TEMA 1

TEMA 1. EL SISTEMA ELÉCTRICO DE POTENCIA

Indice
1. Objetivo y estructura
2. Variables principales
3. Transporte y distribución
3.1 Tensiones normalizadas
3.2 Pérdidas
3.3 Modos de explotación
4. Legislación y normativa

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1. Objetivo y estructura (I)

Un Sistema Eléctrico de Potencia (en adelante SEP) debe ser capaz

de:
(a) Generar la cantidad exacta de energía que se le demanda para cubrir la
demanda exigida por los clientes en tiempo real, teniendo en cuenta las
estimaciones a futuro.
(b) Transportar la energía hasta los consumidores.
(c) Distribuir la energía con unos mínimos de calidad.

Por lo tanto, un SEP consta de los siguientes subsistemas:

• Subsistema de generación, que engloba los distintos tipos de centrales.
• Subsistema de transporte, formado por subestaciones y líneas de
transporte.
• Subsistema de distribución, formado por redes de subtransporte, redes de
distribución en media y baja tensión, y centros de transformación.

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1. Objetivo y estructura (II)

Etapas:
• Producción: hasta 30 kV
Transformación

• Transporte: 220  400 kV

Transformación

• Distribución:
AT: 132, 66, 45 kV
MT: 13.2, 20, 30 kV
BT: < 1 kV
Transformación
• Consumo: 400 V  220 V
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1. Objetivo y estructura (III)

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1. Objetivo y estructura (IV)

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2. Variables principales

Tensión de servicio o asignada: es el valor eficaz de la tensión

compuesta (entre fases). Se representa con la letra U, tiene como
unidad el V o kV y condiciona el nivel de aislamiento requerido por los
distintos elementos. Muchas de las características de funcionamiento
de las líneas se representan en función de este valor.

Frecuencia: tiene como unidad el Hercio (ciclos/s). La frecuencia

asignada en los países europeos es de 50 Hz y en los EEUU es de 60
Hz. En otros países se emplean alguna de las dos frecuencias
anteriores.

Nº de fases: el sistema trifásico es el más extendido debido a la

simplicidad de las instalaciones de generación, transporte y
distribución. En BT se emplea la distribución monofásica.

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3. Transporte y distribución. Tensiones normalizadas

El transporte, la distribución y la alimentación de los consumidores se

realiza mayoritariamente en corriente alterna trifásica (C.A.).

Tensiones asignadas: (según norma IEC 60.038:2009)

• Baja Tensión (BT): U ≤ 1.000 VAC (valor eficaz) y U ≤ 1.500 VDC
(Generación, Distribución. 230 V, 400 V, 690 V y 1.000 V)
• Media Tensión (MT): 1 kV < U ≤ 35 kV
(Generación, Distribución. 3 kV, 6 kV, 10 kV, 15 kV, 20 kV, 30 kV, 35 kV)
• Alta Tensión (AT): 35 kV < U ≤ 132 kV
(Subtransporte, Distribución. 45 kV, 66 kV, 110 kV, 132 kV)
• Muy Alta Tensión (MAT): 132 kV < U ≤ 400 kV
(Transporte. 150 kV, 220 kV, 400 kV)
• Ultra Alta Tensión (UAT): 400 kV < U ≤ 1.200 kV o superiores.
(Transporte a distancias muy grandes)

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3. Transporte y distribución. Pérdidas de energía

¿Por qué emplear tensiones elevadas para el transporte de energía?

Potencia aparente trifásica: S  3 U  I

Por lo tanto, para una misma potencia, a mayor tensión menor intensidad, por
lo que las pérdidas por efecto Joule P=3·R·I2 se reducen drásticamente.

Debido a lo anterior, cuanto mayor sea la potencia a transportar se emplearán

tensiones más elevadas buscando una optimización económica de los costes
(a mayor tensión, mayor es el coste de los equipos).

¿Por qué emplear corriente alterna en lugar de corriente continua?

Si bien los generadores de corriente continua se desarrollaron paralelamente a

los de alterna, fue la invención del transformador lo que motivó que se
emplease la corriente alterna (los transformadores no pueden realizar la
transformación de tensión de corrientes continuas)
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3. Transporte y distribución. Modos de explotación (I)

Redes radiales o en antena

Se caracterizan por radiar desde el punto de
alimentación. Se alimentan por un único
extremo, desde el que se realiza el suministro
a los receptores finales. Las derivaciones o
ramificaciones son en antena, no pudiéndose
cerrar sobres sí mismas.

• La energía sólo dispone de un camino desde

la subestación hasta los consumos.
• Líneas de derivación abiertas con cargas en
los extremos o repartidas tanto arbitraria como
uniformemente.
• Suministro a distintos centros de consumo
con densidad de carga baja/media y/o baja
calidad de suministro.
• En una red de distribución radial los flujos de
potencia siempre tienen el mismo sentido:
desde el extremo más cercano a la
generación hacia el extremo más cercano a la
carga.
Ventajas: simplicidad de diseño y
operación, coste bajo por los aparatos
de maniobra y la sencillez de las
protecciones, localización rápida de
averías.
Desventajas: menor fiabilidad del
suministro (alimentación por un único
camino).
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3. Transporte y distribución. Modos de explotación (II)

Redes en anillo
Se caracterizan por alimentarse por dos extremos, considerándose casi como una
solución intermedia entre la radial y la mallada. Están dispuestas en forma de anillos o
bucles, explotándose normalmente abiertos (operación en forma radial) en ciertos
lugares, permitiendo el cierre de éstos y la apertura por otro sitio cuando fuera necesario.

• Línea cerrada que parte de una o varias alimentaciones con

carga repartida aleatoriamente.
• Suministro a diversos centros de consumo alejados entre sí
con grandes cargas con alta calidad de suministro.

Ventajas: mayor fiabilidad y continuidad del

suministro, mayor flexibilidad de operación,
mayor facilidad de mantenimiento.

Desventajas: mayor coste, sistema de

protección más complejo.

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3. Transporte y distribución. Modos de explotación (III)

Redes malladas (I)

Se obtienen al enlazar varios anillos que, en

servicio normal, se cierran sobre sí mismos.

• Redes cerradas unidas en los puntos de

concentración de la carga.
• Suministro a zonas de gran densidad de carga
y concentración.
• Seguridad en el suministro muy alta.

Ventajas: mayor flexibilidad de operación, mayor

fiabilidad y calidad del suministro (fiabilidad,
regulación de tensión y pérdidas de energía).

Desventajas: mayor coste.

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3. Transporte y distribución. Modos de explotación (IV)

Redes malladas (II)

La red mallada se diseña de forma que la pérdida de alguno de sus elementos no
provoque la rotura de la cadena de suministro:
• El fallo de un elemento no implica la interrupción del suministro.
• El fallo de ciertas combinaciones de 2 elementos tampoco.
La imposición de estos criterios implica que la red de transporte debe ser una malla de
forma que cualquier nodo de la red, ya sea de entrada o de salida de energía, pueda ser
accesible al menos por 2 caminos diferentes.

Las redes malladas proporcionan una máxima seguridad en el suministro. Pueden tener
una, o varias fuentes de alimentación, según su importancia. El grado de seguridad
depende, entre otros factores de:
1.- El grado de mallado.
2.- El número de circuitos que unen los nudos.
3.- El número de fuentes de alimentación.

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3. Transporte y distribución. Modos de explotación (V)

Redes de Transporte: Su función principal es la conexión de los grandes centros de

producción a los centros de consumo, interconexión de diferentes áreas (incluido las
interconexiones entre países).
- Niveles de tensión (MAT y UAT), varían entre 220 kV y 1.000 kV.
- Modo de explotación: MALLADO.

Redes de SubTransporte o Reparto: Su función es transportar la energía desde las

redes anteriores hasta el interior y la periferia de los grandes núcleos urbanos, así como
a las zonas rurales y hasta los puntos frontera de los grandes clientes industriales.
Cubren un área geográfica limitada.
- Niveles de tensión (AT), varían entre 30 kV y 132(220) kV.
- Modo de explotación: MALLADO ó RADIAL (normalmente mallado).

Redes de Distribución (MT): Su función es esparcirse por todo el terrenos hasta

alcanzar los centros de transformación y los clientes industriales de MT.
- Niveles de tensión varían entre 13 kV y 30 kV.
- Modo de explotación: RADIAL ó EN ANILLO ABIERTO.

Redes de Distribución (BT): Parte de los centros de transformación y enlaza

directamente con los consumidores domésticos.
- Niveles de tensión suele ser 400 V entre fases.
- Modo de explotación: RADIAL.
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4. Legislación y normativa (I)

Normativa básica de obligado cumplimiento en el Estado:

• Para Líneas de Alta Tensión: REAL DECRETO 223/2008, de 15 de febrero, por el
que se aprueban el Reglamento sobre condiciones técnicas y garantías de
seguridad en líneas eléctricas de alta tensión y sus instrucciones técnicas
complementarias ITC-LAT 01 a 09.

• Para Instalaciones de Alta Tensión: REAL DECRETO 3275/1982, de 12 de

noviembre, sobre Condiciones Técnicas y Garantías de Seguridad en Centrales
Eléctricas, Subestaciones y Centros de Transformación. Instrucciones Técnicas
Complementarias MIE-RAT 01 a 20.

• Para Instalaciones de Baja Tensión: REAL DECRETO 842/2002, de 2 de agosto,

por el que se aprueba el Reglamento electrotécnico para baja tensión y sus
instrucciones técnicas complementarias ITC-BT 01 a 51.

Instalaciones no contempladas en la normativa anterior:

• Instalaciones eléctricas en buques.
• Instalaciones eléctricas en aviones.
• Instalaciones eléctricas en minas.
• Instalaciones eléctricas en ferrocarriles.
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5. Legislación y normativa (II)

Estructura común de la normativa básica:

• Articulado general: disposiciones generales, ámbito de aplicación,…

• Instrucciones técnicas complementarias:

 Definiciones.

 Normas UNE de obligado cumplimiento.

 Documentación de instalaciones.

 Anteproyectos y Proyectos.

 Instaladores Autorizados.

 Verificaciones e Inspecciones.

 Requisitos técnicos específicos.

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5. Legislación y normativa (III)

Normas:
• IEC (International Electrotechnical Commission, www.iec.ch).
• CENELEC (European Committee for Electrotechnical Standardization,
www.cenelec.org).
• AENOR (Asociación española de normalización y certificación, www.aenor.es).
• IEEE (Institute of Electric and Electronic Engineers, www.ieee.org).
• NFPA (National Fire Protection Association, www.nfpa.org).

Otras referencias:

• UNESA (Asociación Española de la Industria Eléctrica, www.unesa.es).

• Ministerio de Industria (www.ffii.nova.es/puntoinfomcyt/formulario-lseg01.asp).
• REE (Red Eléctrica de España, www.ree.es).
• CIGRE (International Council on Large Electric Power Systems,
www.cigre.org).

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