NOMBRE: ANDRES HEREDIA

DISEÑO DEL TREN DE POTENCIA DE UN VEHICULO FORMULA SAE

ELECTRICO
INTRODUCCION Fuerza de aceleración:

El siguiente documento está realizado para 𝐹𝑖 = 𝑚 ∗ 𝑎 = 280 ∗ 6.94 = 1943.2

diseñar el tren de potencia (transmisión de
Fuerza aerodinámica:
torque y potencia a través de motor –
cadena – diferencial) y seleccionar sus 𝐹𝑎 = 0.5 ∗ 𝑐𝑥 ∗ 𝑝 ∗ 𝐴 ∗ 𝑣 2
componentes también se procederá a
𝐹𝑎 = 0.5 ∗ 0.4453 ∗ 1.28 ∗ 0.91 ∗ 27.772
escoger un motor en relación a los
siguientes datos: peso aproximado del 𝐹𝑎 = 200 𝑁
chasis de 290 kg (incluido 75 kg del piloto)
Resistencia a la rodadura:
alcanzará velocidades de hasta 110 km por
hora y recorrerá un espacio de 0 a 75 metros 𝐹𝑟 = 𝑤 ∗ 𝐶𝑝 ∗ cos(Ɵ)
en 4 segundos.
𝐹𝑟 = 2746.8 ∗ 0.013 ∗ cos(10)
PROCEDIMIENTO:
𝐹𝑟 = 35.16 𝑁
Datos que influyen en las formulas:
Fuerza de pendiente:

𝐹𝑝 = 𝑊 ∗ 𝑠𝑒𝑛(Ɵ)

𝐹𝑝 = 2746.8 ∗ 𝑠𝑒𝑛(10)

𝐹𝑝 = 477 𝑁

Fuerza de empuje:
Tabla 1: datos de referencia
𝐹𝑒 = 𝐹𝑖 + 𝐹𝑎 + 𝐹𝑟 + 𝐹𝑝
CALCULOS
𝐹𝑒 = 1943.2 + 200 + 35.16 + 477
aceleración:
= 2655.36 𝑁
𝑉
𝑎= Par transmitido:
𝑡

27.77 𝐶 = 𝑟 ∗ 𝐹𝑒
𝑎=
4
𝐶 = 0.284/2 ∗ 2655.36
𝑎 = 6.94 𝑚/𝑠 2
𝐶 = 377 𝑁𝑚
Peso:
Potencia de salida:
𝑊 =𝑚∗𝑎
𝑃 = 𝑉 ∗ 𝐹𝑒
𝑚
𝑊 = (210 + 70) ∗ 9.84 2
𝑠 𝑃 = 27.77 ∗ 2655.36
𝑊 = 2746.8 𝑁
𝑃 = 73739 𝑁
NOMBRE: ANDRES HEREDIA

Sacamos el 95% ruedas, aportando sólo lo que ésta puede

mandar al suelo, y desviando el excedente a
𝑃 = 73739 ∗ 0.95 = 70052 𝑁
la otra.
Velocidad angular:

𝑣
𝑤=
𝑟

27.77
𝑤=
0.142

𝑟𝑎𝑑
𝑤 = 195.56
𝑠
Figura 2: diferencial tipo torsen [2]
Sacamos el 95%
𝑟𝑎𝑑 Motor
𝑤 = 195.56 ∗ 0.95 = 185.782
𝑠

El motor que se ha escogido es el motor

Par del diferencial:
EMRAX 228 de voltaje medio ya que esta lo
𝑝 73739 más próximo en comparación con los
𝑝𝑑 = = = 377 𝑁𝑚
𝑤 195.56 resultados obtenidos el par que se necesita,

Sacamos el 95% la velocidad angular y porque se tendrá un

mejor funcionamiento con este motor.
𝑝𝑑 = 377 ∗ 0.95 = 358.15 𝑁𝑚
Conclusiones:
Cadena:
En este trabajo se ha podido calcular todos
Se ha elegido una cadena de rodillos, ya que
los valores necesarios para escoger un
este diseño proporciona flexibilidad
diseño optimo del vehiculo F SAE teniendo
mientras permite que la cadena transmita
en cuenta todos los valores y variantes que
fuerzas de tracción cuya magnitud es
se pueden dar. Esto nos ayuda a tener un
considerable.
mejor criterio como ingenieros ya que
estamos dando una opinión de diseño para
lo cual debemos tener muchos
conocimientos de la materia.

Referencias:
Figura: cadena de rodillos fuente [1]
[1]http://www.auto10.com/foro/seguridad-
Diferencial
vial/formula-sae/1707
Se procede a escoger un diferencial tipo
[2]http://www1.ceit.es/automocion/proyecto
torsen ya que no se bloquean para una
s/diferencial_Go%C3%B1i/memoria_josu_g
determinada cantidad de revoluciones, sino
o%C3%B1i/memoria_Josu%20Go%C3%B
que envían el par a la rueda que mejor
1i.pdf
puede traspasarla al suelo. Frente a los
diferenciales autoblocantes tradicionales,
evitan el deslizamiento de una de las