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INFORME
Introducción
Países como Rusia, China y Japón dieron también gran importancia a esta
ciencia durante los años 1930 y 1940 como camino para alcanzar un poder
global. La utilización propagandística de la geopolítica acarreó, tras la derrota
alemana, su descrédito, olvido y proscripción, sobre todo en el ámbito
académico. No obstante, otras personas, como militares o diplomáticos,
siguieron interesándose por esta rama de la geografía.
Es a partir de los años 1970 cuando la Geopolítica reaparece con una "nueva
corriente": la Geopolítica Crítica. Actualmente hay varias corrientes de
pensamiento geopolítico sin embargo, las que dan origen a la denominada
Geopolítica Crítica son dos, principalmente. La primera de ellas es la escuela
francesa encabezada por Yves Lacoste quien en las décadas de 1970 y 1980
publica su obra La Geografía: un arma para la guerra en la que describe de
manera breve, lo acontecido durante la Guerra Fría (principalmente la Guerra
de Vietnam); también es director de la revista Hérodote, que comenzó a
publicarse en años setenta.
a) La Realidad Nacional.
b) El Potencial Nacional.
c) El Poder Nacional.
Como decimos, en 1904 John Mackinder dio una conferencia titulada “El pivote
geográfico de la historia”. En este discurso se incluía la idea de que,
históricamente, el poder se había expandido por un medio geográfico
determinado. Hasta la Edad Moderna (1453 o 1492), la expansión se había
dado a través del medio terrestre, gracias al caballo y los ejércitos montados.
Añadía también el hecho de que hasta esa época todas las grandes invasiones
que habían sufrido Europa o Asia provenían de una región en concreto: Asia
Central.
En la Edad Antigua, en los primeros siglos después de Cristo, los hunos
comenzaron una expansión desde la zona de Mongolia y Asia Central hacia el
resto de Eurasia. De hecho, esta expansión fue uno de los motivos de
construcción de la Gran Muralla China. Por ese mismo continente llegaron a la
India y a Persia, mientras que en su expansionismo por Europa durante el siglo
V d.C estuvieron a punto de destruir el Imperio Romano de Occidente – que
sólo aguantó veinte años más –. Casi mil años después, durante el siglo XIII,
los mongoles llegaron desde Mongolia – en su etapa inicial liderados por
Gengis Khan – hasta el sur de China, Irán, Turquía o países actuales tan
distantes como Ucrania o Rumanía.
Del mismo modo, Alfred Mahan en su libro “Influencia del Poder Naval en la
Historia” expresa que el uso y la administración de los océanos siguen siendo y
será un factor de importancia en la historia del mundo. Además, examina el
contexto de la Historia de Europa y América rotulando el papel principal de los
mares. “Puede decirse, como medida general, que el uso y gobierno del mar es
y ha sido siempre un gran factor en la historia del mundo; y aunque sea difícil
precisar hasta dónde ha llegado su dominio en cada hecho aislado, todavía lo
es más fijar de un modo claro su importancia general.” De igual forma, los
principios de la guerra permanecen invariables. También, deduce que las
“bases permanentes seguras”, sustentan el Poder Naval por el hecho que
admite su dominio y el de la marina enemiga. Confeccionó las primicias
estratégicas del Poder Marítimo agrupando las fuerzas y consiguiendo el
predominio en un lugar decisivo.
Mahan diferencia el Poder Naval del Poder Marítimo. Indicando que el primero
se fundamenta en el conjunto de unidades navales y posiciones que
constituyen el poder de un país en los océanos. Y el segundo es el
desplazamiento que tiene un País para controlar todas las actividades que
ocurran en el mar bajo su jurisdicción. Es decir que el primero es la parte
estratégica y el segundo es el control de los mares. Mahan enumeró los
factores de desarrollo del Poder Marítimo que contienen un estado que son: la
situación geográfica, la configuración física del país, extensión territorial, el
número de habitantes dedicados a profesiones marítimas, el carácter nacional
y la clase de gobierno.
De la misma manera existen un sin número de tratadistas que consideran la
importancia del Poderío Marítimo que es observado bajo los criterios
económicos y sociales, y el Poder Naval, es la parte estratégica. Por lo tanto es
importante hacer referencia a Brodie, quien expreso que “sería tan absurdo
considerar al Poder Marítimo solamente en términos de buques de guerra,
como considerar los ferrocarriles solamente en términos de locomotoras. Una
locomotora sin vagones simboliza una potencia en efecto, pero una potencia
sin significado funcional”. En otras palabras, siempre debe existir un vínculo
entre lo económico y el dominio marítimo, teniendo como resultados beneficios
económicos, militares y sociales además de que existen grandes
concentraciones de materias priman en los mares.
Las formas de utilizar los aires para alcanzar los fines de la guerra se
diversificaron a medida que mejoró la capacidad de las aeronaves. El
reconocimiento aéreo condujo al apoyo aéreo cercano de las fuerzas
combatiendo en tierra o en los mares. El creciente alcance de las aeronaves
permitió a los estrategas aéreos pensar en función de interdicción, en
bombardear las vías ferroviarias que abastecían a las líneas enemigas.
Las condiciones en que se encontraba la ciencia del poder aéreo, cada uno de
estos usos de los cielos, salvo el de reconocimiento, era ineficaz. Los
historiadores modernos han demostrado que la efectividad real del poder aéreo
para cualquiera de estos propósitos fue nulo en la I Guerra Mundial. Hasta muy
poco antes de finalizar la guerra, el apoyo aéreo cercano fue casi nulo.
Los seres vivos están sometidos a una evolución por lo que nos encontramos
con una situación dinámica, llega un momento que aparecen otras situaciones,
pueden ser finales y otros seguirán un camino normal con circunstancias
normales llegando a un desarrollo de la especie. Entre los factores que influyen
en su desarrollo son los siguientes: