FACULTAD DE INGENIERIA AMBIENTAL

ALUMNA:

TAYBELLY SILVASANTIESTEBAN AHUITE

CARRERA:

INGENIERIA AMBIENTAL

CURSO:

MECANICA DE FLUIDOS

PROFESOR:

ING. JACK COSTILLA SOSA

TEMA:

MEDIDAS DE PRESION, VELOCIDAD Y CAUDAL

CICLO:

2019

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1. MEDIDORES DE PRESIÓN

La presión se define como fuerza ejercida sobre una superficie por unidad de área.
En ingeniería, el término presión se restringe generalmente a la fuerza ejercida por
un fluido por unidad de área de la superficie que lo encierra. De esta manera, la
presión (P) de una fuerza (F) distribuida sobre un área (A), se define como:

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Son instrumentos de precisión fabricados para medir la presión sanguínea, la
presión de líquidos y gases en tuberías o tanques de almacenamiento y la presión
atmosférica, a grandes rasgos, teniendo para cada uso diversos equipos
disponibles de acuerdo a las necesidades.
Dependiendo de las aplicaciones de los medidores de presión, son las unidades
disponibles para sus resultados, además de que algunos reciben nombres
diferentes dependiendo también del tipo de presión que van a medir.

TTIPOS DE PRESIONES

Presión Absoluta se mide con al cero absoluto de presión.

Presión atmosférica se mide con al cero absoluto de presión.
Presión relativa es la determinada por un elemento que mide la diferencia
entre la presión absoluta y la atmosférica del lugar donde
se efectúa la medición.
Presión diferencial es la diferencia entre dos presiones.
Vacío es la diferencia de presiones entre la presión atmosférica
existente y la presión absoluta, es Vacío decir, es la
presión, medida por debajo de la atmosférica.

1.2 TIPOS DE MEDIDORES DE PRESION

 MANÓMETRO DE TUBO DE BOURDON

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Este medidor de presión tiene una amplia variedad de aplicaciones para realizar
mediciones de presión estática; es barato,
consistente y se fabrica en diámetros de 2
pulgadas (50 mm) en caratula y tienen una
exactitud de hasta 0.1% de la lectura a
escala plena; con frecuencia se emplea en el
laboratorio como un patrón secundario de
presión.

Un manómetro con tubo bourbon en los que

la sección transversal del tubo es elíptico o
rectangular y en forma de C. Cuando se
aplica presión interna al tubo, este se reflexiona elástica y proporcionalmente a la
presión y esa deformación se transmite a la cremallera y de esta al piñón que hace
girar a la aguja indicadora a través de su eje. Las escalas, exactitudes y modelos
difieren de acuerdo con el diseño y aplicación, con lo que se busca un ajuste que de
linealidad optima e histéresis mínima.

 MANÓMETRO DE TUBO ABIERTO

Un aparato muy común para medir la presión manométrica es el

manómetro de tubo abierto. El manómetro consiste en un tubo en
forma de U que contiene un líquido, que generalmente es
mercurio. Cuando ambos extremos del tubo están abiertos, el
mercurio busca su propio nivel ya que se ejerce una atmósfera de
presión sobre cada uno de ellos. Cuando uno de los extremos se
conecta a una cámara presurizada, el mercurio se eleva hasta que
la presiones se igualan.

 MANÓMETROS

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El manómetro es un instrumento utilizado para la medición de la presión en los
fluidos, generalmente determinando la diferencia de la
presión entre el fluido y la presión local.

En la mecánica la presión se define como la fuerza por unidad

de superficie que ejerce un líquido o un gas
perpendicularmente a dicha superficie.

La presión suele medirse en atmósferas (atm); en el sistema internacional de

unidades (SI), la presión se expresa en Newton por metro cuadrado; un newton
por metro cuadrado es un pascal (Pa). La atmósfera se define como 101.325 Pa, y
equivale a 760 mm de mercurio en un barómetro convencional.

Cuando los manómetros deben indicar fluctuaciones rápidas de presión se suelen

utilizar sensores piezoeléctricos o electrostáticos que proporcionan una respuesta
instantánea.

2.MEDIDORES DE CAUDAL

La palabra caudal representa en mecánica de fluidos una indicación de quetanto fluido

en peso o volumen se está moviendo, o sea es que tanta cantidad defluido está
pasando por un determinado punto dentro de un período específico detiempo. Para
realizar esta medición se utilizan los flujómetros. La medición delcaudal de fluidos
constituye uno de los aspectos más importantes del control deprocesos industriales.
De hecho, probablemente sea la variable del proceso quese mide con mayor
frecuencia. A continuación les mostrare un trabajo sobre lanaturaleza del caudal, así
como los factores que en él influyen. Existen muchosmétodos confiables y precisos
para medir flujo. Algunos son aplicables solamentea líquidos, otros solamente a gases
y vapores; y otros a ambos.

el caudal se conoce como la cantidad de fluido que está circulando a través de una
sección de un ducto ya sea una tubería, canal, río, etc. por unidad de tiempo. La
medida de este valor se estudia tanto para flujos compresibles como
incompresibles cuya diferencia radica fundamentalmente en la naturaleza de éstos.
Cuando se habla de flujos incompresibles se hace mención a flujos cuya densidad
permanece constante mientras que en flujos compresibles este valor puede variar.

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Conocer la medida del caudal es de gran importancia dentro de la industria ya
que en la mayoría de los procesos es necesario controlar el caudal y para ello existe
una amplia gama de instrumentos tales como: venturímetro, rotámetro, tobera,
placa orificio, vertedero, etc.

2.1 FACTORES PARA LA ELECCIÓN DEL TIPO DE MEDIDOR DE FLUIDO

 Rango: los medidores disponibles en el mercado pueden medir flujos

desde varios mililitros por segundo (ml/s) para experimentos precisos
de laboratorio hasta varios miles de metros cúbicos por segundo (m3/s)
para sistemas de irrigación de agua o agua municipal o sistemas de
drenaje. Para una instalación de medición en particular, debe conocerse
el orden de magnitud general de la velocidad de flujo, así como el rango
de las variaciones esperadas
 Exactitud requerida: cualquier dispositivo de medición de flujo instalado
y operado adecuadamente puede proporcionar una exactitud dentro del
5 % del flujo real. La mayoría de los medidores en el mercado tienen una
exactitud del 2% y algunos dicen tener una exactitud de más del 0.5%.
El costo es con frecuencia uno de los factores importantes cuando se
requiere de una gran exactitud.
 Pérdida de presión: debido a que los detalles de construcción de los
distintos medidores son muy diferentes, éstos proporcionan diversas
cantidades de pérdida de energía o pérdida de presión conforme el
fluido corre a través de ellos. Excepto algunos tipos, los medidores de
fluido llevan a cabo la medición estableciendo una restricción o un
dispositivo mecánico en la corriente de flujo, causando así la pérdida de
energía.
 Tipo de fluido: el funcionamiento de algunos medidores de fluido se
encuentra afectado por las propiedades y condiciones del fluido. Una
consideración básica es si el fluido es un líquido o un gas. Otros factores
que pueden ser importantes son la viscosidad, la temperatura, la
corrosión, la conductividad eléctrica, la claridad óptica, las propiedades
de lubricación y homogeneidad.

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 Calibración: se requiere de calibración en algunos tipos de medidores.
Algunos fabricantes proporcionan una calibración en forma de una
gráfica o esquema del flujo real versus indicación de la lectura. Algunos
están equipados para hacer la lectura en forma directa con escalas
calibradas en las unidades de flujo que se deseen.

2.2 VELOCIDADES LOCALES

 MEDIDOR DE ORIFICIO
El medidor de Orificio es un elemento más simple, consiste en un agujero
cortado en el centro de una placa intercalada en la tubería. El paso del fluido
a través del orificio, cuya área es constante y menor que la sección
transversal del conducto cerrado, se realiza con un aumento apreciable de
la velocidad (energía cinética) a expensa de una disminución de la presión
estática (caída de presión). Por esta razón se le clasifica como un medidor
de área constante y caída de presión variable.

 TUBO DE PITOT
Se trata de un dispositivo sumamente simple para medir
la presión cinética. Consta, básicamente de dos sondas de
presión, una toma cuya superficie se coloca perpendicular
a la dirección de la corriente (justo en el punto donde se
desea conocer la velocidad), y de otra toma de presión con
superficie paralela a la dirección de la corriente. Con la
primera toma se mide la presión de impacto, y con la
segunda la presión estática, de forma que la diferencia
entre ambas (medidas con un manómetro diferencial) es la presión cinética. En
ésta se basa el cálculo de la velocidad local en el punto donde se colocó la sonda de
la presión de impacto.

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 ROTAMETROS

Es un medidor de caudal en tuberías de área variable, de caída de presión

constante. El Rotámetro consiste de un flotador (indicador) que se mueve
libremente dentro de un tubo vertical ligeramente cónico, con el
extremo angosto hacia abajo. El fluido entra por la parte inferior
del tubo y hace que el flotador suba hasta que el área anular entre
él y la pared del tubo sea tal, que la caída de presión de este
estrechamiento sea lo suficientemente para equilibrar el peso del
flotador. El tubo es de vidrio y lleva grabado una escala lineal, sobre
la cual la posición del flotador indica el gasto o caudal.

Los rotámetros, flowmeters, del tipo área variable, son

instrumentos diseñados para la medición y control de caudales,
gases y líquidos. Fabricamos caudalímetros desde 1 ml/h hasta 1000000
lts/min. La unidad de lectura vendrá especificada en la unidad de
preferencia del usuario (lts/h, g/min, mtr^3/h, scfh, lbm/min, scfm, etc,
etc), es decir, lectura directa de caudal.
Rangos operacionales diponibles: desde 0,5 ltrs/h de agua (0,01 mtr^3/h
de aire), para tuberías de diametro 1/4" NPT, hasta 100000 ltrs/h de agua
(3000 mtrs^3/h de aire) para tuberías de diametro 4". Para diametros de
tubería mayores de 3", caudales hasta 10000000 ltrs/min, se usará el
medidor de flujo de tipo area variable modelo "push botton".

TUBO VENTURI

El efecto Venturi consiste en un fenómeno en el que un fluido en

movimiento dentro de un conducto cerrado disminuye su presión cuando
aumenta la velocidad al pasar por una zona de sección menor. En ciertas
condiciones, cuando el aumento de velocidad es muy grande, se llegan a
producir presiones negativas y entonces, si en este punto del conducto se
introduce el extremo de otro conducto, se produce una aspiración del fluido
de este conducto, que se mezclará con el que circula por el primer conducto.

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
FUNCIONAMIENTO DE UN TUBO DE VENTURI.

En el Tubo de Venturi el flujo desde la tubería principal en la sección 1 se hace

acelerar a través de la sección angosta llamada garganta, donde disminuye la
presión del fluido. Después se expande el flujo a través de la porción divergente al
mismo diámetro que la tubería principal. En la pared de la tubería en la sección 1 y
en la pared de la garganta, a la cual llamaremos sección 2, se encuentran ubicados
ramificadores de presión. Estos se encuentran unidos a los dos lados de un
manómetro diferencial de tal forma que la deflexión h es una indicación de la
diferencia de presión p1 – p2. Por supuesto, pueden utilizarse otros tipos de
medidores de presión diferencial. La ecuación de la energía y la ecuación de
continuidad pueden utilizarse para derivar la relación a través de la cual podemos
calcular la velocidad del flujo. Utilizando las secciones 1 y 2 en la fórmula 2 como
puntos de referencia, podemos escribir las siguiente ecuacione:

Q = A1v1 = A2v2 (2)

EJEMPLO:

 Una aplicación de la ecuación de Bernoulli es el tubo de Venturi, que se usa

para medir la velocidad de un fluido.
 Un fluido de densidad, fluye por un tubo de sección transversal A1. La
superficie disminuye en el cuello a A2.

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CONCLUSIONES

El régimen de caudales de una corriente de agua durante un período determinado,

es el único término del balance hidrológico de una cuenca que puede ser medido
directamente con una buena precisión. Los otros elementos dese balance, como las
precipitaciones, la evaporación, etc. No pueden ser sino estimados a partir de
mediciones observadas en distintos puntos de la cuenca o deducidos de fórmulas
hidrológicas, los cuales son siempre estimativos muy aproximados. El régimen de
caudales es un dato básico, indispensable, para los todos los diseños hidráulicos y
para muchas obras civiles en los que ellos son parte importante como las
carreteras, puentes, acueductos, presas, etc. Así la instalación de muchas
"estaciones de aforo" que permitan observar, en una serie daños tan larga, como
sea posible, los caudales escurridos en puntos característicos del río principal y, si
fuere oportuno, de sus diversos afluentes, ese preámbulo de todo estudio
hidráulico de una cuenca. El objeto de toda estación de aforo es poder establecer la
curva de caudales contra el tiempo. Todos los ríos de cierto tamaño en una región
se deben medir cerca de sus bocas lo mismo que un cierto número de afluentes.
Las corrientes que se piensen aprovechar en un futuro deben ser instrumentadas.

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MEDIDOR DE VELOCIDAD

Cuando la velocidad es constante se puede determinar sencillamente dividiendo la

distancia recorrida entre el tiempo empleado. Otro caso es cuando un objeto es
acelerado, su vector velocidad cambia a lo largo del tiempo. La aceleración puede
consistir en un cambio de dirección del vector velocidad, un cambio de su magnitud
o ambas cosas.

Según el lapso de tiempo recorrido, la velocidad puede ser de diversos tipos: media,
instantánea y relativa.

Según el lapso de tiempo recorrido, la velocidad puede ser de diversos tipos: media,
instantánea y relativa.

 Velocidad Media reporta la velocidad en un intervalo dado y se llega a ella

dividiendo el desplazamiento por el tiempo transcurrido.
 Velocidad instantánea nos permite conocer la velocidad de un objeto que se
mueve por determinado trayecto con la especial característica que el lapso
de tiempo es infinitamente pequeño, siendo también el espacio que recorre
muy pequeño, representándonos tan solo un punto de la mencionada
trayectoria.
 Velocidad relativa entre dos observadores surgirá del valor de la velocidad
de un observador medida por el otro.

TIPOS DE MEDIDORES

Dentro de los medidores encontrados, se pueden clasificar de diferentes formas:

De fluidos abiertos o cerrados, de presión diferencial, de accionamiento mecánico
(dentro de estos, medidores de desplazamiento positivo y de turbinas), los PIV o
los DGV, molinetes, entre otros. Aquí solo se mencionarán algunos, su
funcionamiento básico, sus principios básicos, su precisión, y sus ventajas y
desventajas frente a otros disponibles en el mercado frente a un mismo problema
de medición.

El flujo de fluidos en tuberías cerradas se define como la cantidad de fluido que

pasa por una sección transversal de la tubería por unidad de tiempo. Esta cantidad
de fluido se puede medir en volumen o en masa. De acuerdo a esto, podemos
clasificar como flujo volumétrico o flujo másico.

Los medidores volumétricos determinan el caudal en volumen de fluido, bien sea

directamente (desplazamiento) o indirectamente (presión diferencial, área
variable, velocidad, fuerza, tensión inducida, torbellino).

Existen tres tipos:

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 velocímetro

El indicador de velocidad es en realidad y

básicamente un medidor de diferencia de
presión, que transforma esa presión, que
transforma esa presión diferencial en unidades de
velocidad.

 Construcción

Consta de una caja sellada dentro de la

cual hay un diafragma, conectada,
mediante varillas y engranajes, a una
aguja indicadora que pivota sobre una
escala graduada.

El diafragma mantiene en su interior la

presión de impacto o total gracias a
una toma que lo conecta con el tubo
pitot, mientras que en la caja se
mantiene la presión ambiental que proviene de la toma estática a través de otra
conexión. La diferencia de presión entre el interior y el exterior de la capsula
aneroide hace que esta se dilate o contraiga, movimiento que calibrado
adecuadamente se transmite de forma mecánica a la aguja indicadora por medio
de varillas y engranajes.

 Principio de funcionamiento

Su funcionamiento comienza cuando el

aire del sistema estático llega la caja
del velocímetro y ejerce una presión
básica contra un diafragma expandible.
El aire dinámico que entra al tubo de
Pilot a medida que el avión se
desplaza llena el diafragma, que se
expande al incrementarse la presión
dinámica y la velocidad del aire. Una
aguja conectada al diafragma gira
cuando este se expande. La posición de
la guja en la superficie del instrumento
indica la velocidad aerodinámica.

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 Sistema estático Pilot
 La presión del pilot: (Aire de impacto o presión dinámica) está conectada
solamente al indicador de velocidad, mientras la presión estática está
conectada a los tres instrumentos.
 Tubo de pilot: Es una varilla perfectamente visible en todos los aviones,
debe estar situado enfrentando el orificio medidor de la presión con la
corriente de aire.
 Tomas estáticas: Son unos orificios situados en zonas del avión donde el aire
está en reposo o mínimamente afectado por la velocidad relativa.

TIPOS DE VELOCIDADES

 Velocidad indicada (IAS): es la velocidad leída directamente del

anemómetro sin correcciones y en ella se basan los constructores para
determinar las velocidades del aeroplano: despegue, ascenso, aterrizaje son
normalmente velocidades IAS.
 Velocidad calibrada (CAS): es la velocidad indicada pero corregida por
posibles errores del propio instrumento y su instalación.
 Velocidad verdadera (TAS): es la velocidad calibrada corregida por la altitud
y la temperatura no estándar. Este sistema es construido tomando en
cuenta la densidad estándar del aire al nivel del mar y sabiendo que a
medida que se incrementa la altitud la densidad del aire disminuye.

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 Velocidad equivalente (EAS): esta es la velocidad calibrada pero corregida
por el factor de efectos de compresibilidad del aire, además no genera
consecuencias por debajo de 250 nudos y 10000 pies.

TACOMETRO

Los primeros tacómetros se desarrollaron tomando el movimiento

de órgano que giraba a una velocidad angular proporcional a la
velocidad angular proporcional a la velocidad de avance por tanto
midiendo dicha velocidad podría obtenerse una lectura
transformada directamente.

El tacómetro mecánico más utilizado es el contador de

revoluciones empleado para medir localmente la velocidad de
rotación de toda clase de máquinas o dispositivos giratorios. Este contador consiste
básicamente en un eje elástico que al girar mueve a través de un tren de engranajes dos
diales calibrados concéntricos. Donde cada división del dial exterior representa una vuelta
en el eje giratorio mientras que el dial interior representa el tiempo de trabajo del
contador.

Existen diferentes tipos de tacómetros:

 Tacómetro óptico: este instrumento mide con precisión la velocidad rotatoria

(RPM) usando un haz de luz visible, puede ser usado a una distancia de hasta 8 m
en un elemento rotatorio. La construcción robusta, portabilidad y características
notables del tacómetro óptico lo hacen ideal para labores de mantenimiento y
otras aplicaciones en maquinarias.

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VENTAJAS

 Tacómetro digital de lecturas sin contacto

 Apagado automático

 5 dígitos a led

 Rango de medición de 0.1 a 30.000

 Memoria de medición de lecturas MAX. MIN y ULTIMA

 Distancia de medición entre 10 cm. y 30 cm.

 Tacómetro de contacto: mide con precisión la velocidad rotatoria y de superficies,

asi como longitud. El interruptor incorporado del selector permite que el usuario
exhiba lecturas en una amplia variedad de unidades de medidas. Esta medición se
lleva a cabo mediante un adaptador mecánico con cabeza o con rueda de medición.

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Este tipo de instrumentos son óptimos para establecer las revoluciones de máquinas,
piezas e instalaciones giratorias (por ejemplo: cintas transportadoras, motores y
mecanismos accionados por correas, entre otros).

La importancia de estos equipos radica en que cuando medimos las velocidades en RPM
estamos controlando la velocidad adecuada de los equipos, esto permite una operación
continua del equipo, evitando así los paros innecesarios que repercutirían en grandes
costos.

 Tacómetro centrífugo: este tipo está basado en el volante centrifugo clásico que fue
empleado inicialmente en las calderas de vapor. Dos pesos rotatorios articulados a
un eje giratorio aumentan su radio de giro debido a la fuerza centrífuga y
comprimen un resorte. La medida de la compresión del resorte leída en una escala
representa la velocidad de giro del eje.

La velocidad máxima o límite que pueden registrar estos instrumentos es de más de 4000
rpm con una precisión de 1% además pueden disponer de transmisión hidráulica o
neumática.

Anemómetro

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Es un instrumento para medir velocidad del
viento (fuerza de viento), ellos miden la
velocidad instantánea del viento, pero las
ráfagas de viento desvirtúan la medida, de
manera que la medida más acertada es el valor
medio de medidas que se tomen a intervalos
de 10 minutos

Por otro lado, el anemómetro nos permite

medir inmediatamente la velocidad pico de
una ráfaga de viento. Por lo que en actividades
deportivas a vela es muy indicado.

Existe gran diversidad de anemómetros:

Los de empuje están formados por una esfera hueca y ligera o una pala, cuya posición
respecto a un punto de suspensión varía con la fuerza del viento, lo cual se mide en un
cuadrante.

 anemómetro de rotación está dotado de cazoletas (Robinson) o hélices unidas a un

eje central cuyo giro, proporcional a la velocidad del viento, es registrado
convenientemente; en los anemómetros magnéticos, dicho giro activa un diminuto
generador eléctrico que facilita una medida precisa.

 anemómetro de compresión
 se basa en el tubo de Pitot y está formado por dos pequeños tubos, uno de ellos con
orificio frontal que mide la presión dinámica y lateral que mide la presión estática,
y el otro sólo con un orificio lateral. La diferencia entre las presiones medidas
permite determinar la velocidad del viento.

Existen anemómetros baratos que realmente no se necesita una gran precisión para
realizar funciones, pueden ser adecuados para aplicaciones meteorológicas, y lo son
también para ser montados sobre aerogeneradores que normalmente solo utilizados para

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determinar si sopla viento suficiente como para ponerlo en marcha.

Sin embargo, los anemómetros económicos no resultan de utilidad en las mediciones de la

velocidad de viento que se llevan a cabo en la industria eólica, dado que puede ser muy
imprecisos y estar pobremente calibrados con errores en la medición.

Esta es una tabla de escalas de velocidades de vientos:

FUNCIONAMIENTO

Para medir la velocidad relativa del viento es necesario utilizar algún proceso físico cuya
magnitud varíe según una regla fija con respecto a la variación de esa velocidad. En la
práctica entre otros se usan:

o La variación de velocidad de rotación de una hélice sometida al viento.

o La fuerza que se obtiene al enfrentar una superficie al viento.

o La diferencia de temperatura entre dos filamentos calentados por igual, uno

sometido al viento y otro en calma.

o Aprovechando la presión aerodinámica producida en una superficie enfrentada al

viento.

TIPOS DE ANEMÓMETROS:

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 Anemómetro de empuje: están formados por una esfera hueca y ligera o una pala,
cuya posición respecto a un punto de suspensión varía con la fuerza del viento, lo
cual se mide en un cuadrante.
 Anemómetro de rotación o de copelas: está dotado de cazoletas o hélices unidas a
un eje central cuyo giro, proporcional a la velocidad del viento, es registrado
convenientemente, en los anemómetros magnéticos, dicho giro activa un diminuto
generador eléctrico que facilita una medida precisa.
 Anemómetro de compresión: se basa en el tubo de Pitot y está formado por dos
pequeños tubos, uno de ellos con orificio frontal que mide la presión dinámica y
lateral que mide la presión estática, y el otro sólo con un orifico lateral. La
diferencia entre las presiones medidas permite determinar la velocidad del viento.
 Anemómetro de hilo caliente: Un anemómetro térmico normal mide la velocidad
del fluido detectando los cambios en la transferencia de calor mediante un
pequeño sensor calefactado eléctricamente expuesto al fluido bajo estudio, El
sensor calefactado es mantenido a una temperatura constante usando circuito de
control electrónico. El efecto de enfriamiento resultante del paso del fluido a través
del sensor se compensa aumentado el voltaje del sensor.

La magnitud del aumento de voltaje necesario para mantener la temperatura constante

está directamente relacionada con la transferencia del calor y, por tanto, con la velocidad
del fluido. la anemometría por hico caliente es ideal para la medida de velocidades en
fluidos puros gases, y líquidos de temperatura uniforme. Su alto rango dinámico permite la
medición de fenómenos turbulentos con una alta precisión hasta frecuencias muy altas. La
técnica de hilo caliente es una medición invasiva, aunque sólo implique el emplazamiento
de una pequeña sonda en el fluido de interés.

 Anemómetro sónico: Este tipo de anemómetros se basa en que la velocidad de

propagación del sonido depende de la velocidad del viento. Lo que se mide en este
caso es el tiempo que demora una señal de sonido en atravesar una distancia
conocida. Este intervalo es tiempo está relacionado con la velocidad del viento en
la dirección entre el emisor y el receptor. Mediante una medición similar, realizada
en una dirección perpendicular a la anterior, se puede calcular la velocidad total
del viento y su dirección. Este instrumento es considerablemente más caro que el
anemómetro de copela, pero tiene una mayor precisión y no requiere
mantenimiento mecánico. Sin embargo, tiene problemas para medir el viento
cuando se registra precipitación.

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BLIBIOGRAFIA

https://dragoit.com/blog/medidores-de-presion/

https://rua.ua.es/dspace/bitstream/10045/20299/7/tema3_medida%20de%20caudales.pdf

https://tarwi.lamolina.edu.pe/~dsa/Medidores.htm

http://repositorio.imta.mx/bitstream/handle/20.500.12013/1166/IMTA_072.pdf?sequence=1
&isAllowed=y

http://instrumentaciondinamica2013.blogspot.com/2013/12/anemometro.html

https://www.academia.edu/3881017/TRABAJO_FINAL_DE_CAUDAL

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