UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PERU

Escuela Académica Profesional de

Ingeniería Química Ambiental, Ingeniería Química del gas natural

y energía

“CARACTERIZACION DE FLUIDO ATRAVEZ DEL VISCOSIMETRO

ROTACIONAL BROOKFIELD”

CÁTEDRA : FENOMENOS DE TRANSPORTE

CATEDRÁTICO : VILCA MORENO ORLANDO

INTEGRANTES : TAIPE SEDANO, Jesabel

ROJAS ESTRADA, Juan Manuel

ROJAS MOYA, Mayruth Estefany

GARCIA INGA, Emerzon Yensen

SANABRIA MAGRO, Gabi Luz

PACHECO ALLASI, Yeraldin Mirella

SULLCA ROMERO, Yesenia Nelly

SEMESTRE :v

AÑO

2017
 RESUMEN

En esta práctica realizada titulada CARACTERIZACION DE FLUIDO ATRAVES

DEL VISCOSIMETRO ROTACIONAL BROOKFIELD se busca encontrar la
diferencia entre la velocidad y los ejes.

El viscosímetro de BROOKFIELD es muy usado para fluido newtonianos y no

newtonianos por los diferentes ejes para cada fluido respectivo .En nuestro
laboratorio realizado se trabajo con el fluido de la gasolina a diferentes velocidades
y con dos ejes rotacionales , en esta experiencia se realizo utilizando el viscosímetro
de Brookfield con los ejes S01 y S02 para fluidos newtonianos ; tomando 5 datos
para el eje S01 ,4 datos para el segundo eje a temperatura ambiente de 21ºC y del
fluido (gasolina) a 23ºC .El viscosímetro de Brookfield nos proporciona los valores
de viscosidad, el torque y la velocidad.
 ABSTRACT

In this practice performed titled FLUID CHARACTERIZATION THROUGH THE

BROOKFIELD ROTATIONAL VISCOSIMETER seeks to find the difference between
the speed and the axes.

The BROOKFIELD viscometer is widely used for Newtonian and non-Newtonian

fluids by the different axes for each respective fluid. In our laboratory we worked with
gasoline fluid at different speeds and with two rotational axes. Brookfield viscometer
with axes S63 and S64 for Newtonian fluids; Taking 8 data for each axis respectively
at ambient temperature of 21ºC and the fluid (gasoline) at 24ºC. The Brookfield
viscometer gives us the values of viscosity, torque and speed.
 INTRODUCCIÓN

El Viscosímetro rotacional Brookfield, nos sirve para la determinación de la

viscosidad de sustancias en estado líquido. El principio de medida se basa en
aplicar una velocidad de giro constante y medir la resistencia (par de torsión) que
ofrece la muestra al giro del rotor.

En la vida cotidiana nos encontramos con distintos fluidos sean estos, líquidos como
gases de los cuales es saber su viscosidad para eso necesitamos determinar
mediante el método del viscosímetro rotacional de brookfield.

En el presente trabajo experimental consistió en la toma de las viscosidades de la

gasolina (fluido newtoniano). Con el fin de dar aportes necesarios de la medida del
viscosímetro rotacional Brookfield.
 I. OBJETIVOS

1.1 OBJETIVO GENERAL

 Determinar la viscosidad de la gasoliina a través del

viscosímetro rotacional de Brookfield y caracterizar el fluido a
través de su gráfico

1.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS

 Dar las características del fluido trabajado a través de un grafico

 Determinar K, índice de consistencia de fluido

 Determinar n, índice de comportamiento del fluido

INDICE
RESUMEN ....................................................................................................................................... 2
ABSTRACT ....................................................................................................................................... 3
INTRODUCCIÓN .............................................................................................................................. 4
I. OBJETIVOS .............................................................................................................................. 5
1.1 OBJETIVO GENERAL .................................................................................................................. 5
1.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS ........................................................................................................... 5
II. REVISION BIBLIOGRAFICAS .............................................................................................. 7
III. Marco Teórico ................................................................................................................... 12
5.1 FLUIDO..................................................................................................................................... 12
5.2 VISCOSIDAD ............................................................................................................................. 12
IV. PARTE EXPERIMENTAL.......................................................................................................... 22
4.1 Método Experimental: ..................................................................................................... 22
4.1.1 Equipos o materiales utilizados: .............................................................................. 22
4.1.2 Procedimiento: ......................................................................................................... 22

V. RESULTADOS: ............................................................................................................... 23
VI. Calculos: ............................................................................................................................. 23
6.1 CALCULO DE LA GRADIENTE DE VELOCIDAD (S-1) .................................................................. 23
6.2 CALCULO PARA EL ESFUERZO CORTANTE (N/m2) [=] (pa): para n=1 ............................ 24

VII. Discusión de resultados .................................................................................... 31

VIII. CONCLUSIONES............................................................................................................... 32
IX. RECOMENDACIONES ..................................................................................................... 34
X. BIBLIOGRAFIA ...................................................................................................................... 35
 II. REVISION BIBLIOGRAFICAS

1. Determinación de la viscosidad de fluidos newtonianos y no

newtonianos (una revisión del viscosímetro de Couette).
A.F. Méndez-Sánchez, L. Pérez-Trejo, A. M. Paniagua Mercado.
Escuela Superior de Física y Matemáticas, Instituto Politécnico Nacional,
Edif. 9 Unidad Profesional Adolfo López Mateos, Col. Lindavista, C.P. 07738,
México Distrito Federal. 2 Centro de Asimilación Tecnológica-FESC,
Universidad Nacional Autónoma de México, Cuautitlán, Edo. De México

(Recibido el 17 de Diciembre de 2009; aceptado el 22 de Enero de 2010)

Resumen
En los cursos elementales de física de fluidos, teóricos y de laboratorio, se
estudia el tema de viscosidad haciendo referencia únicamente a los fluidos
newtonianos. Sin embargo, el creciente empleo de fluidos no newtonianos,
obliga a incluir el estudio de este tipo de fluidos. Por lo que conducir
experiencias que permitan al estudiante distinguir entre los fluidos
newtonianos y no newtonianos ampliará su conocimiento general en este
tema. El objetivo de este trabajo es dar una herramienta didáctica para
diferenciar entre fluidos newtonianos y no newtonianos a partir de las curvas
de flujo. Además, se presentan detalles para la construcción de un
viscosímetro de cilindros concéntricos (de Couette) de bajo costo, el cual
puede ser fabricado por los mismos estudiantes. Finalmente, se muestran los
resultados de la caracterización viscosa de dos fluidos comerciales usando
el viscosímetro construido.

Palabras clave: Mecánica de fluidos, viscosidad, Fluido no newtoniano,

Modelo experimental.

Introducción
El estudio de la viscosidad de los líquidos en los cursos de física del nivel
superior, se limita a diferenciar principalmente entre flujo laminar y turbulento,
así como a presentar los perfiles de velocidad generados bajo ciertas
condiciones particulares considerando la idea newtoniana, donde la
viscosidad es una constante que depende principalmente de la temperatura
y en mucho menor medida de la presión.
El desarrollo del dispositivo se realiza en una simplificación teórica basada
en el viscosímetro de Couette, diseño existente en la literatura. Los fluidos
utilizados en este trabajo son de uso comercial y de fácil adquisición. La física
y la matemática involucrada empleada en el presente análisis, se consideran
adecuadas para los cursos de nivel medio superior y superior de los primeros
semestres en física e ingenierías. Del mismo modo, este trabajo pretende
conducir experiencias que permitan al estudiante distinguir entre fluidos
 newtonianos y no newtonianos, introduciéndolo de manera general a los
cursos avanzados de mecánica de fluidos y de reología.

Resultados
Los experimentos con la glicerina se llevaron a cabo a una temperatura
ambiente de T=19ºC, temperatura que fue medida después de cada dato
experimental. Al ser un fluido newtoniano, su viscosidad se mantiene
aproximadamente constante.

Conclusiones
Las principales conclusiones de este trabajo son: Se analizaron las
diferencias entre los fluidos newtonianos y los no newtonianos y se explicó
como distinguirlos a partir de las curvas de flujo. Se presentaron los detalles
para la construcción de un viscosímetro de cilindros concéntricos y se
obtuvieron sus expresiones de esfuerzo y rapidez de deformación. Se analizó
el comportamiento de dos fluidos de uso comercial con ayuda del dispositivo
construido, a saber, glicerina y shampoo. A partir de las curvas de flujo y de
viscosidad se determinó que la glicerina es un fluido newtoniano y que el
shampoo es un fluido no newtoniano adelgazante. En el caso de la glicerina
se determinó una viscosidad que presentó una diferencia del 2% con
respecto al valor obtenido usando un viscosímetro comercial, lo que permitió
mostrar que el viscosímetro construido proporciona resultados aceptables a
nivel educativo. Además, se aplicó un modelo no lineal que describe el
carácter no newtoniano del shampoo. Este trabajo muestra la metodología
para la construcción de un dispositivo que permitirá desarrollar habilidades
experimentales del alumno. Además, con la caracterización viscosa de los
fluidos no newtonianos, el alumno estará expuesto a una situación más
compleja que le permitirá analizar el comportamiento de los fluidos y su
clasificación, ampliando su panorama experimental e interesándolo en el
área de la reología y la dinámica de fluidos.

2. BENEMÉRITA UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DE PUEBLA

FACULTAD DE INGENIERÍA QUÍMICA
LABORATORIO DEL CURSO INGENIERÍA QUÍMICA
Profesores: Dr Edgar Ayala Herrera
Cubículo: B-105
DETERMINACIÓN DE LA VISCOSIDAD DE UN LÍQUIDO

Objetivo
Evaluar la viscosidad de un Fluido por medio de un viscosímetro de disco
rotatorio (Viscosímetro Brookfield)

Resumen
 Los Fluidos Newtonianos se definen como aquellos que, en régimen
laminar, exhiben una proporcionalidad directa entre el esfuerzo de corte y el
gradiente de velocidad (denominado a veces como velocidad cortante):
dx
τy = −μ
d

La constante de proporcionalidad, llamada viscosidad, es independiente del

gradiente de velocidad y para un fluido dado solo se ve afectada por la
temperatura y la presión. Debido a que en los Fluidos Newtonianos la
energía cinética que provoca el movimiento del fluido se disipa por la
colisión de moléculas relativamente pequeñas, este comportamiento se
encuentra en todos los gases y es frecuente en líquido y soluciones de peso
molar bajo.

Desarrollo del experimento

Para la evaluación de la viscosidad se utilizará el Viscosímetro Brookfield
Modelo RVT. Este dispositivo está diseñado para medir la viscosidad de
fluidos, tanto Newtonianos como No- Newtonianos, en el intervalo de 4,000
a 8,000,000 Cp. En esencia, ese evalúa la viscosidad del fluido bajo estudio
al medir el par (torque) necesario para lograr que un elemento móvil (aguja)
inmerso en el fluido alcance una velocidad de rotación específica. Para un
fluido con una viscosidad dada, la resistencia será mayor conforme el tamaño
de la aguja y la velocidad de rotación se incrementen. El viscosímetro Modelo
RVT viene equipado con SIETE agujas y puede desarrollar OCHO
velocidades de rotación.

3. INGENIERIA DE EJECUCIÓN EN MECANICA PROGRAMA DE

PROSECUCION DE ESTUDIOS VESPERTINO GUIA DE LABORATORIO
ASIGNATURA 9551
NIVEL 02 E04
Propiedades de Materiales Líquidos y Sólidos Viscosidad

Objetivo
Determinar experimentalmente los valores de Viscosidad de diferentes
fluidos y analizar su comportamiento reológico.

Generalidades
Cuando un fluido se mueve, se desarrolla en él una tensión de corte, cuya
magnitud depende de la viscosidad del fluido. La tensión de corte () puede
definirse como la fuerza requerida para deslizar una capa de área unitaria de
una sustancia sobre otra capa de la misma sustancia. Así pues  es una
fuerza dividida por un área y puede medirse en Newton/ m2 , (Pascal (Pa)) y
la viscosidad  surge como el cociente entre esta fuerza dividida por el
gradiente de velocidad, (Pa s). Para un fluido como el agua o aceite la tensión
 de corte es directamente proporcional al cambio de velocidades entre
diferentes posiciones del fluido.
Un fluido con un alto índice de viscosidad muestra un cambio pequeño de
viscosidad con respecto a la temperatura Un fluido con un bajo índice de
viscosidad exhibe un cambio grande en su viscosidad con respecto a la
temperatura.

Desarrollo
En el equipo determinaremos el porcentaje del torque máximo (cte. Del
equipo) y la velocidad de giro en RPM. Por definición el esfuerzo de corte
está dado por la fuerza que actúa tangente al área en contacto con el fluido.
Esta fuerza proviene del par aplicado al spindle para que gire: Al considerar
que el área de contacto con el fluido es el área del manto del spindle se puede
cometer un error producto de que el fluido está en contacto también con otras
áreas.

4. MÉTODO BROOKFIELD PARA EL ANÁLISIS DE LA VISCOSIDAD.

(05 | Julio 15, 2005), (pag 5). (CK-G02).

Objetivo
Establecer los pasos para determinar el grado de viscosidad utilizando el
viscosímetro Brookfield

Procedimiento
Preparación de la muestra. Se toma una muestra de 300 gramos
aproximadamente y se homogeniza dentro de la bolsa. Luego se toma la
cantidad requerida para la prueba.

Preparación del material. El viscosímetro debe ser operado como indica el

documento CD-G03 “Instructivo de Operación de Viscosímetros Brookfield ”
y la balanza analítica debe ser operada como señala el documento CD-G05
“Instructivo de operación de balanzas”.

Cálculos
Las siguientes fórmulas dan resultados en cps, en base húmeda.
VISCOSIMETRO ANALÓGICO Viscosidad a 25°C = LI x F
Donde:
LI = Lectura del instrumento
F = Factor
VISCOSIMETRO DIGITAL
Viscosidad a 25°C = LD
Donde: LD = Lectura directa
 III. Marco Teórico
5.1 FLUIDO

Un fluido es una sustancia que se deforma continuamente al ser sometida a un

esfuerzo cortante (esfuerzo tangencial) no importa cuán pequeño sea.

5.2 VISCOSIDAD

Es la oposición de un fluido a las deformaciones tangenciales. Un fluido que no

tiene viscosidad se llama fluido ideal, en realidad todos los fluidos conocidos
presentan algo de viscosidad, siendo el modelo de viscosidad nula una
aproximación bastante buena para ciertas aplicaciones.

 FLUIDO NEWTONIANO. - Es cuando el fluido tiene la misma viscosidad a

diferentes velocidades de corte. Agua, pinturas, solventes. etc.
 FLUIDO NO NEWTONIANO. - Estos fluidos tienen diferentes viscosidades
a diferentes velocidades de corte. por ejemplo: salsa de tomate tintas, etc.

Figura 1: Flujo de líquido no-newtoniano en placas paralelas

Caracterización de fluidos no newtonianos:

FLUIDOS PSEUDOPLÁSTICOS. - Es cuando el material disminuye su

viscosidad cuando se incrementa la velocidad de corte. Esta propiedad del
fluido es impediente del tiempo.

FLUIDOS TIXOTRÓPICOS. - Es la propiedad que presenta el flujo de

disminuir su viscosidad a una de corte constante. El valor de la viscosidad
disminuye con el tiempo, es decir es dependiente del mismo.
VISCOSÍMETRO DE BROOKFIED
Consiste en la medición del torque necesario para compensar la resistencia al
movimiento inducido en un rotor sumergido en el fluido cuya viscosidad se quiere
determinar.

Liquido Típico Cent poise (Cp)

Agua 1
Leche 3.2
Aceite Vegetal 34.6
Jugo de tomate 176
Glicerina 880
Mayonesa 5000
Aceite SAE 17640

INSTRUCCIONES DEL VISCOSÍMETRO BROOKFIELD

El viscosímetro Brookfield DV-E mide la viscosidad del fluido entregado por una
tasa de corte. La viscosidad es la medida de la resistencia de un fluido al flujo.

El principio de operación del modelo DV-E es la rotación de un eje, el cual será

sumergido en el fluido de prueba, por medio de un resorte calibrado. El arrastre
viscoso del fluido contra el eje es medido por la desviación del resorte, esta es
medida con un transductor rotatorio el cual provee una señal de torque. El rango de
medición del DV-E (en centipoise o mili pascal-segundo) es medido por la velocidad
rotacional del eje, el tamaño forma y eje del eje, en recipiente en el cual el eje está
rotando, y el torque de la escala completa del resorte calibrado.

Todas las unidades de medición son mostradas de acuerdo a cualquiera de los

sistemas el CGS (cp.) o el sistema (mPa.s).

1. la viscosidad aparece en unidades de centipoise (se representa como cp.) o

mili pascal-segundo (se representa como mPa.s) en la pantalla del DV-E.
2. el torque aparece en unidades de Dina-centímetro o Newton-metro (se
representa como porcentaje “%” en ambos casos) en la pantalla del DV-E.
COMPONENTES

1) viscosímetro DV-E.
2) soporte de laboratorio: modelo S o modelo A
3) Estuche con fuego de ejes (cuatro ejes para el DV-E)
4) Cordón con enchufe.
5) Protector del eje
6) Estuche de transporte

SERVICIOS

Voltaje de entrada 115 VAC 0 230 VAC

Frecuencia de entrada 50/60 Hz.
Consume de energía Menos de 20 watts.

ESPECIFICACIONES

Velocidades 0.3, 0.5, 0.6, 1.0, 1.5, 2.0, 3.0, 4.0, 5.0,
6.0, 7.0, 8.0, 9.0, 10, 20, 30, 40, 50,
60, 70, 80, 90, 100

Peso neto 7.7 Kg.

Exactitud ±1.0% del rango completo de la escala
en uso.
CONTROLES DEL INSTRUMENTO

Lo siguiente describe cada función de los interruptores:

Motor On

Apaga (off) o prende (on) el motor.

Auto Range

Presenta la viscosidad máxima (torque al 100%) alcanzable, usando el

eje seleccionado a una velocidad seleccionada. Este valor es referido al
rango de escala completo. El error admisible para la medición de viscosidad
es ±1.0% del rango completo.

Speed / Spindle

Colocar el viscosímetro en cualquiera de los modos de selección,

velocidad o eje. Cuando se pone en la posición izquierda, el operador puede
seleccionar la velocidad de rotación. Cuando se poner en la posición derecha,
el operador puede seleccionar el eje.

Perilla De Selección De Velocidad /Eje

Esta perilla es usada para moverse a través de las selecciones

disponibles de la velocidad o eje, esta perilla se activa cuando el interruptor
de la velocidad/ eje e puesta en al posición derecha o izquierda. Girad la
perilla en la dirección de la agujas del reloj para incrementar el valor de y
sentido contrario al de las agujas del reloj para disminuir el valor.

ARRANQUE DE EQUIPO

a) Encendido
b) Poner el interruptor de energía (localizado detrás del panel) en
posición on. Como resultados de esto se muestra la siguiente
pantalla.
  Brookfield DV-E
 RV viscometer

Después de algunos segundos aparece:

 Brookfield DV-E
 Versión 1.00

Después aparece

 Cp.
 100% S01

SELECCIÓN DEL EJE

El viscosímetro LVDV-E es suministrado con un juego d cuatro ejes y un

resguardo de eje angosto. Los ejes son fijados al viscosímetro por atornillado de
este a la del acoplamiento hembra. Los ejes pueden ser identificados por el numero
en el lado de la tuerca de acople del eje.

El DV-E deberá de tener un número de código de ingreso del eje, para calcular
el valor de la viscosidad. El DV-E, tiene una memoria que contiene parámetros para
los ejes de Brookfield estándares y dos dígitos de código de ingreso para cada eje.

Poner el interruptor SPEED / SPINDLE en la posición derecha, siempre que el

operado desee ajustar la selección del eje. La perilla select puede girarse hasta que
el número de eje deseado es seleccionado una vez que el numero de eje es
mostrado en la pantalla, poner en le interruptor spindle / speed en al posición media

El DV-E empezara a calcular usando los nuevos parámetros eje, después el

número de eje es presentado en la pantalla

SELECCIÓN DE LA VELOCIDAD Y PUESTA

Hay 18 velocidades rotacionales disponibles en el viscosímetro DV-E estas

velocidades correspondes a los modelos LVT, LVF, RVF, HAT, HBT y estos son
combinados secuencial mente . Las velocidades del DV-E son: 0.3, 0.5, 0.6, 1.0,
1.5, 2.0, 3.0, 4.0, 5.0, 6.0, 7.0, 8.0, 9.0, 10, 20, 30, 40, 50, 60, 70, 80, 90, 100.

Poniendo el interruptor SPEED / SPINDLE en al posición izquierda permitirá al

operador ajustar la selección de la velocidad. Perilla SELECT puede ser girada
hasta la velocidad deseada. Luego que la velocidad se muestre en la pantalla, poner
el interruptor SPINDLE / SPEED en la posición media.

El viscosímetro hará girar el rotor a la velocidad seleccionada cuando el

interruptor del motor este en la posición ON. La condición del motor esta en al
posición OFF se mostrara OFF al lado de la velocidad.

Cp 12 RPM S01 motor encendido

Cp 12 OFF S01 motor apagado

SELECCIÓN DEL AUTO RANGE

La tecla de AUTO RANGE le permite a UD. Determina la posible viscosidad

calculada máxima (lectura de escala completa) con la puesta SPINDLE / SPEED
presente. Presionando a la tecla en cualquier momento causa que la viscosidad
presente mostrada cambie y se presente la viscosidad máxima. El torque en la
pantalla desplayando indicara “100%” para indicar esta especial condición la
viscosidad máxima y el valor 100 % será desplayado por un largo periodo hasta
que la tecla auto range no se suelte.

Presionando y manteniendo la tecla AUTO RANGE cuando el interruptor de

energía esta en la posición ON permitirá que la unidad de la viscosidad gire ente
las unidades CGS (cp.) y SI (mPa.s) para cambiar el formato de unidad haga lo
siguiente

1. gire el interruptor power off

2. presione y mantenga la tecla de auto range y gire el interruptor de energía a
power ON. El DV-E tendrá la selección de unidad desde que fue apagada.
VISCOSIMETRO DE BROOKFIELD

El viscosímetro Brookfield fue disonado como un instrumento económico para uso

fácil y de estimaciones reproducibles de viscosidad bajo ciertas condiciones de
operación.

Como muchos otros que usan instrumentos geológicos los cuales emplean visco-
simetría rotacional el viscosímetro Brookfield impone una deformación resultante.

Un diseño alternativo es el imponer una conocida o controlada deformación y grabar

el esfuerzo a dicha deformación resultante a la velocidad de deformación.

El Viscosímetro Brookfield es de ejes simple, es más comercial, ampliamente

utilizada en la industria alimentaria. Normalmente opera a ocho velocidades
diferentes, y es cuestión de ensayar cuáles son el eje y la velocidad angular
adecuados para un fluido particular.

El Viscosímetro Brookfield es el más barato de los viscosímetros rotacionales

disponibles y fáciles de usar. Existen accesorios adicionales para el manejo de
volúmenes pequeños, para medir fluidos de baja viscosidad, para medir pastas y
suspensiones y para mover el eje lentamente bien hacia arriba o hacia abajo del
fluido de modo que siempre esté rodando el fluido fresco.

Midiendo el gradiente de velocidad ( dv / dy ) y la tensión de cortadura (  )en la Ley

de Newton de la viscosidad:

dv
 
dy
Se puede calcular la viscosidad absoluta o dinámica.

Relacionando el esfuerzo de corte, el momento, la velocidad angular y los radios

respectivos (para un viscosímetro concéntrico) se llega a una expresión que rige
para fluidos newtonianos:

Dónde:

: Viscosidad Absoluta

Mo: Momento

W: Velocidad Angular

H: Altura del cilindro que gira

R1: Radio del cilindro

R2: Radio del cilindro externo

Viscosímetro rotatorio: mide las fuerzas de cizallamiento (fuerza tangencial por

unidad de superficie) en el seno de un líquido situado entre dos cilindros coaxiales
de radios Ra y RB , uno de los cuales se mueve por un motor, mientras que el otro
se desliza debido a la rotación del primero. Este se denomina viscosímetro de
Brookfield, de rotovisco o de Stormer.

GASOLINA

La gasolina, como todo producto derivado del petróleo es una mezcla de hidrocarburos en las cuales
las propiedades de octanaje y volatilidad proporcionan al motor del vehículo un arranque fácil en
frío, una potencia máxima durante la aceleración, la no dilución del aceite y un funcionamiento
normal y silencioso bajo las condiciones de operación del motor. Principalmente se utiliza en los
motores de vehículos, motores marinos y de herramientas de trabajo como podadoras, cortadoras
o sierras.
PROPIEDADES DE LA GASOLINA
La gasolina tiene cuatro propiedades principales:

OCTANAJE

El octanaje se la define como la principal propiedad de la gasolina ya que está altamente

relacionada al rendimiento del motor del vehículo. El octanaje se refiere a la medida de la
resistencia de la gasolina a ser comprimida en el motor. Esta se mide como el golpeteo o
detonación que produce la gasolina comparada con los patrones de referencia conocidos de iso-
octano y N-heptano, cuyos números de octano son 100 y cero respectivamente. Con respecto a la
combustión, esta, en condiciones normales se realiza de manera rápida y silenciosa, pero cuando
el octanaje es inadecuado para el funcionamiento del motor, la combustión se produce de manera
violenta causando una explosión o detonación que por su intensidad puede causar daños serios al
motor del vehículo.

CURVA DE DESTILACIÓN
Esta propiedad se relaciona con la composición de la gasolina, su volatilidad y su presión de vapor.
Indica la temperatura a la cual se evapora un porcentaje determinado de gasolina, tomando una
muestra de referencia.

VOLATILIDAD
La volatilidad es una propiedad la cual se mida al igual que la presión de vapor. Esta registra de
manera indirecta el contenido de los componentes volátiles que brinden la seguridad del producto
durante su transporte y almacenamiento. Esta propiedad debe a su vez estar en relación con las
características del ambiente de altura, temperatura y humedad, para el diseño del
almacenamiento del producto.

CONTENIDO DE AZUFRE
Esta propiedad se encuentra altamente relacionada con la cantidad poseída de azufre (S) presente
en el producto. Dentro de la cantidad, se encuentran determinados promedios y estadísticas en la
cual en producto no puede sobrepasar o resaltar, ya que si esto sucede la gasolina puede tener
efectos corrosivos sobre las partes metálicas del motor y sobre los tubos de escape. A su vez, al
salir del caño de escape, esta produce un alto grado de contaminación en el ambiente,
produciendo a su vez las conocidas lluvias ácidas.

DENSIDAD
Esta propiedad es utilizada para los cálculos de peso del combustible. Es especialmente importante
en los aviones de transporte de carga para determinar la limitación de su carga.
Volatilidad. Esta se obtiene por el balance de los compuestos livianos y pesados, así como por su
rango de destilación. Esta medida se diferencia considerablemente de la establecida para las
gasolinas de motor para vehículos.

VISCOSIDAD

Es la resistencia que tienen las moléculas que conforman un líquido para separarse unas de otras,
es decir, es la oposición de un fluido a deformarse y esta oposición es debida a las fuerzas de
adherencia que tienen unas moléculas de un líquido o fluido con respecto a las otras moléculas del
mismo líquido.

TABLA N°1: viscosidades de algunos fluidos

Fluido Temperatura (0C) Viscosidad (Ms/m2)

Glicerina 20 1.5
Aceite para motores 0 0.11
Aceite para motores 20 0.03
Sangre 37 4.0 x 10-3
Agua 20 1.0 x 10-3
Agua 90 0.32 x 10-3
Gasolina 20 2.9 x 10-4
Aire 20 1.8 x 10-5
CO2 20 1.5 x 10-5
 IV. PARTE EXPERIMENTAL

4.1 Método Experimental:

4.1.1 Equipos o materiales utilizados:

 Viscosímetro rotacional BROOKFIELD.

 Vaso de precipitación de 250ml.
 Termómetro.
 Gasolina
4.1.2 Procedimiento:
 En un vaso de precipitación de 250 ml vertimos el fluido a experimentar,
gasolina2, hasta 250 ml de volumen.
 Aseguramos que el motor del viscosímetro Brookfield este apagado (off)
esto antes de colocar el rotor. Seleccionando el rotor N°1 y colocamos en
el eje del instrumento.
 Insertar y centrar el rotor en el aceite hasta que el nivel de este fluido se
sumerja hasta la ranura del eje del rotor.
 Levantamos el eje del viscosímetro despacio para ubicar el rotor en el
centro del vaso de precipitación que contiene el fluido y que el nivel del
fluido se sumerja hasta la ranura del eje del rotor.
 Preparamos la medición de la viscosidad, seleccionando la velocidad a la
que se desea trabajar luego esperar la lectura de viscosidad. Realizar el
mismo proceso para cada velocidad en la cual se desea determinar su
viscosidad.
 Luego apagar el motor hasta que se detenga completamente.
 Cambiar el rotor por el N°2 y seguimos los mismos con el rotor N°1,
midiendo la viscosidad del fluido a diferentes velocidades.
 V. RESULTADOS:

CODIGO DEL EJE FACTOR

S01 0.22
S02 0.212

DATOS OBTENIDOS:

FACTOR RPM TORQUE VISCOSIDAD

DE EJE rev % 
( )
min (N. m) (c P)
20 0.5 0.23
0.22 30 0.7 0.22
S(01) 50 1.3 0.24
60 1.7 0.27
100 3.7 0.327
30 0.5 0.6
0,212 50 0.6 0.45
S(02) 60 0.5 0.31
100 0.9 0.34

VI. Calculos:
6.1 CALCULO DE LA GRADIENTE DE VELOCIDAD (S-1)
𝑑𝑦
− = (𝑓𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟 × 𝑅𝑃𝑀)
𝑑𝑥

PARA EL EJE S01: FACTOR=0.22

dv x 0.22 20𝑟𝑒𝑣 1𝑚𝑖𝑛

−( )1 = ∗ ∗ = 0.0733𝑠 −1
dy 1 𝑟𝑒𝑣 1𝑚𝑖𝑛 60𝑠

dv x 0.22 30𝑟𝑒𝑣 1𝑚𝑖𝑛

−( )2 = ∗ ∗ = 0.11𝑠 −1
dy 1 𝑟𝑒𝑣 1𝑚𝑖𝑛 60𝑠
 dv x 0.22 50𝑟𝑒𝑣 1𝑚𝑖𝑛
−( )3 = ∗ ∗ = 0.1833𝑠 −1
dy 1 𝑟𝑒𝑣 1𝑚𝑖𝑛 60𝑠

dv x 0.22 60𝑟𝑒𝑣 1𝑚𝑖𝑛

−( )4 = ∗ ∗ = 0.22𝑠 −1
dy 1 𝑟𝑒𝑣 1𝑚𝑖𝑛 60𝑠

dv x 0.22 100𝑟𝑒𝑣 1𝑚𝑖𝑛

−( )5 = ∗ ∗ = 0.36𝑠 −1
dy 1 𝑟𝑒𝑣 1𝑚𝑖𝑛 60𝑠

PARA EL EJE S02: FACTOR =0.212

dv x 0.212 30𝑟𝑒𝑣 1𝑚𝑖𝑛

−( )𝑎 = ∗ ∗ = 0.106𝑠 −1
dy 1 𝑟𝑒𝑣 1𝑚𝑖𝑛 60𝑠

dv x 0.212 50𝑟𝑒𝑣 1𝑚𝑖𝑛

−( )𝑏 = ∗ ∗ = 0.1767𝑠 −1
dy 1 𝑟𝑒𝑣 1𝑚𝑖𝑛 60𝑠

dv x 0.212 60𝑟𝑒𝑣 1𝑚𝑖𝑛

−( )𝒄 = ∗ ∗ = 0.212𝑠 −1
dy 1 𝑟𝑒𝑣 1𝑚𝑖𝑛 60𝑠

dv x 0.212 100𝑟𝑒𝑣 1𝑚𝑖𝑛

−( )𝑑 = ∗ ∗ = 0.353𝑠 −1
dy 1 𝑟𝑒𝑣 1𝑚𝑖𝑛 60𝑠

6.2 CALCULO PARA EL ESFUERZO CORTANTE (N/m2) [=] (pa): para

n=1
𝑑𝑦 𝑛
𝜏 = (− 𝑑𝑥 ) ∗ 𝜇 ………………………………………(i)

𝜏 = 𝑓𝑙𝑢𝑥 𝑑𝑒 𝑚𝑜𝑚𝑒𝑛𝑡𝑜 𝑜 𝑐𝑎𝑛𝑡𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑑𝑒 𝑚𝑜𝑣𝑖𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜

𝑛 = 𝑖𝑛𝑑𝑖𝑐𝑒 𝑑𝑒𝑙 𝑐𝑜𝑚𝑝𝑜𝑟𝑡𝑎𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 𝑑𝑒𝑙 𝑓𝑙𝑢𝑖𝑑𝑜

PARA EL EJE S01:

0.001𝑃𝑎 ∗ 𝑠
𝜏1 = 0.23𝑐𝑃 ∗ ∗ 0.0733𝑠 −1 = 1.686 ∗ 10−5 𝑃𝑎
1𝑐𝑃

0.001𝑃𝑎 ∗ 𝑠
𝜏2 = 0.22𝑐𝑃 ∗ ∗ 0.11𝑠 −1 = 2.42 ∗ 10−5 𝑃𝑎
1𝑐𝑃

0.001𝑃𝑎 ∗ 𝑠
𝜏3 = 0.24𝑐𝑃 ∗ ∗ 0.1833𝑠 −1 = 4.399 ∗ 10−5 𝑃𝑎
1𝑐𝑃

0.001𝑃𝑎 ∗ 𝑠
𝜏4 = 0.27𝑐𝑃 ∗ ∗ 0.22𝑠 −1 = 5.94 ∗ 10−5 𝑃𝑎
1𝑐𝑃
 0.001𝑃𝑎 ∗ 𝑠
𝜏5 = 0.347𝑐𝑃 ∗ ∗ 0.36𝑠 −1 = 1.249 ∗ 10−4 𝑃𝑎
1𝑐𝑃

PARA EL EJE S02:

0.001𝑃𝑎 ∗ 𝑠
𝜏𝑎 = 0.6𝑐𝑃 ∗ ∗ 0.106𝑠 −1 = 6.36 ∗ 10−5 𝑃𝑎
1𝑐𝑃

0.001𝑃𝑎 ∗ 𝑠
𝜏𝑏 = 0.45𝑐𝑃 ∗ ∗ 0.1767𝑠 −1 = 7.422 ∗ 10−5 𝑃𝑎
1𝑐𝑃

0.001Pa ∗ s
τc = 0.31cP ∗ ∗ 0.212s−1 = 6.572 ∗ 10−5 Pa
1cP

0.001Pa ∗ s
τd = 0.34cP ∗ ∗ 0.353s −1 = 0.120 ∗ 10−4 Pa
1cP

FACTOR GRADIENTE ESFUERZO

DE EJE DE CORTANTE
VELOCIDAD  (Pa)
s −1
0.0733 1.686 ∗ 10−5
0.22 0.11 2.42 ∗ 10−5
S(01) 0.1833 4.399 ∗ 10−5
0.22 5.94 ∗ 10−5
0.36 1.249 ∗ 10−4
0.106 6.36 ∗ 10−5
0,212 0.1767 7.422 ∗ 10−5
S(02) 0.212 6.572 ∗ 10−5
0.353 0.120 ∗ 10−4

APLICANDO LOGARITMOS: En la ecuación (i).

PARA EL EJE S01:

 dv x
LOG (  )=LOG (u)+n*LOG ( )
dy

GRADIENTE DE ESFUERZO LOG((-

VELOCIDAD CORTANTE dy/dx)) LOG(τ)
- -
0.0733 0.00001686 1.134896025 4.77314243
- -
0.11 0.0000242 0.958607315 4.61618463
- -
0.1833 0.00004399 0.736837535 4.35664604
- -
0.22 0.0000594 0.657577319 4.22621356
- -
0.36 0.0001249 0.443697499 3.90343756

GRAFICAS

0.00014

0.00012

0.0001

0.00008

0.00006

0.00004

0.00002

0
0 0.05 0.1 0.15 0.2 0.25 0.3 0.35 0.4
 Chart Title
0
-1.2 -1 -0.8 -0.6 -0.4 -0.2 0
-1

-2

-3

-4

-5

-6

PARA EL EJE S02:

GRADIENTE DE ESFUERZO
VELOCIDAD CORTANTE LOG((-dy/dx)) LOG(τ)
-
0.106 0.0000636 -0.974694135 4.19654288
-
0.1767 0.00007422 -0.75276345 4.12947905
-
0.212 0.00006572 -0.673664139 4.18230245
-
0.353 0.000012 -0.452225295 4.92081875

Chart Title
0.00008

0.00007

0.00006

0.00005

0.00004

0.00003

0.00002

0.00001

0
0 0.05 0.1 0.15 0.2 0.25 0.3 0.35 0.4
 Chart Title
-4
-1.2 -1 -0.8 -0.6 -0.4 -0.2 0
-4.1
-4.2
-4.3
-4.4
-4.5
-4.6
-4.7
-4.8
-4.9
-5

TENEMOS LA ECUACION DE LA RECTA.

Y= b+ mx

Donde:

m=pendiente.

b=punto de intersección con el eje de las ordenadas.

PARA HALLAR PENDIENTE (m).

y − yo
m=
x − xo

HALLANDO “n” y “k”

PARA EL EJE S01:

dv x
LOG (  )=LOG (u)+n*LOG ( )
dy

Y =b + m*x

m=n;

b=log(u);

k=u;
 y − yo
m=
x − xo

y = −4.77314243 ; y0 = -4.61618463

x = −1.134896025 ; x0 = -0.958607315

y − yo −4.61618463 − (−4.77314243)
m= =
x − xo 0.958607315 − (−1.134896025)

n = m = 0.89034513

HALLANDO K:

dy
τ = (− )∗K
dx
K=VARIACION DEL ESFUERZO CORTANTE/VARIACION DE LA GRADIENTE
0.0000242−0.00001686
K= =0.0002
0.11−0.0733

PARA EL EJE S02:

dv x
LOG (  )=LOG (u)+n*LOG ( )
dy

Y =b + m*x

m=n;

b=log(u);

k=u;

HALLANDO LA PENDIENTE (m).

y − yo
m=
x − xo

y = −4.92081875 ; y0 = −4.18230245

x = −0.452225295 ; x0 = −0.673664139

y − yo −4.12947905 − (−4.19654288)
m= =
x − xo −0.75276345 − (−0.974694135)
m = 0.3021837

HALLANDO K:

dy
τ = (− )∗K
dx
K=(variación del esfuerzo cortante)/(variación de la gradiente)

0.00007422 − 0.0000636
K= = 0.00015021
0.1767 − 0.106
 VII. Discusión de resultados

Eje 1

GRADIENTE Gradiente de velocidad vs

DE ESFUERZO
Esfuerzo Cortante
VELOCIDAD CORTANTE
0.00015
0.0733 0.00001686
0.0001
0.11 0.0000242
0.1833 0.00004399 0.00005

0.22 0.0000594
0
0.36 0.0001249 0 0.1 0.2 0.3 0.4

En la grafica se demuestra que la gradiente de velocidad es directamente

proporcional al esfuerzo cortante, no es una recta perfecta siembargo tiene una
mayor aproximación

Eje 2

Gradiente de velocidad vs Esfuerzo

GRADIENTE 0.00008
Cortante
DE ESFUERZO
VELOCIDAD CORTANTE 0.00006

0.106 0.0000636
0.00004
0.1767 0.00007422
0.00002
0.212 0.00006572
0
0.353 0.000012
0 0.1 0.2 0.3 0.4

La gradiente de velocidad es directamente proporcional al esfuerzo cortante, en la

gráfica no es una recta perfecta, tiene una menor aproximación a comparación de
la gráfica trabajada con el eje 1.
  Para el trabajo realizado se encontró que la gasolina es un fluido no
newtoniano debido a que relación entre el esfuerzo de corte y la velocidad
cortante no se mantiene constante. La viscosidad en estos fluidos varía al
modificarse el esfuerzo de corte o con el tiempo de aplicación del mismo y
por este motivo se trabajó con el eje S63.
 El valor de nuestro resultado es de:
K=856.9647535 y n=0.45143974

 A medida que aumentamos las revoluciones por minuto la viscosidad del

yogurt disminuye tanto para cuando trabajamos con el eje S63.
 Con las caracterizaciones dedujimos que el yogur es un fluido speudoplastico
debido a que disminuye la viscosidad, al aumentar el esfuerzo cortante.

 Para el eje S63 nos indica que el índice del comportamiento del fluido es menor
a uno tal como caracteriza a un fluido no newtoniano – speudoplastico.
 Cuando se trabajó con el eje S63 con 100 RPM con un 13.7% la viscosidad es
de 164.333 (cp).

CONCLUSIONES
 Determinar la viscosidad de la gasoliina a través del
viscosímetro rotacional de Brookfield y caracterizar el fluido a
través de su gráfico
 1.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS
 Dar las características del fluido trabajado a través de un grafico

 Determinar K, índice de consistencia de fluido

 Determinar n, índice de comportamiento del fluido

VIII.

 Se llegó a caracterizar el fluido no newtoniano (yogurt).

 determinamos la viscosidad de fluido no newtoniano.
 Llegamos a caracterizar fluido no newtoniano a través del gráfico.
 Determinamos k (índice de consistencia del fluido) y n (índice del
comportamiento del fluido).
 IX. RECOMENDACIONES

 Se recomienda que se debe entregar la guía de práctica del

laboratorio antes de realizar nuestros experimentos para poder
realizar nuestro informe.
 Se recomienda respetar el orden de ingreso de los equipos para
realizar los experimentos en el laboratorio.
 Al utilizar el viscosímetro rotacional Brookfield, se recomienda no
hacer chocar el eje con la base del vaso donde está la muestra.
 No mover la meza donde está el viscosímetro de Brookfield, porque
esto puede alterar la lectura de la pantalla.
X. BIBLIOGRAFIA

1. R. B. BIRD Y OTROS, “Fenómenos de Transporte”, Editorial Reverté, S.A,

España, 1982

2. J. R. WELTY, C.E. WICKS Y R.E WILSON, “Fundamentos de la Transferencia

de Momento, Calor y Masa”, 1ra Reimpresión, Editorial LIMUSA, México,
1982.

3. A. FOUST “Principio de Operaciones Unitarias”, Editorial CECCSA, México,

1986.
4. CHRISTIE J. GEANKOPLIS, “Procesos de Transporte y Operaciones
Unitarias”, 1ra Edición, CECCSA, México, 1986.

5. J. COSTA LOPEZ Y OTROS, “Curso de Ingeniería Química”, Editorial

Reverté, S.A. España, 1994

6. MIRANDA OSCAR, CAMPOS DANTE, “Problemas de mecánica de fluidos e

hidráulica”. Impreso en el Perú. 1991.

7. J. R. WELTY, C.E. WICKS Y R.E WILSON, “Fundamentos de la Transferencia

de Momento, Calor y Masa”, 1ra Reimpresión, Editorial LIMUSA, México,
1982.

8. Mecánica de Fluidos. Frank M. White. McGraw Hill 1979.

9. R.Byron. Bird, “Fenómenos de transporte”, Editorial Reverte, 1982, Barcelona

10. Valiente Barderas Antonio, “Problemas de Flujo de Fluidos”, Editorial

LIMUSA, Edición 1995.

11. James E. Brandy, “Química Básica”, Editorial Limusa, Segunda Edición, Pag.
305-308