VÍAS I

CÁLCULO Y REPLANTEO DE UNA CURVA CIRCULAR SIMPLE

DOCENTE: ING. YULIETH PEREZ

ESPECIALISTA EN VÍAS Y TRANSPORTE

GRUPO DE TRABAJO:

JHOAR DIAZ MUÑOZ

ANDREA HERNANDEZ HENRIQUEZ

NESTOR SIERRA VILLALBA

CRISTIAN PORTACIO SIERRA

SINCELEJO, SUCRE

UNIVERSIDAD DE SUCRE

FACULTAD DE INGENIERÍA

DEPARTAMENTO DE INGENIERÍA CIVIL

Tabla de contenido
INTRODUCCIÓN..................................................................................................................................3
OBJETIVOS..........................................................................................................................................4
Objetivo general.............................................................................................................................4
Objetivos específicos......................................................................................................................4
JUSTIFICACIÓN...................................................................................................................................5
PROCEDIMIENTOS Y EQUIPOS UTILIZADOS........................................................................................6
 Procedimiento de oficina:.......................................................................................................6
 Procedimiento de campo:......................................................................................................6
EQUIPOS UTILIZADOS.........................................................................................................................7
1) Teodolito:...............................................................................................................................7
2) Jalón o baliza:.........................................................................................................................7
3) Cinta métrica:.........................................................................................................................7
4) Estacas:...................................................................................................................................7
CALCULOS Y RESULTADOS..................................................................................................................8
ANÁLISIS Y CONCLUSIONES..............................................................................................................16
PLANOS Y ESQUEMAS......................................................................................................................17
PREGUNTAS…………………………………………………………………………………………………………………………………18

ANEXOS............................................................................................................................................23
BIBLIOGRAFIA……………………………………………………………………………………………………………………………….24
INTRODUCCIÓN

Dado que los vehículos tienden a describir trayectorias no circulares debido a la

aceleración centrífuga a la que están sometidos en dicha curva, se recomienda
que el cambio de la recta a la curva no sea brusco (como en una curva circular)
sino que, por el contrario, se presente gradualmente; para ello, se diseñan curvas
denominadas Curvas espiralizadas, las cuales permiten una adecuada transición
entre la recta y la curva que se desean unir brindando mayores condiciones de
seguridad a los usuarios. En este informe se apreciará, mediante una práctica de
campo, cómo son los procedimientos tanto de campo como de oficina requeridos
para la materialización de una curva espiralizada que garantice condiciones de
seguridad y comodidad a los usuarios que por ella transitan.

En curva circular simple, se hace un cambio de radio brusco de infinito (en recta)
hasta R (radio de la curva), algo no muy cómodo ni seguro para las personas que
transitan por allí; en curva espiralizada, se hace una transición gradual desde radio
infinito hasta radio R.
OBJETIVOS

Objetivo general

Realizar el trazado en campo de una curva espiralizada.

Objetivos específicos

 Realizar los cálculos pertinentes para una curva espiralizada del tipo Espiral
– Circular – Espiral.
 Identificar en el campo lo que representa cada elemento de la curva
espiralizada.
 Contrastar los resultados obtenidos del replanteo con los obtenidos en los
cálculos, a partir de ello determinar los posibles errores que se hayan
cometido.

JUSTIFICACIÓN
Es importante conocer adecuadamente lo concerniente a la curva espiralizada
dado que esta es la curva que, en contraste con la curva circular, garantiza mayor
seguridad y comodidad al usuario; es por ello que para vías primarias se hace
indispensable y obligatorio el uso de curvas de tipo espiralizadas. Con esta
práctica, el estudiante adquiere destrezas principalmente en el procedimiento para
el replanteo de dicha curva dado que lleva al campo los resultados de un previo
procedimiento de oficina. Además, también adquiere destreza en los
procedimientos a seguir para determinar el grado de precisión que se tuvo al
momento de realizar el replanteo y si este es el adecuado o no (en función de la
magnitud de los errores obtenidos).

Con esta práctica se benefician a corto plazo y de manera directa el grupo que
realiza dicho procedimiento dado que adquiere la destreza para el cálculo y
replanteo de este tipo de curva. A largo plazo, se benefician todas las personas
que de alguna manera se encuentren influenciadas por una infraestructura vial
construida por un profesional de la Universidad de Sucre dado que, gracias a esta
práctica, el futuro ingeniero Civil del alma máter poseerá conocimientos
adecuados y suficientes para la materialización de una curva que garantice
condiciones de seguridad a la población. En cuanto al aporte que se le hace a la
institución tenemos que esta práctica mejora la calidad del estudiante puesto que
sus conocimientos relacionados con el diseño de la curva espiralizada son, de
cierto modo y hasta cierto punto, llevados a la realidad. Este afianzamiento de los
conocimientos del estudiante se traduce en calidad para el mismo, factor
indispensable en el proceso de Acreditación en el que se encuentra inmerso el
alma mater. Actualmente, se dispone con los recursos y las condiciones
necesarias para la realización de la práctica.

PROCEDIMIENTOS Y EQUIPOS UTILIZADOS

 Procedimiento de oficina: A partir de la información suministrada por el

docente, se procedió con los cálculos de los elementos de la curva
 espiralizada y de las distancias y ángulos requeridos para realizar el
replanteo de la misma. Los cálculos tanto de los elementos de la espiral en
general como de la espiral de entrada, espiral de salida y de la curva
circular se realizaron siguiendo el procedimiento que se desarrolla en el
texto Diseño Geométrico de Carreteras, James Cárdenas Grisales (Cálculo
de todos los elementos de la curva, distancias desde ET y TE, y ángulo de
deflexión para cada punto de interés).

 Procedimiento de campo: Se ubica el teodolito en el PI de la espiral

(centrado y nivelado debidamente), a partir de allí se hace una visual hasta
el TE, la línea que une estos dos puntos corresponde a la tangente de
entrada, sobre dicha tangente ubicaremos una estaca en los puntos
correspondientes a la distancia Xc, la tangente larga (TL) y el mismo TE;
también, se ubica el ET haciendo vuelta de campana al equipo y midiendo
el ángulo de deflexión entre las tangentes principales. Una vez ubicados los
puntos anteriormente mencionados, se procede a trasladar el equipo hasta
el TE, se centra y nivela y, además, se ubica el ángulo 0°0’0” en la estaca
colocada en el PI de la espiral y se procede con la ubicación de los puntos
abscisados que componen la espiral de entrada (esto se hace midiendo las
distancias Lp calculadas con sus respectivos ángulos de deflexión); el
último punto ubicado corresponde al EC. Localizados en campo todos los
puntos correspondientes a la espiral de entrada, se procede a centrar y
nivelar el equipo en el EC, a partir de allí se da una visual hasta el PI, dar
vuelta de campana al equipo y ubicar los puntos sobre la curva circular
siguiendo un procedimiento similar al descrito detalladamente en la práctica
1, Curva circular Simple (localizar cada una de las abscisas ubicando
ángulos de deflexión en el teodolito y midiendo cuerdas y subcuerdas para
cada punto). El procedimiento a seguir a continuación deberá ser el
correspondiente a la localización de los puntos para la espiral de salida.
EQUIPOS UTILIZADOS
1) Teodolito:
 Referencia: DT 200 Topcon.

 Precisión: 20 segundos.

 Descripción: el teodolito electrónico es un instrumento empleado para la

medición de ángulos. En la práctica de curva espiralizada, lo empleamos
para medir cada uno de los ángulos requeridos y para ayudar a mantener la
linealidad al momento de tener que medir distancias que superasen la
capacidad de la cinta métrica empleada.

2) Jalón o baliza:
 Descripción: es un instrumento utilizado para localizar en el campo puntos
fijos; para efectos de nuestra práctica, empleamos dos jalones para la
ubicación de algunos puntos de interés.

3) Cinta métrica:
 Característica: 30 metros de longitud.

 Precisión: ±1 mm

 Descripción: instrumento utilizado para medir distancias; para la práctica,

empleamos una cinta métrica para la localización de cada uno de los
puntos (medir la distancia hasta cada punto).

4) Estacas:
 Descripción: elemento elaborado de madera con una punta tal que facilite
su entrada en el suelo. En la práctica fueron utilizadas para localizar en el
campo cada punto de interés y/o puntos abscisados.
CALCULOS Y RESULTADOS

Los datos proporcionados por el docente para la realización de los cálculos son los
siguientes:

Información
Ángulo de deflexión principal (Δ) 90°00'00.00''

Abscisa PI K01+120
Radio 45 m
Longitud de la espiral 50 m
Peralte ( e ) 8,0 %
Cuerda unidad 5m

A partir de ellos se calcularon los elementos de la curva espiral y circular.

1. Parámetro de la espiral (k) c ∆c
Lc=
Gc
k =√ Rc∗¿
k =√ 45 m∗50 m 5∗26 ° 20᾽ 16,88 ᾽ ᾽
Lc=
k =47,434 m 6 ° 22᾽ 10,12᾽ ᾽
Lc=20,675 m
2. Angulo de deflexión de la espiral ( θe )

90 ¿ 5. Coordenadas cartesianas del EC (X c

θe =
π Rc( ) ,Y c )
90 50 m
θe = ( )
π 45 m
θ
'
θe =31 ° 49 51.56 ' ' ¿
¿ e ¿2
θe =¿ 0,555555556 rad 4 6
( θe ) ( θ e)
(¿ ¿ 10+ − ¿)
216 9360
¿
3. Angulo central de la curva circular 1−¿
Xc=¿∗¿
∆ c =∆−2θ e
∆ c =90 ° 00 ' 00' ' −2 ( 31° 49' 51.56 ' ' ) 2 4 6

∆ c =26 ° 20' 16,88' '

Xc=50 m∗ 1− ( 0,556 0,556 0,556
10
+
216
−
9360 )
Xc=48,478684 m
 4. Longitud de la curva espiral (Lc)

Gc=2 arcsen ( 2 cRc )=6 ° 22 ᾽ 10,12᾽ ᾽

6. Coordenadas cartesianas del PC desplazado 10. Coordenadas cartesianas del centro de
P=disloque=Yc−Rc (1−cos θe ) la curva circular con transiciones (Xo,Yo)

P=9,057 m−45 m(1−cos ( 31° 49' 51.56 ' ' ) )

Xo=K
P=2,289 m
Xo=24,744 m

K= Xc−Rc sen θ e
Yo=Yc+ Rc cos ( θe )
K=48,478 m−45 m∗sen (31° 49' 51.56' ' )
Yo=9,057 m+45 m∗cos ⁡( 31° 49' 51.56 ' ' ')
K=24,744 m
Yo=47,289 m

7. Tangente de la curva espiral-circulo-espiral

∆ 11. Cuerda larga de la espiral (CLe)
Te=K + ( Rc+ P ) tan ( )
2
Te=24,744 m+ ( 45 m+2,289 m ) tan ( 902° ) CLe=√ X c 2 +Y c 2

CLe=√ ( 48,478 m ) + ( 9,057 m )

2 2
Te=72,033 m
CLe=49,317 m
8. Externa de la curva espiral-circulo-espiral

1 12. Deflexión del EC

Ee= ( Rc + P )
( ( ))
cos
∆
2
−Rc

φ=arctan ( YcXc )
1
Ee= ( 45 m+ 2,289 m)

Ee=21,876 m
( ( )) cos
90 °
2
−45 m
φ=arctan (
9,057 m
48,478 m )
φ=10° 34 ' 56,64 ' '

9. Tangente larga y corta de la espiral

Yc
TL=Xc−
( tan ( θe ) )
9,057 m
TL=48,478 m−
( tan ( 31 ° 49' 51,56' ' ) )
TL=33,888 m
 θ
sen (¿¿ e )
Yc
TC = ¿
9,057 m
TC=
sen ( 31 ° 49' 51,56' ' )

TC=17,172m

13. Abscisas de los puntos de Interés

1. |.|TE=|.|PI −T e =K 1+ 120−72,038=K 1+ 047,962m

2. |.|EC =|.|TE+ Le =K 1+ 047,962+50=K 1+097,962 m

3. |.|CE=|.|EC + Lc =K 1+ 097,962+20,675=K 1+ 118,637 m

4. |.|ET =|.|CE+ Le =K 1+118,637 +50=K 1+168,637 m

ELEMENTOS DE LA CURVA CIRCULAR CENTRAL

Datos:

Δ c =26 ° 20 ᾽ 16,88 ᾽ ᾽
c=5 m

Grado de Curvatura
5
Gc =2 arcsin  = 6 ° 22 ᾽ 10,12᾽ ᾽
2∗45

Longitud de la Curva

5∗26 ° 20 ᾽ 16,88 ᾽ ᾽
Lc = =20,675 m
6 ° 22᾽ 10,12 ᾽ ᾽
Tangente

26 ° 20 ᾽ 16,88 ᾽ ᾽
T =45∗tan =10,528 m
2

Deflexión por metro

 6 ° 22᾽ 10,12 ᾽ ᾽
φ= =0 ° 38 ᾽ 13,01᾽ ᾽ /m
2∗5
Cuerda larga

Cl=2∗45∗sen ( 26 ° 20 ᾽216,88 ᾽ ᾽ )=20,504 m

Externa
E=10,528∗tan ( 26 ° 20 ᾽416,88᾽ ᾽ )=1,215 m
Ordena Media
M =45∗(1−cos ( 26 ° 20 ᾽216,88᾽ ᾽ ))=0,190 m
DEFLEXIONES DE LA ESPIRAL DE ENTRADA TE-EC

ABS. K1+050:

2,038 2
θ=( ) ∗0,5555556=0,00092299
50

0,00092299 0,00092299 4 0,000922996

X =2,034∗ 1−
10 ( +
216
−
9360
=2.0379998 )
0,00092299 0,000922993 0,000922995 0,000922997
Y =2,034∗( − + − )=0,000627016 
3 42 1320 75600
0,000627016
φ ' =arctan ⁡(  )=0 ° 1᾽ 3,46 ᾽ ᾽ 
2.0379998
Así sucesivamente hasta llegar al EC.

DEFLEXIONES DE LA ESPIRAL DE SALIDA ET-CE

ABS. K1+165:
2
3,637
θ=( ) ∗0,5555556=0,0029395
50

0,00293952 0,00293954 0,0029395

X=2,034∗ 1− (
10
+
216
−
9360
=3,637181381 )
0,0029395 0,00293953 0,00293955 0,00293957
Y =2,034∗( − + − )=0,003564199
3 42 1320 75600
0,003564199
φ '=arctan ⁡( )=0 ° 03᾽ 22,13 ᾽ ᾽ 
3,637181381
 Así sucesivamente hasta llegar al CE.

DEFLEXIONES DE LA CURVA CIRCULAR CENTRAL

1. Abs. K1+100:

φ=(1100−1097,965) m∗0 ° 38 ᾽ 13,01᾽ ᾽ /m=1° 17 ᾽ 45,03 ᾽ ᾽

2. Abs. K1+105:

φ=(1105−1097,965)m∗0 ° 38 ᾽ 13,01᾽ ᾽ /m=4 ° 28 ᾽ 50,09 ᾽ ᾽

Así sucesivamente hasta llegar al CE.

DEFLEXIÓN DEL PUNTO MEDIO

|.| Pm=|.|TE+(|.|ET−2|.|TE )=1047,972+( 1168,647−1047,972

2 )=1108,3095
Vemos que el punto medio de la curva espiral-circulo-espiral se encuentra la parte
de la curva circular central se procede hallar su respetiva deflexión.

φ=(1108,3095−1097,965)m∗0 °38 ᾽ 13,01᾽ ᾽ /m=6 ° 35 ᾽ 20,04 ᾽ ᾽

RESUMEN DE LOS ELEMENTOS DE LA CURVA ESPIRAL – CIRCULAR – ESPIRAL.

Elementos de la curva Cálculos generales

1) Ángulo de deflexión entre las tangentes principales Δ 90°00'00.00''
2) Parámetro de la espiral k 47,434 m
3) Ángulo de la deflexión de la espiral θe 31°49'51,56''
4) Ángulo central de la circular Δc 26°20'16,88''
5) Longitud de la curva circular Lc 20,675 m
6) Coordenadas cartesianas del Ec [ Xc,Yc] Xc, Yc Xc = Yc =
48,478 m 9,057m
7) Coordenadas cartesianas del PC desplazado (p,k) p,k p = 2,289 m k = 24,744
m
8) Tangente de la curva Espiral - Circulo - Espiral [Te] Te 72,033 m
7) Externa de la curva Ee 21,876 m
8) Tangente larga y corta de la espiral TL, TC TL = TC =
33,888 m 17,172 m
9) Coordenadas cartesianas del centro de la (X0, Y0) X0 = Y0 =
curva circular con transiciones (X0, Y0). 24,744 m 47,289 m
10) Cuerda larga de la espiral Cle 49,317 m
11) Deflexión del EC o ángulo de la cuerda larga φ 10°34'56,64''
12)Abscisas de los puntos de interés Abscisa K1+047,962 m
TE
Abscisa K1+097,962 m
EC
Abscisa K1+118,637 m
CE
Abscisa K1+168,637 m
ET

En la siguiente tabla se mostrarán las deflexiones para cada punto dentro de la

curva, de donde:
 Lp: distancia entre el punto p y un punto de interés (TE o ET)
2
 θp: deflexión del punto, θp= LP ∗θ e
( )
¿
 φ: deflexión del punto desde TE o ET; φ=tan [ ]
−1 Y
X
Abscisas Distancia (Lp) θp [Rad] Xc Yc φ
[m]
TE K01+047,962 0.00 0.00000 0 0 0°00'00.00''
K01+050,00 2,038 0,00092299 2,0379998 0,000627016 0° 01' 03,46''
K01+055,00 7,038 0,01100743 7,0379147 0,025823212 0° 12' 36,81''
K01+060,00 12,038 0,03220299 12,036752 0,129210283 0° 36' 54,09''
K01+065,00 17,038 0,06450965 17,03091101 0,36626294 1° 13' 55,20''
K01+070,00 22,038 0,10792743 22,01234325 0,792175503 2° 03' 39,81''
K01+075,00 27,038 0,16245632 26,9667283 1,461406819 3° 06' 07,18''
K01+080,00 32,038 0,22809632 31,87171393 2,426879065 4° 21' 15,83''
K01+085,00 37,038 0,30484743 36,69527634 3,738737076 5° 49' 03,24''
K01+090,00 42,038 0,39270965 41,39429869 5,442587317 7° 29' 25,34''
K01+095,00 47,038 0,49168299 45,91350247 7,577157521 9° 22' 16,04''
EC K01+097,962 50 0,55555556 48,47868396 9,057124793 10°34'56,36''
EC K01+097,962 0 - - 0°00'00.00''
K01+100,00 2,038 - - 1° 17' 53,16''
K01+105,00 7,038 - - 4° 28' 58,22''
PM K01+108,299592 10,337 6° 35' 04,22''
K01+110,00 12,038 - - 7° 40' 03,28''
K01+115,00 17,038 - - 10°51'08,33''
CE K01+118,637 20,675 - - 13°10'08,44''
ET K01+168.637 0.00 0,00000 0 0 0°00'00.00''
K01+165,00 3,637 0,002939803 3,637181381 0,003564199 0° 03' 22,13''
K01+160,00 8,637 0,01657799 8,636947152 0,047728117 0° 18' 59,82''
K01+155,00 13,637 0,041327289 13,63485555 0,187839706 0° 47' 21,41''
K01+150,00 18,637 0,077187699 18,62608366 0,479316436 1° 28' 26,77''
K01+145,00 23,637 0,12415922 23,60077259 0,977181495 2° 22' 15,44''
K01+140,00 28,637 0,182241853 28,54222057 1,735508633 3° 28' 46,50''
K01+135,00 33,637 0,251435596 33,42515221 2,80649011 4° 47' 58,17''
K01+130,00 38,637 0,331740451 38,21413657 4,239037574 6° 19' 47,49''
K01+125,00 43,637 0,423156416 42,86226192 6,076840773 8° 04' 09,80''
K01+120,00 48,637 0,525683493 47,31021505 8,355834749 10°00' 58,21
CE K01+118,637 50 0,555555556 48,47868396 9,057124793 10°34'56,63

AJUSTES A LOS CÁLCULOS DADA LA PRECISIÓN DEL EQUIPO (0°00’20”)

Dado que los cálculos realizados tienen una precisión muy superior a la de los
equipos a utilizar en el campo, hemos procedido haciendo los redondeos que sean
necesarios para poder trabajar adecuadamente; a continuación, la tabla ajustada
según la precisión del equipo a trabajar, pero solamente vamos a mostrar los
valores de espiral de entrada debido a que esta fue la que nos tocó diseñar en
campo.
Precisión del equipo: 0°00’20”

Deflexió
Punto Abscisa n
K01+047,96
TE 2 0°00'0"
0° 01'
00''
1 K01+050,00
0° 12'
2 K01+055,00 40''
0° 36'
3 K01+060,00 60''
1° 13'
4 K01+065,00 60''
2° 03'
5 K01+070,00 40''
3° 06'
6 K01+075,00 00''
 4° 21'
7 K01+080,00 20''
5° 49'
8 K01+085,00 00''
7° 29'
9 K01+090,00 20''
9° 22'
10 K01+095,00 20''
K01+097,96 10°34'60'
EC 2 '

RESULTADOS
A continuación se muestra una tabla donde se compara los datos obtenidos en
campo con los datos de oficina.
ELEMENTO DATOS DE DATOS EN CAMPO
OFICINA
ESPIRAL DE ESPIRAL DE
ENTRADA (TE-EC) ENTRADA (TE-EC)
Tangente 33,88 m 33,87 m
larga(Tl)
Tangente 17,17 m 17,18 m
corta(Tc)
Cuerda 49,32 m 49,32 m
larga(Cl)
Externa 21,88 m 21,84 m
 CURVA CIRCULAR CURCA CIRCULAR
Cuerda 20,50 m 20,49 m
Larga(Cl)
Error de cierre 10 cm

Observamos en la tabla que los datos obtenidos en oficina son muy parecidos a
los obtenidos en campo, pero que aun así se presentan uno mínimos errores,
estos errores presentados son el producto de la acumulación de errores de tipo
instrumental, natural e, inclusive, personal. En cuanto a los errores de tipo
personal, se ha tratado al máximo de minimizarlos para así obtener los resultados
más precisos y confiables, sin embargo, hemos obtenido errores de algunos
centímetros pero que, aun así, se encuentran dentro del rango permitido.

ANÁLISIS Y CONCLUSIONES

La práctica correspondiente a este informe se desarrolló en base a los datos

presentes en las anteriores tablas. Al querer llevar a campo los datos obtenidos de
los cálculos se pueden presentar ciertas diferencias que, en función de su
magnitud, definen el grado de exactitud del replanteo realizado.

En nuestro caso, al realizar el replanteo de la curva obtuvimos ciertos errores los

cuales, consideramos, son producto de diversas causas como lo son la precisión
de los equipos, las condiciones ambientales e, inclusive, errores humanos.
Durante la práctica, el equipo de trabajo hizo su mayor esfuerzo para disminuir a la
menor expresión los errores obtenidos, esto se logró siendo cuidadosos al
momento de medir las distancias y al ubicar con el teodolito cada uno de los
ángulos deseados, debido a ello se redujeron los errores humanos y los resultados
obtenidos fueron bastante cercanos a los que el procedimiento de oficina
determinó.

Como conclusión de lo anterior, es importante mencionar que a pesar de que el

equipo de trabajo realice un muy buen replanteo siendo cuidadoso al momento de
ubicar cada punto en campo se obtendrán errores, pero a pesar de ello, esos
errores deben ser relativamente pequeños.

PLANOS Y ESQUEMAS
PREGUNTAS

¿Cuáles son los elementos de la curva circular que cambian su valor y los
elementos que los conservan después de retranquear la curva circular?
Se puede decir que en una curva simple después del retranqueo se da que al
hacer el disloque del eje, las tangentes de la curva circular tanto de entrada como
la de salida se convertiría en tangente de la espiral y aumentaría su valor ya que
esta tangente se alejaría del PC por el disloque del eje. Otro elemento que
cambiaría seria la externa de la curva que se alejaría gradualmente hasta donde
se ubique el eje de la vía. Otro valor que cambiaría en el movimiento del eje seria
la ubicación del PC y PT que se correría junto con el eje hacia dentro de la curva,
y cada uno de los puntos que se encuentran ubicados en la circular serán
desplazados hacia el centro junto con el eje de la vía después del disloque del eje.
El INVIAS exige para el diseño geométrico de una carretera curvas
espiralizada. ¿Cuándo se debe diseñar una curva circular simple?
Las curvas circulares simples son utilizados para unir dos alineamientos rectos de
una vía, generalmente su diseño suele cumplir la función de empalmar curvas
espiral izadas. También se utilizan curvas circulares simples cuando se diseñan
curvas en direcciones contrarias, donde en casos no se tiene entre tangencias y
se hace necesario plantear curvas circulares simples en direcciones contrarias. El
diseño de este último tipo de curvas conjugadas sirve para controlar velocidades
en tramos de carreteras específicas.
¿Cuáles son los requisitos para diseñar la curva Espiral- Circular-Espiral y
para diseñar la curva Espiral- Espiral?

Para diseñar una curva, ya sea espiral-circulo-espiral o espiral-espiral, se debe

tener en cuenta la seguridad para el tránsito de vehículos. La topografía del
terreno también resulta un factor muy importante, ya que condiciona los radios de
curvatura y velocidad del proyecto. De igual forma, debe procurarse un
alineamiento uniforme que no tenga quiebres bruscos en su desarrollo, por lo que
deben evitarse curvas forzadas después de tangentes largas o el paso repentino
de tramos de curvas suaves a curvas forzadas.
También es indispensable conocer datos de entrada como lo es radio de la curva,
longitud de la espiral, delta, para el cálculo de elementos que hace parte de las
curvas.
A qué se debe la variación del valor de la externa y de la ordenada media
cuando se varía el valor del delta?
Según los estudios hechos, se puede decir que la variación tanto de la externa
como la de la ordenada media con respecto al cambio del delta es posible debido
al análisis de la relación que se puede encontrar en las formulas ya establecidas
para su cálculo. Por ejemplo, para la externa, que involucra la función coseno que
como ya sabemos para ángulos cada vez más grandes, va disminuyendo su valor,
y a su vez, éste como denominador arroja valores cada vez más grandes, lo cual
hace una relación directamente proporcional al de la externa, es decir, a mayor
valor del delta mayor externa y a menor delta menor será la distancia que separa
el PIE de la espiral con el eje de la curva localizada. En cuanto a la ordenada
media, ocurre algo similar, ya que se utiliza también la función coseno, pero ya
como una diferencia entre la unidad y este valor que luego son multiplicados por el
radio lo cual nos arroja la misma relación proporcional que el delta con la externa
¿Cuáles son las ventajas de una curva espiralizada para la estabilidad en la
marcha en la curva?
Las ventajas de una curva espiralizada para la estabilidad en la marcha en las
curvas son varias, entre las que se plantea que ayuda a asimilar el cambio en de
fuerza centrífuga que se origina en la marcha de un vehiculó cuando pasa
bruscamente de un tramo recto a una curva. Es aquí, donde en el trazado
horizontal de vías se ha hecho necesario implementar estas curvas de transición
que permiten un cambio gradual de curvatura entre una recta y una curva circular
mejorando de manera ostensible la comodidad, seguridad y estética en una vía.
Además de brindar una mayor comodidad y seguridad para los usuarios de una
vía, las curvas de transición presentan otras ventajas de gran importancia como
son que permite un cambio de curvatura gradual y cómoda entre un elemento con
un radio de curvatura infinito y un elemento con radio de curvatura constante.
Además otra ventaja de la espiralizada es que permite ajustar el trazado de la vía
a la trayectoria recorrida por los vehículos en las curvas, evitando que estos
invadan el carril contrario, brinda una mejor apariencia a la carretera, y haciendo
énfasis en la estabilidad de la marcha, donde el peralte juega un factor
fundamental, la espiralizada permite desarrollar la transición del peralte de forma
que el valor de este en cualquier punto corresponda al requerido por la curvatura
en dicho punto.
Otras ventajas de la curva espiralizada son:

 Permite reemplazar largas tangentes por curvas cómodas y seguras sin

alargar mucho la longitud de la vía y sin afectar la visibilidad.
 Facilita el cambio en el ancho de calzada en curvas donde, de acuerdo a su
radio principalmente, se requiere un ancho adicional. Este ancho adicional
se denomina sobre ancho.
 Se evita la necesidad de entre tangencia.
ANEXOS

Foto 1. Grupo de trabajo realizando las deflexiones de la espiral de entrada.

Foto 2. Grupo de trabajo realizando las respectivas mediciones.

BIBLIOGRAFIA
Cárdenas Grisales, James. Diseño Geométrico de Carreteras. Ecoe ediciones.
Bogotá.2002.
Transporte e ingeniera. (2007). Introducción a las curvas espirales. Colombia.
Recuperado de https://doblevia.wordpress.com/2007/09/03/curvas-espirales-de-
transicion/