UNIDAD I.

NORMATIVIDAD DE TRÁNSITO

COMPETENCIA ESPECÍFICA
El estudiante conoce, analiza e interpreta la normatividad de tránsito y estará en
capacidad de aplicar los procedimientos que se derivan de la inobservancia de las
normas.
7.1.1 NORMAS QUE REGULAN EL TRÁNSITO
Partiendo del concepto de normas, como postulados sociales establecidos, para
que sean seguidos por una persona de una comunidad para tener así una mejor
convivencia, es así que cuando de normas que regulan el tránsito se trata, el
legislador expidió el Código Nacional de Tránsito Terrestre.
7.1.2 CÓDIGO NACIONAL DE TRANSITO
Ley 769 de 2.002 (Modificado por la Ley 1383 de 2010)
7.1.2.1 ÁMBITO DE APLICACIÓN Y PRINCIPIOS
Ley 769 de 2.002 (modificada por la ley 1383 de 2010) Las normas del presente
Código rigen en todo el territorio nacional y regulan la circulación de los
peatones, usuarios, pasajeros, conductores, motociclistas, ciclistas, agentes
de tránsito, y vehículos por las vías públicas o privadas que están abiertas al
público, o en las vías privadas, que internamente circulen vehículos; así como
la actuación y procedimientos de las autoridades de tránsito. En desarrollo de
lo dispuesto por el artículo 24 de la Constitución Política, todo colombiano tiene
derecho a circular libremente por el territorio nacional, pero está sujeto a la
intervención y reglamentación de las autoridades para garantía de la seguridad
y comodidad de los habitantes, especialmente de los peatones y de los
discapacitados físicos y mentales, para la preservación de un ambiente sano
y la protección del uso común del espacio público, recuperado el día 18 de
septiembre de 2018, de:
https://www.mintransporte.gov.co/descargar.php?idFile=181

7.1.2.2 AUTORIDADES Y ORGANISMOS DE TRÁNSITO

Ley 769 de 2.002, Artículo 3°. Modificado por la Ley 1383 de 2010, artículo 2º.
Autoridades de tránsito. Para los efectos de la presente ley entiéndase que
son autoridades de tránsito, en su orden, las siguientes: El Ministro de
Transporte. Los Gobernadores y los Alcaldes. Los organismos de tránsito de
carácter departamental, municipal o Distrital. La Policía Nacional a través de
la Dirección de Tránsito y Transporte. Los Inspectores de Policía, los
Inspectores de Tránsito, Corregidores o quien haga sus veces en cada ente
territorial. La Superintendencia General de Puertos y Transporte. Las Fuerzas
Militares para cumplir exclusivamente lo dispuesto en el parágrafo 5° de este
artículo. Los Agentes de Tránsito y Transporte. Parágrafo 1°. Las entidades
públicas o privadas a las que mediante delegación o convenio les sean
asignadas determinadas funciones de tránsito, constituirán organismos de
apoyo a las autoridades de tránsito. (Nota: Ver Circular Externa 3 de 2010 de
la Superintendencia de Puertos y Transporte. D.O. 47.744.). Parágrafo 2°. El
Gobierno Nacional podrá delegar en los organismos de tránsito las funciones
que por ley le corresponden al Ministerio de Transporte. Parágrafo 3°. Las
Autoridades, los organismos de tránsito, las entidades públicas o privadas que
constituyan organismos de apoyo serán vigiladas y controladas por la
Superintendencia de Puertos y Transporte. Parágrafo 4°. La facultad de
Autoridad de Tránsito otorgada a los cuerpos especializados de la Policía
Nacional se ejercerá como una competencia a prevención. Parágrafo 5°. Las
Fuerzas Militares podrán ejecutar la labor de regulación del tránsito.
Recuperado el día 18 de septiembre de 2018, de:
https://www.mintransporte.gov.co/descargar.php?idFile=181

7.1.2.3 REGISTROS DE INFORMACIÓN

Ley 769 de 2.002 (modificada por la ley 1383 de 2010) Registros de información
Artículo 8°. Registro Único Nacional de Tránsito, RUNT. El Ministerio de
Transporte pondrá en funcionamiento directamente o a través de entidades
públicas o particulares el Registro Único Nacional de Tránsito, RUNT, en
 coordinación total, permanente y obligatoria con todos los organismos de
tránsito del país.
El RUNT incorporará por lo menos los siguientes registros de información:
1. Registro Nacional de Automotores.
2. Registro Nacional de Conductores.
3. Registro Nacional de Empresas de Transporte Público y Privado.
4. Registro Nacional de Licencias de Tránsito.
5. Registro Nacional de Infracciones de Tránsito.
6. Registro Nacional de Centros de Enseñanza Automovilística.
7. Registro Nacional de Seguros.
8. Registro Nacional de personas naturales o jurídicas, públicas o privadas que
prestan servicios al sector público.
9. Registro Nacional de Remolques y Semirremolques.
10. Registro Nacional de Accidentes de Tránsito.
Recuperado el día 18 de septiembre de 2018, de:
https://www.mintransporte.gov.co/descargar.php?idFile=181
Para mayor claridad sobre el tema citado, por favor ver el siguiente video:
www.runt.com.co/ciudadano/descripcion

7.1.2.4 DOCUMENTOS DEL CONDUCTOR Y VEHÍCULO

Artículo 17. Otorgamiento. La Licencia de conducción será otorgada por primera vez
a quien cumpla con todos los requisitos descritos en el artículo 19 de este
código, por la entidad pública o privada autorizada para el efecto por el
organismo de tránsito en su respectiva jurisdicción.
El formato de la licencia de conducción será único nacional, para lo cual el
Ministerio de Transporte establecerá la ficha técnica para su elaboración y los
mecanismos de control correspondientes.
Las nuevas licencias de conducción contendrán, como mínimo, los siguientes
datos: nombre completo del conductor, número del documento de
identificación, huella, domicilio y dirección; fecha de expedición y organismo
que la expidió.
Dentro de las características técnicas que deben contener las licencias de
conducción se incluirán, entre otros, un código de barra bidimensional
electrónico, magnético u óptico con datos del registro y un holograma de
seguridad. Las licencias de conducción que no cuenten con estos elementos
de seguridad deberán ser renovadas de acuerdo con la programación que
expida el Ministerio de Transporte al respecto.
Las nuevas licencias de conducción deberán permitir al organismo de tránsito
confrontar la identidad del respectivo titular de conformidad con las normas de
la ley vigentes sobre la materia.

Licencia de tránsito
Artículo 34. Porte. En ningún caso podrá circular un vehículo automotor sin
portar la licencia de tránsito correspondiente.
Artículo 35. Expedición. La licencia de tránsito será expedida por cualquier
organismo de tránsito o por quien él designe, previa entrega de los siguientes
documentos:
Factura de compra si el vehículo es de fabricación nacional.
Factura de compra en el país de origen y licencia de importación.
Recibo de pago de impuestos.
Certificado de inscripción ante el RUNT.

http://autosymecanica123.blogspot.com/2013/10/documentacion-de-
vehiculos-en-colombia.html
Seguros y responsabilidad
Artículo 42. Seguros obligatorios. Para poder transitar en el territorio nacional
todos los vehículos deben estar amparados por un seguro obligatorio vigente.
El Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito, SOAT, se regirá por las
normas actualmente vigentes o aquellas que la modifiquen o sustituyan.
Recuperado el día 18 de septiembre de 2018, de:
https://www.mintransporte.gov.co/descargar.php?idFile=181
Revisión Técnico Mecánica Y De Emisiones Contaminantes
Procedimiento unificado establecido para todos los vehículos automotores
mediante el cual se verifican las condiciones mecánicas, ambientales y de
seguridad a través de la revisión técnico mecánica y de emisiones
contaminantes realizadas en los Centros de Diagnóstico Automotor
legalmente constituidos para tal fin. A partir de la promulgación del Decreto
0019 del 10 de enero de 2012, todos los vehículos automotores incluyendo las
motocicletas, deberán realizar la revisión técnico- mecánica y de emisiones
contaminantes anualmente, excepto en los siguientes casos:

Primera Revisión De Los Vehículos Automotores Nuevos De Servicio

Particular

Los vehículos nuevos de servicio particular diferentes de motocicletas y

similares, se someterán a la primera revisión técnico-mecánica y de emisiones
contaminantes a partir del sexto (6°) año contado a partir de la fecha de su
matrícula.

Ejemplo: Vehículo nuevo matriculado el 11 de enero de 2010. De acuerdo con

las modificaciones introducidas inicialmente por el artículo 12 de la Ley 1383
de 2010, este vehículo debió haber sido revisado el 11 de enero de 2012 y la
próxima revisión debería ser realizada el 11 de enero de 2014 como fechas
máximas, no obstante con ocasión de la expedición de la nueva Ley, la
próxima revisión se deberá practicar el 12 de enero de 2016, es decir 6 años
contados a partir de la fecha de su matrícula. Este caso en concreto no
aplicaría si el vehículo fuese matriculado el 9 de enero de 2010, toda vez que
para el 9 de enero de 2012 ha debido tener vigente la correspondiente revisión
técnico - mecánica.

Primera Revisión De Los Vehículos Automotores Nuevos De Servicio Público

Los vehículos nuevos de servicio público, así como motocicletas y similares,

se someterán a la primera revisión técnico-mecánica y de emisiones
contaminantes al cumplir dos (2) años contados a partir de su fecha de
matrícula.

Ejemplo: Vehículo nuevo matriculado el 13 de enero de 2011. La primera

revisión se deberá practicar máximo hasta el 13 de enero de 2013.

Recuperado el día 18 de septiembre de 2018, de:

 http://autosymecanica123.blogspot.com/2013/10/documentacion-de-
vehiculos-en-colombia.html

7.1.2.5 PLACAS Y LICENCIAS DE CONDUCCIÓN

Ley 769 de 2002, Artículo 43. Diseño y elaboración. Corresponde al Ministerio de
Transporte diseñar y establecer las características y ficha técnica de la placa única
nacional para los vehículos automotores, asignar sus series, rangos y códigos, y a
las autoridades de tránsito competentes o a quien el Ministerio de transporte
autorice, su elaboración y entrega. Así mismo, el Ministerio de Transporte
reglamentará lo referente a la placa que deberán tener los vehículos que ingresen
en el país por programas especiales o por importación temporal.
Artículo 44. Clasificación. Las placas se clasifican, en razón del servicio del
vehículo, así: De servicio oficial, público, particular, diplomático, consular y de
misiones especiales.
Las placas de servicio diplomático, consular y de misiones especiales serán
suministradas por el Ministerio de Transporte o por la entidad que delegue para
tal fin, a través del Ministerio de Relaciones Exteriores.

Artículo 45. Ubicación. Los vehículos automotores llevarán dos (2) placas
iguales: una en el extremo delantero y otra en el extremo trasero.
Los remolques, semirremolques y similares de transporte de carga tendrán
una placa conforme a las características que determine el Ministerio de
Transporte. Las motocicletas, motociclos, mototriciclos y bicicletas llevarán
una sola placa reflectiva en el extremo trasero con base en las mismas
características y seriado de las placas de los demás vehículos.

Los vehículos de tracción animal, agrícolas y montacargas, deberán llevar una

placa reflectiva en el extremo trasero como identificación.

Ningún vehículo automotor matriculado en Colombia podrá llevar, en el lugar

destinado a las placas, distintivos similares a éstas o que la imiten, ni que
 correspondan a placas de otros países, so pena de incurrir en la sanción
prevista en este Código para quien transite sin placas; estas deben de estar
libres de obstáculos que dificulten su plena identificación. Parágrafo. En caso
de hurto o pérdida de la placa, se expedirá el duplicado con el mismo número.

Recuperado el día 18 de septiembre de 2018, de:

https://www.mintransporte.gov.co/descargar.php?idFile=181

http://www.ecingenieria.com/placas.html

7.1.2.6 Normas de comportamiento

Ley 769 de 2002 Artículo 55. Comportamiento del conductor, pasajero o peatón.
Toda persona que tome parte en el tránsito como conductor, pasajero o
peatón, debe comportarse en forma que no obstaculice, perjudique o ponga
en riesgo a las demás y debe conocer y cumplir las normas y señales de
tránsito que le sean aplicables, así como obedecer las indicaciones que les
den las autoridades de tránsito. Artículo 56. Modificado por la Ley 1503 de
2011, artículo 9º. (Reglamentado por el Decreto 2851 de 2013.).
Obligatoriedad de la enseñanza. Se establece como obligatoria, en la
educación Preescolar, Básica Primaria, Básica Secundaria, la enseñanza en
educación vial de manera sistemática, de conformidad con los objetivos y
propósitos señalados en la presente ley.
Artículo 57. Circulación peatonal. El tránsito de peatones por las vías públicas
se hará por fuera de las zonas destinadas al tránsito de vehículos. Cuando un
peatón requiera cruzar una vía vehicular, lo hará respetando las señales de
 tránsito y cerciorándose de que no existe peligro para hacerlo. Artículo 58.
Prohibiciones a los peatones. Los peatones no podrán: Invadir la zona
destinada al tránsito de vehículos, ni transitar en ésta en patines, monopatines,
patinetas o similares. (Nota: Este inciso fue declarado exequible por la Corte
Constitucional en la Sentencia C-449 de 2003, en relación con los cargos
analizados en la misma.)
Recuperado el día 18 de septiembre de 2018, de:
https://www.mintransporte.gov.co/descargar.php?idFile=181

7.1.2.7 Aspectos específicos para el servicio público

Ley 769 de 2002 Artículo 87. De la prohibición de llevar animales y objetos molestos
en vehículos para pasajeros. En los vehículos de servicio público de pasajeros
no deben llevarse objetos que puedan atentar la integridad física de los
usuarios; ni animales, salvo que se trate de perros lazarillos. El equipaje
deberá transportarse en la bodega, baúl o parrilla. (Nota: La expresión
señalada en negrilla fue declarada exequible condicionalmente por la Corte
Constitucional en la Sentencia C-439 de 2011.). Artículo 88. Tránsito por el
carril derecho al transporte público individual. Cuando el vehículo de servicio
público individual urbano transite sin pasajeros, estará obligado a hacerlo por
el carril derecho indicando la disponibilidad para prestar el servicio, mediante
luz especial destinada para tal efecto, o la señal luminosa de estar libre.
Artículo 89. Taxímetro. Ningún vehículo autorizado para prestar el servicio
público con taxímetro, podrá hacerlo cuando no lo tenga instalado, no funcione
correctamente o tenga los sellos rotos o etiquetas adhesivas con calibración
vencida o adulterados. El taxímetro debe colocarse en sitio visible para el
usuario.
Artículo 90. Demandado Luces interiores del servicio público colectivo urbano.
En los vehículos de servicio público colectivo urbano, las luces interiores
permanecerán encendidas durante todo el tiempo en que el vehículo esté
prestando el servicio entre las dieciocho (18) horas y las seis (6) horas del día
siguiente. Parágrafo. Todos los vidrios de estos vehículos serán transparentes.
Artículo 91. Modificado por la Ley 1383 de 2010, artículo 16. De los paraderos.
Todo conductor de vehículo de servicio público de transporte terrestre
automotor debe recoger o dejar pasajeros exclusivamente en los sitios
permitidos por las autoridades competentes y conforme con las rutas y
horarios, según sea el caso. El incumplimiento de esta norma se sancionará
con treinta (30) smldv, las empresas de servicio público a las cuales se
encuentren vinculados tales vehículos serán solidariamente responsables por
el pago de la multa. Texto inicial del artículo 91.: “De los paraderos. Todo
conductor de servicio público o particular debe recoger o dejar pasajeros en
los sitios permitidos y al costado derecho de la vía, salvo en paraderos
especiales de vías troncales que sean diseñadas y operadas con destinación
exclusiva al transporte público masivo.”. Artículo 92. Del comportamiento de
los pasajeros. Cuando algún usuario del transporte público profiera
expresiones injuriosas o groseras, promueva riñas o cause cualquier molestia
a los demás pasajeros, el conductor detendrá la marcha y dará aviso a la
autoridad policiva más cercana para que obligue al perturbador a abandonar
el vehículo, sin perjuicio de las sanciones a que haya lugar. Artículo 93.
Modificado por el Decreto 19 de 2012, artículo 204. Control de infracciones de
conductores. Los Organismos de Tránsito deberán reportar diariamente al
Registro Único Nacional de Tránsito RUNT, las infracciones impuestas por
violación a las normas de tránsito. Parágrafo 1. El módulo de infracciones del
RUNT deberá entrar en operación a más tardar dentro de los seis (6) meses
siguientes a la entrada en vigencia del presente Decreto Ley. Hasta que entre
en operación el citado registro, deberá seguir reportándose diariamente a la
información de las infracciones en los sistemas que haya desarrollado o
utilizado cada Organismo de Tránsito para tal fin. Parágrafo 2. La
Superintendencia de Puertos y Transporte sancionará con multa equivalente
a cien salarios mínimos mensuales legales vigentes (100 smmlv) a las
empresas de transporte público terrestre automotor, que tengan en ejercicio a
conductores con licencia de conducción suspendida o cancelada. Parágrafo 3.
Las empresas de transporte público terrestre automotor deberán establecer
 programas de control y seguimiento de las infracciones de tránsito de los
conductores a su servicio. Dicho programa deberá enviarse mensualmente por
las empresas de transporte público terrestre automotor a la Superintendencia
de Puertos y Transporte. Las empresas que no cumplan con lo antes indicado
serán sancionadas por dicha entidad con una multa equivalente a cien salarios
mínimos legales mensuales vigentes (100 smmlv).
7.1.2.8 TIPOS DE SANCIONES
Toda sanción está encaminada a que su aplicación o sólo su simple promulgación,
sirva de persuasión y prevención de conductas que atentan contra la seguridad de
todos los beneficiarios de las vías. Es por eso que, a pesar de que exista como
principio “la libre locomoción”, no se puede olvidar que a este principio se le aplica
todo tipo de regulaciones y prohibiciones tendientes a preservar los fines esenciales
del estado, en especial los de protección a todas las personas residentes en
Colombia, en su vida, honra, bienes, creencias, y demás derechos y libertades,
teniendo en cuenta la prevalencia del bien general sobre el bien individual, para así
lograr una convivencia pacífica de todos los habitantes de Colombia.
Es por eso que nuestro Código Nacional de Tránsito ha concebido como
sanciones las siguientes:
Amonestación.
Multa.
Retención preventiva de la licencia de conducción.
Suspensión de la licencia de conducción.
Suspensión o cancelación del permiso o registro.
Inmovilización del vehículo.
Retención preventiva del vehículo.
Cancelación definitiva de la licencia de conducción.
Capítulo 1. Amonestación.
Esta sanción consiste en la asistencia a cursos obligatorios de educación vial.
El infractor que incumpla la citación al curso será sancionado con multa
equivalente a cinco (5) salarios mínimos.
 Capítulo 2. Multa.
Es una sanción de tipo pecuniario, que se impone por la autoridad de tránsito
de acuerdo a la infracción cometida y luego de haber efectuado el
procedimiento administrativo correspondiente. Para efectos del presente
código y salvo disposición en contrario, la multa debe entenderse en Salarios
Mínimos Diarios Legales Vigentes (SMDLV).
Recuperado el día 18 de septiembre de 2018, de:
http://www.uelbosque.edu.co/sites/default/files/bienestar/mobiendonos/manu
al_de_infracciones.pdf

7.1.2.9 CODIFICACIÓN DE LAS SANCIONES

La codificación de las infracciones de tránsito se encuentran compiladas en la

resolución 3027 del 26 de julio de 2010 “Manual de Infracciones de Tránsito”
Seguir el siguiente link:
http://www.uelbosque.edu.co/sites/default/files/bienestar/mobiendonos/manu
al_de_infracciones.pdf

7.1.2.10 COMPARENDO EDUCATIVO

Para mayor claridad sobre el tema citado, por favor ver el siguiente video:
https://www.youtube.com/watch?v=GaQcdyC3UHM

7.1.2.11 INMOVILIZACIONES DE VEHÍCULOS

Resolución 3027 del 26 de julio de 2010 “Manual de Infracciones de Tránsito”
Capitulo 6. INMOVILIZACIÓN DEL VEHÍCULO: Consiste en la suspensión
temporal de la circulación de un vehículo, en este caso en particular y a
diferencia de la retención preventiva, el vehículo se trasladara a patios oficiales
Manual de Infracciones de Tránsito Página 55 o parqueaderos autorizados o
sea, los aprobados por el organismo de tránsito correspondiente mediante
Acto Administrativo.
Recuperado el día 18 de septiembre de 2018, de:
http://www.uelbosque.edu.co/sites/default/files/bienestar/mobiendonos/manu
al_de_infracciones.pdf

7.1.2.12 PROCEDIMIENTOS EN CASO DE INFRACCIONES

 Artículo 135 de la ley 769 de 2002. Procedimiento. Ante la comisión de una
contravención, la autoridad de tránsito debe seguir el procedimiento siguiente
para imponer el comparendo (…)

Recuperado el día 18 de septiembre de 2018, de:

https://www.mintransporte.gov.co/descargar.php?idFile=181
7.1.2.13 Protocolo para la elaboración del comparendo
Artículo 135 de la ley 769 de 2002. (…) Ordenará detener la marcha del
vehículo y le extenderá al conductor la orden de comparendo en la que
ordenará al infractor presentarse ante la autoridad de tránsito competente
dentro de los tres (3) días hábiles siguientes. Al conductor se le entregará copia
de la orden de comparendo. Si el contraventor no compareciere sin justa causa
comprobada en este tiempo, la multa será aumentada hasta por el doble de su
valor, en cuyo caso deberá presentarse dentro de los diez (10) días siguientes
a la fecha de la infracción.

La orden de comparendo deberá estar firmada por el conductor, siempre y

cuando ello sea posible. Si el conductor se niega a firmar o a presentar la
licencia, firmará por él un testigo. Contra el informe del agente de tránsito
firmado por un testigo solamente procede la tacha de falsedad.

El Ministerio de Transporte determinará las características del formulario de

comparendo único nacional, así como su sistema de reparto. En éste se
indicará al conductor que tendrá derecho a nombrar un apoderado si así lo
desea y que en la audiencia, para la que se le cite, se decretarán o practicarán
las pruebas que solicite. El comparendo deberá además proveer el espacio
para consignar la dirección del inculpado o del testigo que lo haya suscrito por
éste.
Parágrafo 1°. La autoridad de tránsito entregará al funcionario competente o a
la entidad que aquella encargue para su recaudo, dentro de las doce (12) horas
 siguientes, la copia de la orden de comparendo, so pena de incurrir en causal
de mala conducta.
Cuando se trate de agentes de policía de carreteras, la entrega de esta copia
se hará por conducto del comandante de la ruta o del comandante director del
servicio.
Parágrafo 2°. Los organismos de tránsito podrán suscribir contratos o
convenios con entes públicos o privados con el fin de dar aplicación a los
principios de celeridad y eficiencia en el cobro de las multas.
Recuperado el día 18 de septiembre de 2018, de:
https://www.mintransporte.gov.co/descargar.php?idFile=181

UNIDAD II. ECOLOGÍA Y MEDIO AMBIENTE

COMPETENCIA ESPECÍFICA
Conocer y diferenciar los conceptos de ecología y medio ambiente, para que llegado
el caso al momento de evidenciar una infracción a la normatividad puedan llevar el
procedimiento de acuerdo a sus competenciales laborales.

Definiciones

La Ecología es la ciencia que estudia las relaciones entre los seres vivos y su
entorno, se puede decir que esta tiene una conexión intima entre animales, plantas
en el que se desarrollan para lograr un ambiente saludable.

El Medio Ambiente: es el entorno en sí, es decir, es el sistema que rodea a los

seres vivos, bajo este precepto se hace referencia al medio en el cual se rodea un
ser vivo, animal o vegetal y su conservación dentro del ecosistema.

En esta unidad vamos a encontrar la correlación que existe entre la ecología y el

medio ambiente, por tal motivo es de gran importancia saber diferenciar estos
conceptos y las implicaciones que pueden tener dentro de una sociedad cuando
estos son objeto de vulneraciones normativas y cual sería nuestra labor a
desempeñar dentro de las competencias y facultades que nos otorga las
Instituciones Estatales en el ejercicio cotidiano.

Actualmente vemos que el hombre y su entorno por el afán de crear, construir y

“tener una mejor calidad de vida”, se encuentra atropellando esta clase de
ecosistemas naturales, como son la flora y la fauna que están implícitos tanto en la
ecología como en el medio ambiente, y a pesar de existir normatividad que protege
la preservación de dichos ecosistemas, sin temor alguno continua sustrayéndose
de la norma, y ha venido ocasionando el deterioro ambiental y humano, por tal
motivo estamos llamados a ser medio de control para mitigar los impactos que se
vienen ocasionando de manera desmedida a nuestros recursos naturales, situación
está que de igual manera se encuentra regulada en nuestro código Penal artículo
331.

7.2.2 CONTROL AMBIENTAL EN TRÁNSITO

COMPETENCIA ESPECÍFICA

Se reconocerá la normatividad ambiental vigente para aplicar comparendos

ambientales, con un enfoque hacia la afectación del medio ambiente por parte los
usuarios de las vías de tránsito.
Los parámetros para llevar a cabo el control ambiental en materia de tránsito el cual
estamos llamados a atender se encuentra regulado en la Ley 769 de 2002, artículos
28, 32,50, 102,102, 104; los cuales refieren:
ART. 28.—Modificado.L.1383/2010, art.8º.Condiciones tecnomecánicas, de
emisiones contaminantes y de operación. Para que un vehículo pueda
transitar por el territorio nacional, debe garantizar como mínimo un perfecto
funcionamiento de frenos, del sistema de dirección, del sistema de
suspensión, del sistema de señales visuales y audibles permitidas y del
sistema de escape de gases; y demostrar un estado adecuado de llantas, del
conjunto de vidrios de seguridad y de los espejos y cumplir con las normas
de emisiones contaminantes que establezcan las autoridades ambientales.
PAR. 1º—Las autoridades de tránsito ejercerán en los vehículos de servicio
público de transporte, un control y verificación del correcto funcionamiento y
calibración de los dispositivos utilizados para el cobro en la prestación de un
servicio público. PAR. 2º—La Superintendencia de Puertos y Transporte,
contratará los servicios de un centro de llamadas, el cual 48 estará bajo su
vigilancia, inspección y control, mediante el cual cualquier persona podrá
reportar la comisión de infracciones de tránsito, o la violación al régimen de
sanciones por parte de las empresas de servicio público de transporte
terrestre automotor. Las llamadas no tendrán costo alguno. Los costos de
dicho servicio serán sufragados por las empresas de servicio público de
transporte automotor en proporción al número de vehículos vinculados. Con
dicho propósito, los vehículos de servicio público y oficial, de manera
obligatoria deberán llevar un aviso visible tanto en el interior como en el
exterior en el que se señale el número telefónico correspondiente al centro
de llamadas antes indicado. Los vehículos de servicio público deberán llevar
además marcado en los costados y en el techo el número de la placa según
normas que profiera el Ministerio de Transporte.
ART. 32.—Condiciones de la carga. La carga de un vehículo debe estar
debidamente empacada, rotulada, embalada y cubierta conforme a la
normatividad técnica nacional cuando esta aplique, de acuerdo con las
exigencias propias de su naturaleza, de manera que cumpla con las medidas
de seguridad vial y la normatividad ambiental. Los contenedores deberán
llevar dispositivos especiales de sujeción, según lo estipulado por el
Ministerio de Transporte.
ART. 102.—Modificado.L.1383/2010, art.19.Manejo de escombros. Cada
municipio determinará el lugar o lugares autorizados para la disposición final
de los escombros que se produzcan en su jurisdicción, el manejo de estos
materiales se hará debidamente aislado impidiendo que se disemine por las
vías y de acuerdo con la normatividad ambiental vigente, bajo la
responsabilidad del portador del permiso que haya 117 otorgado la autoridad
de tránsito quien será responsable del control de vigilancia del cumplimiento
de la norma, sin perjuicio que se le determine la responsabilidad sobre daños
en bienes de uso público. El incumplimiento de esta norma, se sancionará
con multa de treinta (30) SMLDV.
ART. 103.—Niveles permisibles de emisión de fuentes móviles. El Gobierno
Nacional reglamentará, los niveles permisibles de emisión de contaminantes
producidos por fuentes móviles terrestres que funcionan con cualquier tipo
de combustible apto para los mismos y los equipos y procedimientos de
medición de dichas emisiones. Conc.: arts. 28, 53, 55. ART.
104.—Normas para dispositivos sonoros. Todo vehículo deberá estar
provisto de un aparato para producir señales acústicas de intensidad, no
superior a los señalados por las autoridades ambientales, utilizable
únicamente para prevención de accidentes y para casos de emergencia. Se
buscará por parte del Ministerio de Transporte y el Ministerio del Medio
Ambiente reducir significativamente la intensidad de pitos y sirenas dentro
del perímetro urbano, utilizando aparatos de menor contaminación auditiva.
El uso de sirenas, luces intermitentes, o de alta intensidad y aparatos
similares está reservado a los vehículos de bomberos, ambulancias,
recolectores de basura, socorro, emergencia, fuerzas militares, policía y
autoridades de tránsito y transporte. Se prohíbe el uso de sirenas en
vehículos particulares; el uso de cornetas en el perímetro urbano; el uso e
 instalación, en cualquier vehículo destinado a la circulación en vías públicas,
de toda clase de dispositivos o accesorios diseñados para producir ruido,
tales como válvulas, resonadores y pitos adaptados a los sistemas de bajo y
de frenos de aire; el uso de resonadores en el escape de gases de cualquier
fuente móvil y la circulación de vehículos que no cuenten con sistema de
silenciador en correcto estado de funcionamiento. El tránsito de transporte
pesado por vehículos como camiones, volquetas o tractocamiones estará
restringido en las vías públicas de los sectores de tranquilidad y silencio,
conforme a las normas municipales o distritales que al efecto se expidan,
teniendo en cuenta el debido uso de las cornetas.

7.2.2.1 FACTORES QUE AFECTAN EL MEDIO AMBIENTE EN LAS VÍAS

COMPETENCIA ESPECÍFICA

Se implementarán factores que afectan el medio ambiente en las vías realizando un

análisis bibliográfico para la identificación de los principales impactos ambientales
derivados del proceso de pavimentación en la construcción de vías a nivel nacional

Factores ambientales: Son aquellos elementos que hacen parte del entorno físico
producidos por la actividad humana. Algunos de los elementos pueden identificarse
como el uso del suelo, la distribución en el espacio de las actividades y los edificios
donde se realizan estas. Además, también se puede reconocer como un factor
ambiental a la infraestructura física que encuentran en los caminos, así mismo
también las aceras, los carriles y el diseño que se tiene en cuenta para la
construcción de elementos físicos den las calles.
Factores de la vía: Son aquellos elementos que observa de la vía como la
señalización tanto para vehículos como para peatones, parqueaderos, troncales,
vendedores ambulantes, etc.
Dentro de este ámbito de aplicación existen factores humanos y no humanos
(ambientales) que afectan la actividad normal en las vías, situación que
desencadena en ocasiones en accidentes de tránsito.

Dentro de muchos estudios, uno de estos llevado a cabo por un grupo de

estudiantes de investigación de la Universidad del Valle1, en donde toman El modelo
multicausal, el cual considera al peatón como el receptor de la lesión fatal y no fatal
(huésped), al vehículo y el conductor del mismo como agente causal y catalizador
del evento y al contexto o lugar donde sucede el evento, con características viales
y ambientales específicas, para determinar la fase del pre evento, donde se crean
una serie de iteraciones entre estos factores que contribuyen a que ocurra el evento
que puede a desencadenar en la lesión o muerte de un peatón.

Documentos de apoyo

De manera individual debe revisar los contenidos de los documentos de

apoyo. Los siguientes documentos puede servirle de apoyo para
contextualizar los diferentes factores ambientales que influyen en las vías
y el transito a nivel nacional.

Archila Acelas, A. y Aparicio Jurado, M. (2018). Impactos ambientales

derivados del proceso de pavimentación de vías de transporte en
Colombia. Colombia: Recuperado de: http://hdl.handle.net/10596/18318

Amaya Cocunubo, F. (25,11,2016). Unidad I Conceptos Básicos y

Factores de Contaminación. [Archivo de video]. Recuperado de:
https://www.youtube.com/watch?v=XQRRgFBiDQA

Alcántara Eduardo, A. (2010). Análisis de la movilidad urbana espacio,

medio ambiente y equidad. Bogotá, Colombia. Recuperado

1
http://bibliotecadigital.univalle.edu.co/bitstream/10893/7979/1/CB-0516263.pdf
de:https://www.caf.com/media/3155/An%C3%A1lisis_movilidad_urban
a.pdf

Medina John Jairo, A. (2009). Factores de la infraestructura vial y entorno

ambiental asociado con la morbimortalidad de peatones por eventos de
tránsito. Cali, Colombia. Recuperado de:
http://bibliotecadigital.univalle.edu.co/bitstream/10893/7979/1/CB-
0516263.pdf

Néstor Y. Rojas, PhD. (2007). Universidad Nacional de Colombia. Aire y

problemas ambientales de Bogotá.
file:///C:/Users/hadar/AppData/Local/Temp/aire_y_problemas_ambient
ales_de_bogota.pdf

Franco Carolina, A. (2010). Pontificia Javeriana. Lineamientos para la

evaluación de impacto ambiental del ruodo por tráfico rodado motorizado
en Bogotá. Bogotá, Colombia. Recuperado de:
file:///C:/Users/hadar/AppData/Local/Temp/ruido_motorizado.pdf

7.2.2.2 CONTAMINANTES

COMPETENCIA ESPECIFICA

Se aplicarán conceptos generales acerca de los contaminantes, mediante el uso de

herramientas didácticas se le proporcionará al estudiante una manera sencilla y
eficaz de aplicar términos y reconocer la importancia del control en la generación de
contaminantes.

Los contaminantes son aquellas presencias en el ambiente que surgen a partir de

sustancias o elementos dañinos para los seres humanos y los ecosistemas.
Además, se debe tener en cuenta que los contaminantes se distribuyen y se
dispersan en medios como el aire, suelo y agua.

Según el decreto 1076 de 2015 se ajusta al concepto de contaminación, a aquel

fenómeno de acumulación o de concentración de contaminantes, que causan
efectos adversos en el medio ambiente.

Comúnmente encontramos contaminantes en el aire que pueden ser emitidos a la

atmosfera por una fuente fija de emisión como: chimeneas o puntos no móviles. Y
contaminantes secundarios que son el resultado de reacciones en la atmosfera a
partir de contaminantes primarios.

Los siguientes documentos puede servirle de apoyo para contextualizar los

diferentes contaminantes que se encuentran en el medio ambiente.

Rubiano Labrador, C. (28.11.2016). Generalidades y contaminantes. [Archivo de

video]. Recuperado de: https://www.youtube.com/watch?v=HrI4rls9Mic

Bastidas Paola, A. (15. 08. 2014) Contaminación general. [Archivo de video].

Recuperado de: https://www.youtube.com/watch?v=gn7jAYQAaYs

Cutts Steve. (21. 12. 2012). Man. [Archivo de video]. Recuperado de:
https://www.youtube.com/watch?v=WfGMYdalClU

Colombia, Codex 228 de 2001-Métodos de análisis generales para los

contaminantes, La presente Norma presenta los métodos de análisis para los
contaminantes de los alimentos. 01 enero, 2001.

Colombia, Ley 1196 de 2008, Por medio de la cual se aprueba el Convenio de

Estocolmo sobre Contaminantes Orgánicos Persistentes, hecho en Estocolmo el 22
de mayo de 2001, la Corrección al artículo 1° del texto original en español, del 21
de febrero de 2003, y el Anexo G al Convenio de Estocolmo, del 6 de mayo de 2005.
(junio 5 de 2008) 05 Jun, 2008.

Colombia, Acuerdo 18 de 2012, Por la cual se establecen las metas de reducción

de cargas contaminantes de DBO5 y SST arrojadas a los cuerpos de agua que
conforman la cuenca, tramos y subtramos del Río Ubaté-Suárez, y se adoptan otras
disposiciones. 05 Sep, 2012 Núm. 48549
Morales Pinzón, A y Arias John, A. Contaminación vehicular en Pereira. Recuperado
de: http://www.scielo.org.co/pdf/luaz/n37/n37a09.pdf

Ministerio de ambiente, vivienda y desarrollo territorial. A. (2006). Norma de calidad

del aire o nivel de inmisión para todo el territorio nacional. Recuperado de:
http://www.minambiente.gov.co/images/normativa/app/resoluciones/59-
Resoluci%C3%B3n%20601%20de%202006%20-%20calidad%20del%20aire.pdf

Ministerio de ambiente y desarrollo sostenible. A. (2010). Bogotá. Protocolo para el

monitoreo y seguimiento de la calidad del aire. Manual de diseño de sistemas de
vigilancia de la calidad del aire. Recuperado de:
http://www.ideam.gov.co/documents/51310/527540/Manual+para+
la+Elaboraci%C3%B3n+de+Planes+de+Gesti%C3%B3n+de+la
+Calidad+del+Aire.pdf/27cbbaaf-0ecf-4d86-b0dc-18a2402d694e

7.2.2.3 FOCOS DE CONTAMINACIÓN

COMPETENCIA ESPECIFICA

Se aplicarán conceptos generales acerca de los contaminantes, mediante el uso de

herramientas didácticas se le proporcionará al estudiante una manera sencilla y
eficaz de aplicar términos y reconocer la importancia del control en la generación de
contaminantes.
Focos de contaminación: Teniendo en cuenta las unidades anteriores se determinan
a partir de los focos de contaminación la desmejora que se realiza a partir de la
calidad de vida de los habitantes de la ciudad, y se identifican las necesidades de
la participación de autoridades ambientales competentes para realizar acciones
para combatir y disminuir estos focos que generan una alteración en el ambiente.

Algunos de las principales industriales generadoras de contaminación que son

compuestos por fuentes móviles y generadoras por mano de actividades como
explotación de petróleo, consumo de gas natural para vehículos, extracción y
transformación de hidrocarburos.

De manera individual debe revisar los contenidos de los documentos de apoyo. Los
siguientes documentos puede servirle de apoyo para contextualizar los diferentes
contaminantes que se encuentran en el medio ambiente.

Florez Julián. A. (2016). El papel de la policía Nacional en la conservación del medio

ambiente en Bucaramanga. Recuperado de:
https://repository.unimilitar.edu.co/bitstream/10654/14442/3/FlorezAriasJulianAndr
es2016.pdf

Néstor Y. Rojas, PhD. (2007). Universidad Nacional de Colombia. Aire y problemas

ambientales de Bogotá.
file:///C:/Users/hadar/AppData/Local/Temp/aire_y_problemas_ambientales_de_bo
gota.pdf

Archila Acelas, A. y Aparicio Jurado, M. (2018). Impactos ambientales derivados del

proceso de pavimentación de vías de transporte en Colombia. Colombia:
Recuperado de: http://hdl.handle.net/10596/18318
7.2.3 MEDIDAS CORRECTIVAS

El Comparendo Ambiental es una herramienta que tiene como objetivo transformar

los comportamientos ciudadanos respecto al manejo de los residuos, buscando la
preservación de un buen ambiente sano y salvaguardando la salud pública.

Los comparendos ambientales aplican sanciones pedagógicas económicas a todas

las personas naturales y jurídicas que incurran en infracciones contempladas en el
comparendo ambiental. Y este se realiza mediante una orden diligenciada por el
representante de la autoridad (policía).

Dentro de nuestra actividad cotidiana, encontramos que los parámetros en materia

de Tránsito nos los ofrece la ley 769 de 2002, modificada por la ley 1383 de 2010,
quien a su vez mediante la Resolución 3027 de 2010, llevo a cabo la implementación
del MANUAL DE INFRACCIONES, que tiene como principal propósito brindar una
herramienta de una parte a la autoridad responsable de ejercer el control, como
aquellas encargadas de imponer las sanciones, quienes deben tener pleno
conocimiento de todas y cada una de las conductas que constituyen desacatos a
las normas de tránsito, esto es en todas sus dimensiones, de tal manera que no
haya cabida para la duda por parte de la autoridad al momento de ejercer su función,
y de otra parte al ciudadano quien en su calidad de conductor, peatón o pasajero se
convierte en beneficiario de la vía, para que a su vez conozca plenamente cuáles
son sus derechos y cuáles sus deberes; quien al ser requerido por la autoridad
responsable de ejercer el control operativo, la persona tendrá derecho a recibir
información clara y precisa sobre la presunta infracción cometida, la cual puede
corroborar en éste manual de infracciones, donde podrá consultar de manera
precisa, cuál comportamiento le genera la imposición de un comparendo y le señala
las sanciones que le pueden ser impuestas, si una vez agotado el procedimiento
descrito por la ley y su reglamento para este fin se desprende su responsabilidad.
Por esta razón y en aras de hacer más ágil la labor del Agente Operativo, se
establecen infracciones ambientales como las siguientes, esto sin perjuicio de las
sanciones que se encuentran contempladas en la Ley 1259 de 2008.
B.23. Utilizar radios, equipos de sonido o de amplificación a volúmenes
que superen los decibeles máximos establecidos por las autoridades
ambientales.
De igual forma utilizar pantallas, proyectores de imagen o similares en la parte
delantera de los vehículos, mientras esté en movimiento. Estos elementos causan
distracción al conductor y molestia a los ocupantes en su parte auditiva. Es
necesario llevar un sonido moderado mientras el vehículo se encuentra en marcha.
Además los aparatos adicionales como televisión, internet, distraen al conductor de
su actividad en la que requiere la máxima concentración, por tratarse de una
actividad catalogada como peligrosa.
C.20. Conducir un vehículo de carga en que se transporten materiales
de construcción o a granel sin las medidas de protección, higiene y
seguridad ordenadas; que no esté debidamente empacada, rotulada,
embalada y cubierta conforme a la normatividad técnica nacional
cuando este aplique, de acuerdo con las exigencias propias de su
naturaleza, de manera que cumpla con las medidas de seguridad vial y
la normatividad ambiental. Además, el vehículo será inmovilizado.
Los conductores deben transportar las cargas en sus vehículos de manera
confiable y segura, ya sean materiales u otros elementos de volumen, pues por
negligencia, imprudencia o involuntariamente se puede dar un descargue o derrame
sobre la vía, accidentes irreparables en vidas humanas y en los mismos vehículos.
De igual manera se debe tener en cuenta las normas de higiene para evitar la
afectación del medio ambiente y la salud pública.

C.21. No asegurar la carga para evitar que se caigan en la vía las cosas
transportadas. Además, se inmovilizará el vehículo hasta tanto se
remedie la situación.
De igual forma esta infracción se aplicará por violación a las normas ambientales
por emisión de polvo, partículas, o humos provenientes de la carga descubierta de
vehículos automotores o para los vehículos que ocasionen emisiones fugitivas
provenientes de la carga descubierta. La carga deberá ir perfectamente asegurada
de acuerdo a la naturaleza y las características de forma y peso, se utilizará el
procedimiento más idóneo para brindar la máxima seguridad en dicho transporte,
en aras de evitar accidentes.
D.16. Arrojar residuos sólidos al espacio público desde un vehículo
automotor o de tracción animal o humana, estacionado o en
movimiento.
Ninguna persona que se transporte o conduzca un vehículo automotor, de tracción
animal o humana por las vías públicas o privadas abiertas al público puede arrojar
residuos o desechos sólidos al espacio público. Esta infracción ambiental nace con
la ley 1259 de 2008 “Por medio de la cual se instaura en el territorio nacional la
aplicación del comparendo ambiental a los infractores de las normas de aseo,
limpieza y recolección de escombros; y se dictan otras disposiciones”.
D.17. Cuando se detecte o advierta una infracción a las normas de
emisión contaminantes o de generación de ruido por vehículos
automotores.

En el caso de la imposición de un comparendo por una infracción a las normas

ambientales por emisiones contaminantes o de generación de ruido por vehículos,
el presunto infractor deberá dentro de los quince días siguientes, presentar el
vehículo en un centro de diagnóstico para una inspección técnica. Realizada la
inspección, el centro de diagnóstico donde aquella se hubiere practicado, entregará
al presunto infractor copia del resultado del examen practicado al vehículo y remitirá
el original a la autoridad de tránsito competente, para que, previa audiencia del
interesado, se imponga la sanción que en cada caso proceda, teniendo en cuenta
que si practicada la inspección técnica se establece que el vehículo cumple las
normas ambientales, no habrá lugar a la aplicación de multas.
Es de resaltar que algunas de estas infracciones al tránsito el agente de Control
Operativo del tránsito deberá estar en la vía acompañado de la autoridad ambiental
y se está quien determine por medio de una medición estática que el vehículo no
cumple con los niveles de emisión o requisitos establecidos en la Resolución 910
de 2008 o la norma que la modifique, el vehículo será inmovilizado.

7.2.3.1 ELABORACIÓN DE COMPARENDOS

De conformidad con los lineamientos establecidos en la Resolución 3027 de 2010,

Capítulo V, el Diligenciamiento del Comparendo se llevará a cabo de la siguiente
forma:

Previamente a la imposición del comparendo, la autoridad de control procede a

requerir al presunto infractor la presentación de los documentos tanto del conductor
como del vehículo, para lo cual el presunto infractor debe inmediatamente presentar
en forma obligatoria los documentos en original, así:
• Cedula de ciudadanía, tarjeta de identidad o pasaporte según sea el caso.
• Licencia de Conducción.
• Licencia de Tránsito.
• Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT).
• Certificado de Revisión técnico mecánica y de gases.
La demás documentación requerida para la prestación del servicio público, hacen
referencia a normas del transporte, por lo cual no se tuvieron en cuenta en este
manual. Durante: Verificados los documentos, el miembro del cuerpo operativo de
control de tránsito procede a diligenciar el formulario de Orden de Comparendo
Único Nacional, a través del cual, le ordenará al presunto infractor, presentarse ante
la autoridad de tránsito competente dentro de los cinco (5) días hábiles siguientes.
El presunto infractor deberá suministrar los datos fidedignos y verídicos requeridos
para el correcto diligenciamiento del citado formulario, entre los que se citan, la
edad, dirección, número telefónico celular o fijo, dirección de correo electrónico
entre otras. Diligenciado el formulario, el agente de control operativo firmará bajo la
gravedad de juramento y solicitará al conductor la respectiva firma, sin que este
acto, constituya de alguna forma, la aceptación de la falta o de la posterior sanción,
toda vez que, firmar dicho documento, significa que éste quedó debidamente
notificado y que se iniciará una actuación administrativa en la cual puede ser
considerado como responsable. No obstante si el conductor se negare a firmar,
firmará por él un testigo, el cual deberá identificarse plenamente con el número de
su cedula de ciudadanía o pasaporte, dirección de domicilio y teléfono si lo tuviere.
Esta actuación termina con la entrega en forma obligatoria de una copia de la
respectiva orden de citación.
NOTA: Si el presunto infractor no acepta la comisión de la infracción, éste deberá:
a. Comparecer dentro de los cinco (5) días hábiles siguientes ante la autoridad
administrativa para llevar a cabo la impugnación de la infracción.

https://www.google.com.co/search?q=comparendos+ambientales&source=lnms&t
bm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjN2ZrvucfdAhUH0lMKHdecDY8Q_AUICigB&biw=1
366&bih=608#imgrc=VAZ3TSntc8d4YM:
UNIDAD III LEGISLACIÓN ESPECIAL

TEMAS Y SUBTEMAS

3.1 Código de infancia y adolescencia

Los Derechos de los niños y las niñas es un tratado internacional que reconoce en 54
artículos esenciales y establece en forma de ley internacional para los estados partes,
la obligación de garantizar a todos los niños y niñas sin ningún tipo de discriminación el
beneficio de una serie de medidas especiales de protección y asistencia, de acceso a
la educación, y atención médica, las condiciones para desarrollar plenamente su
personalidad, sus habilidades y talentos, a un ambiente propicio para crecer con
felicidad, amor y comprensión y la información sobre la manera en que pueden alcanzar
sus derechos y ser parte del proceso en una forma participativa.

Ley 1098 de 2006 Código de infancia y adolescencia

www.icbf.gov.co

3.2 Fuero especial

El fuero siempre supone una noción de regionalidad, no necesariamente geográfica si
no quizás institucional o administrativa. El fuero es, como se dijo, el conjunto de leyes
que pertenecen a una región y que la identifican, diferenciándola entonces de otras.
Esto también se aplica a instituciones, por ejemplo el fuero militar, el fuero religioso,
etc. Todas estas ideas dan a entender que el fuero es específico a cada sujeto de
estudio y que entonces su validez es concreta en los límites de esa región o de esa
institución.

Definicion ABC https://www.definicionabc.com/derecho/fuero.php

3.3 Comunidades indígenas

Los pueblos indígenas, son los pueblos nativos que habitaban y habitan en el País o
región geográfica antes de la época de la conquista y la colonia. Estas poblaciones
tenían su propia identidad y cultura bien definida, con unas instituciones sociales,
económicas y políticas muy bien estructuradas.
Convenio 169 sobre pueblos indígenas y tribales en Países independientes.
 Ley 21 de
1991

3.4 Comunidades LGTBI

Es de notar que por primera vez en la historia del país un código de convivencia de la
policía nacional hace especial énfasis en la protección de los derechos de la población
de lesbianas, gais, bisexuales y trans en el país.

Cabe destacar que la aceptación de la diversidad y el respeto a los derechos de la

población LGBTI posiblemente era una deuda histórica en los manuales de convivencia
de la policía, existiendo algunos (como el del Atlántico) que vetan las muestras de cariño
entre personas LGBTI en lugares público, algo netamente a contravía de la Constitución
de 1991.

http://caribeafirmativo.lgbt/2017/01/30/nuevo-codigo-policia-garantizara-derechos-las-
personas-lgbti/

3.5 Transporte de sustancias prohibidas

Las mercancías peligrosas se embalarán/envasarán en embalajes/envases, incluidos
RIG y grandes embalajes/envases, de buena calidad. Estos embalajes/envases
deberán ser suficientemente sólidos como para resistir los choques y cargas que se
producen normalmente durante el transporte, en particular durante el transbordo entre
distintas unidades de transporte y entre las unidades de transporte y los depósitos de
almacenamiento, así como el izado del palet o sobreembalaje/sobreenvase para su
ulterior manipulación manual o mecánica. Los embalajes/envases, incluidos los RIG y
los grandes embalajes/envases, deberán estar fabricados y cerrados de forma que, una
vez preparados para el transporte, no se produzcan pérdidas del contenido debido a
vibraciones o cambios de temperatura, de humedad o de presión (debido, por ejemplo,
a la altitud) en las condiciones normales de transporte. Los embalajes/envases,
incluidos los RIG y los grandes embalajes/envases, estarán cerrados conforme a la
información facilitada por el fabricante. Durante el transporte no debe adherirse al
exterior de los embalajes/envases, RIG y grandes embalajes/envases ningún residuo
peligroso. Estas disposiciones se aplican, según el caso, tanto a los embalajes/envases
nuevos, reutilizados, reacondicionados o reconstruidos, como a los RIG nuevos,
reutilizados, reparados o reconstruidos y a los grandes embalajes/envases nuevos,
reutilizados o reconstruidos.

file:///Users/orlandogutierrez/Downloads/Transporte_de_Merc._Peligrosas_Rev18-
vol2.pdf

División de Transporte de la Comisión Económica para Europa de las Naciones

Unidas (CEPE-ONU): http://www.unece.org/trans/danger/danger.htm

3.6 Ley de inmigración

Colombia es un país de emigración neta. A pesar del flujo inicial de españoles durante la
época del Nuevo Reino de Granada (territorio del imperio español desde el siglo XVI y
hasta inicios del XIX que coincide en buena parte con la actual Colombia), la inmigración
internacional hacia Colombia ha sido tradicionalmente baja. Esto se debe principalmente
a condiciones econó- micas no atractivas para la inmigración, así como a situaciones de
conflicto e inestabilidad política. Por consiguiente, la inmigración ha sido escasa y de
carácter regional y proviene principalmente de Venezuela y Ecuador (Orduz, Vallejo y
Melo, 2011).
Mientras que la inmigración al país ha sido baja, la historia de Colombia está marcada por
el movimiento de personas dentro y fuera de sus fronteras. Durante la colonización, por
ejemplo, hubo grandes movimientos internos de población, y luego a partir de 1940 hubo
un acentuado proceso de urbanización, con considerable migración del campo a las
grandes ciudades. Más tarde el proceso migratorio se caracterizó por una permanente
emigración al exterior en busca de mejores pers- pectivas económicas. A pesar de los
cambios, Colombia sigue siendo una nación diversa, hogar de varios grupos étnicos y más
de 80 lenguas indígenas (Orduz, Vallejo y Melo, 2011).
http://www.migracionoea.org/index.php/es/indice-general-2012/33-sicremi/publicacion-
2012/paises-es/413-colombia-sintesis-historica-de-la-migracion-internacional.html

3.7 Contrabando
Ley 599 de 2000 Código Penal Colombiano. Artículo 319.

http://leyes.co/codigo_penal/319.htm
https://www.eltiempo.com/noticias/contrabando (Videos)

3.8 Entrada y salida de divisas

La política monetaria en Colombia se rige por un esquema de Inflación Objetivo, cuyo
propósito es mantener una tasa de inflación baja y estable, y alcanzar un crecimiento
del producto acorde con la capacidad potencial de la economía. Esto significa que los
objetivos de la política monetaria combinan la meta de estabilidad de precios con el
máximo crecimiento sostenible del producto y del empleo. En tanto las metas de
inflación sean creíbles, estos objetivos son compatibles. De esta forma, la política
monetaria cumple con el mandato de la Constitución y contribuye a mejorar el
bienestar de la población.

http://www.banrep.gov.co/es/conceptos-jd-tema/5668

3.9 Normas complementarias

Constitución Politica de Colombia
Código Penal Colombiano
Código de Procedimiento Penal
Código Nacional de Policía
ESTRATEGIAS SIGNIFICATIVAS DE APRENDIZAJE SABER

Desarrollo Taller práctico

Foro
Presentaciones
Aprendizaje basado en problemas
Video conferencia
Búsqueda de información y/o estudio independiente: investigación de
temas en bibliografía sugerida, bibliotecas o textos guías

ESTRATEGIAS SIGNIFICATIVAS DE APRENDIZAJE SABER HACER Y

CONVIVIR 40%

Estudio de casos
Actividad Evaluativa
Exposiciones