INGENIERIA MECATRÓNICA

DISEÑO DE ELEMENTOS
MECÁNICOS
UNIDAD 1
“TEORÍA DE FALLA, CONCENTRACIÓN
DE ESFUERZOS Y FATIGA”

1.5 FATIGA

CATEDRÁTICO:
ING. HUGO HERNÁNDEZ USCANGA

PRESENTA:
RAMÍREZ MOLINA CLAUDIA

TIERRA BLANCA, VER, 12 DE JULIO DE 2019

1
 INTRODUCCIÓN

Hoy en día las máquinas se han convertido en elementos vitales para

la industria, debido a ello es importante entender la manera en que funcionan
y los problemas que pueden surgir en ellas, la mayoría de las fallas en las
máquinas y elementos estructurales son consecuencia de cargas que varían
con el tiempo en lugar de cargas estáticas, es en este tipo de aplicaciones
donde se produce los elementos cíclicos o de fatiga.
Tales fallas ocurren normalmente a niveles de esfuerzos significativamente
menores que las resistencias a la fluencia de los materiales. Expertos en la
materia estiman que entre el 80% y 90% de todas las fallas sin servicio son
causadas por fatiga, y por tanto se debe reconocer la importancia de esos
esfuerzos en el diseño de elementos de máquinas.

2
 FATIGA

 Efecto generado en el material debido a la aplicación de cargas dinámicas

cíclicas.
 Los esfuerzos son variables, alternantes o fluctuantes.
 La gran cantidad de repetición de esfuerzos conducen a la falla por fatiga del
elemento.

3
Entre piezas y componentes mecánicos que están sometidos a cargas cíclicas o
variables, la rotura por fatiga es una de las causas más comunes de agotamiento
de los materiales.

En efecto, la resistencia mecánica de un material se reduce cuando sobre él

actúan cargas cíclicas o fluctuantes, de manera que, transcurrido un número
determinado de ciclos de actuación de la carga, la pieza puede sufrir una rotura.
El número de ciclos necesarios para generar la rotura de la pieza dependerá de
diversos factores, entre los cuales están la amplitud de la carga aplicada, la
presencia de entallas, de pequeñas grietas, microfisuras e irregularidades en la
pieza, etc.

La falla por fatiga de los materiales a cargas cíclicas, también está íntimamente
relacionado con alguna de las siguientes causas que a continuación se
relacionan:

 Presencia de irregularidades o discontinuidades internas (pequeñas

grietas, inclusiones de elementos extraños...), En una fractura por fatiga se
observa una zona de suave propagación de grietas con unas marcas ondulares
conocidas como marcas de playa y una zona áspera de fractura súbita final. Una falla
por fatiga es repentina y total y por lo tanto peligrosa.

 Irregularidades originadas en los propios procesos de mecanización de las

piezas.

 Cambios de sección o de la geometría de las piezas, presencia de

chaveteros, orificios, otras irregularidades, etc., o incluso la presencia en
la superficie de marcas de fábrica.

4
Existen diferentes formas de diseñar considerando la fatiga según la aplicación:

 Diseño para una vida infinita:

Esto es mantener el esfuerzo por debajo del límite de resistencia a la fatiga o aquel esfuerzo por
debajo del cual no sucede la falla. Para ciertas aplicaciones en las que los ciclos se acumulan con
rapidez es imposible aplicar este criterio.
 Diseño para una vida segura:
se diseña tomando precauciones de diseño de tal forma que la falla de un componente no
ocasione una catástrofe y para que después de la falla el componente pueda ser reemplazado.
 Diseño tolerante al daño:
supone que las piezas recién fabricadas ya pueden tener grietas. La vida de diseño se basa en
la vida de crecimiento de la grieta más grande que pudiera pasar inadvertida durante la inspección

Curva S–N (resistencia a la fatiga–ciclos)

El diagrama S-N se obtiene de forma experimental bajo ciertas condiciones de ensayo, muestra
el número de ciclos correspondientes a un determinado nivel de esfuerzo cíclico bajo ciertas
condiciones de ensayo. Los resultados se grafican y así es como se obtiene el diagrama, este
tipo de diagrama puede ser obtenido para pruebas de ensayos con probetas o para un elemento
mecánico en particular.

Entre N = 1 hasta N =10 3 se clasifica como fatiga de ciclo bajo. La fatiga de ciclo alto corresponde
a N >10 3 ciclos. En el caso de los aceros la región de duración finita y la región de duración
infinita se localiza entre 106 y 107 ciclos.

5
Límite de Resistencia a la Fatiga (Se)
En el caso de los aceros se presenta la fractura y más allá de ese punto no ocurrirá falla. La
resistencia correspondiente a la fractura se le denomina límite de resistencia a la fatiga (Se). Es
el esfuerzo fluctuante máximo que puede soportar un material durante un número definido de
ciclos, se determina por el diagrama S-N.

Sut = Resistencia última a la tensión

S´e = Límite de resistencia a la fatiga (N≥106)
Se = límite de resistencia a la fatiga modificado

Se está compuesto por una serie de factores que modifican su valor:

6
Factores de corrección

Factores que modifican el límite de resistencia a la fatiga Las resistencias a la fatiga

o los límites de resistencia a la fatiga que se obtienen de muestras estándar de
prueba a la fatiga, o de estimados con base en pruebas estáticas, deben modificarse
para justificar las diferencias físicas entre la muestra de prueba y la parte real que
se diseña. Aspectos a tener en cuenta

 Material: composición, base de falla, variabilidad.

 Manufactura: método, tratamiento térmico, corrosión superficial por
frotamiento, acabado superficial, concentración de esfuerzo.
 Entorno: corrosión, temperatura, estado de esfuerzos, tiempos de relajación.
 Diseño: tamaño, forma, vida, estado de esfuerzos, concentración de
esfuerzo, velocidad, rozamiento, excoriación.

7
 CONCLUSIÓN

Tal como se analizó en la presente investigación de todas las fallas por fractura que
ocurren en la industria, aproximadamente el 95 por ciento se deben a problemas de
fatiga en los materiales, esta es la principal causa de fractura de piezas de máquinas
empleadas principalmente en los sectores automotriz y metalmecánico, de allí la
importancia de conocerla y saber cómo prevenirla.
En conclusión, en vista de que todas las piezas de máquinas son sometidas a
esfuerzos cíclicos o cargas repetitivas, en cualquier momento pueden presentar
problemas de fatiga, por lo que resulta indispensable conocer la forma de disminuir los
efectos de este tipo de falla, determinando la resistencia de los materiales y los esfuerzos
o cargas máximas permitidas para cada cual.

8
 BIBLIOGRAFÍA CONSULTADA

 Budynas R., Nisbert K., "Diseño en Ingeniería Mecánica de Shigley", 9ª

edición. Editorial McGraw Hill 621.7 BUD dis
 Norton R. L., "Diseño de Máquinas", 4ª edición. Editorial Pearson 621.7
NOR dis
 Mott R., "Diseño de elementos de máquinas", 4ª edición. Editorial
Pearson 621.7 MOT dis
 https://ingemecanica.com/tutorialsemanal/tutorialn217.html
 http://olimpia.cuautitlan2.unam.mx/pagina_ingenieria/mecanica/mat/m
at_mec/m1/diseno_elementos%20de%20maquinas.pdf