Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
TIERRA ARMADA
ASIGNATURA:
PAVIMENTOS
DOCENTE:
ING. GERBER ZAVALA
ALUMNOS:
2019-I
INDICE
1. RESUMEN
2. INTRODUCCION
3. MARCO TEORICO
4. CASO PRACTICO
5. APLICACIONES
6. CONCLUSIONES
7. RECOMENDACIONES
1. RESUMEN
Figura6. Manejo de terraplén con refuerzo en una vía férrea (Modificado de Wayne y Miller, 1996).
Figura 10
- Estructuras de contención de tierras, tanto de plataformas horizontales como
laderas.
- (b) Soporte de plataformas viales donde existan limitaciones de espacio para la
construcción de terraplenes.
- (c) Estribos en puentes
- (d) Mejora de la cimentación de terraplenes u otra estructura.
- (e) Refuerzo de taludes artificiales para aumentar su iniciación o mejorar su
estabilidad.
Aunque la estructura de suelo reforzado tiene gran capacidad de adaptación a condiciones
diferentes de apoyo, dicha capacidad varia de unas soluciones a otras, variando también la
capacidad final alcanzada. Ello obliga a conocer previamente las características
geométricas de la zona de implantación de la obra y en particular:
- La estratigrafía del terreno.
- La posición del nivel freático
- La presencia de elementos nocivos o agresivos.
- Las propiedades geomecánicas de resistencia y compresibilidad.
4. CASO PRACTICO
Camión
EQUIPO MINIMO NECESARIO PARA EL MONTAJE:
- 1 Jefe de equipo o similar
- 1 Operador de equipo pesado
- 3 o 4 Obreros
EQUIPOS DE PROTECCIÓN:
EJECUCIÓN:
La construcción de estructuras de tierra armada elimina la necesidad de usar andamiajes o
maquinaria pesada. Además de equipo tradicional de movimiento de tierra usado para
colocar y compactar el relleno, es necesario utilizar una grúa ligera para mover las escamas
del paramento de hormigón. En el caso de paramentos de acero no requiere maquinaria.
La ejecución de un muro de tierra armada se puede dividir en 5 pasos generalmente que se
repiten hasta finalizar el muro en ejecución, este procedimiento podría experimentar
alguna variación, por lo que se debe consultar al fabricante, proveedor o empresa
responsable del montaje.
3. Una vez alcanzada esta fase, se reinicia el procedimiento desde la fase 3 hasta
finalizar el paramento.
Las estructuras de tierra armada que se usan en el sector ferroviario se dividen en dos tipos
bien diferenciados:
- Las que se encuentran junto a las vías
- Las que sustentan las vías.
Esta aplicación utiliza la misma tecnología que la empleada en las carreteras. No obstante,
el diseño se adapta para cumplir los requisitos relacionados con la seguridad y cargas
pesadas, especialmente en el caso de ferrocarriles de alta velocidad y de los de mercancías
pesadas.
Ventajas:
- El impacto que provoca su construcción en el trafico ferroviario es mínimo, ya que
las estructuras adyacentes a las vías no requieren de una cimentación especifica ni
mucho espacio para su construcción.
- Por su naturaleza la estructura de tierra armada absorbe las vibraciones provocadas
por el paso de trenes.
- Se adaptan al incremento repentino de cargas y a las desaleraciones asociadas al
frenado.
- Es posible ampliar los terraplenes al lado o sobre los terraplenes ya existentes.
PUENTES
Ofrecen una solución económica y estructuralmente eficiente en los estribos del puente
que son estructuras críticas.
Ventajas:
- Se puede eliminar el uso de pilotes colocando la carga directamente sobre el macizo
del suelo reforzado.
- Los estribos integrales eliminan la necesidad de añadir apoyos estructurales y juntas
de expansión, lo que reduce costos operativos y de mantenimiento.
- Si se combina estos procedimientos con las bóvedas de hormigón, es posible
construir puentes.
OBRAS HIDRAÚLICAS
La estructura de tierra armada adopta las diversas formas, desde muros de contención que
sustentan carreteras costeras o ribereñas, hasta muros de muelle, rompeolas, diques,
presas, aliviaderos o depósitos.
La adaptabilidad de la técnica tierra armada está en función de la naturaleza de la estructura
que haya que construir:
- Magnifica capacidad de drenaje, para hacer frente a mareas o rápidos descensos del
nivel de agua.
- Aplicar membranas, tanto en cara interior como posterior de las escamas, para
obtener estructuras de estancamiento.
Ventajas:
- Resistencia a presiones de agua extremas debido a la acción de olas, marea,
tormentas, hielo, inundaciones o repentinos descensos del nivel de agua.
- Resistencia a impactos y colisiones.
- Amplia gama de refuerzos para ajustarse a entornos agresivos (agua de mar,
productos químicos, etc.)
- Velocidad de construcción de las estructuras en entornos secos y zonas sometidas
al efecto de mareas.
- Es una solución eficaz en el caso de rehabilitar y elevar alturas de presas o diques,
que contribuye a mejorar activos valiosos y a proteger vidas y propiedades.
MINERIA
La técnica tierra armada permite construir una amplia variedad de estructuras especificas
para el sector minero:
- Muros de escombreras
- Silos de almacenamiento y tolvas de recuperación de mineral
- Unidades para la cámara de alimentación
- Diques de contención
- Pasos elevados para pistas de transporte
- Depósitos de residuos mineros
Ventaja:
- Son resistentes a las vibraciones y pueden soportar sobrecargas extremas móviles
asociadas a los vehículos mineros totalmente cargados.
- Permite la posibilidad de usar escamas de hormigón, paneles de acero semielípticos
o mallas electrosoldadas de modo que se adapten a las formas geométricas
requeridas.
INDUSTRIA Y ENERGIA
Si bien en el Perú, solo se usa para el caso de hacer terraplenes debería hacerse en
otro tipo de construcciones ya que el campo es amplio para este tipo construcción.
Si bien existe la norma E-080 de regula el meto de construcción con tierra armada
debería haber una norma específica que regule la construcción de pavimentos con
tierra reforzada.