UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITÉCNICA

ANTONIO JOSE DE SUCRE

VICERRECTORADO PUERTO ORDAZ
ASIGNATURA: MECÁNICA DE LOS FLUIDOS
SECCIÓN: T1

Profesor: Bachilleres:
Yosbell Ramírez Ariadna Maiz V-27296901
Nelzimar Linares V-26459258

Puerto Ordaz, Julio de 2019

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 Viscosidad de los Fluidos
El concepto de viscosidad nació con Newton, cuando en su obra "Philosophiae
Naturalis. Principia Matemática" afirmó que la resistencia ejercida, y que surge a
partir de una falta en el deslizamiento de un fluido, si el resto de factores se
mantienen, es proporcional a la velocidad a la que las partes de un fluido son
separadas entre sí. De este modo, se establece la proporcionalidad existente entre
el esfuerzo por unidad de área (F/A) necesario para producir un gradiente de
velocidades en un fluido, siendo la constante de proporcionalidad un factor que
describe "la capacidad de deslizamiento de un fluido" (más tarde esta constante
de proporcionalidad fue llamada viscosidad). La hipótesis propuesta por Newton se
suele representar con un esquema como el de la Figura, en el que se muestra dos
superficies de superficie A, separadas por una distancia Y, estando una de ellas
sometida a una fuerza F que le provoca una velocidad V.

Figura. Experimento hipotético basado

en las afirmaciones de Newton.

En términos Generales

La viscosidad es la propiedad termofísica de los fluidos ocasionada por sus

fuerzas de cohesión molecular y resulta en la oposición que oponen a escurrir,
por lo que requieren la aplicación de un esfuerzo o presión. Todos los fluidos
conocidos presentan algo de viscosidad, siendo el modelo de viscosidad nula
una aproximación bastante buena para ciertas aplicaciones. Un fluido que no
tiene viscosidad se llama fluido ideal.

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Esta propiedad es una de las más importantes en el estudio de los fluidos y se
pone de manifiesto cuando los fluidos están en movimiento.

La viscosidad de un fluido se define como su resistencia al corte. Se puede

decir que es equivalente a la fricción entre dos sólidos en movimiento relativo.

Cuando deslizamos un sólido sobre otro, es preciso aplicar una fuerza igual en
dirección y magnitud a la fuerza de rozamiento pero de sentido opuesto:

𝐅 = −𝐟⃑⃑⃑𝐑 = −𝛍𝐍
⃑⃑⃑ ⃑⃑

⃑⃑ ) es la fuerza normal, para que

Donde ( 𝛍) es el coeficiente de rozamiento y ( 𝐍
el sólido se mueva con velocidad constante (𝐕 ⃑ ) en dirección, sentido y
magnitud.

En el caso de un fluido, consideremos un par de placas de vidrio, lo

suficientemente grandes como para despreciar un posible efecto de borde, y
separadas una distancia pequeña (h). Entre estas placas introducimos un fluido.
Aplicamos una fuerza tangente o de cizalla ( ⃑⃑⃑
𝐅𝐂 ) a la placa de arriba (I) haciendo
que ésta se deslice con respecto a la placa de abajo (II), la cual permanece en
reposo.

Debido a la acción de la fuerza externa ( ⃑⃑⃑

𝐅𝐂 ), el fluido que hay entre las dos
placas también se moverá, pero con un flujo laminar cuya velocidad es
constante por capas.

⃑⃑⃑⃑⃑⃑⃑⃑⃑⃑
Para que la placa (I) se mueva con velocidad constante (𝑽 𝒎𝒂𝒙 ), la fuerza
aplicada sobre ella debe oponerse a la fuerza viscosa del fluido, la cual
representa la resistencia del fluido al movimiento.

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La capa de fluido en contacto con la placa (I) se mueve con su misma velocidad
⃑⃑⃑⃑⃑⃑⃑⃑⃑
(𝐕 𝐦𝐚𝐱 ), y la capa de fluido en contacto con la placa (II) permanecerá en reposo.
Así, podemos observar que la porción de fluido a-b-c-d fluirá a una nueva
posición a-b’-c’-d.

Experimentalmente se puede demostrar que la fuerza externa ( ⃑⃑⃑ 𝐅𝐂 ), es

proporcional al área de la placa de arriba y a la velocidad máxima del fluido,
mientras que es inversamente proporcional a la distancia entre las placas:

𝐀𝐯𝐦𝐚𝐱
𝐅𝐜 = ƞ
𝐡
𝑽𝒎𝒂𝒙
Donde (h) es la viscosidad del fluido y ( 𝒉
) es la rapidez de deformación
angular del fluido.

En términos de energía, la energía cinética asociada al flujo del fluido puede ser
transformada en energía interna por fuerzas viscosas. Cuanto mayor sea la
viscosidad, más grande será la fuerza externa que es preciso aplicar para
conservar el flujo con velocidad constante.

Como la distancia (h) es muy pequeña y la velocidad (𝑽𝒎𝒂𝒙 ) también, podemos

aproximar la ecuación anterior a:

∆𝒗
𝐅𝐜 = ƞ𝑨
∆𝒉

Y en el límite tendremos:
𝐅𝐜 𝐝𝐯
=ƞ
𝐀 𝐝𝐡
𝐅𝐂
Donde 𝛔𝐜 = es el esfuerzo de cizalla, el cual es proporcional a la rapidez
𝐀
de deformación angular para el flujo unidimensional de un fluido, mediante la

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constante de viscosidad (h), la cual es característica de cada fluido. Este
resultado se conoce como “Ley de Viscosidad de Newton”.

Mediante esta Ley, los fluidos se pueden clasificar en “fluidos newtonianos” y

“fluidos no-newtonianos”. Los primeros cumplen la Ley de Viscosidad de
𝒅𝒗
Newton, es decir, en ellos, la relación 𝛔𝐜 ↔ es una relación lineal y, por
𝒅𝒉
tanto, h es constante. En los fluidos no-newtonianos la viscosidad h no es
constante.

Cuando el valor de h es cero, se dice que el fluido es “no viscoso”. Si, además,
el fluido es incompresible, se dice que es un “fluido ideal”.

Como ejemplos de fluidos muy viscosos tenemos la melaza, la miel y la brea. El

agua es un ejemplo de fluido con viscosidad muy pequeña.

Cuando la viscosidad es independiente del esfuerzo aplicado, se dice

que el fluido tiene comportamiento Newtoniano.

El comportamiento Newtoniano suele darse en fluidos atómicos y moleculares,

pero no fluidos muy viscosos cerca de la transición vítrea o en fluidos
complejos. En estos casos suele observarse una relación de potencias entre el
esfuerzo cortante y la velocidad de deformación:

𝒏
𝒕𝒙𝒚 𝜶𝒚̇
𝒙𝒚
Donde n es el llamado exponente de pseudoplasticidad. Para n<1 la viscosidad
aparente decrece con el perfil de velocidades, y el fluido se denomina
pseudoplástico. Para n>1 la viscosidad aparente crece con el gradiente de
velocidades y el fluido sería dilatante. Estos materiales suelen presentar
ademas una respuesta elástica apreciable, más importante cuanto más “sólido”
es el material, por lo que se denominan también materiales viscoelásticos.

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Normalmente los fluidos complejos están formados por varias fases, siendo al
menos una de ellas un fluido simple, y la otra, generalmente, una dispersión de
partículas sólidas. Una única fase formada por moléculas grandes que se
mueven con mucha dificultad unas con respecto de otras también se comporta
como un fluido complejo. Son ejemplos de fluidos complejos los polímeros con
moléculas lineales grandes en estado líquido, las disoluciones poliméricas en
disolvente orgánico o acuoso, las mezclas de polímeros de distintos pesos
moleculares, las emulsiones, las suspensiones de partículas pequeñas (polvos y
coloides) en una fase líquida, mezclas de partículas o moléculas que
interaccionan electrostáticamente.

Unidades de Medición

Ecuacion de Newton de la viscosidad

𝐅 𝐔 𝐝𝐮
𝐭= =𝛍 𝛍
𝐀 𝐘 𝐝𝐲
La forma transpuesta de la ecuación anterior sirve para definir la constante de
proporcionalidad:
𝐭
𝛍
𝐝𝐮
𝐝𝐲

Que se denomina coeficiente de viscosidad, viscosidad absoluta, viscosidad

dinámica (debido a que está relacionada con la fuerza), o simplemente
viscosidad del fluido.

Las dimensiones de la viscosidad absoluta son fuerza por unidad de área

partido por el gradiente de velocidad.

En el sistema internacional de unidades (SI), las unidades de viscosidad

absoluta son las siguientes:

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 𝐍⁄
𝐃𝐢𝐦𝐞𝐧𝐬𝐢𝐨𝐧𝐞𝐬 𝐝𝐞 𝐭 𝐦𝟐 = 𝐍 ∗ 𝐒 = 𝐏𝐚 ∗ 𝐬𝐞𝐠
𝐃𝐢𝐦𝐞𝐧𝐬𝐢𝐨𝐧𝐞𝐬 𝐝𝐞 𝛍 = = −𝟏
𝐃𝐢𝐞𝐦𝐞𝐧𝐬𝐢𝐨𝐧𝐞𝐬 𝐝𝐞 𝐝𝐮⁄𝐝𝐲 𝐬 𝐦𝟐
𝐊𝐠
=
𝐦 ∗ 𝐬𝐞𝐠

En el sistema británico de unidades, las unidades de viscosidad absoluta son

las siguientes:

𝒍𝒃𝒇
⁄𝒇𝒕𝟐 𝒍𝒃𝒇 ∗ 𝒔
𝑫𝒊𝒎𝒆𝒏𝒔𝒊𝒐𝒏𝒆𝒔 𝒅𝒆 𝝁 = =
𝒇𝒕⁄ 𝒇𝒕𝟐
𝒔⁄
𝒇𝒕
Una unidad muy utilizada para la viscosidad en el sistema (CGS) es el poise (P),
denominado así en honor a Jean Louis Poiseuille.

 El poise es igual a 1 gr./cm•seg ó 0.10 N*s/m2.

 El centipoise (cP) es igual a 0.01 Poise y es frecuentemente una unidad

mas cómoda.

Tiene otra ventaja en cuanto que la viscosidad del agua a 68.4ºF es 1cP. Por
tanto, el valor de la viscosidad en centipoise es una indicación de la viscosidad
del fluido con respecto a la del agua a 68.4ºF.

Tipos de Viscosidad

Viscosidad dinámica

 También se le conoce como viscosidad absoluta. Se trata de la relación

que se crea entre el gradiente de velocidad y el esfuerzo cortante.

 Esta viscosidad se mide en unidades a través del Sistema Internacional

en pascal-segundo.

 Esta viscosidad llega a indicar el tipo de resistencia de los fluidos, sea

mayor o menor, que éstos ejercen al movimiento de sus partículas justo
cuando son sometidos a ciertos esfuerzos cortantes.

 La viscosidad dinámica depende directamente de la temperatura, donde a

mayor temperatura menor viscosidad. Está en el Sistema Cegesimal se usa
en poise, lo cual se representa con la letra P.

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Viscosidad cinemática

Este tipo de viscosidad se obtiene al dividir la viscosidad dinámica entre la

densidad del fluido, medidos con la misma temperatura y ambos expresados en
unidades consistentes. Ésta se representa con una v, y se mide también en
unidades a través de Sistema Internacional, pero esta vez en metros cuadrados
sobre segundos.

Viscosidad extensional

Es el tipo de viscosidad que llega a tener un fluido que no es newtoniano al

momento de ser aplicado en él algún esfuerzo de tracción. Éste muestra la
relación entre el esfuerzo y la velocidad de deformación que se produce en el
eje, sea este axial o biaxial.

Viscosidad aparente

Esta viscosidad resulta de la división del esfuerzo cortante entre la velocidad que
toma el fluido en deformarse, manteniendo un comportamiento no lineal.

Unidades de viscosidad, conversión y equivalencias

Sistema
Internacion Cegesimal Otros
al (c.g.s.)
coeficiente poiseuille poise (p) centipoise (cP)
viscosidad [=N.s/m2 [=dina.s/cm2 [=0,01 p =viscosidad
dinámica =kg/(m.s)] =0,1 poiseuille] del agua a 20ºC]

coeficiente m2 /s stoke(St) cSt=0,01St ;

viscosidad [=poiseuille/ [=cm2 segundos(s)=tiempo
cinemática ρ] [densidad /s=poise/ρ] de flujo con
ρ=m/V kg.m- [densidad viscosímetro de
3] ρ=m/V g.cm-3] copa

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La Viscosidad y sus Normas

 SAE es la norma seguida por los fabricantes de vehículos para

determinar cómo debe comportarse un aceite en un motor. Para ello se
establece cómo debe ser la viscosidad en el momento del arranque y
cuando el motor está a pleno rendimiento. De esta manera se puede
asegurar que se da la máxima protección a las piezas proporcionando
una película de aceite que separa las superficies metálicas a cualquier
temperatura de funcionamiento del motor. Existen varias SAE (15W40,
10W40, 5W40, 0W30, 0W40…), siendo el fabricante el que determina
cuál o cuáles son las adecuadas en función del diseño del motor. Por ello
se debe verificar en el libro de mantenimiento del vehículo cuales son las
utilizables para el motor de nuestro vehículo.

Antiguamente, las tolerancias y la precisión, así como la maquinaria

empleada en la fabricación y modelaje de los motores y sus
componentes no eran tan exactos como pueden serlo hoy en día o lo
serán en el futuro, por lo que los aceites SAE monogrado empleados
entonces ejercían distintas funciones. Al tener un grado de viscosidad
alto el mismo aceite compensaba las holguras entre las distintas piezas,
ejerciendo de sello a la vez que lubricante. Por este motivo, un aceite
actual usado en un motor antiguo conllevará a la destrucción de éste, ya
que el aceite se escurrirá por todas las ranuras y no ejercerá de sello.

Clasificacion por viscocidad SAE

Grado SAE Temperatura Viscosidad Viscosidad

minima de Cinematica. a 100℃
uso.
0W −30℃ 3,8
5W −25℃ 3,8
10W −20℃ 4,1
15W −15℃ 5,6
20W −10℃ 5,6
25W −5℃ 9,3
20 5,6-9,3 Fluido
30 9,3-12,5 Semifluido
40 12,5-16,3 Semifluido
50 16,3-21,9 Espeso

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 La Organización Internacional para la Estandarización (ISO)
estableció desde 1975 el sistema ISO para especificar la viscosidad de
los aceites industriales. El sistema ISO clasifica la viscosidad de los
aceites industriales en cSt a 40°C, mediante un número estándar que se
coloca al final del nombre del aceite industrial.

Beneficios:

 Este sistema reduce las posibilidades de que el usuario se equivoque en

la selección del aceite a utilizar ó que mezcle lubricantes de diferentes
viscosidades.

 Facilita además hallar de manera inmediata el equivalente en viscosidad

de un aceite conotro puesto que el nombre del aceite debe traer al final el
grado ISO correspondiente.

Tabla No2
Clasificación ISO de los aceites industriales
Limites de Viscocidad
Grado Cst/40°C SSU/100°F SSU/210°F
ISO Min Max Min Max Man Max
2 1,98 2,42 32,8 34,4
3 2,88 3,52 36,0 38,2
5 4,14 5,06 40,4 43,5
7 6,12 7,48 47,2 52,0
10 9,00 11,00 57,6 65,3 34,6 35,7
15 13,50 16,50 75,8 89,1 37,0 38,3
22 19,80 24,20 105,0 126,0 39,7 41,4
32 28,80 35,20 149,0 182,0 43,0 45,0
46 41,40 50,60 214,0 262,0 47,1 49,9
68 61,20 74,80 317,0 389,0 52,9 56,9
100 90,00 110,00 469,0 575,0 61,2 66,9
150 135,00 165,00 709,0 871,0 73,8 81,9
220 198,00 242,00 1047,0 1283,0 90,4 101,0
320 288,00 352,00 1533,0 1881,0 112,0 126,0
460 414,00 505,00 2214,0 2719,0 139,0 158,0
680 612,00 748,00 3298,0 4048,0 178,0 202,0
1000 900,00 1100,00 4864,0 5975,0 226,0 256,0
1500 1350,00 1650,00 7865,0 9079,0 291,90 331,0

 Metodo API. El petróleo se encuentra presente en todos los continentes en

concentraciones y viscosidades. La gravedad API se emplea para catalogar

10
 el crudo en liviano, mediano, pesado y extrapesado. El petróleo en su
estado natural se le denomina crudo y se clasifica según su referencia de
mercado (origen), su contenido en azufre o su grado API. La gravedad
API (del inglés: American Petroleum Institute) es un método de clasificación
según la densidad (viscosidad y fluidez) del crudo en comparación con el
agua a temperaturas iguales. De esta forma la densidad API es la medida
inversa a su gravedad específica respecto al agua.
A pesar que se trata de una cantidad sin peso ni dimensiones, la medida se
refiere en "grados" y se mide a través de un densímetro. Un índice superior
a 10 implica que el crudo es más liviano que el agua, por lo que flota sobre
ella. Esta clasificación es más práctica que teórica, ya que no toma en
cuenta la composición real u otras características del crudo (cómo
su contenido en azufre) aparte de su fluidez y viscosidad. Más bien se
utiliza para catalogar y establecer el precio del crudo considerando factores
que determinan su capacidad para la extracción, transporte y refinación.
Mientras mayor sea la viscosidad del crudo (menor gravedad API) es
también más difícil de extraer, transportar y refinar para la obtención de
sus derivados.

Tabla: Tipos de crudo según gravedad API

Crudo Escala API Densidad Descripcion

Ligero Fácil transporte y
30-40° 0.87 - 0.83 extracción, ideal
g/cm3 para refinar en
combustibles y
derivados.

Mediano Fácil transporte y

22-29.9° 0.92 - 0.87 extracción, ideal
g/cm3 para combustibles
y derivados.

Pesado Fácil transporte y

10-21.9° 1.00 - 0.92 difícil extracción,
g/cm3 ideal para
combustibles y
derivados.

Extrapesado Difícil transporte y

Menos 10° > 1.00 g/cm3 difícil extracción,
ideal para
derivados.

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  Existen dos tipos: Viscosidad Saybolt Universal y Viscosidad Saybolt
Furol.

Viscosidad Saybolt Universal. Es el tiempo de flujo en segundos de 60 ml

de muestra que fluyen a través de un orificio universal calibrado bajo
condiciones específicas.

Viscosidad Saybolt Furol. Es el tiempo de flujo de 60 ml. de muestra que

fluyen a través de un orificio Furol calibrado bajo condiciones específicas.
La viscosidad Furol es aproximadamente una décima parte de la viscosidad
Universal y es recomendada para aquellos productos de petróleo que
tienen viscosidades mayores a 1000 SSU, tales como aceites combustibles
y otros materiales residuales.

Importancia y uso

La viscosidad Saybolt es una medida exclusiva de la industria petrolera. Su

utilización ha sido restringida a los aceites lubricantes y a los crudos. Las
viscosidades Saybolt Universal y Furol pueden convertirse a viscosidad
cinemática mediante el uso de las ecuaciones que se presentan en la
siguiente tabla.

Conversión de Viscosidades Saybolt a Viscosidades Cinemáticos

VISC. SAYBOLT Intervalo t (seg.) VISC. CINEMÁTICA (

St )
SSU 32 < t < 100 0.00226 t - 1.95 / t
t > 100 0.00220 t - 1.35 / t
SSF 25 < t < 40 0.00224 t -1.84 / t
t > 40 0.0216 t – 0.60 / t

Parámetros de Prueba para los Orificios Saybolt universal y Furol

ORIFICIO TEMP. PRUEBA (°F) LIMITES TIEMPO DE

FLUJO (s)
UNIVERSAL 70, 100, 130 y 210 32 < t < 1000
FUROL 77, 100, 122 y 210 t > 25

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