1. INTRODUCCIÓN.

El presente anexo tiene por objeto calcular el caudal de aire requerido para satisfacer
las necesidades de ventilación durante la construcción del soterramiento de AVE,
incluidos en el “Proyecto Del Nuevo Proyecto De Construcción Del Nuevo Acceso
Ferroviario De Alta Velocidad De Levante: Madrid-Castilla La Mancha-Comunidad
Valenciana-Región De Murcia. Tramo: Accesos A Murcia Y Permeabilización Del Acceso
Ferroviario”.

Los cálculos que se realizan en los epígrafes siguientes están orientados

fundamentalmente a determinar la cantidad de aire necesaria para la correcta respiración
de las personas, refrigeración de los equipos instalados en el interior de las galerías y
mantener las concentraciones de polvo y gases nocivos (CO, CO2, NOX, SH2, SO2) por
debajo de los límites exigidos por el R.G.N.B.S.M., y desarrollados por la I.T.C. 04.7.02:
Ventilación y Desagüe” en su “Apartado 1: Concentración límite de gases.”

En la tabla siguiente se muestran las concentraciones volumétricas admisibles para los

gases considerados, en jornadas de ocho horas y en periodos cortos.

TABLA Nº 1: CONCENTRACIÓN LÍMITE DE GASES NOCIVOS.

Jornada de 8 Horas, Periodos cortos.

GASES.
Concentración (p.p.m.) Concentración (p.p.m.)

M. de Carbono (CO). 50 100

D. de Carbono (CO2). 5.000 12.500

O. de Nitrógeno (NOx) 10 25

S. de Hidrógeno (SH2). 10 50

D. de Azufre (SO2). 5 10

ANEXO IV. VENTILACIÓN.

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2. CALCULO DE LA VENTILACIÓN.

2.1. Túnel Fase 01 .

El Túnel de fase se prevé atacar a 2 bocas, y tendrá una longitud máxima de 469 m, 1
una en Pk1+356 y la otra en Pk 1+825 en sentido contrario de modo que se encuentre la
excavación a medio camino siendo una longitud máxima de excavación en fondo de saco
de 234,5m, si bien para los que los cálculos de ventilación se realizan para una longitud
de 469m por ser la más desfavorable, y porque se prevé un desfase en el inicio de las
excavaciones

2.1.1. Datos de partida.

Los datos de partida considerados para la ventilación de esta boca son los siguientes:

Sección de excavación en avance: 72.73 m2.

Longitud del túnel en vía derecha: 469 m.
Número máximo de personas en el frente de avance: 10
Velocidad de aire de la corriente de retorno: 0,5 m/s.

La maquinaria que se utilizará tendrá la siguiente potencia diesel:

 1 Pala cargadora: 164 Kw.

 1 Retroexcavadora tipo mini: 74 Kw.
 1 Retroexcavadora : 154 kw
 2 Camión volquetes x 287 Kw/ud. = 574 Kw
 1 Camión Tte Tierras articulado: 375 Kw
 1 Elevador telescópico: 75 Kw.

Para los cálculos a realizar solo se considerará la potencia correspondiente a la

maquinaria que esté presente en el frente en el momento mas desfavorable, que
consideramos que será la excavación.

ANEXO IV. VENTILACIÓN.

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2.1.2. Cálculo del caudal de aire necesario.

2.1.2.1. Caudal de aire para la respiración de las personas.

Según la I.T.C. 04.07.01 para atender las necesidades de aire de las personas se
necesita un caudal de aire de 40 l/s., por lo que considerando que en el caso más
desfavorable en interior del túnel se encontrarán 10 personas, el caudal de aire necesario
sería de:

Q1 = 10 personas x 40 l/s = 400 l/s = 0,400 m3/s= 1440m3/h

2.1.2.2. Caudal de aire para mantener la velocidad de la corriente de retorno.

Se establece bajo la premisa de mantener a lo largo del túnel y durante la fase de

avance, una velocidad de la corriente de retorno de 0,2 m/s, que consideramos
suficiente para provocar la dilución y arrastre de los gases producidos por los motores de
combustión interna.

Q=SxV

Donde:

 Q (m3/s.) = Caudal de aire necesario.

 S (m2): Sección del túnel.
 V (m/s): Velocidad de la corriente de retorno.

Sustituyendo valores:

Q2 = 72.73 m2 x 0,2 m/s = 14,55 m3/s.

ANEXO IV. VENTILACIÓN.

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2.1.2.3. Caudal de aire para diluir los gases de escape de los motores de
combustión interna.

Este caudal se puede calcular en función del instante en el que mayor número de
máquinas con motores diesel estén trabajando simultáneamente dentro del túnel, y
aplicando un factor de corrección para tener en cuenta que las mismas no trabajan al
100% de su potencia real. El caso más desfavorable se producirá durante el
desescombro, cuando pueden coincidir una retroexcavadora tipo mini, 1 pala cargadora y
3 camiones volquete ó 2 volquetes y 1 camión tte. Tierras articulado, por lo que el caudal
necesario, de acuerdo con la normativa para túneles, será:

Q2 = 0,066 x PKW

PKW = 0,6 x (2 x 287+ 74 + 165) = 487,8

Q3= 0,066 x 487,8 = 32,20 m3 /s.

En función de lo expuesto observamos que, todos los caudales requeridos para diluir los
humos procedentes de los motores de combustión interna, que se cifra en 32,20 m3/s,
luego en principio este será el caudal que debe proporcional el ventilador soplante que se
instales en la boca del túnel.

ANEXO IV. VENTILACIÓN.

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2.1.3. Determinación de la potencia del ventilador.

Durante el recorrido del aire por la galería y por la tubería y debido al rozamiento con las
paredes y a las fugas se producen pérdidas en el caudal de aire transportado. Las citadas
pérdidas deben ser consideradas para poder determinar el caudal real que debe
suministrar el ventilador y la potencia del mismo.

 Diámetro de la tubería de ventilación. Velocidad del aire en la tubería.

D = 0,29 x Q0,5 = 0,29 x (32,20 m3/s)0,5 = 1.65 m = 1.650 mm

 Velocidad del aire en la tubería.

La velocidad de la corriente de aire en el interior del conducto de ventilación viene

determinada por la expresión:

VF = Q / S = 32,2 / 3,14 x (0,9)2 = 12,65 m/s.

 Presión dinámica.

La presión dinámica viene determinada por la expresión:

PF = γ x (VF)2 / 2g.

Donde γ es el peso específico del aire en N/m3 (12 N/m3 = 1,2 Kg/m3).

PF = 12 x (12,65)2 / (2 x 9,8 ) = 97,97 Pa

 Caudal fugado.

Si consideramos una instalación de tipo medio con un coeficiente de fugas de 0,0003, las
pérdidas de caudal o caudal fugado serían :

QF =  x ( PF )0,5 x  L = 0,0003 x (97,97)0,5 x 550 m . = 1,63 m3/s

ANEXO IV. VENTILACIÓN.

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 Caudal en el ventilador del portal del túnel.

El caudal que debe suministrar el ventilador situado en el portal del túnel será :

QV = 32,20 m3 /s + 1,63 m3/s = 33,83 m3 /s.

 Pérdidas de carga.

Con el fin de disminuir al máximo la pérdida de carga en la tubería, utilizaremos tubería

lisa en tramos de 15 m (λ = 0,02) de 2.000 mm de diámetro.

La pérdida de carga en la misma será:

∆X = λ x L x Q2/D5

∆X = 0,02 x 550 x (33,83)2/(1,65)5 = 1029,38 Pa.

La pérdida de carga total (Presión a suministrar por el ventilador) será:

∆H = PF + ∆X = 97,97 Pa + 1029,38 Pa = 1127,35 Pa

El punto de funcionamiento del ventilador queda definido por:

- QV = 33,83m3/s.
- ∆H = 1127,35 Pa

 Potencia del ventilador.

La potencia aerodinámica a suministrar por el ventilador se determina mediante la

expresión:

P = Q (m3/s) x ∆H / 0,75 = 33,83 x 1127,35 /0.75 = 50.851,00 W = 50,85 Kw.

ANEXO IV. VENTILACIÓN.

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En consecuencia con lo anterior, la ventilación del Túnel de Boca 01 de la Fase 01 se
realizará con un ventilador de 50,85 Kw dotado con variador de frecuencia y silenciador.

Dado que las consideración de calculo son las mismas para las 2 bocas de la fase 01 se
realizará con un ventilador de 50,85 Kw dotado con variador de frecuencia y silenciador.

ANEXO IV. VENTILACIÓN.

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