TOPOGRAFIA, POLIGONAL ABIERTA I.F.

UNIVERSIDAD CATOLICA DE HONDURAS

“NUESTRA SEÑORA REINA DE LA PAZ”
CAMPUS SANTA ROSA DE LIMA
CATEDRA:
TOPOGRAFIA
CATEDRATICA:
ING. SOBEYDA CHAVEZ
ASUNTO:
INFORME SOBRE POLIGONAL ABIERTA
RESPONSABLE:
ILEANA PORTILLO
SECCION:
1301
FECHA:
LUNES 10 DE AGOSTO DE 2015

SANTA ROSA DE COPAN

1
 TOPOGRAFIA, POLIGONAL ABIERTA I.F.P

La poligonal abierta es un tipo de levantamiento topográfico muy importante en

el diseño de carreteras, líneas de conducción, alcantarillado sanitario, y
muchas aplicaciones más en lo que es la rama de la ingeniería civil, por esa
razón nuestro trabajo consiste en un levantamiento de una poligonal abierta
para una carretera de 500 M de largo para ello pondremos en práctica lo
aprendido en nuestra clase.

El siguiente informe contiene información acerca de los pasos y herramientas

usadas para obtener nuestros datos y la representación gráfica de nuestra
topografía.

2
 TOPOGRAFIA, POLIGONAL ABIERTA I.F.P

Objetivos:
Objetivos Generales
- Prepararnos de la mejor forma para lo que será nuestra vida profesional
poniendo en práctica lo aprendido y así adquirir experiencia en lo que
son poligonales abiertas.

Objetivos Específicos
- Conocer más a fondo lo que es la topografía y la importancia de la
misma en nuestra carrera
- Aprender a usar correctamente todos los aparatos y herramientas
necesarios para realizar un levantamiento de este tipo.
- Aprender a usar software (CivilCad) para la obtención de nuestras
curvas de nivel y perfiles de terreno.

3
 TOPOGRAFIA, POLIGONAL ABIERTA I.F.P

MARCO TEORICO

En topografía el método de poligonal abierta es un método muy importante ya

que este tipo de topografía es el que nos sirve en proyectos de alto grado de
importancia como ser líneas de conducción de agua potable, redes de
distribución, alcantarillado sanitario, y en especial en el diseño de
CARRETERAS, que es en lo que consiste nuestro proyecto.

Nuestro trabajo consistía en hacer el levantamiento de 500 metros de carretera

los cuales comenzamos en los terrenos de Don Eugenio que iniciaron en la
casa de campo de el mismo hasta llegar al final de dicho terreno para poder
transportarse dentro de el libremente

DESCRIPCION DEL PROYECTO.

Nuestro trabajo consistía en hacer el levantamiento de 500 metros de carretera
los cuales comenzamos en la casa de campo de Don Eugenio hasta llegar al
final de dicho terreno.

El proceso es el aprendido en clase tomamos nuestro primer punto y a partir de

este estacionamos a cada 20 metros hasta llegar a los 500 que mide la
carretera, en cada punto a 20M tomamos 10 metros a cada lado con puntos a
cada 5M. En lo que son las curvas tomamos 2 líneas perpendiculares a el eje
de la carretera una perpendicular al tramo que finaliza y otra al tramo que inicia
esto será muy útil a la hora del diseño de la curva.

4
 TOPOGRAFIA, POLIGONAL ABIERTA I.F.P

PROCEDIMIENTO

TRABAJO DE CAMPO
Nuestro trabajo primeramente consistió en ir al lugar donde está ubicado el
terreno de nuestra poligonal y comenzar con la obtención de los datos
mediante nivel y teodolito siguiendo los pasos aprendidos en clase para el uso
correcto de estos instrumentos, y así poder obtener los datos con la mayor
precisión posible y que nuestra topografía se lo mas correcta posible.

METODO DEL LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO: El levantamiento consistió

en usar el teodolito para trazar el eje central de la carretera y fijar las secciones
transversales a cada 20M, luego utilizamos el nivel topográfico para encontrar
la elevación de cada punto correspondiente a la poligonal.

TRABAJO DE OFICINA
Luego de haber obtenido correctamente los datos en el campo el siguiente
paso fue el trabajo de oficina, que consiste en procesar todos esos datos
atreves de fórmulas para la obtención de las coordenadas y elevaciones de
cada uno de los puntos de nuestra carretera, para lo cual utilizamos como
herramienta Microsoft Excel ya que es una herramienta fácil de usar y nos
facilita el proceso de obtención de datos.

DATOS DE CAMPO Y TRABAJO DE OFICINA:

Punto Punto Visto Vista Hi Vista

Atrás adelate Elevacion

1 BN 1.564
101.564
*0+000
101.564 1.320 100.244
0+000 5 DER
101.564 1.435 100.129
0+000 10 DER
101.564 1.043 100.521
0+000 5 IZQ
101.564 1.568 99.996

5
 TOPOGRAFIA, POLIGONAL ABIERTA I.F.P

0+000 10 IZQ
101.564 1.877 99.687
*0+020 0,732
101.564 100.832
0+020 5 DER 0,575
101.564 100.989
0+020 10 DER 0,319
101.564 101.245
0+020 5 IZQ 0,925
101.564 100.639
0+020 10 IZQ
101.564 1.188 100.376
*0+040
101.564 1.519 100.045
0+040 5 DER
101.564 1.790 99.774
0+040 10 DER
101.564 1.960 99.604
0+040 5 IZQ
101.564 1.321 100.243
0+040 10 IZQ
101.564 1.019 100.545
*TP # 1 0,133 0,672
101.025 100.892
PI 0+050 5 DER
101.025 1.682 99.343
PI 0+050 10 DER
101.025 1.648 99.377
PI 0+050 5 IZQ
101.025 1.074 99.951
PI 0+050 10 IZQ 0,863
101.025 100.162
PI 0+050 5 DER
101.025 1.583 99.444
PI 0+050 10 DER
101.025 1.438 99.587
PI O+050 5 IZQ
101.025 1.183 99.842
PI 0+050 10 IZQ
101.025 1.172 99.853
*0+060
101.025 3.898 97.127

6
 TOPOGRAFIA, POLIGONAL ABIERTA I.F.P

0+060 5 DER
101.025 3.790 97.235
0+060 10 DER
101.025 3.801 97.224
0+060 5 IZQ
101.025 3.979 97.046
0+060 10 IZQ
101.025 3.153 97.872
*TP #2 0,157
97.242 3.940 97.085
0+080
97.242 1.840 95.402
0+080 5 DER
97.242 2.082 95.160
0+080 10 DER
97.242 2.691 94.551
0+080 5 IZQ
97.242 1.671 95.571
0+080 10 IZQ
97.242 1.459 95.783
*0+090
97.242 1.748 95.494
0+090 5 DER
97.242 1.180 96.062
0+090 10 DER
97.242 3.603 93.639
0+090 5 IZQ
97.242 4.250 92.992
0+090 10 0,178
93.742 3.679 93.564
0+090 5 DER 0,583
93.742 93.159
0+090 10 DER 0,505
93.742 93.237
0+090 5 IZQ 0,988
93.742 92.754
0+090 10 IZQ
93.742 1.093 92.649
*0+100
93.742 1.085 92.657
0+100 5 DER
93.742 2.230 91.512

7
 TOPOGRAFIA, POLIGONAL ABIERTA I.F.P

0+100 10 DER
93.742 2.208 91.534
0+100 5 IZQ
93.742 2.313 91.429
0+100 10 IZQ
93.742 2.760 90.982
*0+120
93.742 3.438 90.304
0+120 5 0,369
90.393 3.718 90.024
0+120 10 DER
90.393 3.908 86.475
0+120 5 IZQ
90.393 3.992 86.401
0+120 10 IZQ
90.393 3.994 86.399
*0+140
90.393 3.548 86.845
0+140 5 DER
90.393 3.830 86.563
TP #3 0,245
87.301 3.337 87.056
TP#4 0,591
84.627 3.265 84.036
TP#5 2.391
83.133 3.885 80.742
0+140 10 DER
83.133 1.653 81.480
0+140 5 IZQ
83.133 2.635 80.498
0+140 10 IZQ
83.133 2.733 80.400
PI 0+050 0,748
83.133 82.385
PI 0+050 5 DER 0,718
83.133 82.415
TP #6 0,248
80.943 2.438 80.695
TP#7 0,975
78.293 3.625 77.318
PI 0+150 10 DER
78.293 2.247 76.046

8
 TOPOGRAFIA, POLIGONAL ABIERTA I.F.P

PI 0+150 5IZQ
78.293 2.045 76.248
PI 0+150 10 IZQ
78.293 2.884 75.409
*0+180
78.293 1.479 76.814
PI 0+150 5 DER
78.293 1.470 76.823
TP#9 0,292
75.144 3.441 74.852
TP#10 0,122
71.641 3.625 71.519
PI 0+150 10 DER 0,448
71.641 71.193
PI 0+150 5 IZQ 0,175
71.641 71.466
PI 0+150 10 IZQ
71.641 1.098 70.543
*0+160 0,117
71.641 71.524
0+160 5 DER 0,470
71.641 71.171
TP#11 1.178
68.906 3.913 67.728
0+160 10 DER
68.906 2.972 65.934
0+160 5 IZQ
68.906 1.740 67.166
0+160 10 IZQ
68.906 1.735 67.171
*0+180
68.906 2.588 66.318
0+180 5 DER
68.906 3.230 65.676
TP#12 0,635
66.103 3.438 65.468
TP#13 2.238
64.401 3.940 62.163
0+180 10 DER
64.401 2.270 62.131
0+180 5 IZQ
64.401 1.082 63.319

9
 TOPOGRAFIA, POLIGONAL ABIERTA I.F.P

0+180 10 IZQ
64.401 3.185 61.216
*0+200
64.401 3.865 60.536
TP#14 0,334
60.735 4.000 60.401
TP#15 0,625
59.871 1.489 59.246
0+200 5 DER
59.871 3.779 56.092
0+200 10 DER
59.871 2.025 57.846
0+200 5 IZQ
59.871 1.275 58.596
0+200 10 IZQ
59.871 3.481 56.390
*0+220
59.871 3.920 55.951
TP#15 0,082
56.628 3.325 56.546
0+220 5 DER 0,758
56.628 55.870
0+220 10 DER 0,728
56.628 55.900
0+220 5 IZQ 0,691
56.628 55.937
TP#16 0,064 0,530
56.162 56.098
0+220 10 IZQ
56.162 2.243 53.919
*0+240
56.162 2.265 53.897
0+240 5 DER
56.162 2.090 54.072
TP#17 0,225
52.837 3.550 52.612
0+240 10 DER
52.837 3.367 49.470
0+240 5 IZQ
52.837 3.180 49.657
0+240 10 IZQ
52.837 3.165 49.672

10
 TOPOGRAFIA, POLIGONAL ABIERTA I.F.P

TP#18 0,063
48.950 3.950 48.887
*0+260
48.950 3.732 45.218
0+260 5 DER
48.950 3.389 45.561
0+260 10 DER
48.950 3.520 45.430
TP#19 0,065
45.125 3.890 45.060
0+260 5 IZQ
45.125 2.667 42.458
0+260 10 IZQ
45.125 2.540 42.585
*0+280
45.125 2.731 42.394
TP#20 0,525
41.675 3.975 41.150
0+280 5 IZQ
41.675 1.890 39.785
0+280 10 IZQ
41.675 1.787 39.888
0+280 5 DER
41.675 2.152 39.523
0+280 10 DER
41.675 3.940 37.735
*0+300
41.675 3.965 37.710
0+300 5 DER
41.675 3.930 37.745
TP# 21 0,019
38.334 3.360 38.315
0+300 10 DER
38.334 1.863 36.471
0+300 5 IZQ
38.334 1.797 36.537
0+300 10 IZQ
38.334 2.029 36.305
*0+320
38.334 3.845 34.489
0+320 5 DER
38.334 3.661 34.973

11
 TOPOGRAFIA, POLIGONAL ABIERTA I.F.P

0+320 10 DER
38.334 3.938 34.396
TP #22 2785
37.370 3.749 34.585
0+320 5 IZQ
37.370 3.212 34.158
0+320 10 IZQ
37.370 3.055 34.315
*0+340
37.370 2.189 35.181
0+340 5 DER
37.370 3.317 34.053
0+340 10 DER
37.370 3.319 34.051
0+340 5 IZQ
37.370 3.391 33.979
0+340 10 IZQ
37.370 3.386 33.984
PI 0+350
37.370 3.270 34.100
PI 0+350 5 DER
37.370 3.233 34.137
PI 0+350 10 DER
37.370 3.225 34.145
PI 0+350 5 IZQ
37.370 3.225 34.145
PI 0+350 10 IZQ
37.370 3.325 34.045
PI 0+350 5 DER
37.370 3.154 34.216
PI 0+350 10 DER
37.370 3.023 34.347
PI 0+350 5 IZQ
37.370 3.025 34.345
PI 0+350 10 IZQ
37.370 3.098 34.272
TP #23 2.896
37.154 3.112 34.258
*0+360
37.154 3.123 34.031
0+360 5 DER
37.154 3.112 34.042

12
 TOPOGRAFIA, POLIGONAL ABIERTA I.F.P

0+360 10 DER
37.154 3.156 33.998
0+360 5 IZQ
37.154 3.345 33.809
0+360 10 IZQ
37.154 3.565 33.589
*0+380
37.154 3.223 33.931
0+380 5 DER
37.154 3.145 34.009
0+380 10 DER
37.154 3.157 33.997
0+380 5 IZQ
37.154 3.098 34.056
0+380 10 IZQ
37.154 3.145 34.009
PI 0+400
37.154 3.149 34.005
TP#24 2.965
36.962 3.157 33.997
PI 0+400 5 DER
36.962 3.152 33.810
PI 0+400 10 DER
36.962 3.225 33.737
PI 0+400 5 IZQ
36.962 3.145 33.817
PI 0+400 10 IZQ
36.962 3.232 33.730
PI 0+400 5 DER
36.962 3.162 33.800
PI 0+400 10 DER
36.962 3.178 33.784
PI 0+400 5 IZQ
36.962 3.235 33.727
PI 0+400 10 IZQ
36.962 3.365 33.597
*0+420
36.962 3.322 33.640
0+420 5 IZQ
36.962 3.150 33.812
0+420 10 IZQ
36.962 2.980 33.982

13
 TOPOGRAFIA, POLIGONAL ABIERTA I.F.P

0+420 5 DER
36.962 2.675 34.287
0+420 10 DER
36.962 2.575 34.387
*0+440
36.962 2.654 34.308
0+440 5 DER
36.962 2.545 34.417
0+440 10 DER
36.962 2.365 34.597
0+440 5 IZQ
36.962 2.456 34.506
0+440 10 IZQ
36.962 2.758 34.024
TP #25 1.965
35.971 2.956 34.006
*0+460
35.971 2.556 33.415
0+460 5 DER
35.971 2.480 33.491
0+460 10 DER
35.971 2.785 33.186
0+460 5 IZQ
35.971 2.365 33.606
0+460 10 IZQ
35.971 2.457 33.514
*0+480
35.971 2.652 33.319
0+480 5 DER
35.971 2.135 33.836
0+480 10 DER
35.971 2.412 33.559
0+480 5 IZQ
35.971 2.678 33.293
0+480 10 IZQ
35.971 2.715 33.256
*0+500
35.971 2.223 33.748
0+500 5 DER
35.971 2.415 33.556
0+500 10 DER
35.971 2.336 33.635

14
 TOPOGRAFIA, POLIGONAL ABIERTA I.F.P

0+500 5 IZQ
35.971 2.412 33.559
0+500 10 IZQ
35.971 2.369 33.612

CIVILCAD

Luego de haber obtenido todos los datos correspondientes a cada uno de los
puntos de la carretera, procedimos a insertarlos a AUNTOCAD atreves de la
aplicación ya conocida en clase que es CIVILCAD, esta es una aplicación que
nos facilita la inserción de datos topográficos y nos ayuda a generar lo que son
las curvas de nivel, el perfil del terreno y las secciones transversales de la
carretera.

PROCEDIMIENTO
.Lo primero que hicimos fue insertar los puntos a AUTOCAD de la siguiente
manera.

15
 TOPOGRAFIA, POLIGONAL ABIERTA I.F.P

.Después de insertados los puntos trazamos con una Polilinea lo que es la

línea central de la carretera y las líneas perpendiculares de 10 metros por lado,
también marcamos las estaciones de la carretera que estas están a cada 20M.

Luego procedimos a generar lo que es la triangulación necesaria para generar

las curvas de nivel

16
 TOPOGRAFIA, POLIGONAL ABIERTA I.F.P

Aquí se observa la poligonal ya con la triangulación correspondiente realizada

atreves de civilcad

El siguiente paso ya con la triangulación correspondiente en la poligonal, fue

generar las curvas de nivel.

17
 TOPOGRAFIA, POLIGONAL ABIERTA I.F.P

Aquí observamos nuestra poligonal ya con las curvas de nivel generadas.

Lo siguiente fue generar el perfil del terreno y las secciones transversales de la

carretera.

18
TOPOGRAFIA, POLIGONAL ABIERTA I.F.P

CURVAS DE NIVEL Y PERFILE TERMINADOS.

19
TOPOGRAFIA, POLIGONAL ABIERTA I.F.P

Perfiles transversales

20
TOPOGRAFIA, POLIGONAL ABIERTA I.F.P

21
TOPOGRAFIA, POLIGONAL ABIERTA I.F.P

22
TOPOGRAFIA, POLIGONAL ABIERTA I.F.P

23
 TOPOGRAFIA, POLIGONAL ABIERTA I.F.P

Conclusiones

- Pudimos poner en práctica lo aprendido en clase los procedimientos a

seguir para el levantamiento topográfico de una poligonal abierta.

- Conocimos las dificultades e inconvenientes que se presentan ya en el

trabajo de campo, esto nos permite prepararnos para lo que será
nuestra vida profesional.

- Aprendimos como usar herramientas como Microsoft Excel y AutoCad

con su respectiva aplicación CivilCad para obtener topografías.

- Al principio se nos dificulto el uso de CivilCad debido a que nunca

habíamos trabajado con esa aplicación.

- Podemos decir que la poligonal abierta es un levantamiento sencillo de

realizar siempre y cuando usemos de la forma correcta los instrumentos
y herramientas necesarias.

24
TOPOGRAFIA, POLIGONAL ABIERTA I.F.P

25