UNIVERSIDAD TÉCNICA ESTATAL DE QUEVEDO

CAMPUS ING. MANUEL HAZ ÁLVAREZ

FACULTAD CIENCIAS DE LA INGENIERIA
CARRERA DE INGENIERÍA EN ELÈCTRICIDAD

LABORATORIO DE CONTROL INDUSTRIAL

CARRERA:
INGENIERÍA EN ELÉCTRICIDAD

PERIODO ACADÉMICO:
SEPTIMO SEMESTRE
 INFORME 2

DOCENTE:
ING. CARLOS DAVID AMAYA JARAMILLO

ALUMNO:
CHILIQUINGA LUIS

Quevedo – Ecuado
.
7.2 Diseñar los circuitos de fuerza y de control para comandar una puerta de garaje

mediante un motor de corriente continua M utilizando un pulsante de apertura SA y

otro de cierre SC, dos finales de carrera para indicar si la puerta está totalmente

abierta SFA o cerrada SFC, un guardamotor magneto térmico GM para detección

de fallas y dos luces piloto H1 y H2, para indicar la operación del guardamotor y que

la puerta está en funcionamiento, bajo las siguientes condiciones:

a. En condiciones iniciales, la puerta se encuentra totalmente cerrada y

mediante el pulsante SA se da la orden de apertura. El motor M se acciona

en un sentido de giro hasta que el sensor fin de carrera SFA detecte que la

puerta este completamente abierta.

b. Mediante el pulsante SC se da la orden de cerrar la puerta y el motor M se

acciona en el otro sentido de giro y se detiene una vez que la puerta se haya

cerrado completamente, evento detectado por el sensor fin de carrera SFC.

c. Además, se cuenta con un pulsante de paro Sp, el cual detiene el

movimiento de la puerta ya sea mientras se está abriendo o cerrando.

d. En el caso de que la puerta se encuentre en el proceso de apertura y se

presione el pulsante SC el motor M deberá cambiar de dirección y se

detendrá una vez que la puerta este totalmente cerrada (SFC).

e. En el caso de que la puerta se encuentre en el proceso de cierre y se

presione el pulsante SA el motor M deberá cambiar de dirección y se

detendrá una vez que la puerta este totalmente abierta (SFA).

f. Si existe una falla, evento detectado por el guardamotor GM, la puerta se

detendrá y se encenderá una luz piloto roja H1 indicando que existe una

falla en el motor.
g. La luz piloto H2 se encenderá siempre que la puerta se encuentre en

movimiento y mientras permanezca abierta.

h. Realizar el arranque del motor de corriente continua utilizando 3 resistencias

en serie

Circuito del punto 7.2. simulado en CADE-SIMU

Circuito en funcionamiento de la Bobina SCA con las debidas condiciones

Circuito en funcionamiento de la Bobina SCF con las debidas condiciones

D: Si el motor esta en operación de apertura y se pulsa SC no pasara nada debido a que para
cambiar de sentido llegara con finales de carrera.

C: no pasara nada porque el motor está parado y no se realizara ek cambio de sentido.

f. Si existe una falla, evento detectado por el guardamotor GM, la puerta se

detendrá y se encenderá una luz piloto roja H1 indicando que existe una

falla en el motor.
g. La luz piloto H2 se encenderá siempre que la puerta se encuentre en

movimiento y mientras permanezca abierta