es por esto que el motor necesita de varios procesos de
mantenimiento para su correcto funcionamiento.
El motor Continental IO 360 presenta un sistema de lubricación muy sofisticado,
para lo cual los manuales correspondientes detallan con claridad los pasos a seguir
para un adecuado mantenimiento, y lubricacion del mismo, además este motor
posee un sistema de lubricación bastante complejo pero a la ves eficiente, ya que en
su operación el funcionamiento del sistema, proporciona un gran trabajo en su
operación de funcionamiento.
Para ello es necesario conocer los componentes de lubricación que componen este
motor de aviación de muy gran eficiencia en vuelo.
2. OBJETIVOS
2.1.OBJETIVO GENERAL
 Conocer la composición de un sistema de lubricación en un motor Continental
IO 360, y el funcionamiento que presenta internamente en una aeronave, basado
en fuentes de investigación necesaria y manuales correspondientes.
2.2.OBJETIVOS ESPECIFICOS
 Identificar los componentes principales del sistema de lubricación de un motor
Continental IO 360.
 Analizar la secuencia de funcionamiento de los componentes del sistema de
lubricación.
 Reconocer cuales podrían ser las posibles causas de un mal funcionamiento.
3. DESARROLLO
3.1. MOTOR CONTINENTAL IO 360
El Continental IO-360 es una familia de motores de avión de seis cilindros
opuestos, enfriados por aire y con inyección de combustible, fabricados por
Continental Motors en los Estados Unidos de
América, ahora parte de AVIC International
desde 2010. El motor está disponible en modelos
IO-360 con inyección de combustible de

Ilustración 1Continental - Motor aspiración natural y versiones TSIO-360

turboalimentadas. También está disponible en versiones de rotación hacia la
izquierda y hacia la derecha para usar en aviones bimotores.

Ilustración 2 Esquema de lubricación

3.2. COMPONENTES DEL SISTEMA DE LUBRICACION DEL MOTOR

 Bomba de aceite
 Carter de Aceite
 Válvula Reguladora
 Válvula termostática
 Radiador
 Filtro de succión y presión
 Mangueras
Ilustración 3 Componentes
3.2.1. BOMBA DE ACEITE
El flujo de aceite hacia los descansos y puños del cigüeñal debe ser constante. Para
ello se utiliza una bomba de aceite que suministra caudal. El rendimiento de la
bomba de lubricantes se controla midiendo los litros por minuto que desplaza.
Como la bomba gira relacionada con el motor, a mayores revoluciones, mayor
caudal. (ASOC. PASION POR VOLAR, 2010)
3.2.2. CARTER DE ACEITE
El cárter es una de las partes de las que se compone un motor, habitualmente tiene
forma de caja metálica que aloja elementos de mecanismos operativos del motor
como el cigüeñal.
3.2.2.1.CARTER HUMEDO

Un cárter húmedo es un diseño de gestión de aceite

lubricante para motores de pistón que utiliza el
cárter como un depósito incorporado para el aceite,
en contraposición a un depósito externo.

Ilustración 4 Carter
3.2.3. VALVULA REGULADORA
Permite establecer la presión mínima y máxima del aceite, dentro del circuito de
lubricación. Para aumentar la presión de aceite de lubricación se requiere
desmontar el perno de sujeción de la válvula y quitar golillas de regulación. De
esta manera el émbolo recorre una distancia mayor para comprimir el resorte,
antes de destapar el pasaje por donde deriva el aceite para aliviar la presión.
3.2.4. RADIADOR

El aceite, cuando supera cierta temperatura pierde parte de sus cualidades y a su vez
provoca el aumento de la temperatura del motor. El aceite, en su correcta
temperatura, mantiene el motor bien lubricado, limpio y protegido.
 Ilustración 5 OIL COOLER

3.2.5. FILTRO DE PRESION

El filtro se encarga de retener todas las impurezas y partículas extrañas que puedan
desgastar las piezas, que se encuentran flotando en el lubricante (como pequeños
residuos de la combustión o pequeños fragmentos de metal producto del
rozamiento de los componentes internos).
4. CONCLUSIONES
 Los componentes del sistema de lubricación están representados por componentes
que se relacionan de acuerdo al motor IO 360.
 El funcionamiento de los componentes poseen una gran relación ya que su
configuración está representado de acuerdo al modo de operación
 Las causas de los fallos de motor tienen mucho que ver de acuerdo a las áreas de
mantenimiento y también en los aterrizajes de las aeronaves, siendo así el polvo el
principal factor contaminante.
5. RECOMENDACIONES
 Revisar que no exista suciedad en los componentes de lubricación.
 Limpiar las áreas de s acumulaciones de lodo y polvo en los componentes
 Revisar los manuales correspondientes de acuerdo al sistema de lubricación de la
aeronave, para realizar el mantenimiento respectivo.
6. BIBLIOGRAFIA

ASOC. PASION POR VOLAR. (Febrero de 2010). Obtenido de

http://www.pasionporvolar.com/sistema-de-lubricacion-en-los-motores-aviacion/

Los Libertadores. (s.f.). PREZI. Obtenido de MOTOR RECIPROCO IO 360:

https://prezi.com/3shn66dea042/untitled-prezi/