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INTRODUCCIÓN A LA INGENIERÍA
Carreras: Ing. Química – Ing. En Alimentos
CAPÍTULO II
HISTORIA DE LA INGENIERÍA
Autoras:
Mg. Ing. Ana Cristina Deiana
Dra. Ing. Dolly Lucía Granados
Mg. Ing. María Fabiana Sardella
2018
Departamento de Ingeniería Química – FI – UNSJ
INTRODUCCIÓN A LA INGENIERÍA
Carreras: Ing. Química – Ing. En Alimentos
La ingeniería no debe su existencia a un decreto real ni fue creada por alguna legislación. Ha
evolucionado y se ha desarrollado como un arte práctico y como una profesión a lo largo de
más de cincuenta siglos de historia documentada. En sentido amplio, sus raíces pueden
remontarse hasta el nacimiento de la civilización misma, y su progreso ha sido paralelo al
progreso de la humanidad.
En este capítulo, intentaremos hacer una revisión de la historia de la ingeniería, enfocada
principalmente en la evolución de la industria, desde sus orígenes hasta la actualidad.
Introducción
Así pues, para la historia de la industria, esta nace cuando los hombres aprendieron a
transformar los recursos naturales de que disponía para obtener gran variedad de productos.
Hoy son innumerables los objetos fabricados por él que dan mayor bienestar y seguridad a su
existencia. Un simple botón de una camisa o un tren, representan el progreso material que ha
alcanzado la sociedad en la cual vivimos. Constituye el fruto de la inteligencia y del trabajo del
hombre que, a través de los siglos, ha venido sumando sus conocimientos y experiencias hasta
formar nuestra actual civilización.
Es evidente que el progreso económico de un pueblo depende de:
a) su riqueza natural, y
b) de los medios para obtenerla e incrementarla.
Es decir, que no es suficiente poseer recursos sino que también es imprescindible disponer de
herramientas, máquinas y el conocimiento necesario para aprovecharlos. La presencia de
máquinas y métodos de producción adecuados, hicieron posible el progreso y la elevación
del nivel de vida.
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EDAD ANTIGUA
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LOS EGIPCIOS
- Joyería: constituyó en el antiguo Egipto una industria muy floreciente y variada. Conocían un
buen número de técnicas de elaboración (grabado, calado, cincelado, repujado, filigrana), así
como la fabricación masiva en base al uso de moldes. Para todo ello emplearon un amplio
surtido de herramientas (martillos, cinceles, pinzas, sierras, perforadoras, troqueles, piedras
pulidoras y abrasivas), así como también hornos de diverso tamaño y naturaleza. Los
materiales empleados en las joyas fueron muy heterogéneos: oro, plata, cobre, bronce y
piedras preciosas y semipreciosas (amatista, turquesa, lapislázuli, cuarzo, feldespatos, etc.).
- Vidrio: lo descubrieron de forma casual entre el 3200 y 3100 a. C. Esto sucedió durante el
proceso de fundición de metales en sus hornos de tierra. Mezclaban arena con cal y soda
(carbonato de sodio) y fundían a una temperatura de entre 1200 y 1600º C, usando hornos
especiales con fuelles para insuflar aire.
- Papiro: inventaron un material de escritura a partir de la médula de una planta muy
abundante en el Norte de Egipto llamada papiro. Los tallos de las plantas de papiro, que
alcanzan hasta 4 metros de altura, se cortaban en trozos de 40 cm y luego se deshacían en
tiras. Estas tiras se entrelazaban en dos capas y se golpeaban con un mazo para que la savia
que soltaran las adhiriera entre sí formando una hoja homogénea. Una vez secas, las hojas se
alisaban con un instrumento de madera o de marfil.
- Tejidos de lino: Hacia el año 3000 se inventó el telar, que constaba de un marco de madera
vertical, en los travesaños superior e inferior del marco se fijaban los hilos que se tensaban
para proceder al tejido.
- Barcos de madera: Al inicio de su civilización, los egipcios navegaban con balsas fabricadas
con papiro. Pero hacia el año 2800 comenzaron a fabricarse barcos de madera. Las
embarcaciones que surcaban el Nilo se impulsaban mediante largos remos de madera, aunque
también utilizaban velas hechas de lienzos tejidos o de esteras hechas de hojas de palma o
papiro. El río servía también como el medio principal de transporte, ya que los caballos, los
vehículos de ruedas y los caminos fueron desconocidos por los egipcios hasta
alrededor del año 1785 a.C.
- Lámparas de aceite: Hacia el año 2750, se inventaron en Egipto las lámparas de aceite para
la iluminación interior de las casas señoriales. Eran cuencos ovalados y planos, de arcilla o
vidrio, llenos de aceite y con una mecha que flotaba libremente en el aceite.
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LOS GRIEGOS
Aproximadamente a partir del año 600 a.C., la forma de vida y de pensamiento griegos
empezaron a dominar en el área oriental del Mediterráneo. Los griegos son conocidos por su
lógica abstracta y por su capacidad para teorizar. Tuvieron grandes avances en arte,
literatura y filosofía, lo que con frecuencia tiende a oscurecer sus contribuciones a la ingeniería.
Se centraron principalmente en la teoría, otorgando poco valor a la experimentación y la
verificación, y a las aplicaciones prácticas. Por ello, los avances tecnológicos de los griegos no
fueron a la par con sus contribuciones al conocimiento teórico.
Arquímedes, Herón de Alejandría, Ctesías y Tolomeo escribieron sobre los principios de
sifones, poleas, palancas, manivelas, bombas contra incendios, ruedas dentadas, válvulas y
turbinas.
Los griegos fueron únicos por su capacidad de combinar las investigaciones científicas
con el desarrollo de nuevas tecnologías. Un ejemplo es el tornillo hidráulico de
Arquímedes (siglo III a.C.), que primero se concibió matemáticamente y más tarde se
construyó. Se basa en un tornillo que se hace girar dentro de un cilindro hueco, situado sobre
un plano inclinado, y que permite elevar el agua situada por debajo del eje de giro. También es
llamado tornillo sinfín.
Tornillo de Arquímides
- Herón de Alejandría inventó un motor a vapor básico, la eolípila, que está considerada como
la primera máquina térmica de la historia.
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-Otras contribuciones prácticas de los griegos fueron el reloj de agua (Ctesías) y la dioptra (un
instrumento de topografía) de Herón de Alejandría.
- En cuanto a sus obras civiles, se reconoce a los griegos como los primeros grandes
constructores de puertos (por su geografía montañosa, la comunicación por tierra era difícil,
de ahí que los griegos eran buenos navegantes). También construyeron el primer faro de la
historia, el Faro de Alejandría. La Acrópolis de Atenas poseía templos, mausoleos y
estatuas destacándose el Partenón, que es la obra maestra de la arquitectura griega y el más
célebre de sus templos.
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LOS ROMANOS
Desarrollaron una agricultura sofisticada, mejoraron la tecnología del trabajo con hierro y la
albañilería, la construcción de carreteras, la ingeniería militar, la ingeniería civil, el hilado y el
tejido y diseñaron muchas máquinas como la cosechadora, que ayudó a incrementar la
productividad.
Los romanos son los ingenieros civiles más famosos de la antigüedad. Dedicaron a obras
públicas más recursos que sus antecesores. Construyeron arenas, caminos, acueductos,
templos, edificios públicos, baños y foros públicos.
Al contrario que los griegos, los romanos eran constructores prácticos que confiaban más
en la experiencia que en la lógica matemática y la ciencia. Sus obras eran de diseño
simple, aunque impresionantes por su tamaño y la audacia de su ejecución. En general, sus
obras tendían más hacia lo funcional que a lo artístico o estético.
Los constructores romanos son reconocidos por sus contribuciones significativas a la
ingeniería, entre las que se cuentan el desarrollo de mejores métodos de construcción, el
descubrimiento y uso del cemento hidráulico y el diseño de varias máquinas para la
construcción entre las que se encuentran clavadoras de estacas, tornos para molinos de
vientos y ruedas hidráulicas de madera. Esta última máquina, ilustrada en la Fig. 6, se utilizó
para desaguar minas y obras en construcción.
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CHINA
EDAD MEDIA
Durante los ocho siglos, aproximadamente, que siguieron a la caída del Imperio Romano, en el
periodo conocido como Edad Media, ocurrieron relativamente pocos avances en la ingeniería.
Sin embargo, sí hubo cierto desarrollo del diseño estructural y de los dispositivos y máquinas
que economizaban energía e incrementaban la potencia.
Durante la Edad Media, los ingenieros buscaron reforzar o suplir la capacidad productiva tanto
de hombres como de animales mediante el diseño y el perfeccionamiento de máquinas que
ahorraban fuerza de trabajo. En esa época se difundió el uso de los molinos de viento y los
molinos de agua, que fueron mejorados y utilizados de otras formas. Otros adelantos
mecánicos que surgieron en Europa en los tiempos medievales fueron la rueca y el timón
giratorio para los barcos. También se inventaron en esta época los relojes mecánicos y las
gafas.
El título de ingeniero se utilizó por primera vez en la Edad Media (aproximadamente entre los
años 1000 y 1200). Las palabras "ingenio" e "ingenioso" provienen del latín in generare, que
significa "crear". Por tanto, la persona que creaba o diseñaba máquinas de guerra (arietes,
catapultas, torres de asalto, etcétera) vino a ser conocido como el ingeniator o "ingeniero".
descubrimientos e invenciones chinos son el barco de palas, la impresión xilográfica, los tipos
móviles, la pintura fosforescente, la transmisión de cadena, la rueda de hilar y la manufactura
de telas.
Tal vez las estructuras más interesantes de la Edad Media sean las catedrales góticas, que
manifiestan un alto nivel del dominio de la estructura. Durante ese periodo, en el que los
grandes terratenientes buscaban protegerse a sí mismos y cuidar sus propiedades, se
construyeron enormes casas fortificadas o castillos. También se hicieron avances en la
tecnología militar con la invención de la armadura de placas, las ballestas de acero, el
cañón y el fundíbulo o lanzapiedras.
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LA REVOLUCIÓN INDUSTRIAL
Es un periodo histórico comprendido entre la segunda mitad del siglo XVIII y principios del XIX,
en el que el Reino Unido en primer lugar, y el resto de la Europa continental después, sufrieron
grandes transformaciones socioeconómicas, tecnológicas y culturales. La economía basada en
el trabajo manual fue reemplazada por otra dominada por la gran industria mecánica. La
maquinaria o herramienta dejó de ser accesorio del hombre. Se invirtieron los términos: el
hombre pasó a depender de la máquina. La Revolución comenzó con la mecanización de las
industrias textiles y el desarrollo de los procesos del hierro. La expansión del comercio fue
favorecida por la mejora de las rutas de transportes y posteriormente por el nacimiento del
ferrocarril. Las innovaciones tecnológicas más importantes fueron la máquina de vapor y la
denominada “Spinning Jenny”, una potente máquina relacionada con la industria textil.
La aplicación intensiva de las máquinas provocó un notable incremento de la producción
implicando desocupación para los artesanos. Antes, el artesano era patrono y obrero y su
empresa no ofrecía dificultades. Con el crecimiento de la empresa aparecieron problemas de
organización, dirección y administración, que exigieron un tratamiento particular y complejo.
Surge así la especialización industrial. Cada fábrica tiende a especializarse a unas o pocas
actividades.
La concentración industrial provoca el desarrollo comercial. En efecto, es preciso buscar más
amplios y lejanos mercados para absorber la mayor producción. Como consecuencia de ello,
son muchos los industriales que instalan sucursales para adquirir materias primas y para
colocar sus productos elaborados.
Por la concentración se modifica el centro de gravedad de la población. Esta emigra hacia las
fábricas, despoblando al campo.
La utilización del vapor dio a la industria una nueva dimensión (las calderas son muy utilizadas
para calentar otros fluidos, como en la ind alimenticia y del petróleo, para esterilización, para
generar electricidad).
- En la década de 1760 James Watt diseñó una máquina de vapor que se empleó para
bombear el agua de las minas y hacer funcionar la maquinaria en las fundiciones de hierro.
- En 1767, Hargreaves crea la “Spinning Jenny”, una máquina tejedora que permitía retorcer
varios hilos al mismo tiempo.
- Hasta la primera mitad del siglo XVIII se había utilizado carbón vegetal para la fundición del
mineral de hierro, luego fue sustitutido por coque (carbón mineral). La alta demanda de carbón
mineral llevó al desarrollo de bombas de vapor para las minas.
- En Gran Bretaña y Norteamérica se hicieron experimentos con máquinas de vapor para
impulsar embarcaciones, y el primer barco de vapor que tuvo éxito comercial fue el Clermont
(Estados Unidos,1807).
- En 1814 George Stephenson construyó la primera locomotora impulsada por vapor. Hubo
un notable crecimiento en los sistemas ferroviarios.
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- El 29 de noviembre de 1814 se imprimó por primera vez el periódico Times (Inglaterra) en una
prensa movida por el vapor.
SIGLO XIX
Desde el punto de vista de los logros de la ingeniería del siglo XIX, el desarrollo de la
electricidad como fuente de energía se considera como uno de los más significativos. Su
desarrollo se sustenta en los descubrimientos de los físicos de principios del siglo XIX, quienes
definieron la naturaleza fundamental de la electricidad: George Ohm, de Alemania, Alejandro
Volta, de Italia, y Charles Coulomb y André Ampére, de Francia.
A continuación se mencionan algunos de los hechos sobresalientes en el desarrollo de la
energía eléctrica (algunas de las fechas son aproximadas):
1827, Alejandro Volta diseñó la primera pila eléctrica.
1830, Sir Humphrey Davy descubrió el electromagnetismo y el arco voltaico.
1831, Michael Faraday demostró el proceso de la inducción magnética.
1880, Thomas A. Edison inventó una bombilla incandescente de aplicación práctica y
descubrió que las lámparas podían conectarse en paralelo, permitiendo que una o más
pudieran ser apagadas sin desconectar todo el sistema.
1882, la estación generadora de electricidad de Pearl Street, de Edison, fue puesta en
operación en la Ciudad de Nueva York.
1888, Nicola Tesla registró las patentes para un motor de inducción y para un nuevo
sistema de corriente alterna polifásico.
1888, George Westinghouse obtuvo el contrato para proporcionar los generadores para el
proyecto hidroeléctrico del Niágara, el primer proyecto de su tipo en la historia.
1886 Hall aplicó el proceso de electrólisis para la obtención del aluminio metálico.
Hacia fines del siglo XIX las aplicaciones de la energía eléctrica estaban bien establecidas y
proliferaban por doquier. La comunicación por telégrafo, dada a conocer por Samuel Morse
en 1843, se había establecido entre Norteamérica y Europa mediante cables submarinos.
Medio millón de teléfonos se encontraban en uso y la luz eléctrica para casas e industrias cada
vez tenía mayor demanda. También se utilizaba la energía eléctrica para impulsar trenes y
tranvías y para hacer funcionar las máquinas de las nuevas industrias. A finales del siglo
XIX surgió el rápido desarrollo de las tecnologías química, eléctrica, petrolífera y del
acero.
En cuanto a la industria alimenticia, la conservación de alimentos se vio favorecida por dos
adelantos muy importantes:
-La pasteurización, que es el proceso térmico realizado a alimentos líquidos con el objeto de
reducir los agentes patógenos que puedan contener, fue descubierta por el científico-químico
francés Louis Pasteur. La primera pasteurización fue realizada el 20 de abril de 1864 por el
mismo Pasteur y su colega Claude Bernard.
-El proceso de congelación fue utilizado comercialmente por primera vez en 1842, pero la
conservación de alimentos a gran escala por congelación comenzó a finales del siglo XIX con
la aparición de la refrigeración mecánica.
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SIGLO XX
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La energía eléctrica permitió además una revolución en las comunicaciones. La radio, el radar
y la grabación de sonido fueron tecnologías clave que allanaron el camino a la invención del
teléfono, el fax y el almacenamiento magnético de datos. Se desarrollaron el cine y la
fotografía. En el campo del transporte se utilizó la electricidad como fuente de energía para el
tranvía y el metro.
Las tecnologías de comunicaciones, transporte, la difusión de la educación, el empleo
del método científico y las inversiones en investigación contribuyeron al avance de la
ciencia y la tecnología modernas. Tecnologías como la computación se desarrollaron con
rapidez, en parte debido a las guerras o a la amenaza de ellas, pues hubo muchos avances
científicos asociados a la investigación y el desarrollo militares.
El siglo XX dio origen a innumerables descubrimientos en el campo de la electrónica. La
transmisión primitiva de señales fue reemplazada por redes modernas de comunicación con
sistemas masivos de computación provistos de componentes electrónicos, entre los que
pueden mencionarse el transistor, los dispositivos semiconductores y los circuitos
integrados sobre diminutos chips de silicio.
- La primer estación generadora de energía nuclear se puso en operación en 1967.
-Mediante el uso de computadores y laboratorios avanzados los científicos modernos han
recombinado ADN.
A principios del siglo XX, en el 1908, se creó el American Institute of Chemical Engineers
(AICHE) y en el 1948 se fundó el American Institute of Industrial Engineers, que fue el
último campo importante de la ingeniería en organizarse.
-Canal de Panamá (1914). Tiene tres conjuntos de esclusas, antes de su apertura, un barco
que fuera de Nueva York a San Francisco tenía que viajar más de 20.000 km bordeando la
punta de América del Sur. El canal logró hacer que ese recorrido se redujera a unos 8300 km.
-El Viaducto de Millau (Francia). Récord mundial de altura: 340 m (más alto que la torre Eiffel).
2.460 m de long, soportado por 7 pilas de hormigón, previstas para aguantar las condiciones
meteorológicas y sísmicas más extremas. La autopista ha sido proyectada desde una
perspectiva funcional (para mejorar las comunicaciones y el tráfico) y de seguridad (con
pantallas corta-vientos, alumbrados, teléfonos de emergencia, etc.).
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SIGLO XXI
En los pocos años que han transcurrido del siglo XXI la tecnología ha avanzado rápidamente,
progresando en casi todos los campos de la ciencia. La tasa de desarrollo de los computadores
es un ejemplo de la aceleración del progreso tecnológico, lo que lleva a algunos a pronosticar
el advenimiento de una singularidad tecnológica en este siglo.
Algunas de las áreas de mayor I+D (investigación y desarrollo) son: las energías alternativas
(solar, eólica), las telecomunicaciones, el espacio y Universo así como las ciencias de la
informática, la robótica, la biotecnología y las nanotecnologías.
Se siguen sucediendo inventos que revolucionan la industria y el comercio de una forma
inigualable. El movimiento no se detiene y la colocación de satélites artificiales y los
proyectos de viajes a la luna evidencian que la revolución sigue avanzando a grandes
pasos.
Mirando hacia el futuro, los ingenieros tendrán que enfrentarse a una infinidad de problemas
complejos de consecuencias a largo plazo, entre los que cabría mencionar:
1. El descubrimiento de fuentes alternativas de energía que sustituyan a los menguantes
suministros mundiales de carbón y petróleo.
2. El desarrollo de formas de mantenimiento y rehabilitación de la enorme infraestructura de
obras públicas en deterioro.
3. Un mayor desarrollo de la tecnología de microcomputadores y extensión de sus
aplicaciones.
4. El desarrollo de tecnologías que logren incrementar la productividad agrícola para hacer
frente a los problemas de la creciente población mundial y el hambre.
5. El diseño de estructuras más resistentes a terremotos, tormentas y otros azotes de la
naturaleza.
6. El desarrollo de mejores formas de disponer de desechos peligrosos, incluyendo los
desechos radiactivos asociados a la producción de energía nuclear.
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Los primeros pasos industriales a escala fueron surcados por los saladeros, los cuales
procesaban y exportaban carne y cueros. Estos fueron instalados a partir de 1810 en Buenos
Aires, Santa Fe y Entre Ríos. Los elementos y métodos de procesamiento eran simples y
rudimentarios en sus comienzos. Luego del año 1830 se producen reformas en los
sistemas productivos de la mano de inmigrantes europeos, los cuales aportaban
conocimientos técnicos.
En 1857 se inauguró el primer ferrocarril del país con el propósito de enlazar los centros de
producción ganadera y minera con el puerto desde donde se exportaba la materia prima a
Europa y Estados Unidos.
A partir del año 1860 se destacan los emprendimientos de Bieckert, Bagley, Noel, Peuser,
Bianchetti y otros inmigrantes (alimentos, bebidas e imprenta) y algunas fundiciones y
talleres mecánicos.
Las últimas décadas del siglo XIX registraron un veloz crecimiento de la economía.
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En 1938 se funda la Cooperativa Sancor y a los dos años se inaugura la primera fábrica de
manteca, en Sunchales, Santa Fé.
En 1947 se funda SOMISA, primera acería estatal de gran escala. Desde algunos años
anteriores funcionaba en el país otra acería importante, ACINDAR, de capitales privados.
En 1953 FIAT adquirió la fábrica de tractores que pertenecía a FMA (Fabricaciones Militares
Argentinas) y en Córdoba se instaló una fábrica de automóviles denominada IKA.
En el año 1956 se crearon el INTI y el INTA para apoyar el área industrial y el área
agropecuaria y la Comisión Nacional de Energía Atómica que se convirtió en uno de los
organismos más activos en la evolución tecnológica de la industria Argentina de las décadas
del sesenta y setenta.
Complejo SIDERAR (Ex SOMISA): Está situado sobre la margen del Río Paraná, en la ciudad
de San Nicolás de los Arroyos, provincia de Buenos Aires.
Siderar forma parte de la Organización Techint, un grupo empresario industrial con sedes
centrales en Buenos Aires (Argentina) y Milán (Italia). Desarrolla actividades en los sectores
siderúrgicos, de ingeniería y construcciones, servicios, energía y telecomunicaciones.
A partir del mineral de hierro y del carbón que llegan a su puerto, Siderar elabora coque,
arrabio y acero para producir chapas laminadas en caliente, en frío y una amplia gama de
chapas revestidas.
Empresa ARCOR: es un basto complejo industrial que se fundó en 1951, con el propósito de
fabricar caramelos, en Arroyito, en la Provincia de Códoba. Con el transcurso del tiempo la
empresa ha ido incursionando en distintas actividades industriales, construyendo plantas que
satisfacen sus diversas necesidades, desde las materias primas hasta los envases, pasando
incluso por la energía.
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Está construida sobre los saltos Yaciretá – Apipé del Río Paraná entre la provincia Argentina
de Corrientes y el departamento paraguayo de Misiones. Tiene una potencia instalada de 3200
MW y abastece el 15 % de la demanda argentina de electricidad.
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