UNIVERSIDAD TÉCNICA ESTATAL DE QUEVEDO

FACULTAD CIENCIAS DE LA INGENIERÍA

INGENIERA MECÁNICA

Nombre : Byron Serrano

Stalin Vivanco
Xavier Mejía.
Curso : Ing. Mecánica 8vo Semestre
Materia : Diseño de Elemento de Maquinas
Docente : Ing. Jorge Luis Guadalupe Almeida

SIMULACION DE TORSION EN UN EJE.

PROPIEDADES DEL MATERIAL

Material

Name Steel AISI 1020 107 HR

Mass Density 7,87 g/cm^3

General Yield Strength 260 MPa

Ultimate Tensile Strength 441 MPa

Young's Modulus 207 GPa

Stress Poisson's Ratio 0,33 ul

Shear Modulus 77,8195 GPa

Part Name(s) Shaft

DIMENSIONES DEL EJE

ANALISIS DE CARGAS
Al eje se le realizara un análisis, utilizando el software Inventor para poder
observar las fallas en sus puntos críticos.
TENSION DE VON MISES
La tensión de Von Mises es una magnitud física proporcional a la energía de
distorsión. En ingeniería estructural se usa en el contexto de las teorías de
fallo como indicador de un buen diseño para materiales dúctiles.

Figura 1 Tensión de Von Mises

En la figura (1) indica a la sección inicial como la más crítica al momento de

aplicar un par de torsión, con un máx de 0.1574 MPa.
ESTRÉS PRINCIPAL

Figura 2 Estrés Principal

En la figura (2) el estrés principal afecta la parte mas pequeña del eje con un
Max de 0.1859 MPA.

FACTOR DE SEGURIDAD
El coeficiente de seguridad (también conocido como factor de seguridad)
es el cociente entre el valor calculado de la capacidad máxima de un sistema
y el valor del requerimiento esperado real a que se verá sometido. Por este
motivo es un número mayor que uno, que indica la capacidad en exceso
que tiene el sistema por sobre sus requerimientos.

Figura 3 Factor de seguridad.

La figura (3) indica el factor de seguridad con un máximo de 15 ul, el cual nos indica las
incertidumbres que pueden ocurrir cuando las cargas reales actúen sobre una pieza ya
construida

DESPLAZAMIENTO X

Figura 4 Desplazamiento X

En la figura 4 menciona un par de torsión aplicada en el eje, lo que influye en un

desplazamiento máximo de 1.709e-08 mm.

NUMEREO DE NODOS Y ELEMENTOS

Figura 5 número de nodos y elementos

Mediante el análisis de elementos finitos del eje, dependiendo del mallado

aplicado y del par de torsión al que este sometido este elemento, el software
tendrá un gasto computacional en los resultados de la simulación. En un correcto
mallado mientras más pequeño sea vamos a tener mejores resultados .
Name Minimum Maximum

Volume 437038 mm^3

Mass 3,43949 kg

Von Mises Stress 0,00000239109 MPa 0,157405 MPa

1st Principal Stress -0,0338383 MPa 0,185877 MPa

3rd Principal Stress -0,185397 MPa 0,0409646 MPa

Displacement 0 mm 0,000046151 mm

Safety Factor 15 ul 15 ul

Stress XX -0,128644 MPa 0,126756 MPa

X Displacement -0,00000170895 mm 0,00000099951 mm

Numero de nodos 3264

Numero de elementos 1863

Equivalent Strain 0,0000000000106195 ul 0,000000693239 ul

1st Principal Strain 0,00000000000916048 ul 0,000000753859 ul

CONCLUSIÓN
Con la simulación se pudo observar que el eje a un par de torsión de 107 N.m,
tiende a fallar por un sobreesfuerzo de 0,1859 MPa, los elementos más
susceptibles al daño son las chavetas o en caso extremo por falta de lubricación
el eje puede fallar por un esfuerzo cortante.

Para prevenir este fallo se debe tener en cuenta un cambio del material o un
incremento en su sección inicial.

Estas observaciones realizadas mediante la simulación, nos permitirá observar

y analizar como el mecanismo trabajará en forma real.