Desalinhamento de correia

transportadora. Porque acontece e como

corrigir
 Publicado em 8 de dezembro de 2018

Willian Castro
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Engenheiro de Manutenção na Mineração Riodo Norte | Membro do grupo de est... See more
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O desalinhamento de correia transportadora é um dos maiores problemas na operação de

manuseio de material a granel do sistema do transportador, chegando a representar alto
número de horas improdutivas do equipamento e consequentemente perda de produção,
além de provocar danos nas bordas da correia transportadora reduzindo sua vida útil,
danos na estrutura do transportador e derramamento de material ocasionando sujeira nas
instalações industriais, elevando os custos com limpeza.
Por definição, o desalinhamento é a alteração na linearidade da correia transportadora
em seu leito, devido a problemas de projeto, manutenção e/ou montagem dos
transportadores de correia, causando perda do material transportado, desgaste de
componentes e da correia transportadora.
Em uma situação ideal, uma correia transportadora deve estar em boas condições e com
a carga alinhada no centro, e uma estrutura de transporte deve ser bem projetada e bem
preservada. Sob estas condições, a correia transportadora não iria desviar e
permaneceria em perfeito alinhamento.
A Martin Engineering aborda e explica de um modo muito interessante como o
desalinhamento da correia transportadora acontece através de sua publicação
“FOUNDATIONS”. De acordo com a publicação, a regra fundamental de regulagem da
correia transportadora é: a correia fará o movimento para o lado que tiver mais fricção
ou o lado que alcançar a fricção primeiro. Quando um lado da correia encontra a
fricção, ela se move mais lentamente, portanto, o outro lado da correia vai se
movimentar mais rapidamente, sendo assim, ocorre um desiquilíbrio de forças que
conduz a correia ao lado de movimento mais lento. A figura abaixo exemplifica o
conceito do desalinhamento colocado pela Martin Engineering.
Outra regra também de acordo com o Foundations, é que o alinhamento de correia em
qualquer ponto dado é mais afetado pelos condutores e por outros componentes
anteriores, sejam eles rolos e/ou tambores por onde a correia já passou do que pelos
componentes posteriores, ou seja, os lugares onde a correia ainda não passou. Isto
significa que, em qualquer ponto de onde o desalinhamento seja visível, a causa esta em
um ponto por onde a correia já passou. Consequentemente as medidas corretivas devem
ser aplicadas a uma certa distância, antes do ponto onde a correia mostra
desalinhamento visível conforme figura abaixo.

Principais causas para o desalinhamento

O desalinhamento de uma correia transportadora pode ser causado por uma série de
problemas, dentre eles o desalinhamento e/ou desnivelamento dos componentes do
transportador, carregamento do material através do chute de alimentação fora do centro
da correia, acumulo de material fugitivo nos componentes de rolagem, emenda de
correia malfeita (fora de esquadro), fortes ventos, danos estruturais, subsidência do solo
e muitos outros. A tabela abaixo identifica os principais tipos de desalinhamento bem
como suas causas e ações para correção.
Testando a correia transportadora
Conseguir alinhar uma correia transportadora no centro da estrutura de transporte é um
processo de ajuste dos seus componentes e condições de carregamentos para corrigir
qualquer tendência da correia transportadora fugir do trajeto previsto. O ideal para se
conseguir identificar as irregularidades dos componentes do transportador de forma
mais precisa e detalhada é através da topografia, porém dificilmente na hora de corrigir
um desalinhamento, a equipe de manutenção terá pessoas capacitadas e equipamentos
disponíveis para fazer a leitura topográfica, sendo assim, será descrito algumas técnicas
para correção do desalinhamento com inspeção e ajustes de roletes.

1. A inspeção deve iniciar no primeiro rolete logo após a área de maior tensão do
transportador que normalmente é onde a correia deixa o tambor de acionamento. É
recomendável fazer os ajustes dos componentes em áreas de baixa tensão, pois possuem
maior impacto na correção do trajeto da correia, sendo assim, uma boa prática é
começar do tambor de acionamento para o tambor de cauda (área de menor tensão),
localizando o ponto máximo do desalinhamento e ajustando o quarto, quinto ou sexto
rolete um por vez pela parte de retorno anterior a este ponto. Avaliar se houve melhora
antes de fazer novo ajuste.
2. Para evitar potenciais riscos, alinhe a correia transportadora quando estiver vazia.
Após a conclusão do alinhamento, movimente a correia com uma carga completa e
verifique o alinhamento por dois ou três ciclos completos antes de realizar outros
ajustes.

3. É importante certificar-se de que o peso do contrapeso esta em nível adequado

conforme o projeto e se esta aplicando a tensão corretamente na correia. Se a correia
estiver tensionada inadequadamente pelo contrapeso, é provável que haja diversas
variações no trajeto.

4. Caso o ajuste dos roletes não corrigirem o desalinhamento, deverão ser avaliadas
outras causas tais como: carregamento fora do centro da correia, estruturas desniveladas
e/ou desalinhadas, emenda fora do esquadro, curvatura excessiva da correia provocada
por falha na fabricação ou armazenamento e etc.

Técnicas para ajuste de correia

Recomendável

 Alterar a posição do quarto, quinto ou sexto rolete com

pequenos ajustes no ponto anterior ao ponto máximo do
desalinhamento para o lado que se quiser direcionar a correia
transportadora, tendo em vista o seguinte principio: a correia
transportadora sempre se moverá para a parte do rolo que a
toque primeiro, lado de maior fricção.
  Outra alternativa para alinhar a correia transportadora é inclinar
os roletes de carga levemente em até 2° na direção do trajeto da
correia. A fricção da correia nos roletes inclinados gera uma
força central que é direcionada para a linha central da correia.
Este método pode ser feito inserindo arruelas de metal niveladas
nos roletes no lado oposto a direção de trajeto da correia.

Observação: Este método pode aumentar a tensão efetiva da correia transportadora

e consequentemente aumentar a potência requerida do sistema de acionamento.
Recomendável utilizar somente em último caso.

Não recomendável

 Alinhar a correia transportadora conforme se aproxima do

tambor de cauda com ajuste dos roletes para movimenta-la em
direções opostas.
  Nivelar os roletes de forma que as pontas destes roletes fiquem
opostos próximos ao tambor de cauda. Em teoria, esta
desregulagem em direções opostas produz forças concorrentes
que operam para centralizar a correia, incorporando
instabilidade (vibrações) para o sistema, quando a meta de
operação ideal é justamente a estabilidade.

Finalizando
No mundo real, correias transportadoras desalinham, porém permitir um
desalinhamento crônico pode trazer consequências tais como danos pessoais, escape de
material fugitivo e danos para a estrutura do transportador e para a correia. Alinhar uma
correia transportadora não é uma tarefa simples e requer conhecimento e capacidade
técnica da equipe de manutenção para correção deste problema relevante para operação
de manuseio de material a granel.

Para sequencia deste importante assunto, estarei postando vídeos autoexplicativos com
os principais tipos de desalinhamento e suas causas e correções.

Referências
FOUNDATIONS. Guia prático para um controle mais limpo, seguro e produtivo de pó
e material a granel. 4. Ed. Neponset, IIIinois, U.S.A

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