5.2.1.

1 CORROSIÓN DE BANDEJAS EN ESTABILIZADOR (MSDS

GASOLINA).

 Condiciones: La temperatura en la parte superior del estabilizador fue de 60-

80°C.
La gasolina que entraba al estabilizador contenía 400 ppm de H2S y 200 ppm de
H2S en la salida. Así, además de la función del estabilizador, funcionó como un
separador.
El estabilizador estuvo en servicio 20 años. La alimentación fue de naphtha
durante los primeros 12 años de servicio y no se observaron problemas de
corrosión. La alimentación fue reemplazada con la gasolina FCC durante los
últimos 8 años. Hubo muchas paradas durante este período, y se usó lavado con
agua (con agua de alimentación de la caldera) para eliminar los depósitos en la
torre.
 Material de construcción: acero al carbono.
 Periodo de servicio antes de la falla: 8 años
 Examinación visual y hallazgos: La corrosión severa de las bandejas con
formación de óxido ocurrió en la parte superior del estabilizador (fig. 5.6). El
espesor de las bandejas se redujo del original 3.5 a 0-0.05 mm. Los sulfatos se
encontraron en productos de corrosión.
 Mecanismo de falla: Corrosión general
 Causa de la falla y su explicación: El oxígeno disuelto en la corriente de
hidrocarburos causó la oxidación de H2S y la formación de ácidos
sulfurosos/sulfúricos en presencia de agua de lavado. Dos ácidos causaron la
corrosión de las bandejas de acero al carbono en la torre a 60-80 C °. Es importante
enfatizar que el agua también es en su mayor parte corrosiva para el acero al
carbono a estas temperaturas.
 Soluciones y Recomendaciones:
a) Reemplazar el material de las bandejas de acero al carbono con aleación
austenítica SS 20Mo-6 o aleación 20Cb-3.
b) No se recomienda usar agua de lavado en este caso porque se pueden formar
ácidos sulfurosos/sulfurosos.

Fig.5.6 a Vista general de las bandejas corroídas. b Ampliación de la imagen a