ANALISIS DE FALLA EN UN ENGRANAJE DE TOMA FUERZA

UNIVERSIDAD NACIONAL DE COLOMBIA

FACULTAD DE INGENIERÍA
DEPARTAMENTO DE MECÁNICA Y MECATRÓNICA
INGENIERÍA DE MATERIALES
SEMESTRE 2019 I
CAMILO ANDRÉS OYUELA ROMERO
INDICE:

ANTECEDENTES ………………………………………………………………………1

JUSTIFICACIÓN ……………………………………………………………………….1

OBJETIVOS

Específico…………………………………………………………………………..1

Principales…………………………………………………………………………2

MARCO TEÓRICO ……………………………………………………………………...2

METODOLOGÍA…………………………………………………………………………2

REFERENCIAS…………………………………………………………………………...4
ANTECEDENTES:

La toma fuerza de 4 pernos con un potencia máxima de 20 HP a 1200 RPM de baja

capacidad con sincronización por fricción y accionado neumáticamente. El sistema fue

cambiado porque su funcionamiento en estas condiciones podría perjudicar piezas internas

de la caja de velocidades del vehículo. Su tiempo aproximado de uso en horas fue de 1300.

En el despiece del sistema se evidencio un desgaste prematuro en la base y punta lateral del

diente.

JUSTIFICACIÓN

Para este caso, trabajamos con un reductor toma fuerza que es usado para alimentar en

potencia a una bomba hidráulica, este sistema de reducción va conectado directamente a la

caja de velocidades de un camión de baja capacidad, en este caso la falla ocurre en el piñón

conductor, justo en su base, generando picaduras en otros dientes incluso en los del otro

engranaje.

OBJETIVO ESPECÍFICO

Definir los diferentes efectos, cargas y esfuerzos a los que está sometido el engranaje que

pueden producir una falla teniendo en cuenta forma y las características del corte generado

por la misma.
OBJETIVOS

 Analizar el tipo de falla generado en el elemento dependiendo el estado de carga y

el material usado.

 Realizar los estudios y ensayos necesarios para determinar las posibles condiciones

en las que se generó la falla.

 Definir una geometría, material y/o tratamiento que nos permitan mejorar la

condición de carga y resistencia en el elemento de transmisión.

 Predecir el número de ciclos a los que probablemente el elemento pueda fallar

respecto al material y los esfuerzos de corrección realizados.

MARCO TEÓRICO

Los engranajes son elementos mecánicos utilizados para la transmisión de potencia y

movimiento, para que este movimiento sea efectivo, es necesario un par de ruedas dentadas

(un engranaje conductor y un engranaje conducido). La trasferencia de movimiento se hace

diente a diente, así mismo genera esfuerzos en igual proporción por diente, teniendo

entonces cargas cíclicas, esto quiere decir que los engranajes tienden a fallar por fatiga. De

igual manera, los engranajes fallan por estática cuando los esfuerzos generados por las

cargas superan los esfuerzos del material.

En los sistemas de transmisión es muy importante que la transferencia del movimiento se

uniforme que homogéneo en toda la rotación para evitar pérdidas de potencia, cuando un
diente falla se produce este efecto en cadena que va cargando más el siguiente y el siguiente

generando una sucesión de fallas.

METODOLOGÍA

1. Visualización: es importante determinar la forma y acabado superficial de la zona

afectada y de algunas otras zonas. Porosidades, grietas, discontinuidades,

concentradores de esfuerzos y marcas de playa, características que nos permitan

conocer las condiciones de falla.

2. Material: para este caso, en el cual no tenemos conocimiento del material, es

necesario hacer un estudio de micro-dureza, metalografía y análisis químico para

poder determinar sus características y así encontrar un plan de mejoramiento.

3. Análisis metrológico: como un principal precursor de falla, los concentradores de

esfuerzos son producidos por la geometría de la pieza, para ello es importante

definir ángulos, diámetros y distancias. Lo que se busca es hacer un óptimo

levantamiento metrológico de la pieza.

4. Estado de esfuerzos. Después obtener las medidas, es necesario generar los

diferentes estados de esfuerzos en los diferentes planos de corte, diagramas de

cuerpo libre y factores de seguridad.

5. Rediseño: para esta fase del proyecto, con los datos obtenidos, se generan una o

varias alternativas para la corrección de la falla o una alternativa que me permita

determinar una vida más prolongada de la pieza y predecir el cambio de la misma

sin afectar el sistema en general.

REFERENCIAS

[1] BUDYNAS, RICHARD AND NISBETH, J. KEITH (2016) Diseño en Ingeniería

Mecánica de Shigley. Octava edición. Editorial The McGraw-Hill. Diseño de engranajes

(pp. 713 – 795)

[2] CALLISTER, W., MOLERA SOLÀ, P., & ANGLADAD GOMILA, M. (1995).

Introducción a la ciencia e ingeniería de los materiales editorial Barcelona: Reverté S.A.

(pp. 500, 532-534).

[3] ESPEJO, E. (2012) Análisis de Falla. Notas de clase. Bogotá D.C, Colombia.

Universidad Nacional de Colombia