Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
I. DATOS GENERALES
1.2 INDICADOR DE PRODUCTO ASOCIADO A LA BRECHA DE SERVICIOS: % de la red vial vecinal no pavimentada con inadecuado nivel de servicio
“MEJORAMIENTO VIAL DEL JIRÓN TACNA LAS CUADRAS 1, 2 Y 3, DEL DISTRITO DE YAUYOS, PROVINCIA DE JAUJA, REGIÓN JUNÍN”
FUNCIÓN Transporte
DIVISION FUNCIONAL Transporte Urbano
GRUPO FUNCIONAL Vías Urbanas
SECTOR RESPONSABLE Vivienda, Construcción y Saneamiento
4. UNIDAD FORMULADORA
Persona Responsable de la Unidad Ejecutora de Inversiones José Luis Tocas Torres (Alcalde)
6. UBICACIÓN GEOGRÁFICA
II. IDENTIFICACION
Inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal del jirón Tacna las cuadras 1, 2 y 3, del distrito de Yauyos, Provincia de Jauja, Región Junín
Población afectada
Cantidad 1929
Fuente de información INEI
Población objetivo
Cantidad 175
Fuente de información Equipo Tecnico
9.1. Objetivo
Meta
Unidad de
Principales Indicadores del Objetivo (máximo 3)
medida Fuente de
Magnitud
verificación
Incremento y mejora de la calidad de vida de los vecinos % 100 Encuesta
Seguridad en la circulacion vehicular y peatonal % 100 Encuesta
N° Medios fundamentales
1 Adecuada calzada, veredas y drenaje para la circulacion vehicular y peatonal
2 Adecuada señalizacion en la calzada vehicular y peatonal
Componentes (Resultados
Descripción de los
Alternativas (*) Descripción necesarios para lograr el
componentes
Objetivo)
Mejoramiento de la calzada Vehicular y Peatonal con la PAVIMENTACIÓN DE VÍAS (• Trazo Adecuadas calzada para la circulacion La construcción de calzadas,
nivelación y replanteo A=1,124.80 m2. • Corte y eliminación de material con equipo V=742.37 m3. veredas (semi pulido),
• Mejoramiento de rasante, conformación de sub-base e=0.20 m. conformación de base e=0.15 m. sardineles y cunetas garantizan
• Pavimento rígido de f’c=210 kg/cm2 e=0.20 m. A=1,124.80 m2. • Nivelación de buzones 06 und.). la mejora del servicio de
VEREDAS Y SARDINELES DE CONCRETO (• Trazo, nivelación y replanteo A=637.19 m2. • Corte y vehicular y peatonal transitabilidad vehicular y
eliminación de material con equipo V=155.19 m3. • Conformación de base e=0.15 m. • Veredas
con acabado semipulido y sardineles de concreto f’c=175 kg/cm2 A=637.19 m2). SISTEMA DE Adecuadas señalizacion para la circulacion La peatonal.
adecuada señalizacion
Alternativa 1 DRENAJE (• Corte y eliminación de material con equipo V=40.49 m3. • Cunetas triangulares de horizontal y vertical generan
concreto f’c=175 kg/cm2 L=281.20 m. en ambos sentidos. SEÑALIZACIÓN Y SEGURIDAD VIAL (• vehicular y peatonal segura seguridad en la circulacion
Señales horizontales A=251.46 m2 de pintado. • Señales verticales 03 und. para denominación de vehicular y peatonal.
vías.) FLETE TERRESTRE (• Servicio de flete terrestre de equipos y materiales 01 glb.) IMPACTO Adecuada organización y planicifación para Se debe organizar y planificar
( ….) AMBIENTAL (• Servicio de mitigación ambiental 01 glb.) PRUEBAS DE CALIDAD (• Diseño de de forma adecuada la
mezcla 02 und. • Prueba de rotura de concreto 12 und. • Prueba de compactación de suelos 03 operacion y mantenimiento del
und.) OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO PROGRAMADO Y ORGANIZADO (• Elaboración de un el mantenimiento y conservacion de las mejoramiento del servicio de
plan de mantenimiento rutinario y periódico. • Capacitación y conformación de brigadas con los transitabilidad y garantizar la
vecinos.) funcionabilidad y durabilidad de
areas de circulacion vehicular y peatonal la misma.
Mejoramiento de la calzada Vehicular y Peatonal con la PAVIMENTACIÓN DE VÍAS (• Trazo Adecuadas calzada para la circulacion La construcción de calzadas,
nivelación y replanteo A=1,124.80 m2. • Corte y eliminación de material con equipo V=742.37 m3. veredas (adoquinado),
• Mejoramiento de rasante, conformación de sub-base e=0.20 m. conformación de base e=0.15 m. sardineles y cunetas garantizan
• Pavimento rígido de f’c=210 kg/cm2 e=0.20 m. A=1,124.80 m2. • Nivelación de buzones 06 und.).
vehicular y peatonal la mejora del servicio de
VEREDAS Y SARDINELES DE CONCRETO (• Trazo, nivelación y replanteo A=637.19 m2. • Corte y
eliminación de material con equipo V=155.19 m3. • Conformación de base e=0.15 m. • Veredas transitabilidad vehicular y
Adecuadas señalizacion para la circulacion La adecuada señalizacion
con acabado de adoquines de concreto y sardineles de concreto f’c=175 kg/cm2 A=637.19 m2). peatonal.
Alternativa 2 horizontal y vertical generan
SISTEMA DE DRENAJE (• Corte y eliminación de material con equipo V=40.49 m3. • Cunetas seguridad en la circulacion
triangulares de concreto f’c=175 kg/cm2 L=281.20 m. en ambos sentidos. SEÑALIZACIÓN Y vehicular y peatonal segura
Adecuada organización y planicifación para Se debevehicular y peatonal.
organizar y planificar
SEGURIDAD VIAL (• Señales horizontales A=251.46 m2 de pintado. • Señales verticales 03 und.
para denominación de vías.) FLETE TERRESTRE (• Servicio de flete terrestre de equipos y de forma adecuada la
( ….) materiales 01 glb.) IMPACTO AMBIENTAL (• Servicio de mitigación ambiental 01 glb.) PRUEBAS operacion y mantenimiento del
DE CALIDAD (• Diseño de mezcla 02 und. • Prueba de rotura de concreto 12 und. • Prueba de
el mantenimiento y conservacion de las mejoramiento del servicio de
compactación de suelos 03 und.) OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO PROGRAMADO Y
ORGANIZADO (• Elaboración de un plan de mantenimiento rutinario y periódico. • Capacitación y transitabilidad y garantizar la
conformación de brigadas con los vecinos.) funcionabilidad y durabilidad de
areas de circulacion vehicular y peatonal la misma.
(*): La alternativa deberá considerar un enfoque sostenible ante cambios climáticos y gestión de desastres
SECTOR TRANSPORTES Y COMUNICACIONES
FICHA TÉCNICA SIMPLIFICADA - VERSIÓN 1.0
(La información registrada tiene carácter de Declaración Jurada - DS. Nº 027-2017-EF)
Unidad de
Descripción Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Año 8 Año 9 Año 10
Medida
Servicio de transitabilidad vehicular y peatonal en el Jr. Tacna Poblacion
185 190 195 200 205 210 215 220 225 230
cuadras 1, 2 y 3 demandante
Unidad de
Descripción Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Año 8 Año 9 Año 10
Medida
Poblacion
Adecuado nivel servicio de transitabilidad vial Interurbano 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
satisfecha
Describir los factores de producción que determinan la oferta actual del servicio. Enunciar los principales parámetros y
supuestos considerados para la proyección de la oferta.
La oferta del servicio de infraestructura vial adecuada actualmente dentro del área en donde se ubicará el proyecto, diremos que óptimamente es nula, es
decir que en la actualidad solo está en condiciones de tierra afirmada no tiene ningún tipo de intervención.
(*) La Oferta y Demanda puede contabilizarse en componentes y por tramos de ser el caso.
Unidad de
Descripción Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Año 8 Año 9 Año 10
Medida
poblacion
Servicio con brecha de transitabilidad vial Interurbano 1934 1945 1962 1984 2012 2046 2086 2133 2188 2250
demandante
Cronograma (periodo)
Costo Subtotal
Proyecto/ Tramo Actividad (soles)**
ESTUDIO 1 2 3 4 5 6
Cronograma (periodo)
Proyecto/ Tramo Actividad Unidad de medida Meta Estudio 1 2 3 4 5 6
001. OBRAS
PROVISIONALES Y
glb 100.00% 50.00% 50.00%
TRABAJOS
PRELIMINARES
002.
PAVIMENTACION glb 100.00% 322.07% 322.07% 322.07% 322.07% 322.07%
DE VIAS (RÍGIDO)
003. VEREDAS Y
SARDINELES DE glb 100.00% 136.55% 136.55% 136.55% 136.55%
CONCRETO
004. SISTEMA DE
glb 100.00% 28.61% 28.61% 28.61% 28.61%
DRENAJE
005.
Tramo 01 SEÑALIZACION Y glb 100.00% 12.21% 12.21% 12.21% 12.21%
SEGURIDAD VIAL
006. FLETE
glb 100.00% 31.81% 31.81% 31.81% 31.81% 31.81%
TERRESTRE
007. IMPACTO
glb 100.00% 4.94% 4.94% 4.94% 4.94% 4.94% 4.94%
AMBIENTAL
008. REDUCCION
glb 100.00% 7.80% 7.80% 7.80% 7.80% 7.80% 7.80%
DE RIESGOS
009. PRUEBAS DE
glb 100.00% 2.03% 2.03% 2.03% 2.03% 2.03% 2.03%
CALIDAD
EXPEDIENTE
und 100.00% 100.00%
TECNICO
SUPERVISION Y
glb 100.00% 16.67% 16.67% 16.67% 16.67% 16.67% 16.67%
LIQUIDACION
Criterio de
Tipo Alternativa 1 Alternativa 2
elección**
Valor Actual de los
552,180.74 593,671.96
Costos (VAC)
Costo / Eficiencia*
Ratio C-E 2,968.71 3,191.78
** El criterio de evaluación será el Costo/ Eficiencia. Sin embargo, la Unidad Formuladora podrá optar por el criterio Costo/Beneficio de ser pertinente.
16. SOSTENIBILIDAD
16.2 ¿Es la Unidad Ejecutora de Inversiones la responsable de la Operación y Mantenimiento del proyecto de inversión con cargo a su Presupuesto Institucional?
No
Sí X
PARCIALMENTE
SECTOR TRANSPORTES Y COMUNICACIONES
FICHA TÉCNICA SIMPLIFICADA - VERSIÓN 1.0
(La información registrada tiene carácter de Declaración Jurada - DS. Nº 027-2017-EF)
Documentos que sustentan los Documento Entidad / Organización Compromiso
acuerdos institucionales u otros que Acta Municipalidad Distrital de Yauyos Operacion y Mantenimiento
garantizan el financiamiento de los
gastos de operación y mantenimiento
16.3 ¿El área donde se ubica el proyecto ha sido afectada por algún desastre?
No x
Acción 2
Acción "n"
MEDIDAS DE REPORTE A
ETAPAS DEL IMPACTOS PREVENCIÓN, MEDIOS DE VERIFICACIÓN FRECUENCIA AUTORIDAD (*) COSTO
PROYECTO NEGATIVOS CONTROL Y/O DEL CUMPLIMIENTO DE EJECUCIÓN AMBIENTAL (S/)
MITIGACIÓN COMPETENTE
Contaminacion del Mitigación con agua
Informe Semanal Municipalidad 1,500.00
Aire para no levantar polvo
Contaminacion del Disposición Final de
EJECUCIÓN Desmonte y Material Informe Unico Municipalidad 1,750.00
Excedente en
Suelo
botaderos adecuados
Desconocimiento Capacitación en
por parte de los
trabajadores y Actas de Capacitación Mensual Municipalidad 1,500.00
FUNCIONAMIENTOpoblación de los
riesgos de la obra medio Ambiente
FUNCIONAMIENTO SECTOR TRANSPORTES Y COMUNICACIONES
FICHA TÉCNICA SIMPLIFICADA - VERSIÓN 1.0
(La información registrada tiene carácter de Declaración Jurada - DS. Nº 027-2017-EF)
(*): El Monto de Prevención, Control y/o Mitigación deberá estar incluido en el Costo de Inversión (14.1) en la etapa de ejecución y los costos
durante el funcionamiento en los costos de operación y mantenimiento (14.4)
Los resultados de la evaluación social del proyecto con la Metodología Costo Efectividad, establece que la Primera Alternativa es la de menor ICE
para la solucionar el problema, el ICE a precios sociales de la Primera Alternativa (Alternativa Seleccionada) es S/. 127.26 Soles, y de la Segunda
Alternativa es: S/. 127.06 Soles, por beneficiario directo a partir del primer año de operación del proyecto ejecutado a precios sociales que significa
la inversión que realiza el Estado por beneficiario durante los 10 primeros años de la vida útil del proyecto.
El monto de inversión del proyecto a precios de mercado de la Primera Alternativa (Alternativa seleccionada) es: S/. 526,400.48 y la Segunda Altern
Se recomienda la ejecucion de proyecto “MEJORAMIENTO VIAL DEL JIRÓN TACNA LAS CUADRAS 1, 2 Y 3, DEL DISTRITO DE YAUYOS, PROVINCIA DE
JAUJA, REGIÓN JUNÍN”, para mejorar la calidad de vida de los beneficiarios con la alternativa 01.
21. FIRMAS
NOTA:
Adjuntar anexos indicados en el instructivo
Servicios Identificados
Servicio_de_Transitabilidad_vial_InterUrbano
Servicio_de_Transitabilidad_vial_InterUrbano
Servicio_de_Transitabilidad_vial_InterUrbano
Servicio_de_Transitabilidad_vial_InterUrbano
Servicio_de_Transitabilidad_vial_InterUrbano
Servicio_de_Transitabilidad_vial_InterUrbano
Servicio_de_Transitabilidad_vial_InterUrbano
Servicio_de_Supervision_Fiscalizacion_y_Monitoreo_del_Transporte_Ter
Servicio_de_Fiscalización_y_Control_a_las_entidades_complementarias
Servicio_de_Transporte_ferroviario_Urbano_de_pasajeros
Servicio_de_Transporte_ferroviario_Urbano_de_pasajeros
Servicio_de_Transporte_Masivo_Vial_Urbano
Servicio_de_Transporte_Masivo_Vial_Urbano
Servicio_Aeroportuario_de_pasajeros_y_carga
Servicio_Aeroportuario_de_pasajeros_y_carga
Servicio_Aeroportuario_de_pasajeros_y_carga
Servicio_Aeroportuario_de_pasajeros_y_carga
Servicio_Aeroportuario_de_pasajeros_y_carga
Servicio_de_Control_de_Tráfico_Aéreo
Servicio_de_Aeronavegación
Servicio_de_Transporte_Ferroviario_Interurbano_de_pasajeros_y_carga
Servicio_de_Transporte_Ferroviario_Interurbano_de_pasajeros_y_carga
Servicio_Portuario_Maritimo
Servicio_Portuario_Fluvial
Servicios_Logisticos_al_Transporte_de_carga
Servicio_de_Transitabilidad_Fluvial
Servicio_de_Internet_de_Cobertura_de_Banda_Ancha
Servicio_de_Internet_de_Cobertura_de_Banda_Ancha
Servicio_de_Internet_de_Calidad_de_Banda_Ancha
Servicio_de_Cobertura_de_Telefonia_móvil
Servicio_de_Cobertura_de_TV_y_Radio
Servicio_de_Cobertura_de_Telefonia_Pública
Indicador Brecha de Calidad/Cantidad (Inversiones)**
% de la Red Vial Nacional Pavimentada con inadecuado nivel de servicio
(ii) % de viajes diarios no atendidos por el sistema de transporte masivo vial urbano.
(i) % de aeródromos en operación que requieren intervención en área de movimiento
de Parte Aeronáutica
(ii)% de aeródromos en operación que requieren intervención en Zonas de Seguridad
de parte Aeronáutica
(iii) % de aeródromos en operación que no cumplen con los estándares de calidad en
servicio en infraestructura Parte Pública.
Servicio_de_Transitabilidad_vial_InterUrbano
Servicio_de_Supervision_Fiscalizacion_y_Monitoreo_d
el_Transporte_Terrestre
Servicio_de_Fiscalización_y_Control_a_las_entidades_complementarias_al_Transporte_Terrestre
Servicio_de_Transporte_ferroviario_Urbano_de_pasaje
ros
Servicio_de_Transporte_Masivo_Vial_Urbano
Servicio_Aeroportuario_de_pasajeros_y_carga
Servicio_de_Control_de_Tráfico_Aéreo
Servicio_de_Aeronavegación
Servicio_de_Transporte_Ferroviario_Interurbano_de_pasajeros_y_carga
Servicio_Portuario_Maritimo
Servicio_Portuario_Fluvial
Servicios_Logisticos_al_Transporte_de_carga
Servicio_de_Transitabilidad_Fluvial
Servicio_de_Internet_de_Cobertura_de_Banda_Ancha
Servicio_de_Internet_de_Calidad_de_Banda_Ancha
Servicio_de_Cobertura_de_Telefonia_móvil
Servicio_de_Cobertura_de_TV_y_Radio
Servicio_de_Cobertura_de_Telefonia_Pública