ANEXO 1

ESTIMACIÓN DE
cosros DE opERAcró¡* DE rrruÍcur,os
ECUACIONBS DB KBNIA
I
 e
I
I
L
L BSTIN{ACIÓN DI' COSI'OS Dt' OPBIIACIÓN NA VBFIíCUI.OS
L ECUACIONES DIi KBNIA
L Para la cvaltt¿tcióll cle ¡rroycctos carretelos se necesita relacionar
f operación cotl las car¿rcterísticas partict¡larcs clc la carrctcra sonrcticla
los costos cle
a cvaluación y clcl
L ployecto quc se picnsa ciccutar. Esfc ancxo tmta cle las ecuacioncs
clesarolladas en l(enia por
L el ftanspot't ancl Itoacl Research L.aborafory (TRRL) y el Banco Mundial antes
cle 1975 y que
us¿rdas y calibraclas por ef llstudio Integral'ctet 'ü.ansporte
L f1e-ron
¡981).
en Bolivia (EIT) (lg7g -
L
L Las ccttacioltcs de Ke¡lia ftteron desannllaclas sobrc Ia base
cle cstuclios experinrentales
L y encuestas a los ttsltarios, rcalizadas ett Kenia en los años
70 clcl siglo ¡rasaclo. El Estuclio
Integral dcl Trans¡rorte en Bolivia (EIT) hiz«r, clcntro cle las limitacionis
L que. tenía. algunm a.iustes para que rcpresenten cle la
dL tienr¡ro y recursos
L bolivianas' Posteriornlcnte' Iiroon
nre.ior manera posible las co,cliciones
irsnctas ¡ram cvaluar inversioies en rrrantenimiento,
t, rehatrilitación y construcciótl cle caneteras. Dcspués estas ccuaciones.
con las correcciones que
L se hicierorl en Bolivia, Íleto¡r irtcor¡rora<las a la vcrsión ll¿el
¡roclelo I-lDM.
L Ottas relacioncs que se han clesarrollatlo cn la lnclia, Brasil El Caribe.
L ), toctaví;r no han
sido plobadas ¡rara las concticiolles bolivianas. L,as tres cstán irrcor¡loraclas, junto
L con Ias
ecuacitrncs de l(enin. e¡r las versiones III y tv del nroclelo t.lDM.
L
L LAS ECUACIONES DE I(ENIA
L [-as ecuaciones de l(enia perrniten estimar los efbctos cle la geornctría
L condiciólr de la su¡:erficie y la utilización clcl vchículo, en los conr¡roneptes
cle la carretera, la
cle los costos cle
L operación de vchículos. Los costos cle o¡reración cle vchículos se otrtlenen
cle estas ecuaciones,
L primero deter¡lriuando la cantidacl de recursos consumiclos cn la o¡reración
clel ve¡ículo, tales
colllo: combustible, lubricantes, llantas, repuestos. r'e¡raración y niarrtenimiento
L'+ depreciación, interés y costos de tripulacién. LJn insumo para calcular
clel velrículo,
L el consunro de
conrbustitrle es la vclociclacl. dc la cual se hacc unn cstinración e¡r
¡rrirncra instancia. [,ucgo,
L aplicand-o costos tnritarios a¡:nr¡riados dc cacla uno cle cstos cornponcntcs
se obticnerr los costos
( totales clc o¡:eraciótt. A cstos costos hay <¡uc ¿rñaclir los costos or lcrnri¡lal.
r¡uc sc cxl]r.csa¡
I conlo un ¡rorcentflie del anterior costo clel vehículo err operación.
(

Los costos de o¡reracióll ele vehículos se calculan

¡rara cinco tipos cle vehículos que son:
U
t l. automóviles;
(- 2. vehículos livianost
(- 3. buscs;
(
4. vehículos nredianosl
U
5. vehículos pesaclos o buses granclcs.
U
\-' Los vehícrtlos ti¡lo que circttlan por l¿tl; carreteras clc tlolivia son los siguientes,
indicá¡rdose a co¡rLinuacién el tipo cle vehículo cle la clasific¿tcién anterior.a que
t- cofl.es¡roncle:
\-
\-
l"
I

l-
I

I
C
L
L
L
L Vehículos livianos 2
Bus nrccliano (26 A)
L Ilus gmncle: ( 3ó A. )
5

L Carnión ¡requeño
S

4
L Carniórr mecliano 4
L Canrión gmnde 5
L En las carre[eras interurhanas rlc Bolivia circulan en nrenor ¡rro¡:orciórr los
L aurtomévilcs, siettclo ¡linci¡ralntente las vagonetas 1, jee¡rs, los ve¡íct¡los livianos que
I
tmns¡rorl"an ¡rasa.icros. Los buscs de 26 ), 36 asientos se clasilicamn en el ti¡ro cle vehícuios
I ¡resaclos o lruses gratrdcs (5). por coflcspotlclcr rniis ¿r cste tipo cle veSicr.rlo los lruses
( interde¡rartallte¡¡tales (36 asientos) y los [ruscs intcl'provinciales (26 asientos).
(
CALIBRACIONBS I{BCTIAS POR t'L EIT A LAS IICTJACIONI1S DB KBNIA
U
U Pam que re¡rrescntctt nte.iclr Ias concliciorrcs cle Bolivia, cf tllT lrizo un cambio
inrportante a la§ ecuaciones dc Kerria en lo que sc rcliere al consumo cle re¡rtrestos, puesto que
se vicl que ltls valores ettcorttrados elarr tr¿rstantc cxageratlos en a iu.
U observaciollcs qtlc sc hicicron elt e[ [crreno. Con el mismo ob.ietivo se "onlporo"ión
lricierolr cam6ios
U rnetlores ¿t [a rclación ¡rotencia/peso y al consu¡no cle corubt¡stibles para copsiderar el electo de
\ la altitud. Las nroclil'icaciones fueron las siguientes:

Yclocidad.- Se usó el coeficientc 0.00042 para la ah.itucl, en la ecuación para calcular

\- velocidades para rrehícttlos grancles y nrecliarros en cafleteras ¡ravirrrcuLaclas, en vez clel
coef iciente 0.0042 que recomcnclaba el 't'RItL y lianco Munclial.

, Se añacliercln térnlinos dc altitucl a las ccu¿rcioncs clc vclociclacl ¡rara ca¡'eter.as no

i¡ravinrerttaclas y sc ruoclificaron las constnntcs (dc acuerclo a nucvas atliciones que el TRRL
' lriz-o a las ecuaciones); cotl'lo sigue:
Jt
r\uf onróvilcs (r.28 - 0.00491 A
Velrículos Iivia¡r<ls 3.56- 0.00278 A
Buses 5.34-0.004t7A
Ca¡nioncs 0.54 - 0.00042 A

Rclación Potpncia - Pcso .- El valor calculaclo se rnodifica lnccliante la siguiente

ex¡rrcsión:

(r -Alr0000)

Donde: A = Altitud en n'¡ctros

Crlpsumq dc Conrbtrstil¡le.- [,a firrmula clc c«lnsu¡no cle conlbustible para autortóviles
y vehículos livianos sc ¡nodil'icó nrecliantc la siguicrrtc expresión:

(r -A140000)
2
L
L
L
L
L ¡ror lo§ siguientcs factores:
.- Los valotes que clan las ecuaciones cle Kenia se ntultiplicarr
e
L Autonróvilcs y vchiculos livianos 0.3
L Canlioncs pequcños 0.7
L Canrioncs nr«lianos 0.4
(-- Canri<¡nes grancles 0.4
Buses grancles 0.4
t
{
Los tesult¿tdos qr,re se obtienen con estas ccuaciones para ut1 vehícr.rlo claclo son
{ críticanrente afect¡dos ¡ror tres ¡rrincipales f ¿rcLorcs:
(

\-
l) la t¿usa cle r¡tilización dcl vcltículo cn kilirnlctros ¡ror año;
2) la vicla total dcl vehlculo cn kilónrctros;
U 3) el tipo cte su¡rerlicie.
U
La altura sotrre el nivcl dcl nrar y cl alinearrriento dc la canetcra tiencn poca irrfluencia.
En su fbrma final, las ecuaciones son las siguicntes ¡:ara velrículos livianos y pesaclos, que son
I
las que se usatl para los vehículos re¡rresentativos del tnífico vehicular en Bolivia.

LAS ECUACIONBS DB KBNIA USADAS BN BOLTVTA

Yelocitlad

Carretcr:as,no Pavimentn«l¿rs
'\/
Vchículos Livianos

\-: t
S = 84.8' - 0.3 I 7 RS - 0.059 F - 0.0966 C - 0.00095 R - 0.2()3 M - 0. t97 RD - 0.00278 A

Vchículos Pesados

s = 49.7 - 0.433 RS + 0.00445 F - 0.061 c - 0.00060 R - 0.221 M - 0.265 RD * 0.00042 A +

l.tl4PR
Donde: S E velociclad cn knrflrra
RS = subidas en nr/krn
F : lraiadas en nr/k¡rr
C : curv:rtur¿l horizorrtal cn o/knr
R = nrgosidacl eñ ¡n¡n/knt
M : corrtenido cle lrunreclacl cn 7n
RD r: altt¡m de la huella. en n]n1
A - alttrra sotrre cl lrivcl clel nlar. en metrtls
PR = relaciórr potencia / ¡rcso tlcl r¡ehículo. en Bl-lP ¡ror'1-on. mdtrica.

PR se modil'ica conlo cliiirrros antcriornrente quedando:

P¡¡ - (BI-l / GW) * (A / 10000)
 e
t
L
L
L donde: :
BI-tr llotcncia clcl vehículo en BFIp
L CW- pcso del vr¡hiculo en to¡lclad¿ts nrétricas
L
L Para anchos de carretefa ntcnores a cinco nrctros, se clecluce la velocidacl
de acuerdo a
L las siguientes relaciones:

L Vehícr¡los Livianos
L
L DS = 4.32 (5 - W)
L Vehículos Pesa«los
L
L D§ :6.36 (5 - W)
L
L Donde: W = ancho de la carrctem en metlos.
L Carrctcras Pavimentatl¿rs
L
L Vehículos Liviano¡
U
§ = 89-7-0.418 Rs -o.o+962 F- 0.07376C -0.0009s
L R -0.00278 A
(-
Vchiculos l'csados
U
(- s = 49.80 - 0.5 I 892 RS + 0.02989 F - 0.0s807 c * 0.00060 0.00042 A + l. I I 4 pR
(
R -
I Donde se aplica la ntistna defirricitirr cle variables que para fas canetems no
pavimentaclas. Asimismo el elccto del arrcho cle la canctem ¡rrenor a ci¡rco
metros se toma en
UT cuenta deduciendo dc tos valores cle la velocidacl catculados con las relaciorrcs anteriorcs
una
(_ cantidad DS, definida corilo sigue:
\_.

Vehículos Livianos

DS = 7.31 (5 - W)

Vehículos I'esndos

DS : 3.29 (5 - W¡
se establecen los siguientes valores ¡rríninros ¡rara las vclociclades:

Vehículos livianos 20 l<rrr/hra.

Vehículos pcsatlos I5 km/lrra

I
l2
I

le
le
IL
I

IL
I

Consur-ro tlc Combusti§le

L Cn freteras n o Pavil¡rentnd:rs
IL
L Vchículos Liyianos
L FL= 1.08 (72.S + 844/S-r-0.0t37 + 2.83 RS * t.3t F+0.00il + t.76 sL)
L S2 R

L Vchículos Mcdi¡uros
L
L Ii'l-: I .13 (122 t 796t5 + 0.0t50 s2-r-4.ts RS *2.22 Fr-0.00t4 t( -r. 1.97 fiL. - 2.62 trt{)
L
,U Vchículos Pcsados

(- FL: I.l3 (-32.01 +7961s+ 0.0tso s2 +i.lB RS -z.zt6F + 0.00t5 R + t.9z st, -2.62pR+
(- 69.2 GWu2)
I

§a rrctcras Pavimcn t¡rfl¡r{

U
(- Vch[culos Livi¿rnos
U
'FL= t.oE * (t -(A/40000)) * (71.4+ ll5t/s +0.0t3t s2+2.91 RS- t.28 F+0,001t
L R)
,\,
Vchiculos Mcdianos

U FL = l.l3 (10t.2 + 903/s + 0.0143 s2 + 4.3ó RS - t.g3 F - 2.40 pR + 0.00t4 R)

:

Vchículos Pesados
\- 1
U{ FL= I.t3 (-52.8 + 903/5 + 0.0t43 §2 + 4.36 RS - t.83 F -2.4 pR + 69.2 GWtn + 0.0014 R)
.l

- FL = consunlo cle conrbustible a velociclad constante, en litros por 1000 krns.

S : rrelocidad en km/hra.
RS = subidas en m/knr
F : ba.iada cn nr/knr
PR = relación ¡rotencia - lrcso, cn Bl'll'por torrela(la lrrétrica
CW = ¡res«r bruto del velrículo. en Ton. Mitricas
SL = aflo.iamiento en nrnr
R- rugosidad en mm/km

'a-'

l-
2
L
(-
\-
L,
§gnsumo de Lubricanfcs
U
U El nrodclo l-lDM da tos siguientcs valorcs:

Carr. _Pavinrentadas Carl'. No Pavitne¡rtadas

l-itros / 1000 Knr
Vehículos livianos I.8 3.6
¡

Vehículos nrcdíauos y pesado§ 4.0 8.0

{ Consr¡mo de Llantas

Vehícutos Livi¡rnos

(-83 + 0'058 R) l0'l R>= 2000 nrnr/knr

, TC=
0.03 R< 2000 nrnr/knt

Yehfuulos ll{eelinnos .y Pesados

CW * (83 r"0.0r 12 R) * lg-u R >: 1500 nrnr/knl

.r'
. lL ---
0.01 Gw R < 1500 lrr¡rr/knr

donde: TC = nirnrcro da llantas consunticlas por 1000 kms

GW = pcso bruto del vehículon cn Ton. metricas
R = rugosidad cn nrnr/knr

Consunrq rlq Rcp$cstos

üü
Vcl¡icrrlos Livianos

0.3 cK (-2.03 + 0.00t8 R') t0"s para CK <= 200000 km

pC=
60 (-2.03 + '5
0.00t8 R') l0 para CK > 200000 knr

Vchículos Medi¿¡nos y Pesados

,f s CK (0.48 + 0.00037 ttJ I0-¡' para CK <= 500000 knr

PC=
f * 500 (0.48 + 0.000i? R) l0'5 para CK > 500000 km

,donde: PC = consumo de rcpuestos por 1000 k¡rr, exprcsados como una fracción de I
costo ¡rronredio elc trn velrículo nuevo.

'a-'
 C
L
L
L
L >
L R'=
R. ¡rara R 1.500 nun/knr

L I 500 ¡rara [( <= 1500 ¡nnr/knr

L
L R = rugosidad e¡r mnr/knl
l- CK -kilomctraie prunredio acunrulado del grupo vehicular, qLre se calcula con
la ftir¡nula:
L
L CK=ó.5*LI*frK
L
L donde: LI = vida prorrredio del velrícr.rlo en años
(- AI( = kilonrctraie arrual promedio para el grupo velrieular

L estos valorcs sotl datos que se ot'rtienen dc otrse¡'vaciones en el terreno y tienen que ser
L provistos ¡Nra calcular cJ consunro clc rcpuest(ls.
I
ll = f¿rctor clc corrección
L
I
f
U Canrioncs ¡requeños 0.7
L . Canrioncs meclianos 0.4
Ca¡niones grandes 0.4
U Bu.ses medianos 4.4
(- Buscs grandes 0.4
U
t Horas de Mcc{nieo

Se calculan en función del consumo de represtos y la rugosidad, de la siguierrte

UT manera:

Vchiculos Liviar¡os

PC (8sl - 0.07rf R) R <= 6000 nrnl/knr

LIi =
383 PC R > 6000 nrnr/krrr

Vchículos Medianos y Pesados

PC (2975 - 0.078 R) R <= 6000 mm/km

LH=
2507 PC R > 6000 nrnr/knr

donde: LLI = ndrnrerrc de horas cle nrecánico ¡mr cacla 1000 knr
PC = consu¡no dc rcpuestos
R = rurgosiclad en rmnr/knr

I
C
L
L
L Llor4rs r,lc'frinu l:rcilin
L
(
Sinrplünctrtc se calct¡lan c'tr firnción de la veiociclacl calculacln con las relaciores
que se
L dier on antcriornrcntc.

(- Cl-l=1000/S
(
Donde: CI{ = lroras de tripulación por 1000 knr
( § = velocidad. como se calculó antcrior.nre¡rte.
U Denreciación e.l ntcr-cscs
{

Se calculan con las siguicntcs rclaci<lnes:

U
DE = (AD I KM) ,F
\- t000
IN:(At/t(M)* t000

DE :
ctcprcciación ¡xrr 1000 knr
IN :
interés por 1000 knr
AD: depreciacién promedio anur.al del vehículo
:
A[ interes ¡lomeclio anual sob¡e el velrículo
KM = kilontetrajc promcdio anual «lcl grupo vehicular
.

Pam calcular AD y AI se han escogido en el EIT el rnétodo De Weille de ta vida

variable del vehículo, de la siguiente maneta:

AD = l/t.F
AI : 0.5r

*j( Doncle r = {asa tlc intcrcs anual y LF = vicla clc scrvicio dcl velrículo, que se calcul¿r
como siguc:

- (S/S + 2) * (Lt13) si (ü/S + 2) * (Lv3) <= t.5 LI

LF=
I.5 LI si (so/s + 2)* (LIl3) > t.5 t.t
doride: S = velociclacl, cormo se dcfinió anterionnente
L[ = vida ptomedio base del vefiículo, en años, especificacla ¡ror el usuario
56 : velocidad ¡rronreclio base e¡r knr/hm. Dada ¡ror:

So= AK/DR
doncle: AK : kilonretra.ic base arrual ¡rronrcdio es¡:ccificacto por el usuario
DR = n(¡tttero de homs lrase promedio mane.iaclai por año, especificadas
¡ror cl usuario.
C
L
L
L
L Para calcular cl kilorrrctra.ie nnual ¡rrornedio KM cl EI'I" escogió el nritodo de la
t¡ti I izacién a.iustacla:
L
L 8760
L KltÍ =
8760 I +-I
L AK .So ,f
L
L ,donde todas las variables lrarr sido deflnidas auteriornrente.
L
Costos cn Tcrmin¿rl
L
L ' Los costos en terntinal sc calculan c(lnlo un ¡rorccnta.ic clc Ia sunta de los costos
L anteriorcs (costos en operaciórr), que se olrticnur, conlo clijirnos antcrionrrentc, rrrulti¡rlicanclo
L los consunlós obten¡dos con las relaciones anteriorcs por los costos unitarios de cada
L conrponente.

(-
cÁLCULo DB cosros DE opBRACIór,q oa vruicut,os
L.
L, En la evaluación dc ml proyecto carretoro se conlpara los costos y beneficios cle las
dif'erentes alternativas planteadas. Usu¿rtmentc sc tierre la altcrnativa sin proyccto y la
U ' alternativa con
(, ¡n'oyecto. El ¡rrincipal bcneficio que ofrecen los ¡rroyectos carreteros es el
(
ahoro en costos de opración de vehículos que s€ producc al ¡rasar de la alternativa sin
proyecto a la alternativa con proyecto, quc ofi'ece una canrtera de rnc.iorcs características
U técnicas. Por c.ierriplo si sc pasa clc una can'e{era de tierra a una cantteÍa ¡ravinrentacla, los
L vehiculos que circulatl por esta gasl.an nlenos en c«rnrtrustible, lutrric¿lntes, llantas. ll,tc.. por lo
ique §e ptocluccn ahorros cn costos de o¡:eraciórr cle vehículos.
I

i tus ecuaciones de l(uria l)uederr usarse ¡ratar calcnlar estos ¿rlrorros. calculanclo los
U( costos cle o¡rerrción dc vclrículos ¡rara las altcrnativas de proyecto. Los alrorros son la
diferencia entrc los costos dc la ¿rltenlntivá pirr ¡:royccto nrenos los costos cle las alternativas
\_ con ¡rroyecto.

Los datos reqr"reridos son los siguientes:

Vehículos

o características
o utilización
o edacl

Gcomctrfn dc la carrctern

o sr¡bidas (nrctros ¡ror l(rn)

. bajadas (nretros ¡ror Km)
o curvatura (graclos ¡:or Knr)
lc
It
lc
Ir
Ie Scccién Transvcrsal

Ir anclro cle pla(aforma o ¡;avinrento

lc . núrmero de vías
le
lL
I

Ti¡ro y crnrdicirin dc l:r su¡rcl.ticic tlc nrtladura

Ir o
le .
tipo de su¡rcrlicic (pavinrerltida. ri¡rio o ticrra)

le .
rugcx'idad (mnr ¡ror Knr)
¡rrolirnclidad cle huella (nrnr)
L o aflo.ianricnto(rrrnr)
L ¡ contcrriclo de humeclad (%)
L
Mcdioanrbiente
L
L . altitud sotrre el rrivel del mar
L o estaciólt seca o lluviosa
L
L En el cuach'o I se prcsenta valorcs de |os ¡raránrctros vehiculares. El cuadro 2
¡lesenta
coston econónticos de o¡reración de cantioues y vchículos livianos,
L Bolivia y el cuadro 3 costos económicos cle operación
¡rara carreteras tipo de
¡rara los vehículós tipo que circulan ¡ror
L las carieteras de Bolivia y para los trcs ti¡ros de su¡rerficie que más ,"
en ellas.
¡rr"*.,iton
L
L Datos para la geonrctría de la carretera se ¡rueclen encontrar cn los cuadros 4 y 5 para
cuatro clases de teneno en cl caso del alineanlicnto vertical tres clases cle alineamiento
L horizontal para la curv¿rtura.
),
L
L Err el cuadro 6 se ¡rreselrta valores clc la
rugosiclacl ¡rara dil'crc¡rtes concliciones cle la
L'q supcrficie de rodadu[a, pat? los ttes ti¡:os cle supcrficie y
l)ara las estaciorlcs seca y lrúr*recla.
L Valorcs de la profundidad de huclla para carreteras cle ticrra y ripio se encuentran en el cuadro
7 y en el cuadro 8 clatos sohre aflo.ianricnto y contenitlo cle hurrrcxlad para estc tipo cle
L carrcteras.
L
(. Con las ecuacio¡res de Kenia y corl estos clatos pronreclio, se
¡rueclen calcular costos de
( operación de vehíctrlos para realizar evaluaciones sencillas «le
¡rroyéctos carreteros que están
(* en una fase ¡rreliminar de fiormulación. Para facilitar los cálculos sé pucclen construir moclelos
contputarizados en Excel, Visual Basic o curlquier otro
( ¡raquete. El diagra¡ra ¿e fluio cle un
modelo que se constnryó en el aritiguo lJasic se nruestr¿l en la figura "cliagranra cle fiu.io para
(- un nrodelo de costos clc o¡rcraciirrr tlc vchic.ulos".
(*
L
t-
U
L
(-
L
(*,
l0
l-,
,\,
C
t
t
L CUADRO N" 1
L PARAMETROS VEHICULARES
L TIPO DE VEHICULO
L PARAMETRO
Livianos
Bus Mediano Bus Grande
Camión Pequeño Camión Mediano Camién Grande
L 26 asientm 36 asientos

L Características
L
L Clasificación Vehicular L P P o M P
tipo de Combustible Gasolina Gasolina Diesel Gasolina Gasolina Diesel
L Poterrcia (BHP) 128 153 145 176 138 243
L Peso (Tons)
Ejes Equivalentes
2,3 8.9
0.4
11,7 4.4 6,4 11,6
0 1.47 0.11 0,97 4,7
L Número de Pasaieros 3,8 24 35 I 7 6
L
Jtilización
L
t (lómetros Anuales Reconidos:
- Caneteras pavimentadas 25000 88500 89000 37800 41800 50400
(_ - Caneteras ripiadas 21500 63500 63600 21000 23200 28000
L - Caneteras de tiena 20500 53500 55000 16400 18200 21900
- Promedio 22000 80000 82000 28500 31500 38000
L {oras Anuales de Ooeración 420 1454 1655 790 950 1200
L y'ida Promedio delVehlculo (años):

t- - Caneteras pavimentadas 13 8.5 7.5 12 12 11

(_. - Caneteras ripiadas '12 7.5 6,7 1 1.5 11 10
- Carreteras de tierra 11 6,8 6 10 10 8
(- Sostos Unitarios
(
,Dólares americanos 1 986)

U lconómicos
- Vehlcuio 1 5805 40989 59742 14304 27090 69744
- Llantasl 92 195 195 163 195 290
f.' fl - Combustible 0,26 0,26 0,26 0,26 0.26 0.26
0.92 0.92 1,00 0.s2 0.92 1.00
L ' Aceite
- Mecánico 4,5 4,5 4.5 4.5 4.5 4.5
- Tripulación 0.8 1,08 1.89 1.08 1.08 1,08
- lnterés (%) 18 18 18 18 18 18
. Terrúnal 14 20 20 20 20 20
- Valor del tiempo de pasajeros 0,41 0.32 0,32 0,11 0.11 0,11
;inancieros
- Vehfculo 20308 45309 64768 17025 31409 81 163
- Llantas t5 218 218 183 218 324
- Combustible 0.26 0,26 0,26 0,26 0.26 0.26
- Aceite 0,99 0,99 1.07 0,99 0.99 1,07
- Mecánico 5 5 5 5 5 5
- Tripulación 0,9 1.2 2.1 1.2 1,2 1.2
- lnterés !'/,) 24 24 24 24 24 24
- Terminal 15 21 21 21 21 21
- Vabr del tiempo de pasaieros 0,45 0,35 0,35 0,12 0,12 0,12

Moneda extranjera
y'ehfculo 1 0500 18514 15182 9941 18514 47s26
tlantas 69 25 125 101 125 182

Fuente: Estudio lntegral delTransporte en Bolivia, 1984

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L
t CUADRO N'3
L
L cOSToS EcoNÓMIcos DE oprnRclÓN DE VEHICULoS
L US$ 1986A/eh. Km
L VEHICULO
SUPERFTCIE
L Pavimer¡to Ripio lterra
L
Vehfcub Llviano 0,24 0,36 0,49
L
L Bus Mediano
0,44 0,58 0,73
L 26 asientos
Bus Grande
L 36 asientos
0,60 0,80 1,01

L Camión Pequeflo
L Cao=4.4 Ton.
0,24 0,32 0,41

L Camión lvlediano
0,35 0,50 0,65
( Can6.4 Ton.
( Camión Grande
0,66 1,00 1,32
Cap= 12.0 Ton.
L
L
( Geometila: subidas/baiadas = 50 m/Km
curvatura=150"/Km
L ancho de canil = 7 mts.
(- altura = 2500 msnm
U
Superficie: pavimentrc: Rug = 2700 mm/Km
u'( ripio: Rug = 7500 mm/Km, huellamiento = 15 mm,
(
aflojambnto = 2 mm, humedad = 2ol0.
tierra: Rug = 14000 mmlKm, huellamiento = 15 mm,
U aflojamiento = 2 rnm, hurnedad = 2%.
L
Fuente: Elaboración Propia

I
 C
L
L
L
L
L
L
L
L
(..
L Cuad.ro 4
L ALINEAMIENTO VERTICAL

L CI.ASE DE TERRETi¡O
KANG(, DE FEIIT'IET{TE PROltl. SUBIDAS Y BAJADA§
( 3¡
,e mlKrn
f,lano
0-4 2A
U f,nddado 4-8 50
u Uléd¡o 6.9 80
(-,, Montaño§o >9 100

L,
U
t

U
L
U Cuadro 3
ALIN EAIUI ENTO HORIZONTAL

U, VALOR PROMEDIO
CLASE
Ui olKm

ui lecto
lecto ctrt curyas
20
150
u' ü' lnegular 300

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L
L Cuadro 6
L RUGOSIDAD
mm/Km
L
L TIERRA RIPIO
L ASFALTO
L
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L
{

L-
Cuadro 7
L PROFUNDIDAD DE HUELLA
(_ mm
L Condición de la TIERRA RIPIO
U Sup. de rodadura Est. Seca Est. Humeda Est. Seca Est. Humeda
(-_ Buena 20 40 t5 20
\- Regular 40 60 2A 40
Mala 60 75 40 60
L,fl
i-

Cuadro I
AFLOJAMIENTO Y CONTENIDO DE HUMEDAD

MaterialSuelto Contenido de Humedad

Estaeión
mm yo

Seca t0 2
F{úmeda 5 12
 c
L
L
L
L DIAGRAMA DE tfLUJO PARA UN MODELO DE CO§TOS DE
L oPERAcróN nn yrnicur,os
L
L
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' (-'
.LL
'LL
L
L
L
l-,
(- ENTRAR
U TIPO Y
COÑDICTéN
L SUPEKTICIE
.L
,u
U IMPRIMIR
u TIPO Y
COHDICIÓN DE
.U SUPERrICIE
u't
L
U ENTRAR:
U TtrODÉ l'E}TIC.
CARACTERÍSTÍCAS;
CT}§TOUMTARIO
 c
L
L
L
L
L
.L
.L L (Liüaaos)
P (Pesados); M(Cem. medianos);
Q (C¡rn. Pequeños)

L
L
L
.L
PE§ODÉI VEFTTC.
L
L
L
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CAICULAR
U DEPRECIACIÓNE
U INTERÉS
L
U
U'T MULTIPLICAR
CO§TO§ UMTARIOS
\-l POR INSI.JMOS
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L
t TIPO DE
t SUPERFICIE

L
L CALCÜLAR
VELOCIDAD
CALCULAR
VELOCIDAD
L CARRETERAS CARRETERAS
L NO PAVIMTiNTADAS PAVIMENTADAS

L
L CONSI.IMODE
COMBUSTIBLES
CONSTTMODE
L CARRETERAS
COMBUSTIBLE§
CARRETERAS
L NO PAVTMENTA.DAS PAVIMENTADAS
l,
L CONSI.JMO DE
t LI'BRICANTES
CONSUMO DE
LI.'BRICANTES
t CARRETERAS
NO PAVIMENTADAS
CARRETERAS
PAVIMENTADAS
L
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