1. ¿En qué consiste la iniciativa? ¿Cual es su historia?

¿Cómo ha crecido a través de los

años y como se proyecta su crecimiento a futuro?
Mobike es una plataforma de uso compartido de bicicletas para conexiones de corta
distancia en la ciudad. Tiene por objetivo disminuir la congestión del tránsito, lo cual
ayuda a crear un entorno más ecológico no solo por la disminución del uso de combustible
de los medios de transporte como automóviles o buses, sino también por la reducción de
contaminación acústica que estos producen.
Consta de una aplicación móvil para smartphones, la cual señala en su plataforma donde
se encuentran las bicicletas más cercanas para su posible uso. Se desbloquea escaneando
un código QR con la cámara del celular para usarla el tiempo que sea necesario y
finalmente luego de ser usada solo basta con dejarla asegurada en una ubicación dentro
del rango que permite la empresa.

Imagen 1. espacio preferencial de bicicletas Mobike. Orientado a no importunar el paso a

peatones
Mobike al llegar a Chile funcionó las primeras tres semanas de forma gratuita en las que
se sumaron más de 100.000 usuarios. Actualmente está en funcionamiento con una
membresía de un valor de $9.990 pesos mensuales luego opera con un costo de $399 los
30 minutos y además ofrece variedad de planes para los usuarios, actualmente está en
funcionamiento en las comunas de Las Condes, La reina, Ñuñoa y Providencia
A nivel mundial, Mobike es utilizada en 14 países con un promedio de 30 millones de
viajes diarios

1. ¿Integra todos los aspectos necesarios para ser considerada sostenible? Justifique su
respuesta.

Todos hemos deseado alguna vez una bicicleta. Es un objeto que de pura simpleza es
perfecto. Pero cada día descubrimos más virtudes: no daña al medio ambiente, es bueno
para la salud, un vehículo eficiente y ahorrador, ganas tiempo, evita atascos, no hace
ruido, etc.

1. ¿Es aplicable y pertinente a cualquier sociedad? ¿Cuales son sus limitaciones?

Si y No, hay casos en china en que se crearon “cementerios” de bicicletas llegando a
colapsar parques y otros lugares dejandolos como basura acumuladas unas encima de
otras.
imagen 2. RT de XHNews respecto a las bicicletas “zombies” en Yinchuan.
Las repercusiones de este caos llevaron a varias empresas a la bancarrota, el mercado
chino era demasiado atractivo para muchas compañías pero este desafortunado suceso
las termino por destruir. Muchas empresas entre ellas Mobike estuvieron en este
desastre, la solución que encontraron fue re vender las bicicletas que se pudieron
recuperar a otros mercados como el europeo. Esto fue debido a la sobre oferta que se
genero, el ejemplo a comprar fue Londres, donde la densidad de bicicletas es de once mil,
en cambio en Shangai, lugar del suceso de las bicis zombies, con una población 3 veces
mayor a la de londres tenía un total de bicicletas de 1.5 millones de bicicletas repartidas
por la urbe.
Una de las medidas tomadas por los ayuntamientos chinos fue la exigencia de personal
por un número específico de bicicletas que mantuvieran estas “ordenadas” la sobre oferta
igual sobre paso esta medida.
El problema principal al que se enfrentaron fue la falta de cultura provocando que muchos
de los usuarios de Mobike al momento de dejar la bicicleta la abandonaran de forma
irresponsable, acumulandolas una encima de otra y asi por mucho tiempo.
Actualmente Mobike prohíbe el posicionamiento de bicicletas en algunas zonas
específicas tratando de mitigar el efecto que estas causaban.
En conclusión, Mobike es una gran idea para la reducción de la huella de carbono, incluso
fue tomada como una de las grandes cuatro invenciones chinas. Obviamente esto fue
decidido después de que el mercado chino de las bicis fuera regulado y este caos
solucionado.

1. ¿Cómo se podrían aplicar sus principios/fundamentos/ideas de manera que puedan

impactar de forma real el planeta en las proporciones que se necesita?

Bien es sabido que la bicicleta representa una de las formas más efectivas y
energéticamente sustentables para trasladarse de un lugar a otro, sin embargo, ha sido
necesario un aumento de emisiones de CO2 considerable durante los últimos años, una
disminución de energías disponibles y la aparición de un complejo escenario
medioambiental para que las grandes masas comiencen a tomar real conciencia de lo
urgentes que resultan los cambios en materia de eficiencia energética.
● Contaminación según medio de transporte: mientras que el uso de un automóvil es
capaz de producir un 37.47% de emisiones de CO2, las motos de cuatro tiempos un
10.77% y los buses 16.84%, transportarse en bicicleta a cualquier destino significa una
emisión nula de dióxido de carbono.
Si a esto le sumamos que trasladarse en bicicleta mejora tu acondicionamiento físico y tu
calidad de vida y te permite ahorrar dinero en gasolina y mantenciones, su eficiencia se
torna aún más tentadora.
● Chile y su emisión de GEI: aunque nuestro país no representa un emisor relevante de
GEI a nivel mundial (0.26%), hay cifras que no dejan de ser preocupantes. En primer lugar,
dentro del sector energía, el Transporte ocupa uno de los primeros lugares en
participación de las emisiones de gases de efecto invernadero con un 29% y, por otra
parte, el 65% del total de emisiones de GEI equivale a CO2, gas que afecta al equilibrio de
radiación del planeta.
Ambos escenarios podrían disminuir y/o evitar su aporte en contaminación ambiental, si
se reemplazaran los autos por bicicletas en tramos cortos, se redujeran los viajes
innecesarios en automóvil o, simplemente, si los conductores adoptaran medidas de
conducción eficiente.
● Conservación de la energía: la reducción de la dependencia energética junto con el
ahorro en recursos renovables producidos a partir del reemplazo del automóvil por la
bicicleta, reflejan dos factores esenciales en el avance de la conservación energética de un
país.
Aunque para algunos, el cambio de medio de transporte por el más eficiente parezca no
significar grandes progresos a corto plazo en términos medioambientales, la realidad
comprueba lo contrario. Durante el 2005, gracias a que un 6% de los ciclistas (sólo en
Providencia, Ñuñoa y Santiago) optó por no usar el automóvil para realizar su viaje, se
evitaron 4.238.791 kms de viajes en este mismo medio, aspecto que se tradujo en una
disminución de 856 toneladas de CO2 y un ahorro de 385.126 litros de combustible.