VI.

Propuesta de solución
La propuesta de solución para el problema en las válvulas glp y los asientos es implementar
Un sistema de lubricación ValveCare, desarrollado exclusivamente para casi todos los sistemas
Prins. ValveCare se utiliza para proporcionar al motor la lubricación correcta mediante un aditivo
especialmente formulado que impide el calentamiento prematuro de la válvula y el desgaste del
asiento de la válvula. El sistema de dosificación ValveCare consiste en una bomba dosificadora
y una unidad de dosificación. Tan pronto como el motor cambia a GLP, la bomba de dosificación
se activa y se inicia la inyección del aditivo en el motor. La unidad de dosificación ValveCare
comandada por la centralita del equipo, es capaz de inyectar el aditivo necesario en todos los
cilindros (hasta 10 cilindros).El sistema ValveCare se comunica directamente con el sistema de
Prins en el vehículo y advertirá al conductor en caso de que la botella de aditivo esté vacía
utilizando señales acústicas desde el interruptor de Prins montado en el tablero de instrumentos
del vehículo. En el caso de que se vacíe el vaso del aditivo, el sistema cambiará de vuelta a la
gasolina automáticamente después de 60 minutos con el fin de proporcionar una protección
óptima al motor. En este caso, el conductor puede sustituir la botella vacía por sí mismo o ir a
un distribuidor autorizado Prins. ValveCare es un dispositivo único dentro de los fabricantes de
GLP, la gestión electrónica de PRINS suministra la dosis de aditivo necesaria en función de la
carga del motor y el consumo real de combustible proporcionando de esta manera, la
distribución del aditivo por igual sobre todos los cilindros. En consecuencia, el motor siempre
está protegido por la cantidad apropiada de aditivo, incluso en el caso de motores con
turbocompresor. Debido a que se inyecta la cantidad correcta de aditivo en todo momento, el
consumo de aditivos es muy económico. La instalación del sistema de dosificación ValveCare
puede ser instalado por un distribuidor autorizado de Prins solo en vehículos equipados con un
sistema de Prins.

Beneficios:
 Aplicable a todos los motores, excepto en motores de inyección directa, con un
equipo de GLP PRINS.

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 Aporte de la dosis de aditivo correcta en cada momento de carga del motor, debido
a la avanzada gestión electrónica de los equipos PRINS.
 Consumo económico de aditivo debido a su correcta dosificación
 Disminuye el desgaste en válvulas y asientos de válvula.
 Funcionamiento completamente automático.
 También aplicable para motores turbo.
 Avisador acústico que indica la reposición del aditivo.

VII. Resultados
Ilustración 1 sistema de lubricación ValveCare Fuente: prins-afs.com
obtenidos

En los resultados se realizó una prueba de 100 horas de funcionamiento del motor
para conocer el funcionamiento del sistema ValveCare a continuación se presenta
El diagrama gráfico del funcionamiento de la prueba se encuentra en la imagen de
abajo.

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Ilustración 2 diagrama gráfico del funcionamiento de la prueba Fuente: prins-afs.com

El ciclo de funcionamiento del motor es controlado por el freno del motor. La prueba se realiza
de acuerdo con un ciclo estandarizado de 100 horas de durabilidad, en el que el motor está
muy calentado. El motor funciona con GLP. Los cilindros 1 y 4 funcionan sólo con GLP y los
cilindros 2 y 3 en GLP y ValveCare. Se utiliza la unidad de dosificación ValveCare para seis
cilindros, donde dos de las salidas están conectadas al motor y cuatro están conectadas a las
botellas de referencia. La dosificación igual de la unidad de dosificación se controla a través
de estas botellas. Los resultados de la prueba se muestran en la tabla siguiente. Los valores
más importantes son el retroceso de la válvula y la cantidad de aditivo ValveCare en las cuatro
botellas de referencia.

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Tabla 1 resultados de la prueba Fuente: prins-afs.com

Para ilustrar el desgaste de las válvulas, los resultados de la prueba después de 100 horas
se implementan en un gráfico.

Ilustración 3 resultados de la prueba después de 100 horas Fuente: prins-afs.com

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Como se puede ver en el gráfico, el desgaste en las válvulas de admisión es significativamente
menor cuando se añade ValveCare al GLP (cilindro 2 y 3). Las válvulas de admisión de estos
cilindros no muestran ningún desgaste. Incluso después del ciclo completo de 100 horas el
desgaste de la válvula sigue siendo de 0 mm. Las válvulas de admisión sin ValveCare (cilindro
1 y 4) muestran un cierto desgaste después de 100 horas. La carga térmica en las válvulas
de escape es mayor que en las válvulas de entrada, lo que significa un mayor desgaste de
las válvulas de escape. Las válvulas de escape de los cilindros 2 y 3 están protegidas con
ValveCare y muestran un desgaste significativamente menor que las válvulas de los otros dos
cilindros (cilindro 1 y 4) sin ValveCare. El desgaste del metal de las válvulas causará un polvo
rojo entre las válvulas y los asientos de la válvula. Este polvo rojo actúa como arena o papel
de lija y muele las válvulas y los asientos de la válvula. Esto provoca un aumento exponencial
en el desgaste de las válvulas de salida del cilindro 1.