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2. ANTECEDENTES
3. OBJETIVOS
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4. UBICACIÓN DEL PROYECTO
PROVINCIA DE CHOTA
DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA
DISTRITO DE TACABAMBA
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5. PROBLEMÁTICA EXISTENTE:
tránsito vehicular y peatonal en las localidades el Naranjo y Santa
Difícil
Rita
Por la topografía que presenta
el territorio, se presentan amenazas ó
riesgos de Erosión de Suelos.
6. CONTEXTO FÍSICO:
7. ESTADO ACTUAL
Las localidades el Naranjo y Santa Rita, según los resultados del empadronamiento
de viviendas y la población, Fuente: INIEI, Censo 2017, presentaba una población
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nominalmente empadronado de 1,239 habitantes., distribuidos en 149 viviendas
particulares, de las cuales el 95% son construcciones de adobe, coberturas de teja,
mientras que el 5% restante son construcciones de material noble, predominado así
mismo las viviendas de dos pisos. En lo referente al uso de las
Viviendas, el 75% son utilizadas como casa habitación y el 25% restante, como casa
habitación y para algún tipo de negocio como bodega, hospedaje, restaurant, bar,
etc.
Las enfermedades que se presentan con mayor frecuencia en la zona, según DISA
son las infecciones respiratorias agudas de las vías respiratorias (IRAS), infecciones
intestinales y helmintiasis.
Viabilidad Sociocultural:
La ejecución del presente proyecto permitirá dar trabajo de manera temporal a los
moradores del centro poblado, así como mejoramiento del ornato
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Evaluación ambiental
El proyecto contribuirá a dotar a los pobladores de las Localidades de la
Infraestructura mínima necesaria para el tránsito peatonal y de fácil acceso, asimismo
el proyecto controlará los impactos negativos que se den durante su ejecución. El
Proyecto en su ejecución no genera Impactos Ambientales negativos en fauna, ni en
flora. Se tendrá particular atención con los ruidos y vibraciones molestos con las
siguientes recomendaciones:
Tratar que los niveles de ruido no sobrepasen los límites máximos permisibles,
colocando de ser posibles silenciadores a las máquinas.
Mantener un ambiente limpio y adecuado para tener un buen rendimiento del personal,
obteniendo así productos de calidad.
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9. CARACTERÍSTICAS PREVIAS DEL PROYECTO
DATOS TECNICOS
CLASIFICACION POR DEMANDA CARRETERA DE PRIMERA CLASE
CLASIFICACION POR OROGRAFIA TERRENO ACCIDENTADO TIPO 3
VELOCIDAD DE DISEÑO 30 Km/h
DERECHO DE VIA 25 m.
DATOS DE DISEÑO
PERIODO DE DISEÑO 25 AÑOS
TRAFICO PROYECTADO 3620 Veh/dia
EAL 7.65*106
NIVEL DE CONFIABILIDAD 95%
DESVIACION ESTANDAR (So) 0.45 – PAVIMENTO NUEVO
SERVICIALIDAD INICIAL 4.00
SERVICIALIDAD FINAL 2.50
MODULO DE ELASTICIDAD DEL ALFALTO 355000
CBR PARA BASE 100%
CBR PARA SUB BASE 45%
CUADRO DE METAS
PAVIMENTACION.
Se resume en el siguiente cuadro:
o 0+000 – 1+000
Carpeta Asfáltica = 5”
Base = 8”
Subbase = 11”
o 1+000 – 3+000
Carpeta Asfáltica = 5”
Base = 9”
Subbase = 11”
o 3+000 – 6+000
Carpeta Asfáltica = 5”
Base = 7”
Subbase = 10”
o 6+000 – 9+500
Carpeta Asfáltica = 4”
Base = 7”
Subbase = 9.5”
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OBRAS DE ARTE – SISTEMA DRENAJE PLUVIAL
o Progresivas Alcantarillas
0+280
3+210
4+340
4+520
4+940
3+210
6+340
6+510
6+680
6+940
9+090
9+260
9+720
Mejores materiales.
Diseños tecnológicos que respondan a los valores, costumbres, usos y
preferencias de los habitantes de las urbanizaciones y asentamientos
humanos.
Diseño tecnológico adecuado a las condiciones ambientales específicas
(topografía, clima, intensidad solar, etc.)
Tecnologías más apropiadas, tamaños más económicos y eficientes,
etc.
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SECTORIZACION POR TRAMOS
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MEMORIA DE CÁLCULO: DISEÑO 01
1. DATOS:
DATOS DE DISEÑO
INICIO DE PROGRESIVA 0+000
TERMINO DE PROGRESIVA 1+000
PERIODO DE DISEÑO 25 AÑOS
TRAFICO PROYECTADO 3620 Veh/dia
EAL 7.65*106
NIVEL DE CONFIABILIDAD 95%
DESVIACION ESTANDAR (So) 0.45 – PAVIMENTO NUEVO
SERVICIALIDAD INICIAL 4.00
SERVICIALIDAD FINAL 2.50
MODULO DE ELASTICIDAD DEL ALFALTO 355000
CBR PARA BASE 100%
CBR PARA SUB BASE 45%
CBR TERRENO DE FUNDACION 11%
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3. DETERMINACIÓN DEL NÚMERO DE EJES DE VEHÍCULOS (W18)
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4. DETERMINACION DE LA CONFIABILIDAD
NIVEL DE CONFIABILIDAD
CLASIFICACION GENERAL
RECOMENDADOS
URBANO RURAL
AUTOPISTA Y CARRETERAS
85-99.9 80-99.9
INTERESTATALES
OTRAS ARTERIAS PRINCIPALES 80-99 75-95
COLECTORAS 80-95 75-95
LOCALES 50-80 50-80
Entonces si R (%)=95
La desviación Estándar Normal (Zr) = -1.645
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6. DETERMINACION DE LA DESVIACION ESTANDAR TOTAL
I0 = 4.00
IT = 2.50
SNREQUERIDO= 4.46
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8.1 DETERMINACION DEL a1:
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8.2 DETERMINACION DEL a2:
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9. DETERMINACION DEL COEFICIENTE DE DRENAJE
SN SN
RESULTADO REQUERIDO
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ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO:
Concreto Asfáltico: 5”
Base : 8”
Sub base: variable 11”
0.50 m
0.50 7.20 m
5”
BASE 8”
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