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Tabla de contenido
Sistemas de control automotriz ................................................................................................ 1
Elementos de control y actuadores del sistema ...................................................................... 1
1 Introducción........................................................................................................................... 3
2 Sistemas de control en el vehículo automotriz....................................................................... 4
2.1 Sistema electrónico de control de climatización ............................................................. 5
2.2 Sistema de bolsas de seguridad de inflado automático suplementarias (Air Bag) .......... 5
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Ingeniería en maquinaria, vehículos automotrices y sistemas electrónicos
Sistemas de Control Aplicado TESC01
1 Introducción
En este informe de investigación dará a conocer el concepto de sistemas de control, los cuales
son aplicados en diferentes áreas como por ejemplo vehículos automotrices.
Para entender brevemente el concepto, un sistema es una combinación de componentes que
actúan conjuntamente y cumplen un determinado objetivo. Si este objetivo es controlar un
determinado proceso hablaremos entonces de sistemas de control.
Los sistemas de control automático han sido de gran utilidad con el avance de la ciencia y de la
ingeniería. Además de la importancia de su uso en vehículos motorizados o automotrices, se ha
vuelto parte integral de los procesos industriales y de manufactura.
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Ingeniería en maquinaria, vehículos automotrices y sistemas electrónicos
Sistemas de Control Aplicado TESC01
Los sistemas de control básico de la inyección de combustible son los de una vía o controles de
“lazo abierto”. Estos toman la información acerca de las condiciones de operación que reciben de
varios sensores y entonces usan esa información para determinar sea por medios mecánicos o
usando medios electrónicos programados exactamente cuánto combustible debe dispensarse
para alcanzar la mezcla deseada aire-combustible. La precisión en la medición del combustible y
la mezcla resultante dependen enteramente de qué tan bien el sistema de cualquier tipo que sea
puede predecir las necesidades del motor basado en su “conocimiento” de las condiciones de
operación. (Fullmecanica, 2014)
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Ingeniería en maquinaria, vehículos automotrices y sistemas electrónicos
Sistemas de Control Aplicado TESC01
Este sistema utiliza los siguientes componentes periféricos: sensor de temperatura bajo sol, sensor
de temperatura interior, sensor de temperatura ambiente y sensor de temperatura de motor.
El control electrónico mantendrá el interior del vehículo a la temperatura seleccionada por el
conductor y regulará el flujo de aire a través de los paneles del tablero, conductos de piso y las
boquillas de los desempañadores del parabrisas y ventanillas.
Cuando el sistema es situado en el modo automático y la temperatura deseada es seleccionada y
prefijada, el control de climatización proporcionará aire caliente o frío automáticamente, de
acuerdo con las condiciones de temperatura del habitáculo con respecto a la temperatura
seleccionada. (QuimiNet , 2011)
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Ingeniería en maquinaria, vehículos automotrices y sistemas electrónicos
Sistemas de Control Aplicado TESC01
Si el desgaste general del motor o una válvula con fugas causa un cambio en la combustión, el
sistema de retroalimentación puede compensarlo dentro de ciertos límites y proporcionar todavía
la mejor mezcla posible de aire-combustible.
La capacidad de ajustar finamente la cantidad de combustible para equilibrar condiciones es lo
que hace tan importante al control lambda, pero el control de lazo cerrado está limitado a pequeños
ajustes dentro de su rango de operación. Esto es frecuentemente llamado ajuste fino; una de las
verificaciones del ajuste apropiado del control de mezcla es una producción consistente de CO
invariable, sea que el sensor lambda esté trabajando en lazo cerrado o sea que su circuito esté
desconectado y funcionando en lazo abierto. Esto significa que el ajuste de la mezcla básica es
correcto y el sensor lambda está funcionando en el centro de su rango de operación, conservando
el máximo margen de corrección posible.
Este sistema de lazo cerrado puede compensar hasta cierto grado los cambios en el motor debidos
al tiempo. Por ejemplo, si una válvula tiene una pequeña fuga, o si hay una fuga en el aire de
admisión, el sensor lambda registra el cambio en la combustión y trae al sistema de regreso a sus
límites de diseño. Esto ha sido descrito como el equivalente a tener un técnico bien entrenado bajo
la cubierta del motor, ajustando continuamente la mezcla para la mejor operación bajo cualquier
condición. Sin embargo, los cambios fuera del alcance del sistema pueden acarrear problemas de
manejabilidad.
El sistema de control lambda está ajustado apropiadamente cuando la producción del motor de
CO es la misma sea que el sistema esté en lazo cerrado o en lazo abierto. Este ajuste le permite
al sistema tener su gama completa de compensación para las diferentes condiciones de operación.