Proyecto Aeropuerto de Hong Kong

Gerencia de proyectos Aeropuerto de Hong Kong
MBA. MBI. PMP. ING.
Giovanni Alfonso Huanqui Canto

definitiva será de 87 millones de pasajeros y
Proyecto 9 millones de toneladas de carga, lo que le
convierte en uno de los aeropuertos más
Aeropuerto de concurridos del mundo.
Gerencia de Proyecto
Hong Kong El periodo inicial del contrato era de 41
meses, pero los trabajos de
MBA. MBI. PMP. ING. acondicionamiento del terreno se
finalizaron cuatro meses antes de lo
programado y dentro del presupuesto. Las
El nuevo Aeropuerto Chek Kok de Hong principales compañías de excavaciones y
Kong fue el primer proyecto anunciado dragados del mundo se movilizaron para el
como sustituto del aeropuerto actual de Kai trabajo.
Tak.
Tanto la isla de Chek Lap Kok (302
hectáreas) como Lam Chau (8 hectáreas)
fueron excavadas a 6 metros sobre el nivel
del mar, totalizando un cuarto del área de la
isla. Las 938 hectáreas restantes era terreno
aprovechable. Se completaron los 6
kilómetros de largo por 4 de ancho de las
pistas.

El aeropuerto de Chek Lap Kok es uno de los
10 proyectos de infraestructura conocidos
colectivamente como Programa Núcleo de
Aeropuerto. El sitio elegido para su
construcción ha sido la isla de Chek Lap Kok,
de la costa norte de la isla de Lantau, a 25
kilómetros del centro neurálgico de Hong

Kong. Chep Lap Kok ha sido inagurado con
una pista de aterrizaje (conocida como Estos trabajos englobaron la nivelación de
“Fase 1ª” del proyecto), pero la Chek Lap Kok y Lam Chau, el
construcción de la segunda pista (“Fase 2”) desplazamiento del cabo de Sha Lo Wan
se incluirá a finales de este año. Durante su para mejorar el canal marítimo sur, el corte
primer año, el aeropuerto tendrá capacidad del terreno de las inslas Brothers para evitar
para 35 millones de pasajeros y 3 millones obstáculos a los aviones, la eliminación de
de toneladas de carga, pero la capacidad lodo del mar y la recogida de material de
relleno.

Gerencia de proyectos Aeropuerto de Hong Kong 1
MBA. MBI. PMP. ING.
www.oxfordgroup.edu.pe
www.redglobeperu.com

MBA. MBI. PMP. ING.

La rapidez con la que realizó esta fase, Se añadieron 34.000 metros cuadrados de
permitió comenzar la construcción de la espacio a la terminal de pasajeros, con un
terminal de pasajeros, la primera pista de total de 550.000 metros cuadrados,
rodaje, la torre de control y otros servicios añadiendo 10 puertas a las 38 ya existentes.
esenciales.
El proyecto supuso una de las mayores

operaciones de movimientos de tierra y
drenado hechas en el mundo en tan corto
espacio de tiempo. Se removieron
alrededor de 347 millones de metros
cúbicos de material; cerca de 400.000
metros cúbicos de roca, y sedimentos
marinos por día.

Centro Intercambiador de transporte
terrestre: alcanzó un valor de 225 millones
de dólares. Situado junto a la terminal de
pasajeros y con una superficie de 26.000
metros cuadrados da acceso a la estación de
ferrocarril y otros transportes públicos.

La terminal de pasajeros: el diseño de la
terminal se lleva a cabo en todos sus
detalles. Su construcción alcanzó un costo
de 1.3 billones de dólares, el mayor en un
proyecto de este tipo; por su parte, la
instalación de los servicios del edificio,
sistemas mecánicos, eléctricos y
contraincendios fueron casi 241 millones de
dólares. Otras obras: Integración de los sistemas de
Campo aéreo y pista: los trabajos dieron comunicación e información del
comienzo en fecha prevista. Se aeropuerto, las infraestructura de los
acondicionaron la pista de aterrizaje sur y alrededores.
las vías de rodaje y se asfaltaron las pistas Además, el nuevo aeropuerto tiene, entre
del sur, norte y oeste. sus muchos atractivos, una privilegiada
ubicación geográfica de abundante

MBA. MBI. PMP. ING.

MBA. MBI. PMP. ING.

vegetación. Cuenta con grandes zonas Park explico que el nuevo aeropuerto se
ajardinadas. Los alrededores del campo ubica sobre una isla que tenía tan sólo una
aéreo y de las pistas de aterrizaje están tercera parte de su tamaño actual. Ganado
sembrados de césped mientras que las en su mayor parte al mar, el
zonas públicas fuera de la zona aérea gozan acondicionamiento del terreno se convirtió
de una gran variedad de árboles y arbustos. (por un tiempo) en el proyecto de
construcción más grande de la tierra.
Sistemas informáticos que han respaldado
su construcción. El aeropuerto de Hong El proyecto requería una terminal de
Kong, calificado como la mayor obra de 515.000 metros cuadrados, 1.3 kilómetros
ingeniería civil del mundo abrió sus puertas de largo, acondicionado con 50 puertas y
justo un día después de su inauguración, se más de 130 talleres, capaces de mover 35
celebró una rueda de prensa telefónica a millones de pasajeros al año, lo que se
nivel mundial en la que la frase “Un caos. traduce a 100.000 pasajeros por día. Desde
Habría sido un caos” definía la evaluación el inicio de la fase de diseño en 1992, la
de John Park, director de diseño de escala masiva del proyecto y la complejidad
producto en la Autoridad del Aeropuerto de desproporcionada requería nuevas
Hong Kong, cuando se le pidió que soluciones y una planificación creativa.
imaginase el nacimiento del nuevo
Aparte de la gran proporción que implicaba
aeropuerto de la ciudad sin las ventajas del
el diseño, el problema más urgente que
software de diseño. “No es una exageración
debía resolver la Autoridad del Aeropuerto
decir que nunca se podría haber logrado sin
era el aspecto de la comunicación. Park
esta tecnología”
comentó que más de 20 empresas de
diseño y más de 40 de construcción de
Estados Unidos, Reino Unido, Hong Kong y
Australia trabajaron en el proyecto. Unas
20.000 personas trabajaron in situ durante
la fase de construcción de mayor auge. El
riesgo de las comunicaciones mal
interpretadas y la pérdida de la información
eran muy serio. Park dijo que tenían que
jugar con estos factores.
El diseño y construcción del Aeropuerto de
Hong Kong originó más de 100.000 modelos
2D y 3D. El equipo dirigido por Norman
COMPLEJIDAD EMPRESARIAL Foster que trabajó en el diseño y
construcción de la terminal estuvo formado
Para comprender el tipo de caos que por unas 120 personas, MicroStation e
describía Park, cabe mencionar el tamaño y Internet, evitaron lo que podría haber sido
complejidad del proyecto de 6.5 billones de un “caos”.
dólares, un proyecto que comenzó
literalmente bajo el agua.

MBA. MBI. PMP. ING.

MBA. MBI. PMP. ING.

La información 2D y 3D fue transmitida vía y sólido se juntan. Considera el proyecto
Internet por los diseñadores a la Autoridad como un hito para Foster and Partner en el
del Aeropuerto y de aquí a los equipos de uso de la tecnología y un ejemplo de cómo
construcción. Se utilizó una base de datos el software de ingeniería ha ayudado a la
de Oracle para registrar y distribuir firma. Ventajas en los procesos operativos:
automáticamente cada modelo, así como
En 31 meses se removieron 10 toneladas de
cualquier otro dato de ingeniería y
material cada segundo, un ejemplo
arquitectura necesario.
estadístico que ilustra la magnitud de la
obra. Otro aspecto importante que
MicroStation y Oracle aportaron al éxito de
AMPLIANDO LAS BARRERAS
la excavación del terreno ganando tierra al
ARQUITECTÓNICAS.
mar, fue la enorme cantidad de información
El diseño vanguardista del tejado creado generada. En el transcurso de la obra, se
por Norman Foster, es un ejemplo de llegaron a tener modelos 2D y 3D de
inspiración para ser recordado. Además, cualquier ángulo concebible de todos los
según Godwin, arquitecto de Foster and edificios, información acerca de
Partners, el diseño se hizo con la intención instalaciones subterráneas y diagramas
de crear un símbolo permanente del nuevo operacionales para cada función individual
Hong Kong, como puerta de entrada a de los edificios, desde HVAC hasta los
China. Explicó además, que el software de puntos de luz.
ingeniería ha aportado las soluciones a las
La información fue gestionada por la base
ideas que Norman Foster –uno de los más
de datos Oracle estando disponible a la
importantes arquitectos mundiales‐ no
Autoridad de Aeropuerto diariamente,
había podido desarrollar hasta ahora. Por su
manteniendo continuidad en las obras y
parte, Jojn Park añadióque habría sido “muy
gestión de servicios. Los ordenadores no
duro” dibujar y visualizar el tejado de la
sólo ayudaron a realizar el proyecto en
terminal sin el software de ingeniería en 3D.
desarrollo, presupuesto y en diseño sino
Goswin comentó también el interés de que gestionaron y almacenaron un conjunto
Foster en el uso de la iluminación y máxima de datos necesarios para la fututa
diafanidad en el diseño de la terminal para ampliación y funcionamiento de aeropuerto
crear un ambiente más tranquilo que el que

comúnmente se encuentra en los
aeropuertos. Explicó que este diseño RESEÑA
también aprovecha las ventajas de los
El proyecto maestro del nuevo aeropuerto,
alrededores del aeropuerto,
comienza con un anteproyecto basado en la
proporcionando a los viajeros la más fácil
previsión del tráfico aéreo hasta los años
utilización del mismo.
2040 y poniendo especial cuidado en los
MicroStation rompió normas produciendo aspectos ambientales, para así minimizar el
información en 2D y modelos 3D, y en nuevo impacto del aeropuerto sobre las
palabras de Godwin, fue fundamental para áreas circundantes.
ayudar a los arquitectos a ver dónde espacio

MBA. MBI. PMP. ING.

MBA. MBI. PMP. ING.

Preparación del terreno: El contrato de recursos altísimos (no sólo monetarios, sino
preparación del terreno para la de tierras para crear la isla). Para hacerla
construcción de unas pistas de 1.248 realidad, las montañas de dos islas
hectáreas. naturales aledañas al sitio de construcción
fueron completamente demolidas,
El aeropuerto de Hong Kong ha sido uno de
obteniéndose así la cantidad de tierra
los proyectos más complejos realizados en
necesaria. Para levantar la isla, las dragas
la historia. Desde su planteamiento,
más grandes del mundo aspiraron el lecho
enfrentó desafíos políticos, por lo cual el
marino hasta llegar al fondo rocoso que
tiempo apremiaba para su realización.
garantizara ser una base estable para la
Adicionalmente, las complicaciones
construcción. Posteriormente, las tierras
técnicas no tardaron en aflorar, no
obtenidas de las montañas destruidas
obstante, las mismas fueron superadas para
fueron vertidas sobre el sitio hasta levantar
crear el aeropuerto con más tráfico de
la isla.
mercancías que conoce el mundo hasta el
momento. Ingeniería, logística, tiempo y Las vías de acceso tenían que ser creadas, y
negociaciones fueron cruciales para el éxito aunque inicialmente se pensó en realizarlas
del proyecto. en túneles sub‐ acuáticos hasta el
aeropuerto, problemas de profundidad del
La necesidad del proyecto estaba justificada
mar y de gigantesca actividad marítima
en la sobresaturación que tenía el viejo
hacían inviable esta opción. Sólo el primer
aeropuerto, el cual estaba ubicado dentro
tramo podría ser bajo agua y el resto debía
de la ciudad y contaba con una sola pista de
ser por puentes, los cuales debían resistir
aterrizaje. Este hecho impedía el tráfico de
los habituales tifones que azotan el área y
mercancías, ya que el número de aviones
ser lo suficientemente altos para no
entrantes y salientes estaba limitado a la
restringir bajo ningún concepto el tráfico
capacidad de dicha pista. Igualmente, la
descomunal de embarcaciones que llegan al
cantidad de pasajeros estaba a tope, la
puerto de Hong Kong. Igualmente, se llegó
ciudad necesitaba maximizar su comercio
a la conclusión que una nueva autopista
(su principal actividad) y permitir un mayor
levantada sobre otra ya existente resultaba
flujo de gente.
necesario, tomando en cuenta que la
El factor tiempo era realmente apremiante, entrada a la ciudad no podía colapsar por la
ya que sólo 7 años separaban la anexión de operación del nuevo aeropuerto y el
Hong Kong a China. Existía un temor por las evidente tráfico que generaría.
políticas que podía tomar China si el
La autopista que entraba la ciudad se
proyecto no estaba culminado antes de este
construyó con éxito, los túneles que
hecho histórico, y no sólo el aeropuerto
mantendrían la autopista sumergida
tenía que estar construido, sino la
construyeron una vez que se solucionaron
infraestructura que tenía que ser creada
los detalles concernientes al transporte de
para su operación, la cual era colosal.
sus piezas y del dragado del lodo del fondo
El proyecto se propuso sobre una isla marino, el cual tenía que ser removido para
artificial, la cual requería de una cantidad de realizar la construcción sobre una base

MBA. MBI. PMP. ING.

MBA. MBI. PMP. ING.

rocosa. Para solucionar el transporte, se sitio y se ensamblaban con grúas y gatos
construyeron las piezas de hormigón en la instalados desde los cables.
costa y para transportarlos se sellaban los
Al estar ensambladas las uniones críticas
extremos de las piezas para permitir que
(puentes y túneles mencionados), se
flotaran, una vez que se estaban sobre su
comenzó a crear la autopista y la línea de
sitio, se removían los tapones para permitir
tren que conectaría Hong Kong con el nuevo
que se hundieran. Gigantescos gatos
aeropuerto. La estación de tren necesitó ser
hidráulicos ensamblaron sus piezas bajo el
hecha sobre la bahía de Hong Kong ya que
agua con cercana supervisión humana.
su tamaño impedía ubicarla dentro de la
ciudad, e igualmente, el número de usuarios
se estimaba altísimo. Crear las autopistas y
el ferrocarril supuso grandes movimientos
de tierra y cambios en el trazado, ya que los
terrenos trajeron sus sorpresas y el curso
planteado tuvo que replantearse. La
solución funcional fue hacer una costa
artificial alrededor de la línea costera donde
se planteó inicialmente. Cuando estas
construcciones estaban avanzadas,
comenzó la construcción del aeropuerto

como tal.
Los dos puentes colgantes que conectarían
la autopista que salía de los túneles hasta la Finalmente se llega a la faceta del
isla del aeropuerto enfrentaban graves aeropuerto per se. Al comenzar a establecer
desafíos. La altura los hacía inestables, las bases del terminal, se encontró que la
igualmente su longitud. De acuerdo a las fuerza de las mareas hacía que el agua se
pruebas realizadas por los ingenieros se filtrara y las bases planteadas inicialmente
creía que éstos no resistirían los tifones, por tuvieron que ser modificadas. Se enterraron
lo cual resolvieron meter conjuntamente la unos enormes pilares que se apoyaban a la
ferrovía que asimismo conectaría la ciudad base de roca sobre la cual estaba fundada la
y el aeropuerto. Al momento que las isla artificial, solucionándose el problema.
gigantescas torres de los puentes fueron Ya se podía edificar, no obstante, el tiempo
realizadas, el desafío era tejer los cables a disponible para finalizar la construcción se
tiempo, temiendo que la época de tifones vio altamente escaso y un gran equipo tuvo
llegara, afectando o tumbando las torres. que negociar con el gobierno chino. Paralelo
Los cables ahora engrosaron su diámetro al proceso de negociación, la construcción
debido al ferrocarril incorporado a última continuaba a un ritmo incesante. Dadas las
hora, no obstante, esta fase del proyecto magnitudes del terminal (El espacio cerrado
salió sin mayores contratiempos, el puente más grande construido hasta el momento) y
pudo armarse con el apoyo de enormes las faltantes conexiones a la ciudad (no
embarcaciones que llevaban las piezas al estaban terminadas las autopistas del
todo), tuvo que establecerse una línea de

MBA. MBI. PMP. ING.

MBA. MBI. PMP. ING.

producción in situ y la creación de nuevas importante dentro del comercio mundial.
máquinas, para así movilizar las piezas que Puede evidenciarse lo crucial que es un
se ensamblarían para elevar el terminal. buen equipo de trabajo, una excelente
Llegado el momento en que Hong Kong se gestión en manejo de recursos materiales y
anexaría al territorio chino, éste negoció humanos y gran estrategia para sacar un
con la comisión el plazo de un año adicional proyecto tan titánico, casi a tiempo y en
para la culminación del proyecto final. El condiciones políticas excepcionales.
sector de carga del aeropuerto enfrentaba Gerencia de proyectos Aeropuerto de Hong Kong
peores desafíos que el terminal de MBA. MBI. PMP. ING.
pasajeros, ya que estaría completamente
operado por máquinas y no existía tiempo
para probar la tecnología. La mañana en
que el aeropuerto entró en operaciones,
siete horas antes se tuvo que trasladar
tanto a los empleados como a los equipos
necesarios para operar el nuevo
aeropuerto. Para tales fines, se emplearon
800 viajes se cerró definitivamente el ahora
inoperativo viejo aeropuerto. La tecnología
del aeropuerto se fue probando y
corrigiendo en acción.

Un proyecto no depende a veces de sí
mismo sino de otros proyectos paralelos, en
este caso, de la construcción de toda una
infraestructura alrededor de un aeródromo.
Costando 20 billones de dólares, 10
millones de horas hombre, una creatividad
avasallante por parte de los ingenieros y
teniendo una presión de tiempo por
razones políticas, este proyecto le costó a la
ciudad su permanencia como actor

MBA. MBI. PMP. ING.

Proyecto Aeropuerto de Hong Kong

Încărcat de

Informații document

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Proyecto Aeropuerto de Hong Kong

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Gerencia de proyectos Aeropuerto de Hong Kong

El proyecto supuso una de las mayores

S-ar putea să vă placă și