Asignatura: Mecánica Automotriz

Alumnos: Héctor Daniel García Castro

Cabrera Morales Leopoldo
Toss Mina José Luis
Domínguez Muñoz Isaac

Unidad: 5

Actividad: Investigación

Carrera: Ing. mecánica

Fecha:

Profesor: Ing. Pimentel Garay José Luis

UNIDAD 5 EQUIPO Y APARATOS DE DIAGNOSTICO Y SERVICIO |MECÁNICA AUTOMOTRIZ 1
 INDICE

Contenido
INTRODUCCION ________________________________________________________ 3
5.1 VOLTIMETRO ANÁLOGO Y DIGITAL __________________________________ 4
¿Qué es un Voltímetro? _______________________________________________________ 4
Tipos de Voltímetros __________________________________________________________ 4
 Voltímetro Analógico o Análogo _______________________________________________ 4
 Voltímetros digitales __________________________________________________________ 5
 Voltímetros electromecánicos _________________________________________________ 6
 Voltímetros vectoriales ________________________________________________________ 6

5.2 Amperímetro ________________________________________________________ 6

 Amperímetros analógicos _________________________________________________ 7
 Amperímetros digitales ___________________________________________________ 7
 Pinzas amperométricas ___________________________________________________ 8
5.3 Óhmetro ____________________________________________________________ 8
¿Cómo funciona un Óhmetro? ________________________________________________ 9
Limitaciones de un Óhmetro convencional __________________________________________ 9

Tipos de Óhmetros ___________________________________________________________ 9

 Óhmetro Digital _______________________________________________________________ 10
 Óhmetro analógico ____________________________________________________________ 10
 Óhmetro de precisión __________________________________________________________ 11

5.4Manómetro _________________________________________________________ 11
¿Cómo funciona el manómetro?______________________________________________ 13
Tipos de manómetros ________________________________________________________ 15
5.5 Pulsador de inyectores _____________________________________________ 16
Características del pulsador de inyectores ____________________________________ 16
5.6 Lavador de inyectores ______________________________________________ 17
Características ______________________________________________________________ 18
5.7 Rastreador o Scanner ______________________________________________ 18
Características del equipo ___________________________________________________ 19
BIBLIOGRAFIA ________________________________________________________ 21

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INTRODUCCION

En física, química e ingeniería, un instrumento de medición es un aparato que se

usa para comparar magnitudes físicas mediante un proceso de medición. Como
unidades de medida se utilizan objetos y sucesos previamente establecidos como
estándares o patrones y de la medición resulta un número que es la relación entre
el objeto de estudio y la unidad de referencia. Los instrumentos de medición son el
medio por el que se hace esta conversión.
Dos características importantes de un instrumento de medida son la precisión y la
sensibilidad. En el campo automotriz utiliza diferentes instrumentos para realizar las
pruebas, para diagnósticas y para comprobar el estado en que se encuentra para
descartar o se reemplacé por otra también ayuda dar su ajuste o su holgura para
que el motor funcione correctamente dentro de los parámetros que da el fabricante.
La tarea de revisar, diagnosticar y reparar algún daño, falla o mal funcionamiento
en el sistema electrónico del automóvil, con el avance de la tecnología se ha
convertido en algo muy especial y es indispensable utilizar herramientas específicas
y equipos de diagnóstico como multímetros, pinzas amperimétricas, lámpara de
pruebas, osciloscopios, puntas lógicas y otros elementos que nos permitan el
análisis general y/o detallado de señales.

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5.1 VOLTIMETRO ANÁLOGO Y DIGITAL
Una de las herramientas más utilizadas por los ingenieros o estudiantes que aspiran
a convertirse en ingenieros en electrónica, mecatrónica, electromecánica, eléctrica,
etc., es sin duda un Voltímetro (no hay que confundir con un Multímetro).

¿Qué es un Voltímetro?

Un Voltímetro es un instrumento de medición el cual sirve para medir la diferencia

de potencial entre 2 puntos de un circuito eléctrico, estos puntos son los que ya
todos conocemos como Positivo y Negativo también llamados Fase y Neutro.
En términos simples un Voltímetro puede medir el voltaje proporcionado por una
fuente de poder o por la salida de un elemento que posea esta magnitud, sin
embargo, para que esto sea posible se debe contar con un polo positivo y un polo
negativo conectados a las entradas o puntas de prueba del instrumento de
medición.

Tipos de Voltímetros

Existen varios tipos de voltímetros en la actualidad, entre los más comunes tenemos
al Voltímetro digital y analógico, sin embargo, existen otros que son menos
comunes como son los electromecánicos y vectoriales, cada uno utilizando para
medir voltaje en diferentes condiciones.

 Voltímetro Analógico o Análogo

Este instrumento se caracteriza por estar encapsulado en una pequeña caja
transparente, en su interior se encuentra una aguja la cual va recorriendo una escala
de valores. Son muy utilizados en proyectos de electrónica o en plataformas que
trabajan con gases inflamables, ya que al no ser eléctricos tienen menos
probabilidad de provocar una explosión (obviamente deben ser instrumentos
informatizados para trabajar en áreas peligrosas).

Por lo general un mismo instrumento no puede medir corriente directa y corriente

alterna, por lo cual se debe tener uno para cada tipo de corriente. Su escala de
medición y sus características físicas cambian conforme el precio de estos aumenta.

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.

Calibración: Al usar estos instrumentos análogos es muy común que pierdan la

calibración de fábrica si se les da mucho uso, esto se puede solucionar muy
fácilmente, simplemente se necesita de un desarmador plano, con este se debe
mover a la izquierda o derecha el tornillo de calibración que casi siempre está en el
eje de la aguja (al inicio de esta), hasta que la aguja quede en 0. Cambien se le
puede inducir un voltaje y calibrarlo de la misma manera, ajustándolo hasta que la
aguja muestre el voltaje que la fuente este mandando.

 Voltímetros digitales

Tal y como el voltímetro análogo, estos sirven para medir la diferencia de potencial
entre 2 puntos de un circuito (Negativo y positivo). Las únicas diferencias entre estos
tipos de medidores digitales y los analógicos, es que los digitales poseen una
pantalla lcd en la cual se muestra la lectura del voltaje, es menos probable que
pierda su calibración, pero la característica que comparten es que no se puede
usar el mismo instrumento para medir corriente directa y alterna (salvo que esta
característica este implementada en el dispositivo, en la actualidad ya hay algunos
que poseen esta característica).

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  Voltímetros electromecánicos
Este tipo de instrumentos están construidos en gran manera de un galvanómetro, la
única diferencia es que la escala ha sido adaptada para medir Volts. Existen
modelos para corriente continua y para corriente alterna.

 Voltímetros vectoriales
Este es el instrumento medidor de voltaje menos conocido. Comúnmente se
utilizan para medir el voltaje de las señales de microondas. Además de posee
un módulo de la tensión, son capaces de dar una indicación de su fase.

5.2 Amperímetro
Un amperímetro es un dispositivo que permite realizar la medición de los
amperios que tiene la corriente eléctrica. Para comprender con precisión el
significado del concepto debemos, por lo tanto, saber qué son los amperios y qué
es la corriente eléctrica.
La corriente eléctrica se produce por el movimiento de cargas eléctricas en un
material. Se trata de una magnitud que refleja la electricidad que, en una unidad de
tiempo, fluye por el material conductor. El amperio, en este marco, es la unidad que
permite cuantificar la intensidad de la corriente.

Retomando la noción de amperímetro, este instrumento mide la intensidad de la

corriente que circula en un circuito eléctrico. Al conectar el amperímetro al circuito
eléctrico, es posible descubrir la cantidad de amperios (es decir, la intensidad) de la
corriente en circulación.
La medición consiste en hacer que la corriente eléctrica circule a través del aparato.

La resistencia interna del amperímetro es muy pequeña para que no se produzca

una caída de tensión a la hora de la medición. Si se desea medir la corriente sin la
apertura del circuito, es necesario emplear una clase particular de amperímetro
conocida como pinza amperométrica(definida más abajo), que mide la intensidad

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de manera indirecta mediante el campo magnético que genera la corriente en
cuestión.

Existen varios tipos de amperímetros, que a grandes rasgos podemos dividir en tres
grupos: los analógicos, los digitales y las pinzas amperométricas.

 Amperímetros analógicos
La descripción provista en los párrafos anteriores no es otra cosa que el fundamento
de los amperímetros más antiguos, los cuales eran analógicos. Como ocurre en
muchos otros ámbitos, aunque esta tecnología haya sido diseñada hace mucho
tiempo, sigue siendo utilizada en la actualidad.

Los amperímetros analógicos presentan el resultado de la medición con ayuda de

una aguja que se posiciona en el punto correspondiente entre el mínimo y el máximo
disponibles en el panel de indicación. En este grupo de dispositivos encontramos
dos subgrupos: los amperímetros electromecánicos y los térmicos.
A grandes rasgos, podemos decir que los amperímetros electromecánicos se
apoyan en la interacción mecánica que tiene lugar entre conductores electrificados,
entre un campo magnético y una corriente, o bien entre dos corrientes. Su diseño
es relativamente sencillo: cuentan con dos órganos, uno móvil y uno fijo, y
una aguja para indicar el valor resultante.

Este tipo de amperímetro es sin lugar a dudas bastante voluminoso y eso acarrea
un mayor desgaste de sus piezas, así como una mayor probabilidad de error en la
medición. Por otro lado, supera en rapidez a otros modelos y resulta útil para
lecturas en posiciones fijas. En este grupo entran los
amperímetros magnetoeléctricos, los electromagnéticos, los electrodinámicos y
los ferromagnéticos.

Con respecto a los amperímetros térmicos, aprovechan la dilatación de los

conductores cuando se someten a altas temperaturas, la cual es proporcional al
calor y, según la ley de Joule, éste también lo es al cuadrado de la corriente sin
importar su sentido o su naturaleza, razón por la cual estos dispositivos son útiles
tanto para la lectura de corriente continua como alterna.

 Amperímetros digitales

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Gracias a los avances de la tecnología nació este tipo de amperímetro, más versátil
y práctico de usar que los analógicos. Entre sus ventajas fundamentales se
encuentra un menor desgaste (ante la ausencia de piezas móviles) y una importante
reducción de las probabilidades de error. En lugar de un panel con una aguja,
cuentan con una pantalla en la cual se pueden visualizar los resultados de la lectura.

 Pinzas amperométricas
Esta clase de amperímetro también se conoce como tenaza o gancho, y es de gran
utilidad ya que permite una medición instantánea de la intensidad sin necesidad de
interrumpir o abrir el circuito. Dado que no tiene arrollamientos eléctricos, no existe
riesgo de que se prenda fuego.

5.3 Óhmetro

La resistencia eléctrica es parte fundamental en la creación de circuitos, todas las

resistencias pueden ser medidas y para esto se emplea un óhmetro o también
conocido como ohmímetro.

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 ¿Cómo funciona un Óhmetro?
Este dispositivo de medición emplea una batería en su interior con la cual se induce
un voltaje a través de la resistencia que se desea medir, este proceso se hace para
que posteriormente el galvanómetro pueda medir la corriente que circula a través
de la resistencia.

Después de realizar el proceso anterior el Óhmetro puede calcular rápidamente la

resistencia utilizando la ley de ohm, para ser más precisos se utiliza esta fórmula:

En donde:

 R = Resistencia
 V = Voltaje
 I = Corriente
Recordemos que el Óhmetro posee una batería interna cuyo valor está definido, con
esto ya tenemos uno de los valores (V), posteriormente al inducir el voltaje sobre la
resistencia a medir el instrumento calcula la corriente (I), al ya tener estos 2 valores
el instrumento aplica la formula mostrada arriba y con esta puede determinar de qué
valor es la resistencia que se está midiendo.

NOTA: Debido a que el Óhmetro posee un batería con un voltaje definido para
hacer su propio calculo, la resistencia no debe estar en operación para ser medida,
o sea que no se le debe inducir un voltaje externo ya que esto podría confundir o
dañar el instrumento de medición.

Limitaciones de un Óhmetro convencional

Si bien la ley de Ohm (simple) es una de las más utilizadas para encontrar Voltaje,
corriente y resistencia en circuitos utilizados en prácticas y pequeños proyectos,
este método no es el más apropiado cunado se realizan trabajos de precisión ya
que se deben tener en cuentas más variables.

Tipos de Óhmetros

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Como en cualquier instrumento de medición se necesita un instrumento distinto para
cada trabajo, no se puede emplear un medidor que se ocuparía en prácticas de
laboratorio para realizar una medición de precisión.

 Óhmetro Digital
Un Óhmetro digital por lo general resulta ser un poco más preciso que su
contraparte analógica, la única diferencia destacable es que este posee una pantalla
LCD con la cual se pueden ver más datos que los que podría mostrar un instrumento
analógico.

 Óhmetro analógico
Este instrumento al igual que la mayoría de los instrumentos analógicos poseen una
aguja con la cual muestran el valor medidor en una escala graduada, en este caso
la escala está definida para Ohms.

Instrumento de medición de la resistencia con pantalla analógica.

Aparato de medición de la resistencia con indicación analógica para el uso en la
instalación, en las llamadas de servicio y en los trabajos de instalación

* Aparato de medición de la resistencia con indicación analógica para el uso en la

instalación, en las llamadas de servicio y en los trabajos de instalación.

*Método de medición: medición de corriente.

*Gran variedad de rangos de medición desde 0.05 º 1 M Ohm (5 rangos).
*Rangos para mediciones de capacitancia aproximada de 0 a 30 000 uF.
*Zumbador integrado para pruebas de continuidad.
* El robusto mecanismo de bobina móvil con joyas de cojinetes accionadas por
resorte permite su uso en condiciones de funcionamiento adversas.
* Dimensiones: 100 x 140 x 35 mm, peso: aprox. 0,3 kg sin batería
* Batería: 1,5 V IEC LR 6 (AA mignon).

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  Óhmetro de precisión

Un óhmetro de precisión posee cuatro terminales, los cuales se denominan

como contactos Kelvin. Dos de las terminales llevan la corriente constante desde el
medidor a la resistencia, mientras que los otros dos permiten la medida del voltaje
directamente entre terminales de la misma, con esto se resuelve un problema que
se generaría debido a la posible caída de tensión del instrumento.

El Ohmímetro de precisión emplea una técnica de medición conforme a los

estándares ESD de medición de resistencia superficial, resistividad y resistencia de
volumen.

5.4Manómetro
Un manómetro es un instrumento de medida de la presión en fluidos (líquidos y
gases) en circuitos cerrados. Miden la diferencia entre la presión real o absoluta y
la presión atmosférica, llamándose a este valor, presión manométrica. A este tipo
de manómetros se les conoce también como "Manómetros de Presión".

Lo que realmente hacen es comparar la presión atmosférica (la de fuera, la

atmósfera) con la de dentro del circuito por donde circula al fluido. Por eso se dice

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que los manómetros miden la presión relativa.

La presión manométrica es la presión relativa a la presión atmosférica. La presión

manométrica es positiva para presiones por encima de la presión atmosférica, y
negativa para presiones por debajo de ella. La presión absoluta es la suma de
presión manométrica y presión atmosférica.
La presión se define como la fuerza por unidad de superficie que ejerce un líquido
o un gas perpendicularmente a dicha superficie. P = F/S.

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En esta última imagen podemos tener manómetros que nos midan la presión
absoluta y la diferencial (diferencia entre dos presiones), pero los más utilizados son
los que miden la presión manométrica, es decir la relativa a la presión atmosférica.

Los aparatos que miden la presión atmosférica son los barómetros, no confundirlos
con los manómetros que se usan en la industria en los circuitos neumáticos e
hidráulicos generalmente.

Hay unos manómetros llamados Detectores de Vacío que son sensores calibrados
para ser utilizados para medir la presión inferior a la presión atmosférica dentro de
un sistema, incluso para la presión de vacío en el interior. Son muy utilizados en la
fabricación de alimentos enlatados, detectando cuando se ha hecho el vacío dentro
de la lata de comida.

Las unidades de presión son muy variadas. En el Sistema Internacional de

unidades es el Pascal (Pa), en química se usa el mm de Hg, al que se llama también
torr (en honor a Torricelli) y la atmósfera (atm). El problema del Pascal es que es
una unidad muy pequeña para los valores habituales de presión en los fluidos, es
por eso que se utilizan otras.

1atm=101.300Pa

1bar=100.00Pa

En la industria se usa el kp/cm2. Cuando alguien dice que la presión de un

neumático es de "2 kilos" se está refiriendo a esta unidad, el kp/cm2, (kp/cm2 =
98.000 Pa). Esta forma de expresar la presión es incorrecta, pero casi todo el mundo
la usa en la industria.

¿Cómo funciona el manómetro?

Los manómetros industriales suelen tener una escala graduada que mide la presión,
normalmente, en bares, pascales o en psi (fuerza por pulgada cuadrada).

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Todos los manómetros de presión tienen un elemento que cambia alguna propiedad
cuando son sometidos a la presión. Este cambio se manifiesta en una escala o
pantalla calibrada directamente en las unidades de presión correspondientes.
La aguja nos mide la presión en el interior del circuito.

Como ves en el ejemplo de la imagen hay dos escalas, la de arriba nos marca los
bares y la de abajo los psi. En la escala tenemos colores para identificar franjas de
presión, por ejemplo el color rojo peligrosa por ser muy alta.

Algo muy importante a la hora de utilizar un manómetro de presión es su exactitud

o precisión. La exactitud se define como la diferencia máxima (error) entre el valor
verdadero y el valor indicado por el manómetro expresado como porcentaje.

La precisión del manómetro está estrechamente relacionada con su precio. Las

aplicaciones que requieren lecturas menos precisas, pueden utilizar una precisión
de "3-2-3", que significa que los indicadores tienen una precisión de más o menos
3% en el tercer y último tercio inferior de su rango de medición (escala), y dentro de
2% en el tercio medio. Hay manómetros que pueden ser tan precisos y llegar al
0,25%.

El símbolo que se utiliza en los circuitos para el manómetro depende del tipo. Aquí
vemos los 3 utilizados. El primero es el manómetro en general, el segundo es un
manómetro diferencial que sirve para medir la diferencia de presión entre dos puntos
y el tercero vale para cualquier medidor de presión.

Los medidores de presión o manómetros son ampliamente utilizados en todo el

mundo para tareas que van desde el control de la presión de los neumáticos en un
coche antes de un viaje a la vigilancia de la presión de varios sistemas dentro de
una planta de energía nuclear. Otros usos pueden ser el control de presión en un
circuito neumático o hidráulico, el control de la presión del líquido de frenos en un
coche, en los sistemas de calefacción, ventilación, aire acondicionado y de
refrigeración.

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Ser capaz de controlar la presión en estos sistemas puede ser muy importante, ya
que permite a las personas identificar potenciales amenazas de seguridad tales
como presiones altamente peligrosas, junto con los fallos del sistema por baja
presión.
Muchos manómetros de presión son automáticos, apagando el sistema de control
que controlan cuando la presión puede llegar a ser peligrosa para el circuito.

Tipos de manómetros

1. Los que equilibran la presión desconocida con otra que se conoce. A este tipo
pertenece el manómetro de vidrio en U, en el que la presión se determina
midiendo la diferencia en el nivel del líquido de las dos ramas.

2. Los que la presión desconocida actúa sobre un material elástico que produce el
movimiento utilizado para poder medir la presión. A este tipo de manómetro
pertenece el manómetro de tubo de Bourdon, el de pistón, el de diafragma, etc.

3. Manómetros Digitales: Están dirigidos por un microprocesador y garantizan alta

precisión y fiabilidad. Un display marca directamente la presión del fluido en
pantalla.

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 5.5 Pulsador de inyectores

Características del pulsador de inyectores

 La forma más sencilla de simular las condiciones de operación de inyectores.

 El pulsador de inyectores genera las pulsaciones eléctricas que permiten activar
inyectores de forma individual hasta de cuatro inyectores.
 Cuenta con un rápido procesador que permite una variedad de ciclos de operación,
desde ciclos continuos, predeterminados, programables y variables alternados.
 Fácil operación utilizando menús.
 Tiene encendido y paro en una sola tecla para mayor seguridad.
 Incluye un conector para un intercambio rápido con otros arneses para conexión de
inyectores.
 El probador de inyectores permite al CJ4 y CJ500, determinar el estado de
inyectores en su integridad eléctrica y capacidad flujo de gasolina.

Función opcional: Simulación de sensores con variación de frecuencia y voltaje

(Conexión lateral)

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5.6 Lavador de inyectores

Los vehículos de hoy en día incorporan sistemas de inyección electrónica, lo anterior

a fin de disminuir las emisiones contaminantes, así como tener un control del
consumo de combustible, embargo si los sistemas del motor están trabajando a su
máxima eficiencia, y al existir una una falla por falta de mantenimiento o avería del
sistema, el consumo de combustible es mayor y las emisiones contaminantes se
elevan por encima de lo permitido.

La función que tienen los inyectores de combustible es la de descargar un

porcentaje de comburente en cada uno de los cilindros al momento de estar
trabajando el motor, es importante recordar que después de un tiempo prolongado
del uso de un vehículo deberá realizarse la limpieza de los inyectores (cada 10, 000
km según el fabricante), debido a que en su interior se forman sedimentos que
impiden la pulverización adecuada del combustible, produciendo marcha lenta e
irregular, perdida de potencia que se muestra al momento de la conducción.

Tanto los motores de gasolina como los motores diésel que son más delicados por
decirlo de alguna manera, deben tener un mantenimiento regular mediante la
limpieza inyector automotriz de manera de asegurar una marcha también regular,
sin pérdida de potencia para obtener un manejo placentero.

Es un equipo de uso profesional diseñado para soportar sin problemas el pesado

trabajo de taller. Su excelente calidad lo hace el equipo más vendido y de mejor
reputación

Se compone del banco de pruebas controlado electrónicamente cuyas función en la

de verificar las prestaciones de los inyectores con pruebas como Hermeticidad,
Caudal, Pulsos, Pulverización, Angulo, simulación de aceleración, variación de
pulso,etc.

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Con pruebas automáticas y seleccionadas por el operador.
Control de amperaje para inyectores de bajo ohmetraje.

Características:
 Prueba de hermeticidad, Prueba de estanqueidad, prueba de goteo.
 Prueba de caudal, aporte, flujo. Prueba de pulsos.
 Variación de RPM, simulaciones de aceleración, Prueba de pulverización.
 Patrón de pulverización, Visualización ángulo abanico.
 Función exclusiva de retro-lavado.
 El desagüe de las probetas es automático.
 Bomba de alta presión Hasta 7 bar.
 Control electrónico de presión de bomba.
 Control automático de amperaje.
 EXCELENTE iluminación de probetas.

5.7 Rastreador o Scanner

El scanner automotriz es una herramienta empleada en el diagnóstico de las fallas
registradas en el área electrónica de un auto específicamente en la computadora
del mismo, computadora en la cual se manejan y detectan señales indebidas
quedando registradas con un código de error.

Esta herramienta accede a la información registrada en la computadora leyendo los

códigos registrados y reportándolos. El manual del modelo y la marca del vehículo
o el propio sistema del scanner muestra a qué lugar o componente se refiere el
código de error.

Algunos códigos de error provienen de fallas ocasionales, por lo cual con el

programa del scanner pueden ser borradas si estas son corregidas.

Aunque puede darse el caso sobre fallas que no sean registradas en el historial del
scanner como en el caso de partes netamente mecánicas que funcionan de forma
independiente, como es el caso del juego en las piezas de suspensión que no están
conectadas a la computadora; los componentes eléctricos puros, por ejemplo, un
corto o una baja de voltaje, el apagado de la bomba de gasolina y la presión
respectiva, no suelen ser registradas en la computadora y las fallas elec-
tromecánicas, raramente son registradas como en el caso de falla de un inyector,
que se detona por una señal netamente eléctrica (electroimán), pero que a su vez
depende de un sensor electrónico del computador.

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Características del equipo:

- Lectura en tiempo real y de códigos de error

- Lectura de códigos genéricos OBD, así como
de códigos específicos de fabricantes (P0,
P2, P3, U0, U1), con interpretación del
código de error
- Manejo muy sencillo y guía de menú
- Tabla interna de códigos de error
- Posibilidad de obtener la información como
ve imagen fija.
- Borrar historial de errores
- Indicación gráfica en pantalla, p.e. la
velocidad de los datos diagnosticados en
tiempo real
- Lectura del número de bastidor en todos los
vehículos fabricados a partir del 2002 que
soporten el modo 9
- Lectura de registro de datos en tiempo real y
restitución interna por pantalla
- Información amplia de los sensores importan-
tes en el control del motor
- Gran pantalla LCD con iluminación de fondo,
160 x 105 píxeles, contraste regulable
- Posibilidad de descarga de datos a su PC a
través de puerto USB
- Los textos y códigos de error se obtienes
en idioma español

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 - Alimentación a través de fuente de
alimentación que proporciona el propio
vehículo, de forma externa mediante una
batería de 9V o conectado al PC a
través de la conexión por USB
- Apto para vehículos de EE.UU fabricados
a partir de 1996 con OBD-2; vehículos
europeas y asiáticos a partir de 2001 con
OBD-2 (motores diésel a partir de 2004)
- Protocolos: KW 2000, CAN, PWM, VPW,
ISO9141
- Posibilidad de actualización gratuita a
través de su PC
- Posibilidad de actualización gratuita de
directorio de códigos de error

También existen otros muchos escáneres más sofisticados. Por ejemplo, aquellos
que se utilizan por razones de seguridad. En un aeropuerto o aduana, por ejemplo,
un scanner permite detectar metales o explosivos en el equipaje de cada pasajero,
produciendo una imagen aproximada del contenido de una valija. Otro caso es el de
la información o contenidos protegidos que requieren de una identificación
biométrica de la persona autorizada para acceder a ellos.

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BIBLIOGRAFIA
https://ingenieriaelectronica.org/voltimetro-analogico-y-digital-caracteristicas-y-
definicion/
https://definicion.de/amperimetro/
https://ingenieriaelectronica.org/ohmetro-definicion-tipos-caracteristicas/

https://www.areatecnologia.com/herramientas/manometro.html

http://www.tutallermecanico.com.mx/recursos/catalogo/89.pdf

http://banco-lavador-de-inyectores-launch-entrega-inmediata-_JM

http://autodiagnostico.pe/blog/scanner-computadora-auto-usado/

https://www.autotools.co/productos/equipos-de-diagnostico-electronico

https://www.autobodymagazine.com.mx/2017/07/01/limpieza-inyectores-3/

http://www.autosoporte.com/blog-automotriz/item/320-limpieza-inyector-automotriz-
caracteristicas-de-las-tinas-de-ultrasonido

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