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PATOLOGIA Y

REPARACIONES DE
ESTRUCTURAS Y DEL
CONCRETO
ALUMNO:
RONDOY CRUZ LEYTON WALDIR
LAS ESTRUCTURAS
Las estructuras se crean para satisfacer alguna necesidad del hombre. para cumplir con su misión, las
estructuras deben poseer los siguientes atributos: funcionalidad, seguridad, durabilidad, satisfacción
estética y factibilidad económica.

El diseño de una estructura es un proceso eminentemente creativo cuya finalidad es el llegar a


definir sus características de forma tal que, durante su vida útil prevista, sea capaz de cumplir con
su misión en forma óptima ó dicho en otras palabras, producir estructuras que den el mejor
rendimiento".

La ingeniería estructural es la ciencia y el arte de diseñar y manufacturar, con economía y elegancia,


edificios, puentes, entramados y otras estructuras semejantes, de tal forma que sean capaces de
resistir con seguridad las fuerzas a que podrían verse sujetas.
CONCEPTO DE FALLA
El concepto de falla es fundamental para entender la ingeniería, ya que el diseño ingenieríl tiene
como su primer y principalísimo objetivo, el evitar las fallas. Según el diccionario de la Real
Academia Española, falla se define como: defecto; anomalía; deficiencia; falta; no corresponder una
cosa al efecto que se esperaba de ella; defecto material de una cosa que merma su resistencia De
la misma familia de vocablos es la palabra falible que significa que puede fallar.

Extrapolando a la ingeniería civil las definiciones anteriores, generalmente se acepta que ocurre una
falla cuando cualquier proyecto, instalación o construcción, no se desempeña de acuerdo con la
intención original del dueño, del proyectista o del constructor.

En este contexto, la palabra falla no necesariamente implica un evento catastrófico. Tampoco


significa necesariamente el colapso, derrumbe, caída ó ruina total dé un edificio, de un puente ó de
cualquier construcción que se traduzca en la pérdida de vidas
humanas ó de bienes materiales. La connotación generalmente aceptada de falla se puede expresar
en cualquiera de las siguientes acepciones:

•Discrepancia entre los resultados esperados de un proyecto, y los que en realidad se obtienen :
•Cualquier defecto, disfunción, anomalía o imperfección, que ocurra durante la vida de una
estructura, y que ocasione una respuesta que no corresponda con la esperada originalmente; o más
específicamente.
•Comportamiento estructural anómalo, que no concuerda con las expectativas previstas en el diserto
original, comportamiento que hace necesario llevar a cabo reparaciones, en mayor ó menor grado; ó
también.
•Incapacidad de una estructura en forma global, ó de cualquiera de sus elementos en forma
individual para desempeñar satisfactoriamente de acuerdo con las expectativas del proyecto
original, las funciones a las que estaba destinada la estructura terminada.
FALLAS DE LAS ESTRUCTURAS DE CONCRETO
Las fallas que ocurren en estructuras de concreto se pueden clasificar dentro de las
siguientes categorías:
.- Fallas durante la concepción y diseño
.- Fallas por materiales
- Fallas por construcción
.- Fallas por operación de las estructuras
.- Fallas por falta de mantenimiento
La planeación y el diseño de una estructura no sólo deben basarse en su función, sino
también en las condiciones ambientales y en la vida estimada de servicio. Para ello, es
indispensable que los profesionales que intervienen en la fase de diseño del proyecto,
sean consecuentes no solo en aplicar métodos de cálculo altamente desarrollados: sino
también, en considerar los aspectos tecnológicos que aporta la Ingeniería de Materiales.
Las fallas de concepción y diseño: de una estructura pueden darse por muchas razones, entre ellas;

.- Por ausencia de cálculos o por no valorar todas las cargas y condiciones de servicio.
.- Por falta de un diseño arquitectónico apropiado. El diseño estructural debe incluir los conceptos
arquitectónicos y viceversa.
.- Por falta de drenajes apropiados (eliminar el agua es eliminar el problema). El desagüe sobre el
concreto hay que evitarlo; lo mismo que la presencia de agua estancada. Del mismo modo, deben
reducirse las salpicaduras y los ciclos de humedecimiento y secado.
.- Por no proyectar juntas de contracción, de dilatación o de construcción. Hay que entender que el
diseño y construcción de estructuras implica la presencia de fisuras y grietas, que deben ser
controladas mediante la disposición del llamado "acero de retracción y temperatura" y/o de juntas.
.- Por no calcular de manera apropiada todos los esfuerzos y/o confiarse en los programas de
computadora.
.- Por imprecisiones en los métodos de cálculo o en las Normas
.- Por no especificar la resistencia y características apropiadas de los materiales que se
emplean (concretos y aceros)
.- Por tolerar deformaciones excesivas en el cálculo.
.- Por falta de detalles constructivos en los planos.

Con relación al diseño de las mezclas, es indispensable romper con la costumbre de


utilizar "recetas únicas" dosificadas. La dosificación de los ingredientes debe hacerse por
peso, con corrección de la humedad en los agregados, y con ajuste al agua de mezclado
por absorción o aporte del agua libre de los mismos agregados. Como fallas más usuales
por materiales se puede distinguir las siguientes:
.- Por selección inapropiada y/o falta de control de calidad de los ingredientes de la
mezcla.
.- Por no diseñar y/o dosificar inadecuadamente la mezcla.
.- Por no respetar las tolerancias permisibles en el asentamiento de la mezcla.
.- Por utilizar agregados de tamaño equivocado.
.- Por utilizar exceso de aire incorporado.
.- Por adicionar agua al pié de obra, sin control.
.- Por no disponer de un factor de seguridad apropiado en el diseño de mezcla.
.- Por utilizar poco cemento (mezclas pobres y porosas), o por emplear exceso de cemento (mezclas
ricas con alta contracción y fisuración).
.- Por usar mezclas pastosas (con exceso de mortero) o pedrudas (con exceso de agregado grueso).
Este tipo de mezclas tiene alta tendencia a la segregación y a la exudación.
.- Por retardos excesivos en el fraguado, permitiendo la formación de fisuras por asentamiento y/o
contracción plástica; pero además, puede afectar la adherencia mecánica entre el acero de refuerzo y
el mismo concreto.
.- Por la presencia del fenómeno de falso fraguado, que tiende a inducir un incremento en el agua de
mezclado con la consecuente alteración de la relación agua/cementante.
.- Por fraguados acelerados que generan estructuras con bajas resistencias mecánicas
.- Por bajas resistencias en el concreto, lo cual conduce a fatigas prematuras o detrimento de la
durabilidad
.- Por no hacer control de calidad al concreto, con lo cual se desconoce su capacidad resistente y su
comportamiento.
.- Por acero de refuerzo de calidad inapropiada o por insuficiencia en los anclajes y/o longitudes de
desarrollo. Por olvidar que todo el acero principal longitudinal debe ser acero corrugado y que el acero
liso solo es permitido en estribos, flejes y espirales.

Una estructura fácil de construir tiene mayores probabilidades de estar bien construida, y por lo tanto
ser más durable. Todo estructura se comportará ante las solicitaciones que se le hagan, según como
haya quedado construída; y por ello, los procesos constructivos deben reflejar lo más fielmente posible
(dentro de las tolerancias permisibles), los planos y las especificaciones dadas en las fases de
planeamiento y diseño del proyecto.
Algunos sistemas de construcción demandan una metodología y cuidados específicos. Se requiere
experiencia previa, cuidados y calificaciones de la mano de obra, un control de calidad y precauciones
que nos permitan obtener la calidad especificada. Sin embargo, las fallas más comunes por los aspectos
constructivos se dan por las siguientes causas:

.- Por no calcular y diseñar los encofrados.


.- Por defectos o deformación de los encofrados.
.- Por no respetar las tolerancias dimensionales permisibles en los elementos.
.- Por no inspeccionar los encofrados antes del vaciado, para verificar su integridad y estabilidad.
.- Por no colocar apropiadamente ni asegurar el acero de refuerzo, permitiendo su desplazamiento
durante el vaciado.
.- Por no respetar la separación de barras y el recubrimiento de norma, mediante el uso de separadores
adecuados.
.- Por no inspeccionar el acero de refuerzo antes del vaciado, para verificar el cumplimiento de los
planos y las especificaciones
.- Por utilizar malos procedimientos de izaje y montaje de elementos prefabricados, con lo cual se
inducen deformaciones no previstas, impactos, u otras condiciones que alteran sus propiedades.
.- Por inadecuada interpretación de los planos.
.- Por malas prácticas de manejo, colocación y compactación del concreto.
.- Por labores de desencofrado prematuro o inapropiado.
.- Por indisposición de juntas apropiadas de contracción, dilatación y/o construcción.
.- Por no adelantar procedimientos adecuados de protección y curado del concreto.
.- Por precargar la estructura antes que el concreto tenga suficiente capacidad resistente.
.- Por picar o abrir huecos en la estructura para soportar o conectar instalaciones anexas a la
estructura.
El comportamiento real de una estructura y su seguridad bajo las cargas y condiciones previstas de
servicio, se fundamentan en un buen diseño, el uso de los materiales indicados, y la calidad de la
construcción

En la práctica la vida útil de servicio puede acabar antes del tiempo previsto por "abuso" de la
estructura (p.e. incremento de las cargas permitidas, o acción de fenómenos accidentales como
impactos, explosiones, inundaciones, fuego, u otras); o por cambio de uso (p.e. cambio de las cargas de
servicio y/o cambio de las condiciones de exposición)

En la práctica, después de la puesta en servicio de una estructura, debería iniciarse el


mantenimiento de la misma con una inspección preliminar y con base en ello y en las condiciones
de operación del proyecto elaborar un "Manual de Mantenimiento". Este mantenimiento, al igual que
el que se practica a los vehículos puede ser preventivo, correctivo o curativo según el grado de
deterioro o de defectos que exhiba la estructura.
El "mantenimiento preventivo" contempla los trabajos de reparación necesarios para impedir posibles
deterioros o el desarrollo de los defectos ya apreciados. La limpieza de los sistemas de drenaje es tal
vez el ejemplo más simple de mantenimiento preventivo.

El "mantenimiento correctivo" hace referencia a la restitución de las condiciones originales de


diseño, de tal manera que se restablezcan los materiales, la forma o la apariencia de la estructura.
La restauración de estructuras, es un buen ejemplo de mantenimiento correctivo. El "mantenimiento
curativo" tiene lugar cuando hay que reemplazar porciones o elementos de una estructura, por
deterioro o defecto. La demolición y reparación de miembros estructurales, son técnicas empleadas
para practicar el mantenimiento curativo.
CAUSAS DE LAS FALLAS
Después de lo expuesto, surgen en forma natural las siguientes preguntas:
¿Cuál es la causa última de las fallas estructurales?
¿Por qué continúan ocurriendo?
¿Qué podemos hacer para evitarlas?
En general, se distinguen dos causas de las fallas a saber...
1. Causa técnica
Es la explicación real del fenómeno ó de los fenómenos físicos así como de los mecanismos asociados
en el desarrollo de la falla.
2. Causa de procedimiento o de conducta
Es el error, ó los errores humanos, que permitieron que se desencadenaran los fenómenos físicos que
dieron origen a la falla Actualmente, se reconoce que la causa original de las fallas estructurales, es
el error humano
El Error humano
Según el diccionario de la Real Academia Española error se define como: concepto equivocado ó
juicio falso; acción desacertada ó equivocada; cosa hecha erradamente. En la práctica de la
ingeniería estructural se define error como una desviación significativa no intencional, de Ia
correcta práctica profesional aceptada entendiendo por correcta práctica profesional aquella que es
aceptada por la mayoría de los expertos, reconocidos en la rama del conocimiento ó del saber
humano correspondiente.

Los errores no pueden evitarse, porque provienen directamente de la forma en que trabaja la mente
humana; es decir, son inherentes a toda actividad del hombre. Cuando cometemos errores, lo hacemos
creyendo que estamos en lo correcto; es decir, no lo hacemos deliberadamente ó a propósito. Lo
hacemos involuntariamente.
Por lo tanto, no son ni los materiales ni las estructuras las que fallan. Tanto los unos como las otras,
obedecen perfectamente las leyes de la naturaleza, que los ingenieros por error, no pudimos entender.
Indebidamente nos referimos a fallas del concreto, fallas del acero, fallas del suelo, cuando en
realidad todas ellas son fallas humanas.

A la fecha, los eventos que pueden ser catalogados como fortuitos, de fuerza mayor ó Impredecibles
son realmente pocos, en virtud del avance alcanzado en las técnicas de pronóstico de los fenómenos
naturales con bases estadísticas; p.ej.: ahora podemos predecir con mayor contabilidad, fenómenos
tales como sismos y vientos mediante la técnica de periodos de retorno. Solo quedan como
impredecibles, contingencias naturales tales como impactos meteóricos y erupciones volcánicas y
eventos no naturales como explosiones, actos terroristas y colisiones vehiculares, entre otros.
CONCEPTOS BÁSICOS
 EL CONCRETO
El concreto es un conglomerado
pétreo artificial, que se prepara
mezclando una pasta de
cemento y agua, con arena y
piedra triturada, grava, u otro
material inerte.
La sustancia químicamente
activa de la mezcla es el
cemento, que se une física y
químicamente con el agua y, al
endurecerse, liga los agregados,
para formar una masa sólida
semejante a una piedra.
TIPOS DE CONCRETO (NORMA E.060)
 Concreto Simple: Concreto que no tiene armadura de refuerzo o que la
tiene en una cantidad menor que el mínimo porcentaje especificado para el concreto
armado
 Concreto Armado: Concreto que tiene armadura de refuerzo en una cantidad
igual o mayor que la requerida en esta Norma y en el que ambos materiales actúan
juntos para resistir esfuerzos.
 Concreto de Peso Normal: Es un concreto que tiene un peso aproximado de
2300kg/m3
 Concreto Prefabricado: Elementos de concreto simple o armado fabricados en
una ubicación diferente a su posición final en la estructura.
 Concreto Ciclópeo: Es el concreto simple en cuya masa se incorporan grandes
piedras o bloques y que no contiene armadura.
 Concreto de Cascote: Es el constituido por cemento, agregado fino, cascote de
ladrillo y agua.
 Concreto Premezclado: Es el concreto que se dosifica en planta, que puede ser
mezclado en la misma o en camiones mezcladores y que es transportado a obra.
NORMA ITINTEC 339.047.
 Concreto Bombeado: Concreto que es impulsado por bombeo a través de
tuberías hacia su ubicación final.
COMPORTAMIENTO Y
CARACTERÍSTICAS DEL CONCRETO
 El conglomerante puede ser cualquiera,
pero cuando nos referimos a concreto,
generalmente es un cemento artificial,
y entre estos últimos, el más
importante y habitual es el cemento
portland. Los áridos proceden de la
desintegración o trituración, natural o
artificial de rocas y, según la naturaleza
de las mismas, reciben el nombre de
áridos silíceos, calizos, graníticos, etc.

 La principal característica estructural


del concreto es resistir muy bien los
esfuerzos de compresión. Sin embargo,
tanto su resistencia a tracción como al
esfuerzo cortante son relativamente
bajas, por lo cual se debe utilizar en
situaciones donde las solicitaciones por
tracción o cortante sean muy bajas.
Para determinar la resistencia se
preparan ensayos mecánicos (ensayos
de rotura) sobre probetas de hormigón
PROPIEDADES PRINCIPALES DEL CONCRETO

DEL CONCRETO FRESCO. DEL CONCRETO ENDURECIDO

a) Trabajabilidad: Esta definida por a)Elasticidad: Es la capacidad del


la mayor o menor dificultad para el mezclado,
transporte, colocación y compactación del concreto de deformarse bajo carga
concreto. Comprende:
 Estabilidad b)Resistencia: Es la capacidad de
 Compactibilidad soportar cargas y esfuerzos.
 Movilidad c)Extensibilidad: Es la propiedad
b)Segregación: Las diferencia de del concreto de deformarse sin
densidades entre los componentes produce que el
agregado grueso quede suspendido e inmerso en la agrietarse.
matriz.
c)Exudación: Propiedad por la cual una
parte del agua de mezcla se separa de la masa y sube
hacia la superficie del concreto.
d)Contracción: Es una de las
propiedades mas importantes en función
de los problemas de fisuración que acarrea
con frecuencia.
PATOLOGÍAS DEL CONCRETO
FACTORES QUE AFECTAN LA
DURABILIDAD DEL CONCRETO ▪ CONTROL DE LA
DURABILIDAD

 Congelamiento y  Aditivos.
deshielo y su mecanismo.
 Curado.
 Ambiente químicamente
 Diseños de mezcla.
agresivo.
 Cementos resistentes a los sul
 Abrasión. como los Tipo II, Tipo V.
 Corrosión de metales en  La manera más directa consis
el concreto. en evitar el construir en ambie
agresivo, pero esto no siempre
 Reacción químicas en los puede llevarse a cabo.
agregados.
EFECTO DE SUSTANCIA QUÍMICAS EN EL CONCRETO

VELOCIDAD DE
ATAQUE A
ACIDOS INORGANICOS ACIDOS ORGANICOS SOLUCIONES ALCALINAS SOLUCIONES SALINAS
TEMPERATURA
AMBIENTE

Clorhídrico
Acético
Fluorhídrico
Rápida Fórmico --- Cloruro de Aluminio
Nítrico
Láctico
Sulfúrico
Nitrato de Amonio
Sulfato de Amonio
Moderada Fosfórico Tánico Hidróxido de Sodio 20 % Sulfato de sodio
Sulfato de Magnesio
Sulfato de Calcio
Cloruro de Amonio
Hidróxido de Sodio 10 a 20 %
Lenta Carbónico --- Cloruro de Magnesio
Hipoclorito de Sodio
Cloruro de Sodio
Cloruro de Calcio
Oxálico Hidróxido de Sodio 10 % Cloruro de Sodio
Insignificante ---
Tartárico Hidróxido de Amonio Nitrato de Zinc
Cromato de sodio

En este sentido hay que tener perfectamente claro el concepto de que los cloruros no tienen acción
perjudicial directa sobre el concreto sino es a través de su participación en el mecanismo de la
corrosión de metales embebidos en el concreto, produciéndose compuestos de hierro que al
expandirse rompen la estructura de la pasta y agregados.
REQUISITOS PARA CONCRETO EXPUESTO A SOLUCIONES CON
SULFATOS

REQUISITOS PARA CONCRETO EXPUESTO A SOLUCIONES CON SULFATOS

SULFATOS SULFATOS (SO4) EN RELACIÓN f´c


TIPO DE EXPOSICIÓN A SOLUBLES EN AGUA AGUA TIPO DE CEMENTO AGUA/CEMENTO
MÍNIMO
LOS SULFATOS (SO4) PRESENTES EN RECOMENDADO RECOMENDADA
SUELOS (% EN PESO) (CONCRETO NORMAL) (kg/cm2)
(p.p.m.)

DESPRECIABLE 0 a 0.10 0 a 150 - - -

II, IP (MS), IS (MS), I


MODERADA 0.10 a 0.20 150 a 1500 0.50 280
(PM)(MS), I (SM)(MS)

SEVERA 0.20 a 2.00 1,500 a 10,000 V 0.45 315

MUY SEVERA Sobre 2.00 Sobre 10,000 V + PUZOLANA 0.45 315


MECANISMO DE LA CORROSIÓN

. En las Fig. 12.2 y 12.3 (Ref. 12.14) se


establece el esquema de la celda
electroquímica en le caso del acero de
refuerzo, y el mecanismo de acción
sobre el concreto.
CONTENIDO MÁXIMO DE ION CLORURO PARA PREVENIR
CORROSIÓN

CONTENIDO MÁXIMO DE ION CLORURO PARA PREVENIR CORROSIÓN

CONTENIDO MÁXIMO DE ION CLORURO EN CONCRTO (% EN PESO DEL


TIPO DE ELEMENTO
CEMENTO)

CONCRETO PRETENSADO 0.06

CONCRETO ARMADO EXPUESTO A CLORUROS 0.15

CONCRTO ARMADO PROTEGIDO DE LA HUMEDAD 1.00

OTRO TIPO DE CONCRETO 0.30


RELACIONES AGUA/CEMENTO MÁXIMAS PARA CONDICIONES
ESPECIALES DE EXPOSICIÓN

RELACIONES AGUA/CEMENTO MÁXIMAS PARA CONDICIONES ESPECIALES DE EXPOSICIÓN

f´c MINIMO (CONCRETO NORMAL Y


RELACIÓN AGUA/CEMENTO MÁXIMA
CONDICION DE EXPOSICIÓN LIGERO)
(CONCRETO NORMAL)
(kg/cm2)

CONCRETO CON BAJA PERMEABILIDAD AL


0.50 280
AGUA

CONCRETO EXPUESTO A HIELO Y DESHIELO


1.00 315
EN CONDICION HUMEDA

PARA PREVENIR CORROSIÓN EN CONCRETO


EXPUESTO A SALES PARA DISOLVER HIELO 0.40 350
OTROS FENOMENOS A CONSIDERAR EN EL CONCRETO

DECOLORACIÓN EN LA
SUPERFICIE DE CONCRETO

¿QUÉ es la decoloración?
Es la falta de uniformidad en el color o en el
matiz de la superficie de un solo vaciado de
concreto.

• ¿POR QUÉ ocurre la decoloración?


El uso no adecuado de aditivos, el tiempo
insuficiente de mezclado y el desarrollo de las
operaciones de acabado en un momento no
recomendado, pueden provocar este efecto.

• ¿CÓMO prevenir la decoloración?


Minimizando o eliminando la utilización de
cementos con elevado contenido de álcalis.

 ¿CÓMO remover la decoloración?


puede ser reducida mediante el lavado
repetido con agua caliente y cepillo.
FORMACIÓN DE AMPOLLAS EN EL
CONCRETO

• ¿QUÉ es formación de ampollas en el


concreto?
Las ampollas son protuberancias huecas de bajo
perfil en la superficie del concreto.

•¿POR QUÉ se forman las ampollas? Se


pueden formar en la superficie del concreto
fresco cuando vacíos de aire o el agua de
exudación ascienden en los concretos plásticos y
son atrapados bajo la superficie que ha sido
sellada prematuramente durante el allanado.

• ¿CÓMO se evitan las ampollas?


No selle la superficie antes de que el aire y el
agua de exudación (sangrado) hayan escapado.
Evite los endurecedores superficiales en polvo en
los concretos con aire incorporado.
Proteja la superficie para evitar la evaporación o
que ésta se seque.
No utilice vibración excesiva en concretos con
asentamiento (revenimiento) de 5 pulgadas (125-
mm) o más.
AGRIETAMIENTO POR CONTRACCIÓN
PLÁSTICA

•¿QUÉ es el agrietamiento por


contracción plástica?
Las grietas (fisuras) por contracción (retracción) plástica se
forman en la superficie del concreto fresco inmediatamente
después de su vaciado (vertido, colado) y mientras
permanece en estado plástico.
•¿POR QUÉ ocurre el agrietamiento por
contracción plástica?
Las grietas por contracción plástica son causadas por una
rápida pérdida de agua de la superficie del concreto antes de
que éste haya fraguado.
• ¿CÓMO minimizar el agrietamiento por
contracción plástica?
Humedezca la sub-base y los encofrados cuandoexistan
condiciones para altas tasas de evaporación.
Prevea una excesiva evaporación de humedad de la
superficie, mediante la utilización de atomizadores de agua y
levantando barreras contra el viento.
Cubra el concreto con mantas húmedas o láminas de
polietileno entre las operaciones de acabado.
Utilice un concreto más frío en clima caliente y evite las
temperaturas del concreto excesivamente altas en clima frío.
Cure adecuadamente el concreto tan pronto como el acabado
se haya completado.
PULVERIZACIÓN SUPERFICIAL DEL CONCRETO

 ¿QUE ES la pulverización o entizado?


La formación de polvo debido a la desintegración de la
superficie del concreto y sus principales características
son:
Producen polvo bajo cualquier tipo de tráfico.
Pueden ser fácilmente raspadas con una uña e incluso
se pueden deshacer.

•¿POR QUÉ se pulverizan los pisos de


concreto?
Un piso de concreto genera polvo bajo tráfico,
debido a que la superficie de desgaste es frágil.
• ¿CÓMO evitar la pulverización?
Utilice un concreto de asentamiento moderado
que no exceda de 5 pulgadas (125 mm).
No comience la operación de acabado mientras
el concreto está sangrando.
No espolvoree cemento o rocíe agua sobre el
concreto antes o durante las operaciones de
acabado.
Asegure que haya una adecuada ventilación de
los gases de escape provenientes de calentadores
de gas en espacios cerrados.
DESCASCARAMIENTO DE LAS SUPERFICIES DE CONCRETO

 ¿QUÉ es el descascaramiento?
Es la delaminación local o desprendimiento de una superficie
terminada de concreto .

• ¿POR QUÉ presentan descascaramiento?


La utilización de concreto con muy poco o sin aire
incorporado.
La presencia de cantidades excesivas de sales de cloruro de
sodio.
Cualquier operación de acabado que se ejecute en
presencia de agua de exudación (sangrado) sobre la
superficie.
Curado insuficiente.
• ¿CÓMO evitar el descascaramiento?
•Utilice un concreto con aire incorporado de
asentamiento medio (3 – 5 pulgadas, ó 75 – 125 mm) y
cúrelo adecuadamente.
•No utilice descongelantes en el primer invierno.
•Cubra la superficie con un sellante comercial o con
una mezcla de aceite de linaza cocido y alcoholes
minerales.
•Utilice el momento correcto para todas las
operaciones de acabado y evite emplear llanas de acero
pata las losas exteriores de concreto.
•Especifique un concreto con aire incorporado, que
contenga un aditivo acelerante y que sea colocado a un
asentamiento más bajo. En clima frío, la temperatura
del concreto debe ser al menos de 50°F (10°C).
DELAMINACIÓN DE LAS SUPERFICIES DE CONCRETO
TERMINADAS CON LLANA

 Las delaminaciones se forman durante el


acabado final con llana. Son más frecuentes
cuando el concreto es vaciado sobre unasub-
base fría y con temperaturas elevándose
durante el día, pero pueden ocurrir en
cualquier momento.

 ¿CÓMO evitar la delaminación?


No selle la superficie demasiado temprano –
antes de que haya escapado el aire o el agua de
exudación (sangrado) desde abajo.
Evite los golpes secos en mezclas con aire
incorporado.
Utilice concreto calentado o con aditivo
acelerante para promover un fraguado parejo en
todo el espesor de la losa.
No coloque el concreto directamente sobre
barreras de vapor.
No utilice concreto con aire incorporado, a
menos que vaya a quedar expuesto a salesde
deshielo.
Evite colocar el concreto sobre un sustrato con
una temperatura inferior a los 40ºF. (5º).
RESQUEBRAJAMIENTO DE LAS SUPERFICIES DE CONCRETO

 ¿QUÉ es resquebrajamiento (grietas aleatorias)?


NO espolvoree cemento sobre la superficie para absorber el
▪ El resquebrajamiento es el desarrollo de una red de finas cuarteaduras o
agua de exudación. NO riegue agua en la superficie
fisuras aleatorias (grietas) sobre la superficie del concreto o del mortero
causadas por la retracción de la capa superficial. mientras se ejecuta la terminación.
o Cuando se requiera alisar con llana de acero,
demórelo hasta que el brillo del agua haya desaparecido de
la superficie.
▪ ¿PORQUÉ las superficies de concreto se cuartean?; es3. Cure apropiadamente tan pronto como la
usualmente el resultado de que una o más reglas de las “buenas prácticas dehaya sido completada.
nivelación
concreto” no se hayan aplicado.

▪ Un curado pobre o inadecuado

▪ Mezclas muy húmedas, excesivo alisado, el uso de un

▪ vibrador de alta frecuencia

▪ Efectuar el terminado mientras exista agua de exudación Espolvorear


cemento sobre la superficie del concreto
▪ para secar la exudación es una causa frecuente de agrietamiento.

▪ ¿CÓMO prevenir el resquebrajamiento?


▪Utilice un concreto con asentamiento moderado (3 a 5 pulgadas) con
características de reducción de la exudación.

▪ Siga las prácticas recomendadas y el tiempo preciso. Evite la


manipulación excesiva de la superficie.
▪ NUNCA termine el concreto entes de que el mismo haya completado su
exudación .
EFLORESCENCIA DEL CONCRETO

 ¿Qué es la eflorescencia?
Es un residuo de sales con textura polvosa de color blanco
tiza y se puede formar en la superficie de cualquier producto
que contenga cemento, sin importar el color de éste.

 ¿POR QUÉ se forman la eflorescencia?


Este fenómeno ocurre cuando la humedad disuelve las sales
de calcio en el concreto y migra a la superficie a través de la
acción capilar. Cuando estas sales llegan a la superficie,
reaccionan con el CO2 en el aire y al evaporarse dejan un
depósito mineral que es de carbonato de calcio.

 ¿CÓMO evitar la eflorescencia?


Básicamente, protegiéndola de la humedad y para esto es
necesario sellarla. Existen muchos tipos de selladores y el
ideal para aplicar sobre la superficie va a depender del uso
del concreto y las especificaciones de apariencia que desee el
propietario.
Uso de puzolanas en la mezcla de concreto porque reduce
una cantidad considerable de hidróxido de calcio presente en
el concreto.
Luego como explicamos anteriormente es necesario sellar el
concreto, porque la humedad puede hacer que se produzca la
eflorescencia.
GRACIAS

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