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SECTOR TRANSPORTES Y COMUNICACIONES

FICHA TÉCNICA SIMPLIFICADA - VERSIÓN 1.0


(La información registrada tiene carácter de Declaración Jurada - DS. Nº 027-2017-EF)

I. DATOS GENERALES

1.ARTICULACIÓN CON EL PROGRAMA MULTIANUAL DE INVERSIONES (PMI)

1.1 SERVICIOS PÚBLICOS CON BRECHA IDENTIFICADA Y PRIORIZADA: Servicio_de_Transitabilidad_vial_InterUrbano

1.2 INDICADOR DE PRODUCTO ASOCIADO A LA BRECHA DE SERVICIOS: % de la red vial vecinal no pavimentada con inadecuado nivel de servicio

2. NOMBRE DEL PROYECTO

“MEJORAMIENTO VIAL DEL JIRÓN TACNA LAS CUADRAS 1, 2 Y 3, DEL DISTRITO DE YAUYOS, PROVINCIA DE JAUJA, REGIÓN JUNÍN”

2.1.¿El proyecto pertenece a un Programa de Inversión? SI NO

En caso afirmativo, poner nombre del Programa: Cod. Prog.

2.2.¿El proyecto pertenece a un Conglomerado? SI NO

En caso afirmativo, poner nombre del Conglomerado Cod. Congl.

3. RESPONSABILIDAD FUNCIONAL (Según Anexo N° 07 – Directiva N° 001-2017-EF/63.01)

FUNCIÓN Transporte
DIVISION FUNCIONAL Transporte Urbano
GRUPO FUNCIONAL Vías Urbanas
SECTOR RESPONSABLE Vivienda, Construcción y Saneamiento

4. UNIDAD FORMULADORA

Nombre Unidad Formuladora de la Municipalidad Distrital de Yauyos

Persona Responsable de la Unidad Formuladora Yackeline Cardoso Hidalgo

5. UNIDAD EJECUTORA DE INVERSIONES RECOMENDADA

Persona Responsable de la Unidad Ejecutora de Inversiones José Luis Tocas Torres (Alcalde)

Organo Técnico Responsable Sub gerencia de Obras Publicas

6. UBICACIÓN GEOGRÁFICA

N° Departamento Provincia Distrito Localidad Ubigeo*


1 Junin Juaja Yauyos Yauyos 120434
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* Especificar si el Ubigeo es a nivel de Departamento, Provincia, Distrito y/o Localidad (opcional)

II. IDENTIFICACION

7. PROBLEMA CENTRAL, CAUSAS Y EFECTOS

Descripción del problema central

Inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal del jirón Tacna las cuadras 1, 2 y 3, del distrito de Yauyos, Provincia de Jauja, Región Junín

Causas directas Causas Indirectas


• Áreas de circulación vial y peatonal (calzadas y • No presenta señalización ni áreas verdes.
veredas) reducidas, deterioradas y en pésimas • Con una antigüedad de más de 30 años.
condiciones. • Falta de ordenamiento, mantenimiento y tratamiento de las áreas de circulación vehicular y peatonal.
• Flujo vehicular constante y permanente.

Efectos directos Efectos Indirectos


• Mayores tiempos de viaje e incremento de costos en • Riesgos de accidentes de transito.
operación y mantenimiento de vehículos.
• Reducción de tránsito y flujo vehicular.
• Contaminación ambiental afectando la salud de los pobladores.
• Reducido desarrollo económico.

8. POBLACIÓN AFECTADA Y POBLACIÓN OBJETIVO

Población afectada

Cantidad 1929
Fuente de información INEI

Población objetivo

Cantidad 175
Fuente de información Equipo Tecnico

9. DEFINICION DE LOS OBJETIVOS DEL PROYECTO

9.1. Objetivo

Descripción del Objetivo central


ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DEL JIRÓN TACNA LAS CUADRAS 1, 2 Y
3, DEL DISTRITO DE YAUYOS, PROVINCIA DE JAUJA, REGIÓN JUNÍN
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Meta
Unidad de
Principales Indicadores del Objetivo (máximo 3)
medida Fuente de
Magnitud
verificación
Incremento y mejora de la calidad de vida de los vecinos % 100 Encuesta
Seguridad en la circulacion vehicular y peatonal % 100 Encuesta

9.2. Medios fundamentales

N° Medios fundamentales
1 Adecuada calzada, veredas y drenaje para la circulacion vehicular y peatonal
2 Adecuada señalizacion en la calzada vehicular y peatonal

10. DESCRIPCIÓN DE LAS ALTERNATIVAS DE SOLUCIÓN AL PROBLEMA

Componentes (Resultados
Descripción de los
Alternativas (*) Descripción necesarios para lograr el
componentes
Objetivo)
Mejoramiento de la calzada Vehicular y Peatonal con la PAVIMENTACIÓN DE VÍAS (• Trazo Adecuadas calzada para la circulacion La construcción de calzadas,
nivelación y replanteo A=1,124.80 m2. • Corte y eliminación de material con equipo V=742.37 m3. veredas (semi pulido),
• Mejoramiento de rasante, conformación de sub-base e=0.20 m. conformación de base e=0.15 m. sardineles y cunetas garantizan
• Pavimento rígido de f’c=210 kg/cm2 e=0.20 m. A=1,124.80 m2. • Nivelación de buzones 06 und.). la mejora del servicio de
VEREDAS Y SARDINELES DE CONCRETO (• Trazo, nivelación y replanteo A=637.19 m2. • Corte y vehicular y peatonal transitabilidad vehicular y
eliminación de material con equipo V=155.19 m3. • Conformación de base e=0.15 m. • Veredas
con acabado semipulido y sardineles de concreto f’c=175 kg/cm2 A=637.19 m2). SISTEMA DE Adecuadas señalizacion para la circulacion La peatonal.
adecuada señalizacion
Alternativa 1 DRENAJE (• Corte y eliminación de material con equipo V=40.49 m3. • Cunetas triangulares de horizontal y vertical generan
concreto f’c=175 kg/cm2 L=281.20 m. en ambos sentidos. SEÑALIZACIÓN Y SEGURIDAD VIAL (• vehicular y peatonal segura seguridad en la circulacion
Señales horizontales A=251.46 m2 de pintado. • Señales verticales 03 und. para denominación de vehicular y peatonal.
vías.) FLETE TERRESTRE (• Servicio de flete terrestre de equipos y materiales 01 glb.) IMPACTO Adecuada organización y planicifación para Se debe organizar y planificar
( ….) AMBIENTAL (• Servicio de mitigación ambiental 01 glb.) PRUEBAS DE CALIDAD (• Diseño de de forma adecuada la
mezcla 02 und. • Prueba de rotura de concreto 12 und. • Prueba de compactación de suelos 03 operacion y mantenimiento del
und.) OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO PROGRAMADO Y ORGANIZADO (• Elaboración de un el mantenimiento y conservacion de las mejoramiento del servicio de
plan de mantenimiento rutinario y periódico. • Capacitación y conformación de brigadas con los transitabilidad y garantizar la
vecinos.) funcionabilidad y durabilidad de
areas de circulacion vehicular y peatonal la misma.
Mejoramiento de la calzada Vehicular y Peatonal con la PAVIMENTACIÓN DE VÍAS (• Trazo Adecuadas calzada para la circulacion La construcción de calzadas,
nivelación y replanteo A=1,124.80 m2. • Corte y eliminación de material con equipo V=742.37 m3. veredas (adoquinado),
• Mejoramiento de rasante, conformación de sub-base e=0.20 m. conformación de base e=0.15 m. sardineles y cunetas garantizan
• Pavimento rígido de f’c=210 kg/cm2 e=0.20 m. A=1,124.80 m2. • Nivelación de buzones 06 und.).
vehicular y peatonal la mejora del servicio de
VEREDAS Y SARDINELES DE CONCRETO (• Trazo, nivelación y replanteo A=637.19 m2. • Corte y
eliminación de material con equipo V=155.19 m3. • Conformación de base e=0.15 m. • Veredas transitabilidad vehicular y
Adecuadas señalizacion para la circulacion La adecuada señalizacion
con acabado de adoquines de concreto y sardineles de concreto f’c=175 kg/cm2 A=637.19 m2). peatonal.
Alternativa 2 horizontal y vertical generan
SISTEMA DE DRENAJE (• Corte y eliminación de material con equipo V=40.49 m3. • Cunetas seguridad en la circulacion
triangulares de concreto f’c=175 kg/cm2 L=281.20 m. en ambos sentidos. SEÑALIZACIÓN Y vehicular y peatonal segura
Adecuada organización y planicifación para Se debevehicular y peatonal.
organizar y planificar
SEGURIDAD VIAL (• Señales horizontales A=251.46 m2 de pintado. • Señales verticales 03 und.
para denominación de vías.) FLETE TERRESTRE (• Servicio de flete terrestre de equipos y de forma adecuada la
( ….) materiales 01 glb.) IMPACTO AMBIENTAL (• Servicio de mitigación ambiental 01 glb.) PRUEBAS operacion y mantenimiento del
DE CALIDAD (• Diseño de mezcla 02 und. • Prueba de rotura de concreto 12 und. • Prueba de
el mantenimiento y conservacion de las mejoramiento del servicio de
compactación de suelos 03 und.) OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO PROGRAMADO Y
ORGANIZADO (• Elaboración de un plan de mantenimiento rutinario y periódico. • Capacitación y transitabilidad y garantizar la
conformación de brigadas con los vecinos.) funcionabilidad y durabilidad de
areas de circulacion vehicular y peatonal la misma.

(*): La alternativa deberá considerar un enfoque sostenible ante cambios climáticos y gestión de desastres
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11. REQUERIMIENTOS TÉCNICOS, REGULATORIOS Y/O NORMATIVOS


(Referido a los aspectos técnicos y regulatorios que el proyecto deberá cumplir durante su fase de ejecución y fase de funcionamiento (como el saneamiento
técnico legal, sustento de factibilidad de servicios de agua, desagüe y electricidad, certificado de parámetros urbanísticos, cumplimiento de permisos y
autorizaciones, entre otros).

III. FORMULACIÓN Y EVALUACIÓN

12. HORIZONTE DE EVALUACIÓN

Número de años del horizonte de evaluación 10

Sustento técnico del horizonte de evaluación elegido


Teniendo en cuenta las metodologías recomendadas para vías urbanas y en función a las características del tratamiento vial (material utilizado, diseño, mano
de obra calificada, etc.), la regularidad en la política de mantenimiento para esta vía, la clasificación de vía pública a intervenir a nivel de via local y
las condiciones climatológicas de la zona se ha supuesto que el horizonte del proyecto es de 10 años.

13. ESTUDIO DE MERCADO DEL SERVICIO PÚBLICO

13.1 Definición del servicio público o de la cartera de servicios

Servicio de Transitabilidad vial InterUrbano

13.2 Análisis de la demanda (*)

Unidad de
Descripción Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Año 8 Año 9 Año 10
Medida
Servicio de transitabilidad vehicular y peatonal en el Jr. Tacna Poblacion
185 190 195 200 205 210 215 220 225 230
cuadras 1, 2 y 3 demandante

Enunciar los principales parámetros y supuestos considerados para la proyección de la demanda


Se establece que area a intervenir tendrá un flujo vehicular menor, debido a que esta vía es de carácter local, por lo tanto las variables ahorro de tiempo de las
personas y ahorro en los costos de operación vehicular no serán significativas para el análisis de estimación de la demanda y los beneficios atribuibles al
proyecto. Bajo estas condiciones la demanda se estima en función a la necesidad de la población beneficiaria de disponer de áreas de vías pavimentadas, para
lo cual se asumen como variables de análisis, la población del área de influencia directa del proyecto.

Señalar las fuentes de información empleadas


Fuentes primarias in situ
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13.3 Análisis de la oferta (*)

Unidad de
Descripción Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Año 8 Año 9 Año 10
Medida
Poblacion
Adecuado nivel servicio de transitabilidad vial Interurbano 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
satisfecha

Describir los factores de producción que determinan la oferta actual del servicio. Enunciar los principales parámetros y
supuestos considerados para la proyección de la oferta.

La oferta del servicio de infraestructura vial adecuada actualmente dentro del área en donde se ubicará el proyecto, diremos que óptimamente es nula, es
decir que en la actualidad solo está en condiciones de tierra afirmada no tiene ningún tipo de intervención.

Señalar las fuentes de información empleadas

Fuentes primarias in situ

(*) La Oferta y Demanda puede contabilizarse en componentes y por tramos de ser el caso.

13.4 Balance oferta demanda

Unidad de
Descripción Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Año 8 Año 9 Año 10
Medida
poblacion
Servicio con brecha de transitabilidad vial Interurbano 1934 1945 1962 1984 2012 2046 2086 2133 2188 2250
demandante

13.5 Nivel de Brecha Asociado 37.5 Unidad %


(Referido al Item 1.2)
14. COSTOS DEL PROYECTO

14.1 Costos de inversión


Unidad de Costo por
Inversión
PRODUCTO / PROYECTO (ALT 01) medida Cantidad Unidad de
total
representativa medida
MEJORAMIENTO VIAL DEL JIRÓN TACNA LAS CUADRAS 1, 2 Y 3, DEL DISTRITO
GLB 1 526,400.48 526,400.48
DE YAUYOS, PROVÍNCIA DE JAUJA, REGIÓN JUNÍN
Costo
Unidad de Costo unitario
ACTIVIDADES/COMPONENTES Cantidad subtotal
medida (soles)
(soles)
001. OBRAS PROVISIONALES Y TRABAJOS PRELIMINARES glb 1 13,587.16 13,587.16
002. PAVIMENTACIÓN DE VÍAS (RÍGIDO) glb 1 218,798.82 218,798.82
003. VEREDAS Y SARDINELES DE CONCRETO glb 1 74,211.02 74,211.02
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004. SISTEMA DE DRENAJE glb 1 15,547.73 15,547.73

005. SEÑALIZACIÓN Y SEGURIDAD VIAL glb 1 6,635.61 6,635.61


006. FLETE TERRESTRE glb 1 21,610.17 21,610.17
007. IMPACTO AMBIENTAL glb 1 4,025.42 4,025.42
008. REDUCCIÓN DE RIESGOS glb 1 6,355.93 6,355.93

009. PRUEBAS DE CALIDAD glb 1 1,652.59 1,652.59

COSTO DIRECTO ###


GASTOS GENERALES 8.5% 30,806.08
UTILIDAD 6.5% 23,557.59
SUB TOTAL ###
IMPUESTOS (IGV) 18% 75,021.86
SUB TOTAL COSTO DE INVERSIO ###
EXPEDIENTE TECNICO 10,000.00
SUPERVISION Y LIQUIDACION 5% 24,590.50
INVERSION TOTAL ###
(*) Puede incluir costos de expediente tecnico, supervisión, interferencias y afectaciones prediales.

14.2 Costo de inversión por beneficiario directo S/3,008.00

14.3 Cronograma de ejecución financiera

Cronograma (periodo)

Costo Subtotal
Proyecto/ Tramo Actividad (soles)**
ESTUDIO 1 2 3 4 5 6

001. OBRAS PROVISIONALES Y TRABAJOS


13,587.16 6,793.58 6,793.58
PRELIMINARES
002. PAVIMENTACION DE VIAS (RÍGIDO) 218,798.82 43,759.76 43,759.76 43,759.76 ### ###
003. VEREDAS Y SARDINELES DE
74,211.02 18,552.76 18,552.76 ### ###
CONCRETO
004. SISTEMA DE DRENAJE 15,547.73 3,886.93 3,886.93 3,886.93 3,886.93
005. SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL 6,635.61 1,658.90 1,658.90 1,658.90 1,658.90
006. FLETE TERRESTRE 21,610.17 4,322.03 4,322.03 4,322.03 4,322.03 4,322.03
007. IMPACTO AMBIENTAL 4,025.42 670.90 670.90 670.90 670.90 670.90 670.90
Tramo 01 008. REDUCCION DE RIESGOS 6,355.93 1,059.32 1,059.32 1,059.32 1,059.32 1,059.32 1,059.32
009. PRUEBAS DE CALIDAD 1,652.59 275.43 275.43 275.43 275.43 275.43 275.43
COSTO DIRECTO 362,424.45 8,799.24 56,881.03 74,186.04 74,186.04 ### ###
GASTOS GENERALES (8.5%) 30,806.08 747.94 4,834.89 6,305.81 6,305.81 6,305.81 6,305.81
UTILIDAD (6.5%) 23,557.59 571.95 3,697.27 4,822.09 4,822.09 4,822.09 4,822.09
SUB TOTAL 416,788.12 10,119.12 65,413.19 85,313.95 85,313.95 ### ###
IGV (18%) 75,021.86 1,821.44 11,774.37 15,356.51 15,356.51 ### ###
Tramo 01

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VALOR REFERENCIAL DE LA OBRA 491,809.98 11,940.56 77,187.56 100,670.46 ### ### ###
EXPEDIENTE TECNICO 10,000.00 10,000.00
SUPERVISION Y LIQUIDACION (5%) 24,590.50 4,098.42 4,098.42 4,098.42 4,098.42 4,098.42 4,098.42
Costo Total 526,400.48 16,038.98 81,285.98 104,768.88 ### ### ###
(**)Los costos de las actividades deberán incluir los gastos generales, costo directo y demás costos asociados al mismo.
14.4 Cronograma de ejecución física

Cronograma (periodo)
Proyecto/ Tramo Actividad Unidad de medida Meta Estudio 1 2 3 4 5 6
001. OBRAS
PROVISIONALES Y
glb 100.00% 50.00% 50.00%
TRABAJOS
PRELIMINARES
002.
PAVIMENTACION glb 100.00% 322.07% 322.07% 322.07% 322.07% 322.07%
DE VIAS (RÍGIDO)
003. VEREDAS Y
SARDINELES DE glb 100.00% 136.55% 136.55% 136.55% 136.55%
CONCRETO
004. SISTEMA DE
glb 100.00% 28.61% 28.61% 28.61% 28.61%
DRENAJE
005.
Tramo 01 SEÑALIZACION Y glb 100.00% 12.21% 12.21% 12.21% 12.21%
SEGURIDAD VIAL
006. FLETE
glb 100.00% 31.81% 31.81% 31.81% 31.81% 31.81%
TERRESTRE
007. IMPACTO
glb 100.00% 4.94% 4.94% 4.94% 4.94% 4.94% 4.94%
AMBIENTAL
008. REDUCCION
glb 100.00% 7.80% 7.80% 7.80% 7.80% 7.80% 7.80%
DE RIESGOS
009. PRUEBAS DE
glb 100.00% 2.03% 2.03% 2.03% 2.03% 2.03% 2.03%
CALIDAD
EXPEDIENTE
und 100.00% 100.00%
TECNICO
SUPERVISION Y
glb 100.00% 16.67% 16.67% 16.67% 16.67% 16.67% 16.67%
LIQUIDACION

14.5 Costos de operación y mantenimiento con y sin proyecto


* Adjuntar planilla electrónica que muestre los cálculos a detalle
AÑOS (Soles)
COSTOS
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
OPERACIÓN 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
SIN PROYECTO MANTENIMIENT
0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
O
OPERACIÓN 763.28 763.28 763.28 763.28 763.28 763.28 763.28 763.28 763.28 763.28
CON PROYECTO
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CON PROYECTO MANTENIMIENT
7,632.75 7,632.75 74,840.74 7,632.75 7,632.75 74,840.74 7,632.75 7,632.75 ### ###
O
OPERACIÓN 572.46 572.46 572.46 572.46 572.46 572.46 572.46 572.46 572.46 572.46
INCREMENTAL MANTENIMIENT
5,724.56 5,724.56 56,130.56 5,724.56 5,724.56 56,130.56 5,724.56 5,724.56 ### ###
O

15.CRITERIOS DE DECISIÓN DE INVERSIÓN

Criterio de
Tipo Alternativa 1 Alternativa 2
elección**
Valor Actual de los
552,180.74 593,671.96
Costos (VAC)
Costo / Eficiencia*
Ratio C-E 2,968.71 3,191.78

Valor Actual Neto


(VAN)
Costo / Beneficio*
Tasa Interna de
Retorno (TIR)
* A precios sociales

** El criterio de evaluación será el Costo/ Eficiencia. Sin embargo, la Unidad Formuladora podrá optar por el criterio Costo/Beneficio de ser pertinente.

16. SOSTENIBILIDAD

16.1 Responsable de la operación y mantenimiento del proyecto

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE YAUYOS

16.2 ¿Es la Unidad Ejecutora de Inversiones la responsable de la Operación y Mantenimiento del proyecto de inversión con cargo a su Presupuesto Institucional?

No

Sí X

PARCIALMENTE
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Documentos que sustentan los Documento Entidad / Organización Compromiso
acuerdos institucionales u otros que Acta Municipalidad Distrital de Yauyos Operacion y Mantenimiento
garantizan el financiamiento de los
gastos de operación y mantenimiento

16.3 ¿El área donde se ubica el proyecto ha sido afectada por algún desastre?

No x

Sí Medidas consideradas en el proyecto para mitigar el riesgo de desastre


Acción 1

Acción 2

Acción "n"

17. MODALIDAD DE EJECUCIÓN

Elegir Modalidad de Ejecución


Nº TIPO DE EJECUCIÓN
(X)
1 ADMINISTRACIÓN DIRECTA
2 ADMINISTRACIÓN INDIRECTA – POR CONTRATA X
3 ADMINISTRACIÓN INDIRECTA – NÚCLEO EJECUTOR
4 ADMINISTRACIÓN INDIRECTA – ley 29230 (OBRAS POR IMPUESTOS)

18. IMPACTO AMBIENTAL

MEDIDAS DE REPORTE A
ETAPAS DEL IMPACTOS PREVENCIÓN, MEDIOS DE VERIFICACIÓN FRECUENCIA AUTORIDAD (*) COSTO
PROYECTO NEGATIVOS CONTROL Y/O DEL CUMPLIMIENTO DE EJECUCIÓN AMBIENTAL (S/)
MITIGACIÓN COMPETENTE
Contaminacion del Mitigación con agua
Informe Semanal Municipalidad 1,500.00
Aire para no levantar polvo
Contaminacion del Disposición Final de
EJECUCIÓN Desmonte y Material Informe Unico Municipalidad 1,750.00
Excedente en
Suelo
botaderos adecuados

Desconocimiento Capacitación en
por parte de los
trabajadores y Actas de Capacitación Mensual Municipalidad 1,500.00
FUNCIONAMIENTOpoblación de los
riesgos de la obra medio Ambiente
FUNCIONAMIENTO SECTOR TRANSPORTES Y COMUNICACIONES
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(*): El Monto de Prevención, Control y/o Mitigación deberá estar incluido en el Costo de Inversión (14.1) en la etapa de ejecución y los costos
durante el funcionamiento en los costos de operación y mantenimiento (14.4)

19. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

Los resultados de la evaluación social del proyecto con la Metodología Costo Efectividad, establece que la Primera Alternativa es la de menor ICE
para la solucionar el problema, el ICE a precios sociales de la Primera Alternativa (Alternativa Seleccionada) es S/. 127.26 Soles, y de la Segunda
Alternativa es: S/. 127.06 Soles, por beneficiario directo a partir del primer año de operación del proyecto ejecutado a precios sociales que significa
la inversión que realiza el Estado por beneficiario durante los 10 primeros años de la vida útil del proyecto.
El monto de inversión del proyecto a precios de mercado de la Primera Alternativa (Alternativa seleccionada) es: S/. 526,400.48 y la Segunda Altern
Se recomienda la ejecucion de proyecto “MEJORAMIENTO VIAL DEL JIRÓN TACNA LAS CUADRAS 1, 2 Y 3, DEL DISTRITO DE YAUYOS, PROVINCIA DE
JAUJA, REGIÓN JUNÍN”, para mejorar la calidad de vida de los beneficiarios con la alternativa 01.

20. FECHA DE REGISTRO

Noviembre del 2018

21. FIRMAS

Responsable de la formulación y Responsable de la Unidad Formuladora


evaluación del proyecto

NOTA:
Adjuntar anexos indicados en el instructivo
Servicios Identificados
Servicio_de_Transitabilidad_vial_InterUrbano

Servicio_de_Transitabilidad_vial_InterUrbano

Servicio_de_Transitabilidad_vial_InterUrbano

Servicio_de_Transitabilidad_vial_InterUrbano

Servicio_de_Transitabilidad_vial_InterUrbano

Servicio_de_Transitabilidad_vial_InterUrbano

Servicio_de_Transitabilidad_vial_InterUrbano

Servicio_de_Supervision_Fiscalizacion_y_Monitoreo_del_Transporte_Ter

Servicio_de_Fiscalización_y_Control_a_las_entidades_complementarias

Servicio_de_Transporte_ferroviario_Urbano_de_pasajeros

Servicio_de_Transporte_ferroviario_Urbano_de_pasajeros

Servicio_de_Transporte_Masivo_Vial_Urbano

Servicio_de_Transporte_Masivo_Vial_Urbano

Servicio_Aeroportuario_de_pasajeros_y_carga
Servicio_Aeroportuario_de_pasajeros_y_carga

Servicio_Aeroportuario_de_pasajeros_y_carga

Servicio_Aeroportuario_de_pasajeros_y_carga

Servicio_Aeroportuario_de_pasajeros_y_carga

Servicio_de_Control_de_Tráfico_Aéreo

Servicio_de_Aeronavegación

Servicio_de_Transporte_Ferroviario_Interurbano_de_pasajeros_y_carga

Servicio_de_Transporte_Ferroviario_Interurbano_de_pasajeros_y_carga

Servicio_Portuario_Maritimo

Servicio_Portuario_Fluvial

Servicios_Logisticos_al_Transporte_de_carga

Servicio_de_Transitabilidad_Fluvial

Servicio_de_Internet_de_Cobertura_de_Banda_Ancha

Servicio_de_Internet_de_Cobertura_de_Banda_Ancha

Servicio_de_Internet_de_Calidad_de_Banda_Ancha

Servicio_de_Cobertura_de_Telefonia_móvil

Servicio_de_Cobertura_de_TV_y_Radio

Servicio_de_Cobertura_de_Telefonia_Pública
Indicador Brecha de Calidad/Cantidad (Inversiones)**
% de la Red Vial Nacional Pavimentada con inadecuado nivel de servicio

% de la Red Vial Nacional No Pavimentada con inadecuado nivel de servicio

% de la Red Vial Departamental pavimentada con inadecuado nivel de servicio

% de la red vial departamental no pavimentada con inadecuado nivel de servicio

% de la red vial vecinal pavimentada con inadecuado nivel de servicio

% de la red vial vecinal no pavimentada con inadecuado nivel de servicio

% de Caminos de Herradura (CH) no Intervenidos

% de Red Vial Nacional no implementada con sistemas inteligentes de transporte

% de Puntos de control y supervisión en la red vial nacional no implementada

(i) % de la red del Metro de Lima y Callao planificada no implementada

(ii) % de viajes diarios no atendidos por las Líneas de Metro.

(i) % de la red de transporte masivo vial urbano planificada no implementado

(ii) % de viajes diarios no atendidos por el sistema de transporte masivo vial urbano.
(i) % de aeródromos en operación que requieren intervención en área de movimiento
de Parte Aeronáutica
(ii)% de aeródromos en operación que requieren intervención en Zonas de Seguridad
de parte Aeronáutica
(iii) % de aeródromos en operación que no cumplen con los estándares de calidad en
servicio en infraestructura Parte Pública.

(iv) % de aeródromos en operación con infraestructura parte Pública en mal estado

(v) % de aeródromos que requieren intervención en infraestructura de Seguridad


operacional
(i) % de aeródromos donde no se brinda Servicios de Tránsito Aéreo (STA)
(ii) % de déficit de cobertura del servicio de vigilancia del espacio aéreo superior e
inferior de la FIR LIMA
(i) % de viajes de pasajeros no atendidos por año
(ii) % de red ferroviaria planificada no implementada para el transporte de pasajeros y
carga por año
(i) % de terminales portuarios maritimos planificados no implementados

(i) % de terminales portuarios fluviales planificados no implementados

(ii) % de zonas de actividades logísticas planificados no implementados

(i) Porcentaje de km red hidrovía planficada no intervenida

(i) Porcentaje de capitales de distrito no conectadas a fibra óptica.

(ii) % de entidades públicas de la REDNACE sin acceso al servicio de conexión a internet

(iii) Porcentaje de localidades sin cobertura del servicio de conexión a internet

(iv) Porcentaje de localidades sin cobertura del servicio de telefonía móvil

(v) % de personas que no tienen acceso a los servicios de radiodifusión sonora y tv

(vi) % de personas que no tienen acceso a la telefonia pública


Servicio_de_Transitabilidad_vial_InterUrbano

Servicio_de_Transitabilidad_vial_InterUrbano
Servicio_de_Supervision_Fiscalizacion_y_Monitoreo_d
el_Transporte_Terrestre
Servicio_de_Fiscalización_y_Control_a_las_entidades_complementarias_al_Transporte_Terrestre
Servicio_de_Transporte_ferroviario_Urbano_de_pasaje
ros
Servicio_de_Transporte_Masivo_Vial_Urbano

Servicio_Aeroportuario_de_pasajeros_y_carga

Servicio_de_Control_de_Tráfico_Aéreo

Servicio_de_Aeronavegación

Servicio_de_Transporte_Ferroviario_Interurbano_de_pasajeros_y_carga

Servicio_Portuario_Maritimo

Servicio_Portuario_Fluvial

Servicios_Logisticos_al_Transporte_de_carga

Servicio_de_Transitabilidad_Fluvial

Servicio_de_Internet_de_Cobertura_de_Banda_Ancha
Servicio_de_Internet_de_Calidad_de_Banda_Ancha

Servicio_de_Cobertura_de_Telefonia_móvil

Servicio_de_Cobertura_de_TV_y_Radio

Servicio_de_Cobertura_de_Telefonia_Pública

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