COMISIÓN FEDERAL DE ELECTRICIDAD

COORDINACIÓN DE DISTRIBUCIÓN

CAPITULO 10
GUIA PARA REDUCIR LA INCIDENCIA DE SALIDAS EN
LÍNEAS DE ALTA TENSIÓN.

El presente capitulo, clasifica las causas de las diferentes salidas por fallas de Líneas
de Alta Tensión, otorgándoles una clave a cada una de ellas para su clasificación e
identificación respectiva.

Se insiste en que la clasificación de dichas salidas se realice adecuadamente por las

causas que las originaron, ya que de esto depende la eficacia de las recomendaciones
aquí sugeridas.

10.1 Clasificación y descripción resumida de las salidas de Líneas de Alta Tensión,

por las causas normalizadas y no normalizadas.

a) Causas normalizadas
b)

CLAVE CAUSA DESCRIPCIÓN

A Clasificación Comprende las salidas por falla de línea debidas

a causas propias por fallas en postes o
estructuras. El índice, de estas causas, se
calcula en función de la longitud de las líneas.

A0 Estructuras Salida línea por falla de estructuras ya sean

daños en cimentación elementos estructurales,
postes, crucetas, contravientos, retenidas.

A1 Herrajes y Salida de línea por rotura de estribos, pernos,

Accesorios tornillos, ganchos bola, eslabones, accesorios
para suspensión o remate de cables, etc.

A2 Aisladores Salida línea por rotura, flameo, falla del

aislamiento por esfuerzos mecánicos, etc.

A3 Conductor Salida de línea por rotura, empalmes, desgaste,

corrosión, etc. del conductor de fase.

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A4 Cable de Guarda Salida de línea por rotura, empalmes, desgaste,

corrosión, etc.
del conductor de guarda
A5 Brecha Salida por falla ocasionada por vegetación
cercana y/o pegando a la línea, caída de árbol
sobre la línea, etc.

A6 Contaminación Salida de línea por falla de aislamiento por

acumulación de sal, polvo, neblina o excremento
de ave en el aislamiento de la línea.

A7 Componente Salida de línea por falla del equipo de

seccionamiento, control o telecomunicaciones
instalados en la línea.

B Clasificación Comprende las salidas de la línea debidas a

descargas atmosféricas o disparos de armas de
fuego, pedradas u otros objetos que provoquen
la ruptura de los faldones de la cadena de
aisladores reduciendo la distancia de fuga y de
flameo. El índice, de estas causas, se calcula en
función de la longitud de las líneas.

B0 Descargas Salida de línea por falla de línea debidas a la

Atmosféricas causa de descargas atmosféricas (rayos).

B1 Pérdida de Salida de línea por disparos de armas de fuego,

Aislamiento pedradas u otros objetos que dañen los
aisladores.

C Clasificación Comprende las salidas por fallas en la línea

debidas a causas ajenas a la misma y alguna
acción que este fuera de la ley. El índice, de
estas causas, se calcula en función de la
longitud de las líneas.

C0 Vientos Fuertes Salida de línea por falla de cualquier elemento de

la línea ocasionada por la acción de vientos de
alta velocidad (Corto circuito entre fases,
flameos a la estructura, etc.)
C1 Quema de Caña Salida de línea por Falla de línea ocasionada por
quema de caña

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C2 Quema de Salida de línea por falla de línea ocasionada por

Vegetación quema de monte o maleza e incendios
provocados por terceras personas.

D Clasificación Comprende las salidas por falla de línea por

causas ignoradas. El índice, de estas causas, se
calcula en función de la longitud de las líneas.

D0 Ignoradas Salida de línea por causas ignoradas o

desconocidas por no haberse identificado la
causa de la salida de la línea durante la
inspección.

c) Causas no normalizadas.

E Clasificación Salida de línea por falla ajena a la misma.

E0 Falla de Equipo Salida de línea ocasionada por la falla del equipo

instalado en instalaciones extremas como
pueden ser subestaciones de centrales
generadoras, distribución o transmisión que se
localizan en los extremos de la línea o en
derivación.

E1 Disturbio Salida de la línea por causa de inestabilidad del

Sistema Sistema eléctrico debido a falta de generación u
oscilaciones (baja frecuencia, sobretensiones,
sobrecorrientes, etc.).

E2 Impacto o Salida de línea por causas fortuitas tales como

Choque impacto de ave o animal, vehículos (automóvil,
camiones, etc.) contra estructuras, conductores,
aislamientos o retenidas de la línea etc.

E3 Capacitación Salida de línea por errores en maniobras o por

del Personal causas accidentales en la operación manual de
protección y conexiones propias del equipo.

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E4 Falta de Energía Salida de línea por suspensión momentánea de

energía sin que hayan operado las protecciones,
Falta de alimentación del extremo fuente.
E5 Vandalismo Salida de línea ocasionada por vandalismo,
disparos de armas de fuego y pedradas que
dañan los conductores o el aislamiento así como
otros objetos externos que arrojados
intencionalmente ocasionan fallas en la línea
(papalotes, alambres, láminas, varillas, etc.), o
Salida de línea ocasionada por personas
desconocidas al robar el conductor o el cobre de
puesta a tierra de la estructura.

E7 Ciclón y Salida de línea ocasionada por ciclones y

Sismo sismos; que son considerados como fenómenos
meteorológicos.

F Clasificación Comprende las salidas de líneas programadas.

F0 Maniobras o Salida de línea por maniobras de operación del

Pruebas sistema eléctrico y pruebas el equipo.

F1 Libranza u Salida de línea por maniobras de operación por

Operación libranza para trabajos de mantenimiento en la
manual línea o en instalaciones extremas.

10.2 Cálculo del índice de Salida por Falla de Líneas (SFL).

Para las causas: A0, A1, A2, A3, A4, A5, A6, A7, B0, B1, C0, C1, C2, D0,
E2, E5, E7 Y F1.

El índice por causa, de todas las causas normalizadas y las no normalizadas

correspondientes a E2, E5, E7 y F1 se determina de la forma siguiente:

I = No. de salidas de cada línea por la causa a determinar x 100)

(Km. Total de las líneas)

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El índice de salida por falla de Líneas de Alta Tensión total de cada Zona o División
se calcula:

SFL = (salidas de todas las líneas por cada una de las causa normalizadas) x 100
(Km Total de las líneas)

Donde el “número de salidas por falla de línea” corresponde al número acumulado de

salidas por las causas indicadas en el periodo requerido, normalmente el periodo
corresponde al año en curso.

Para las causas no normalizadas E0, E1, E3, E4, E6 Y F0 el índice de salidas será
directamente el número de salidas por estas causas, debido a que en las mismas no
tiene influencia ni la longitud de la línea ni las actividades de mantenimiento.

I = No. de Salidas cada línea por la causa a determinar

El índice zonal o divisional por salida de líneas por falla para causas no normalizadas
se calcula:

SFL= (Índices de salida por cada una de las causa normalizadas)

10.3. Acciones para reducir la incidencia de salidas de líneas por:

10.3.1 Estructuras (A0).

Efectuar inspecciones periódicas y detalladas con mayor frecuencia, revisando con

particular cuidado las estructuras, verificar apriete de tornillería, instalar a la brevedad
posible cualquier elemento, tornillo faltante, corroído o deteriorado.

1. Revisar las retenidas y cimentaciones, efectuando oportunamente las obras

necesarias de protección contra erosión, deslaves, avenidas, inundación,
putrefacción, humedad, etc.

2. Aplicar la protección más adecuada a cada estructura según su tipo, el daño que
presente y las características del medio en que se ubique, por ejemplo: contra el
ataque del pájaro carpintero en estructuras de madera, es recomendable la
instalación de malla de metal desplegable galvanizado, para estructuras metálicas
la protección anticorrosiva, protección galvánica, etc.

3. En zonas de alta velocidad de viento, reforzar la estabilidad mecánica de las

estructuras que así lo requieran; verificar desde el diseño la capacidad de las

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mismas, efectuar remates periódicos que ayuden a evitar fallas en cascada;

instalar retenidas de tormenta o longitudinales.

4. En las instalaciones que por algún motivo estén expuestas a ser deterioradas
accidentalmente, efectuar los trabajos necesarios para instalar: señalización como
avisos de peligro además de muros de contención, topes y cercas de protección.

10.3.2 Causa de herrajes y accesorios (A1).

1. Efectuar inspecciones detalladas con mayor frecuencia, revisando con particular

cuidado los herrajes y accesorios instalados, sobre todo los de sujeción de los
cables, los empalmes y conectores. Antes de su instalación todos los herrajes y
accesorios deben ser minuciosamente inspeccionados, sobre todo cuando sean de
marca desconocida o nueva en el uso.

2. Una vez instalados los herrajes debe verificarse especialmente y en forma

periódica, que no falten o estén flojos tornillos, chavetas, etc.

3. Verificar que en zonas con corrosión se utilicen los accesorios de dimensiones y

materiales adecuados al del cable en que se instalarán, a fin de reducir al máximo
el par galvánico y los falsos contactos.

4. Verificar que la forma de montaje de los herrajes de las estructuras y de los

accesorios, se ajuste en todos sus aspectos a las recomendaciones de los
fabricantes, especialmente en lo relativo al apriete de la tortillería, utilización de
los dados y torques adecuados para cada accesorio tipo compresión, etc. Vigilar,
por ejemplo, que algunos accesorios, como los ganchos bola no se instalen en
posición horizontal, ya que por su propio peso se desplazan y únicamente una de
sus dos columnas soporta casi toda la tracción del remate.

5. Obtener datos completos de todas las fallas ocurridas y enviar a Oficinas

Nacionales los reportes correspondientes a las mismas, con objeto de ir
eliminando la adquisición de los herrajes y accesorios que no tengan un
comportamiento satisfactorio.

6. Verificar que al clasificar una salida por herrajes y accesorios, la información

obtenida demuestre plenamente que la falla ocurrió o se inició en dichos
materiales.

10.3.3. Causa de aisladores (A2).

Efectuar inspecciones detalladas con mayor frecuencia, revisando con particular

cuidad el aislamiento y el estado de las chavetas del mismo.

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1. Si existen frecuentes fallas de flameo en los aisladores por sobretensión eléctrica,

revisar que el nivel básico de impulso del aislamiento es el adecuado para la
altitud y la tensión a la que opera la línea, e incrementarlo de ser necesario.

a. Si las sobretensiones son ocasionadas por descargas atmosféricas,

aplicar las recomendaciones que para esta causa de salidas se indican en
el inciso 10.3.8, del presente documento.

b. En caso de que los flameos sean originados por contaminación o

polución, utilizar las recomendaciones que se incluyen en el inciso
10.3.6. del presente documento.

2. Sustituir en el menor tiempo posible todas las unidades dañadas, agrietadas,

despostilladas, rotas o flameadas.

3. Verificar, antes de sus instalación, que los aisladores de suspensión no tengan

defectos de manufactura como fisuras en el disco o las partes metálicas, cemento
en mal estado, vástago muy desviado, etc. que disminuyan la vida útil del mismo,
así, que sean de la capacidad mecánica necesaria para la carga que soporte, con
base en un coeficiente de seguridad de 2.5.

4. Verificar que en lugares de corrosión se utilicen siempre aisladores con manguito

de zinc, para evitar deterioro del vástago.

5. Obtener datos completos los reportes de las fallas ocurridas en aisladores y enviar
a Oficinas Nacionales los reportes correspondientes, con objeto de proporcionar la
asesoría técnica procedente y poder aplicar las medidas correctivas necesarias.

6. Utilizar aisladores de material sintético exclusivamente en los lugares en que el

problema de vandalismo sea frecuente o donde los problemas de contaminación
así lo indiquen.

7. Verificar que al clasificar las salidas por causa de Aisladores, la información

obtenida demuestre que la falla ocurrió o se inició precisamente en los aisladores

10.3.4 Las causas de conductor (A3) y cable de guarda (A4).

1. Efectuar inspecciones detalladas con mayor frecuencia, revisando con particular

cuidado los cables en sus puntos de sujeción y en donde tengan instalado algún
conector, empalme u otro accesorio. Además, verificar que estén dentro de las
distancias permisibles los libramientos existentes en los cruces aéreos con
circuitos de diferentes niveles de tensión.

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2. En las instalaciones expuestas que puedan ser deterioradas accidentalmente

efectuar los trabajos necesarios para instalar boyas en los cables de guarda,
pintura y lámparas en las estructuras para la señalización aérea.

3. Verificar que en lugares con corrosión atmosférica se utilicen los materiales

adecuados, por ejemplo: conductores ACSR/AS de aluminio con núcleo de
alambre de acero recubiertos de aluminio soldado, o bien alambres de acero
recubiertos de cobre soldado alumoweld; cables de guarda de alambres de acero
recubiertos de aluminio o de cobre soldado copperweld;

4. Verificar que los remates y empalmes tipo comprensión y accesorios estén

fabricados con materiales y dimensiones adecuados al del cable en que se
instalarán, a fin de reducir al máximo el par galvánico; y puntos calientes por
conectores a compresión, soldados, etc.

5. Tener presente durante el tendido, que un empalme de compresión nunca debe

pasarse sobre las poleas.

6. Verificar que la forma de montaje de los accesorio en los cables (amortiguadores,

conectores, empalmes, etc.), se ajuste en todos sus aspectos a las
recomendaciones de los fabricantes, especialmente en lo relativo al apriete de la
tortillería, utilización de los dados adecuado en los accesorios tipo compresión,
etc.

7. Obtener datos completos de las fallas ocurridas e enviar a Oficinas Nacionales los
reportes detallados, para determinar si la incidencia se debe a defectos de
fabricación, a corrosión, vibraciones, daños ocasionados por los empalmes, etc. y
poder asesorarlos en la aplicación de las medidas correctivas.

8. Verificar que al clasificar las salidas por causa de conductor o cable de guarda, la
información obtenida demuestre que la falla ocurrió o se inició precisamente en el
cable y no fue ocasionada por algún conector, herraje o accesorio de sujeción, en
cuyo caso debe utilizarse la clave A1.

10.3.5. La causa de brecha (A5).

1. Efectuar al menos un patrullaje por tierra y uno aéreo (helicóptero) cada año para
inspeccionar el estado de la brecha, revisando que esta cumpla con lo indicado en
la NOM-114-ECOL-1998 (selección de sitios para Líneas de Alta Tensión),
conforme a la tensión y tipo de estructura de la línea.

2. Ejecutar los trabajos necesarios para mantener la brecha en buen estado y con la
amplitud necesaria, especialmente alrededor de las estructuras y retenidas.

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3. Atender con oportunidad los reportes de las inspecciones realizadas.

4. Derribar o árboles altos que al caer puedan ocasionar la salida de la línea, en caso
de que por su edad y rigidez lo requiera, aunque éstos se localicen fuera de la
ancho del derecho de vía la línea.

5. En zonas de alta velocidad de viento es recomendable eliminar las ramas de las

palmeras y árboles cercanos a la línea, que al desprenderse pudieran caer sobre la
línea.

6. Si la apertura o limpieza de alguna brecha está en conflicto por falta de pago,

activar las gestiones para su adecuada y oportuna liquidación.

7. Considerar, partidas presupuéstales para indemnizaciones de árboles frutales y

ornato.

8. Visitar las obras ejecuten dependencias oficiales o particulares en las cercanías de

las líneas, con objeto de explicarles los problemas y peligros que se presenten al
invadir los derechos de vía y rebasar las distancias mínimas de seguridad a
nuestras instalaciones.

10.3.6 La causa de contaminación y/o polución (A6).

1. Efectuar inspecciones con mayor frecuencia, para cambiar los aisladores

flameados y obtener información que permita juzgar el grado de contaminación y
la rapidez de saturación del aislamiento.

2. Revisar la distancia de fuga del aislamiento e incrementarla de ser necesario,

adicionando más aisladores en las cadenas de suspensión, o cambiando a otro
tipo niebla con mayor distancia de fuga.
3. Verificar si la incidencia de salidas justifica cambiar los aisladores normales de las
cadenas de suspensión, por tipo de niebla (smog).

4. Revisar que no existan aisladores tipo niebla instalados en cadenas de remate.

5. Aumentar la frecuencia de los lavados del aislamiento, o del cambio del silicón
para evitar que la saturación del mismo ocasione fallas.

6. Instalar aislamiento semiconductor cuidando la coordinación de aislamiento y

mejorando la distancia de fuga (aisladores tipo poste).

7. Si la contaminación o polución es de tipo industrial y se circunscribe a una zona

pequeña y bien definida, relocalizar el tramo de línea alejándolo todo lo posible y

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ubicándolo en tal forma que la acción del viento aleje los contaminantes de la
línea y no los deposite en ellas, si no es posible la relocalización, instalar alguna
barrera o protección artificial que limite los depósitos contaminantes, como por
ejemplo una cortina de árboles.

8. Realizar las acciones necesarias contra el depósito de excrementos de aves, en el

aislamiento o conductores de la línea. Por ejemplo: Instalar protectores de material
sintético cerca de las cadenas de aisladores, así como ponerle recubrimientos
especiales y montar los protectores mencionados en algunos tramos de
conductor.

9. Si la contaminación ambiental está ocasionando problemas de corrosión, verificar

que se utilicen los materiales más adecuado, como por ejemplo: conductores
ACSR/AS de aluminio, con núcleo de alambres de acero recubiertos de aluminio
soldado conductor ACSR o bien conductores de cobre combinados con alambres
de acero recubiertos de cobre soldado; cables de guarda de alambre de acero
recubiertos de aluminio bajantes de tierra con conductores de cobre o de acero
recubiertos de cobre soldado; remates y empalmes tipo compresión; así como los
accesorios fabricados con materiales y dimensiones adecuados al del cable en que
se instalarán, para evitar la corrosión galvánica.

10. En líneas ubicadas en lugares de contaminación, revisar si la grasa silicón o

recubrimiento elastomérico aplicado a los aisladores no se encuentra saturado y
empieza a favorecer el flameo (pagina Web de C.F.E.). Para el caso de silicón
cuando se observen una especie de grietas de color blanco cenizo, o trozos de
descomposición en la grasa, se debe proceder cuanto antes a su reemplazo, ya
que esto es indicativo que ha perdido sus características dieléctricas. Cuando esto
ocurre se incrementa el flameo, pudiendo inclusive fracturarse el aislador.

11. Utilizar preferentemente conectores de tipos comprensión y soldado.

12. Establecer programas de lavado de aislamiento con agua a presión en línea

energizada o desenergizada, o bien en casos extremos mediante técnicas de
limpieza manual por abrasión.

13. Utilización de productos elastomeritos en aisladores similar a Silgard y Silidriel.

10.3.7 La causa de componente (A7).

1.- Realizar pruebas periódicas al equipo instalado a la línea; cuchillas de

seccionamiento, equipos de telecontrol control, cables, fibras ópticas para
comunicaciones, etc.

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10.3.8. La causa de descargas atmosféricas (B0).

1. Revisar la resistencia a tierra en cada estructura de la línea y en su caso reducirla

al valor permisible de 10 Ohms o menor, verificando la continuidad de las
conexiones a tierra, dándole prioridad en estructuras donde se tiene mayor
incidencia de cambio de aislamiento flameado y descargas atmosféricas.
Para asegurar dicha continuidad en las conexiones enterradas, es recomendable
utilizar conectores del tipo soldado.

2. Proporcionar el debido mantenimiento a todas las conexiones a tierra y en especial

a las tierras artificiales, revisando que los conectores y grapas púas hagan buen
contacto, que no haya suciedad por sulfatación y cambiar lo que esté corroído.

3. Instalación de apartarrayos similares al Protecta-Lite de OHIO BRASS o ALEA

(apartarais de línea con entrehierro en aire) en las estructuras de los lugares de
mayor incidencia de descargas atmosféricas.

4. Utilizar en forma eficiente el “Sistema de Información Meteorológica y

Climatológica”, para la detección de tormentas tropicales y la formación de
huracanes para de realizar las acciones preventivas en las instalaciones eléctricas
de distribución que pudieran ser afectadas.

5. Revisar que en todos los claros, la coordinación de flechas del conductor y cable
de guarda a medio claro, sea correcta.

6. Revisar con más detalle y frecuencia el aislamiento, sustituyendo en el menor

tiempo posible todas las unidades rotas o flameadas.

7. Revisar el nivel básico de aislamiento al impulso para la altitud a la que opera la

línea, e incrementarlo de ser necesario.

8. Reubicar los hilos de guarda hasta tener el ángulo de blindaje adecuado en 0º y

10º negativos, y hacer el diseño para modificar el ángulo de blindaje en
estructuras IS y MS.

9. Modificar diseño de las crucetas de guarda para formar ángulos de blindaje

negativos.

10. Se puede realizar una combinación de las dos anteriores.

11. Retirar los cuernos de arqueo.

12. Retirar los aros equipotenciales.

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13. Aumentar el nivel básico de impulso del aislamiento de la línea.

Nota: Estas recomendaciones deberán considerarse principalmente en tramos de más

alto nivel ceraúnico y las estructuras que estén en las barrancas.

10.3.9 La causa de pérdida de aislamiento (B1).

1. Establecer acuerdos con las autoridades, con el fin de realizar campañas

publicitarias y por radio, solicitando a la comunidad su cooperación de
concientización hacia sus poblaciones para evitar disparos de armas de fuego,
pedradas y/o algún otro objeto distinto, que provoque la ruptura de los faldones
de la cadena de aisladores y se reduzca la distancia de fuga y de flameo de los
aisladores, provocando la falla en la línea por esta causa.

2. En zonas detectadas de alta incidencia de fallas por esta causa, efectuar

patrullajes con mayor frecuencia y levantar actas ante las autoridades
competentes para que se realicen las averiguaciones correspondientes y se logren
las consignaciones a los causantes de dichos actos.

10.3.10 La causa de vientos fuertes (C0).

1. Revisar e incrementar, de ser necesario, las separaciones eléctricas. Analizar

como alternativa la utilización de separadores de fibra de vidrio.

2. Instalar cadenas de aisladores en V en los conductores laterales para evitar el

balanceo, en lugares donde la velocidad del viento sea alta y haya salidas
frecuentes.

3. Reforzar la estabilidad mecánica de las estructuras en lugares de alta velocidad de

viento. En estos lugares es conveniente no instalar estructuras altas verificar que
las características de diseño de las línea, estructuras, conductor, claros, etc. sean
adecuadas para los vientos característicos de la zona y efectuar promover el uso
de remates periódicos, que ayuden a evitar fallas en cascada.

4. Utilizar en forma eficiente el “Sistema de Información meteorológica y

Climatológica” (pagina web C.F.E.).

5. Revisar las cimentaciones y retenidas efectuando oportunamente la rehabilitación

y las obras de protección necesarias contra corrosión, erosión, inundación,
deslaves etc. Verificar que la marca o muesca en las patas de las torres esté
plano y que no haya una depresión que facilite la acumulación de agua y corrosión
de las mismas.

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6. Mantener en óptimas condiciones la brecha.

7. Efectuar inspecciones detalladas con mayor frecuencia, revisando con particular

cuidado las estructuras, herrajes, aisladores y sistemas de soporte de los cables.

10.3.11. La causa de quema de caña (C1).

1. Mantener estrecho contacto con el personal que programa la prioridad de las

áreas de quema de caña con el fin de garantizar la continuidad en la operación de
las líneas durante la quema de caña.
2. Revisar oportunamente los convenios entre CFE y los ingenios azucareros y
negociar el pago por el diferencial de corte de caña verde y quema para la
apertura de guardarrayas.
3. Promover con los representantes cañeros, planchar la caña de la brecha antes de
la quema, mediante el arrastre con un tractor de una viga u otro aditamento. El
objetivo es acostar la caña, con lo cual se reduce la altura de la flama se elimina
el efecto vertical de antorcha, esto es la flama larga y concentrada que tiende
constantemente a subir, por efecto de la succión del aire caliente.
4. Efectuar gestiones con la Cámara Nacional de la Industria Azucarera y formalizar
convenios con los ingenios y los representantes de los cañeros, a fin de que éstos
corten la caña verde bajo las líneas y no la quemen, mediante el pago de un
sobreprecio razonable que se convenga. La erogación adicional sería a cargo de
CFE., como ya se está haciendo en algunas Divisiones de Distribución.
5. Realizar la instalación de estructuras intermedias en claros con distancias críticas
conductor.-piso para elevar los conductores.
6. Cuando el personal observe dentro de sus actividades algún incendio cerca de
cualquier instalación (estructuras de madera) avisar al ingeniero de guardia.

10.3.12. La causa de quema de monte o maleza (C2).

1. Supervisar el cumplimiento de los programas de brechas y el corte en verde de la

maleza necesaria que pueda causar salidas de líneas.

2. Efectuar campañas publicitarias por radio, periódico, etc., solicitando la

cooperación de la gente del campo, para que se abstenga de quemar maleza o
cualquier tipo de vegetación bajo nuestras líneas.

3. Realizar la instalación de estructuras intermedias en claros con distancias críticas

conductor-piso para elevar los conductores.

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4. Es conveniente derivado de las inspecciones, se programe el retiro de maleza o

cualquier tipo de vegetación alrededor de aquellas estructuras con riesgo de
incendio, principalmente postes de madera.

5. Cuando el personal observe dentro de sus actividades algún incendio cerca de

cualquier instalación (estructuras de madera) avisar al ingeniero de guardia.

6. Realizar inspecciones periódicas y hacer campañas publicitarias por radio,

exhortando a la población a no realizar ningún tipo de actividad, como sembrar y
quemar hierba dentro del derecho de vía de las Líneas de Alta Tensión.

10.3.13 Causas ignoradas (D0).

1.- Obtener una mayor información que permita analizar con detalle las salidas, a fin
de identificar la causa y poder aplicar las medidas correctivas procedentes.

2.- Verificar que al clasificar una salida ignorada, se haya descartado totalmente la
posibilidad de que su origen sea por descargas atmosféricas.

10.3.14 La causa de falla de instalaciones extremas (E0).

1. Aumentar la frecuencia de inspección y el mantenimiento preventivo en las

subestaciones, sobre todo en los alimentadores de las líneas, para reducir sus
índices de salidas.

2. Llevar un adecuado control de la demanda de cada línea, para evitar que las
sobrecargas de los equipos que las alimentan o protegen provoquen su salida y de
no sobrepasar al 100% de su capacidad térmica.

3. Verificar que las características de los equipos que se encuentran conectados a la

línea, cumplan con los requerimientos actuales de operación misma.

10.3.15 La causa de disturbio de sistemas (E1).

1. Revisar la coordinación de las protecciones y adicionar las que sean necesarias,

así como mejorar en lo posible la comunicación con Operación Sistema, para
procurar la adecuada coordinación en las maniobras de las instalaciones.

2. Aumentar la frecuencia de inspección y el mantenimiento preventivo, en las

subestaciones conectadas a las líneas.

3. Revisar los perfiles de tensión del sistema, flujo de reactivos, etc., para las
diferentes etapas de suministro y situaciones de emergencia.

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4. Incrementar la confiabilidad del sistema mediante un mayor número de

interconexiones alternas de apoyo.

5. Instalar localizadores de falla en Líneas medianas y largas, para ubicar al personal

de mantenimiento en el sitio cercano a la falla y actúen con mayor rapidez.

6. Instalar relevador de distancia con dispositivo de localización de fallas para su

rápida atención.

10.3.16 La causa de extraordinarias (E2).

1. En las instalaciones que por algún motivo estén muy expuestas y puedan ser
deterioradas accidentalmente, efectuar los trabajos necesarios para instalar:
avisos de peligro, muros, topes o cercas de protección, boyas en los cables de
guarda, pintura y lámparas de las estructuras para señalización aérea, etc.

2. Visitar las obras que ejecuten dependencias oficiales o particulares en las

cercanías de las líneas, con objeto de explicarles los problemas y peligros que se
presentan al invadir los derechos de vía y rebasar las distancias mínimas
permisibles a nuestras instalaciones.

10.3.17 La causa de falta de capacitación del personal (E3).

1. Intensificar la capacitación del personal y emitir instructivos, para asegurar la

secuencia correcta y la verificación de las diferentes operaciones. Explicar al
personal encargado la importancia de una adecuada operación y la trascendencia
de los errores en las maniobras, en la operación manual de protecciones, etc.

2. Auxiliar con los aparatos, herramientas, planos de conjunto y diagramas unifilares,

que tengan, relación con el equipo o instalación en que se vaya a trabajar, para un
adecuado desarrollo de las maniobras.

3. Analizar la estadística de las fallas ocurridas por esta causa a fin de realizar las
acciones necesarias para reducirlas.

10.3.18 La causa de falta de energía (E4).

1.- Programar inspecciones detallas con mayor frecuencia y dar mantenimiento

preferente a las líneas alimentadoras, para evitar lo máximo posible que su
salida ocasione la falta de energía en otras líneas conectadas en serie o en
derivación.

2.- Incrementar la interconexión con fuentes alternas de suministro.

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COORDINACIÓN DE DISTRIBUCIÓN

10.3.19 La causa de vandalismo (E5).

1.- Efectuar campañas publicitarias por radio, periódico, etc.; solicitando

cooperación de los vecinos para que se abstengan de arrojar o disparar armas
de fuego sobre nuestras instalaciones. En lugares detectados como de
vandalismo, hacer oficios a presidentes municipales, comisariados ejidales o
presidentes de colonos, solicitando su cooperación en campañas de
concientización hacia sus poblaciones.

2.- En zonas detectadas de alta incidencia de fallas por vandalismo, efectuar

patrullajes con mayor frecuencia y levantar actas ante las autoridades
competentes para que se realicen las averiguaciones correspondientes y se
logren las consignaciones a los responsables de dichos actos.

10.3.20 La causa de robo de conductor (E6).

1.- Realizar campañas publicitarias por radio solicitando la cooperación de los

lugareños por donde pasan las líneas para que denuncien a personas que
sorprendan robando el conductor, ya que ponen en peligro su vida, y ocasionan
interrupciones que tardan en ser restablecidas.

2.- En zonas donde se detecte continuo robo de conductor, efectuar patrullajes

con mayor frecuencia y levantar las actas ante las autoridades competentes
para que se lleven a cabo las averiguaciones correspondientes y se logren las
consignaciones a los responsables de dichos actos.

3.- Colocar avisos en todas las estructuras indicando peligro de “Alta Tensión”.

10.3.21 La causa de ciclones o sismos (E7).

1.- En las instalaciones que se encuentran en zonas expuestas a huracanes o

ciclones, efectuar los trabajos preventivos antes de que entre el periodo de
lluvias, implementando un plan de emergencia para atender condiciones por
desastres naturales.

2.- En las instalaciones que se encuentran en zonas conocidas como sísmicas,

llevar a cabo supervisiones más constantes y realizar los trabajos necesarios,
basados en experiencias anteriores de los efectos ocasionados por este tipo de
fenómenos meteorológicos.

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 COMISIÓN FEDERAL DE ELECTRICIDAD
COORDINACIÓN DE DISTRIBUCIÓN

10.3.22 La causa de maniobras y pruebas (F0).

1.- Intensificar la capacitación del personal para la detección eficaz de las causas
que motiven las salidas, a fin de reducir en lo posible los intentos de acciones
equivocadas.

2.- Efectuar inspecciones detalladas con mayor frecuencia verificando con

particular cuidado el estado de aislamiento y de la brecha.

3.- Intensificar la utilización de localizadores de fallas.

4.- Revisar la coordinación de las protecciones y adicionar la señalización

necesaria, para auxiliar en la identificación del tipo de falla.

5.- Mejorar en lo posible la comunicación con Operación Sistema, para procurar

una más adecuada coordinación en las maniobras.

6.- La automatización de cuchillas seccionadoras SVC-1-3-69 o 115-600, según

sea el caso para minimizar el tiempo de interrupción.

10.3.23 Acciones para reducir la incidencia de salida de líneas por la causa de

libranza y operación manual (F1).

1.- Efectuar todas las maniobras con líneas energizadas.

2.- Ejecución de los trabajos de mantenimiento siempre en líneas energizadas.

3.- Investigar lo necesario para disponer de información actualizada y completa

durante las etapas de planeación y proyecto, con objeto de evitar
modificaciones posteriores en las instalaciones e interferencias imprevistas.

4.- Utilizar los materiales más adecuados para las características de la zona en que
operarán e incrementarán el mantenimiento preventivo, a fin de evitar libranzas
para su reemplazo.

5.- Utilizar el procedimiento de interconexiones provisionales, para proporcionar

continuidad de suministro de energía eléctrica, durante maniobras, puesta en
servicio de nuevas instalaciones, mantenimiento mayores programados y a
todos aquellos casos donde se requiera laborar en línea desenergizada.

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