ROJO TENSIÓN CC

NOTA: ALGUNOS DE LOS CIRCUITOS AQUÍ MOSTRADOS NO ESTÁN DISPONIBLES EN TODAS LAS
SEÑAL DE ENTRADA
APLICACIONES. CONSULTE LA LITERATURA TÉCNICA DE FORD PARA DETERMINAR CUALES
NEGRO MASAS, RETORNOS Y BLINDADOS SON LOS CIRCUITOS Y EQUIPAMIENTOS UTILIZADOS.
SEÑAL DE SALIDA
RESPONSABILIDAD DE FORD RESPONSABILIDAD DE CUMMINS
REPRESENTA PINES HEMBRA
CONECTOR DEL MAZO DE
REPRESENTA PINES MACHO
CONECTOR DE CABLES DEL MOTOR AL ECM
REPRESENTA PAR TRENZADO
FORD DEL
MÓDULO DE
REPRESENTA CABLES CON BLINDAJE
CONTROL MÓDULO ELECTRÓNICO DE CONTROL - ECM
SENSOR DE POSICIÓN DE CIGÜEÑAL IDENTIFICACIÓN DE PINES DEL CONECTOR DE IDENTIFICACIÓN DE PINES DEL CONECTOR DE FORD
SENSOR DE VELOCIDAD DE ELECTÓNICO MOTOR DEL ECM DEL ECM
VEHÍCULO MAGNÉTICO / DIGITAL CONECTOR DE
CONECTOR DE MOTOR CONECTOR DE FORD ALIMENTACIÓN
CONJUNTO DE
SENSOR DE POSICIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS
PEDAL DE
CONECTOR DE
ACELERADOR DE CONJUNTO DE PEDAL DE
TELEFLEX MORSE ACELERADOR WILLIAMS
DERIVACIÓN DE FORD

SENSOR 1 DE POSICIÓN DE SENSOR DE PRESIÓN DE COMBUSTIBLE

PEDAL DE ACELERADOR EN EL COMMON RAIL

SENSOR 2 DE POSICIÓN DE
PEDAL DE ACELERADOR SENSOR DE TEMPERATURA / PRESIÓN EN EL
MÚLTIPLE DE ADMISIÓN
IDENTIFICACIÓN DE PINES DEL CONECTOR DE
IDENTIFICACIÓN DE PINES DEL CONECTOR DEL INYECTORES Y MAZO DE ALIMENTACIÓN DEL ECM
SENSOR DE PRESIÓN / TEMP. DEL AIRE DEL (CARCASA DE BALANCINES)
MÚLTIPLE DE ADMISIÓN

INTERRUPTOR DE SELECCIÓN DE FRENO MOTOR 1 SENSOR DE PRESIÓN BARÓMETRICA

INTERRUPTOR DE SELECCIÓN DE FRENO MOTOR 2 MOTOR CON SENSOR DE PRESIÓN DE ACEITE IDENTIFICACIÓN DE PINES DEL CONECTOR DEL
IDENTIFICACIÓN PINES DEL CONECTOR DEL
INTERRUPTOR DE PRESIÓN DE ACEITE ACTUADOR DE BOMBA DE COMBUSTIBLE, DEL
SENSOR DE AGUA EN COMBUSTIBLE Y DE LA BOMBA
INTERRUPTOR DE FRENO-MOTOR DE TRANSFERENCIA
SENSOR DE PRESIÓN DE ACEITE
IDENTIFICACIÓN DE PINES DEL CONECTOR DE
INTERRUPTOR DE POSICIÓN DE PEDAL DE SENSORES DE TEMPERATURA A LA ENTRADA DEL
EMBRAGUE / INTERRUPTOR DE ANULACIÓN DE TURBOCOMPRESOR Y DE TEMPERATURA DE LÍQUIDO
PROTECCIÓN DE MOTOR REFRIGERANTE

INTERRUPTOR DE POSICIÓN DE FRENO DE SERVICIO MOTOR COM

MOTOR CONINTERRUPTOR DE PRESSÃO
INTERRUPTOR DO ÓLEO
DE PRESIÓN DEDO MOTOR
ACEITE

INTERRUPTOR PARA RETOMAR PILOTO AUTOMÁTICO/ INTERRUPTOR DE PRESIÓN DE ACEITE

PTO IDENTIFICACIÓN DE PINES DEL CONECTOR DEL
SENSOR DE PRESIÓN DE COMBUSTIBLE EN EL
IDENTIFICACIÓN PINES DEL CONECTOR DEL SENSOR IDENTIFICACIÓN PINES DEL CONECTOR DEL SENSOR COMMON RAIL
DE PRESIÓN DE ACEITE DE PRESIÓN BAROMÉTRICA
IDENTIFICACIÓN PINES DEL CONECTOR DE LA
INTERRUPTOR DE PILOTO AUTOMÁTICO/PTO MOTOR CON TURBO DE GEOMETRÍA VARIABLE RESISTENCIA DE TERMINACIÓN DE 120 Ohms Y DEL
CONECTOR DE DIAGNÓSTICO

SENSOR DE ROTACIÓN DEL TURBOCOMPRESOR

INTERRUPTOR DE PRESIÓN DEL A/A

INTERRUPTOR DE CONTROL DE VENTILADOR

INTERRUPTOR DE BLOQUEO DE ACELERADOR/ ACTUADOR DEL TURBOCOMPRESOR

INTERRUPTOR LÍMITE DE TORQUE MOTOR/ DE GEOMETRÍA VARIABLE
INTERRUPTOR DE APERTURA DE PUERTAS
IDENTIFICACIÓN PINES DEL CONECTOR IDENTIFICACIÓN DE PINES DEL CONECTOR DE LOS IDENTIFICACIÓN DE PINES DEL CONECTOR DE
DEL SOLENOIDE DEL FRENO-MOTOR VÁLVULA SOLENOIDE DE SISTEMA NEUMÁTICO IDENTIFICACIÓN DE PINES DEL
SENSORES DE POSICIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS Y DEL
ALIMENTACIÓN CONECTOR DEL SENSOR
CIGÜEÑAL
DE ROTACIÓN DEL TURBOMPRESOR
RESISTENCIA DE TERMINACIÓN DE 120 Ohms
RETORNO

INTERRUPTOR DE RELACIÓN DE EJE

SENSOR DE TEMPERATURA A LA ENTRADA
TRASERO/FRENO DE ESTACIONAMIENTO
DEL COMPRESOR DEL TURBO

RESISTENCIA DE TERMINACIÓN DE 120 Ohms Y

TACÓMETRO CONECTOR DE DIAGNÓSTICO

IDENTIFICACIÓN DE PINES DEL CONECTOR DEL IDENTIFICACIÓN DE PINES DEL

SENSOR DE NOx A LA SALIDA DEL SISTEMA DE POST- CONECTOR DEL ACTUADOR DEL
TRATAMIENTO TURBO DE GEOMETRÍA VARIABLE
TACÓGRAFO

CONECTOR DE DIAGNÓSTICO ACTUADOR DE BOMBA DE COMBUSTIBLE

IDENTIFICACIÓN DE PINES DEL CONECTOR DE LA
UNIDAD DOSIFICADORA DE FLUIDO DEL SISTEMA DE
FUSIBLE DE 10 A POST-TRATAMIENTO
SENSOR DE TEMPERATURA DE LÍQUIDO
REFRIGERANTE
CONECTOR DE
EQUIPO DE
DIAGNÓSTICO
SENSOR DE AGUA EN COMBUSTIBLE

BATERÍA DE RESERVA DEL RELOJ DE TIEMPO REAL IDENTIFICACIÓN DE PINES DEL CONECTOR DEL
SENSOR DE NIVEL / TEMPERATURA DEL DEPÓSITO DE
FLUIDO DEL SISTEMA POST-TRATAMIENTO
RESISTENCIA DE TERMINACIÓN DE 120 Ohms
BOMBA DE TRANSFERENCIA DE COMBUSTIBLE

LUZ INDICADORA DE FALLA

SOLENOIDE DE FRENO-MOTOR
LUZ DE "ESPERE PARA DAR ARRANQUE"

LUZ ROJA DE DETENIDO

LUZ ÁMBAR DE ADVERTENCIA

INTERRUPTOR DE POSICIÓN DE PEDAL DE ACELERADOR

REMOTO / INTERRUPTOR DE VALIDACIÓN DE MARCHA LENTA / SOLENOIDE DEL INYECTOR N° 1
MARCHA LENTA DESACTIVADA
INTERRUPTOR DE LA PTO REMOTA / INTERRUPTOR DE
MARCHA LENTA / MARCHA LENTA DESACTIVADA
SOLENOIDE DEL INYECTOR N° 2 Especificaciones
SOLENOIDE DEL INYECTOR N° 3
Información General
CONJUNTO DE PEDAL DE ACELERADOR REMOTO
SOLENOIDE DEL INYECTOR N° 4 ADVERTENCIA
SOLAMENTE PARA SENSORES DE 3 CABLES
Este diagrama está disponible como una herramienta de diagnóstico sólo para técnicos capacitados y con
SOLENOIDE DEL INYECTOR N° 5 experiencia. Una reparación o un diagnóstico de fallas incorrectos pueden ocasionar accidentes personales
graves, incluso la muerte, o también daños materiales. Consulte las instrucciones importantes del Manual de Taller.
SENSOR DE NIVEL DE LÍQUIDO REFRIGERANTE

SOLENOIDE DEL INYECTOR N° 6

VOLTAJE DE ALIMENTACIÓN DEL SENSOR
EMBRAGUE DE VENTILADOR Especificaciones Eléctricas
• @ ECM - 4,75 a 5,25 VCC
FRENO-MOTOR / LÁMPARA FRENO MOTOR RESISTENCIA DEL TERMINAL RESISTIVO DE
CONECTOR J1939 SOLENOIDES
EMBRAGUE 2 DE VENTILADOR • Cable positivo a cable de retorno • Actuador de Bomba de Combustible
- 50 a 70 Ohms - 2,0 a 4,5 Ohms
RELÉ DE CALEFACTOR DE AIRE DE ADMISIÓN • Resistencia de Terminación • Injectores
- 110 a 130 Ohms - Menos de 2 Ohms
RELÉ DE BLOQUEO DE MOTOR DE ARRANQUE

TODAS LAS VERIFICACIONES DE CONTINUIDAD CONECTORES DEL ECM

• OK (no hay circuito abierto) si < 10 Ohms • Torque de tornillo de fijación = 3 Nm [27 lb-pul]
TODOS LOS CORTOS A MASA
SENSOR DE NIVEL / TEMPERATURA DEL
FLUIDO DEL DEPÓSITO DEL SISTEMA DE
• OK (no hay cortocircuito) si> 100KOhms
POST-TRATAMIENTO

RESPONSABILIDAD DE CUMMINS CORTOCIRCUITO CON UNA FUENTE EXTERNA DE

SENSOR DE TEMPERATURA DE GASES DE ENTRADA VOLTAJE
AL SISTEMA DE POST-TRATAMIENTO • OK si < 1,5 VCC
SENSOR DE TEMPERATURA DE GASES DE SALIDA
Especificaciones de Sensores Sensor de Temperatura del Sistema de
DEL SISTEMA DE POST-TRATAMIENTO
Post-tratamiento
Sensor de Temperatura/Presión de Aire en Múltiple • Torque = 30 Nm [22 lb-ie]
VEHÍCULOS EQUIPADOS CON CALEFACTOR DE FLUIDO DEL SISTEMA DE POST-TRATAMIENTO de Admisión
• Torque = 6 Nm [53 lb-pul] Sensor de Temperatura de Aire a la Entrada
SENSOR DE TEMPERATURA AMBIENTE (FORD) del Compresor del Turbocompresor
Sensor de Temperatura de Líquido Refrigerante • Torque = 23 Nm [204 lb-pul]
VÁLVULA DE CONTROL DE CALEFACTOR DEL • Torque = 23 Nm [204 lb-pul]
DEPÓSITO DE FLUIDO DEL SISTEMA DE POS-
Sensor de Rotación del Turbocompresor
Interruptor de Presión de Aceite
TRATAMIENTO
RELÉ DE CALEFACTOR • Torque = 8 Nm [71 lb-pul]
DE LÍNEA 1 CALEFACTOR • Torque = 23 Nm [204 lb-pul] • Resistencia = 600 a 1600 ohms
LÍNEA 1
RELÉ 1 DE CALEFACTOR
Sensor de Presión en Common Rail
Sensor de Presión de los Gases de Escape
DE FLUIDO DEL SISTEMA
FUSIBLE (SI ES NECESARIO)
• Torque = 70 Nm [52 lb-pie]
DE POST-TRATAMIENTO
• Torque = 23 Nm [204 lb-pul]
Sensor de Presión Barométrica
• Torque = 9 Nm [80 lb-pul]

FUSIBLE (SI ES NECESARIO)

Sensor de Posición de Motor
• Torque = 20 Nm [177 lb-pul]
FUSIBLE DE 20 A

FUSIBLE DE 5 A

FUSIBLE DE 20 A
ARRANQUE
LLAVE DE IGNICIÓN

RESISTENCIA DE TERMINACIÓN 120 Ohms

VÁLVULA SOLENOIDE
SISTEMA NEUMÁTICO
CONECTOR DE ALIMENTACIÓN
DE FORD

FUSIBLE DE 30 A

Diagrama Eléctrico
ISL8.9, CM2150 SN
RESPONSABILIDAD DE FORD RESPONSABILIDAD DE CUMMINS

Informações dos Códigos de Falha CÓDIGO J1587 J1939 RAZÃO EFEITO CÓDIGO J1587 J1939 RAZÃO EFEITO
DE PID(P) SPN(S) DE PID(P) SPN(S)
CÓDIGO J1587 J1939 RAZÃO EFEITO FALHA SID(S) {FMI} FALHA SID(S) {FMI}
DE PID(P) SPN(S) {LÂMPADA} {FMI} {LÂMPADA} {FMI}
FALHA SID(S) {FMI}
{LÂMPADA} {FMI} 146 P217 110 Temperatura do Líquido de Arrefecimento do Motor Redução da potência e possível parada do 241 P084 84 Velocidade do Veículo Baseada na Roda - Dados A rotação do motor será limitada ao valor do
{Advertência} {16} {16} - Dados Válidos, mas Acima da Faixa Normal de motor se o recurso Parada de Proteção do {Âmbar} {2} {2} Inválidos, Intermitentes ou Incorretos. O ECM parâmetro Rotação Máxima do Motor Sem
111 S254 629 Falha Interna Crítica do Módulo Eletrônico de A partida do motor poderá não ocorrer. Operação - Nível Moderadamente Severo. A Motor estiver habilitado. perdeu o sinal de velocidade do veículo. Sensor da Velocidade do Veículo (VSS). O
{Vermelha} {12} {12} Controle - Dispositivo ouComponente Inteligente temperatura do líquido de arrefecimento do motor Piloto Automático, a Proteção em Marcha
Inválido. Erro interno do módulo de controle está acima do limite de advertência de proteção do Reduzida e o Governador de Velocidade de
eletrônico (ECM) relacionado a falhas do hardware motor. Estrada não funcionarão.
de memória ou aos circuitos internos de voltagem de
alimentação do ECM. 151 P110 110 Temperatura do Líquido de Arrefecimento do Motor Despotenciamento progressivo do motor 242 P84 84 Detectada Violação no Circuito do Sensor da A rotação do motor será limitada ao valor do
{Vermelha} {0} {0} - Dados Válidos, mas Acima da Faixa Normal de aumentando em gravidade em função do {Âmbar} {10} {10} Velocidade do Veículo Baseada na Roda - Taxa parâmetro Rotação Máxima do Motor Sem
115 P190 612 Perda dos Dois Sinais Magnéticos de Rotação/ A partida do motor poderá não ocorrer. Operação - Nível Mais Severo. O sinal de aumento do tempo de alerta. Se o recurso Anormal de Alteração O sinal indica uma conexão Sensor da Velocidade do Veículo (VSS). O
{Vermelha} {2} {2} Posição do Motor - Dados Inválidos, Intermitentes ou temperatura do líquido de arrefecimento do motor Parada de Proteção do Motor estiver intermitente ou violação do VSS. Piloto Automático, a Proteção em Marcha
Incorretos. O módulo de controle eletrônico (ECM) indica que a temperatura do líquido de habilitado, o motor será desligado 30 Reduzida e o Governador de Velocidade de
detectou que os sinais do sensor primário e de arrefecimento está acima do limite crítico de segundos depois que a lâmpada vermelha Estrada não funcionarão.
reserva de rotação estão conectados inversamente. proteção do motor. de parada (STOP) começar a piscar.
245 S033 647 Circuito de Controle do Ventilador - Voltagem Abaixo O ventilador poderá permanecer ligado
122 P102 102 Circuito do Sensor da Pressão 1 no Coletor de Despotenciamento do motor. 153 P105 105 Circuito do Sensor da Temperatura 1 no Coletor de Possível emissão de fumaça branca. O {Âmbar} {4} {4} da Normal ou com Voltagem Baixa. Detectada continuamente ou não funcionar.
{Âmbar} {3} {3} Admissão - Voltagem Acima da Normal ou com {Âmbar} {3} {3} Admissão - Voltagem Acima da Normal ou com ventilador permanecerá ligado se for voltagem baixa no circuito de controle do ventilador
Voltagem Alta. Detectada voltagem alta de sinal no Voltagem Alta. Detectada voltagem alta de sinal no controlado pelo ECM. Nenhuma proteção durante o comando de acionamento do ventilador.
circuito da pressão no coletor de admissão. circuito de temperatura do ar no coletor de do motor para a temperatura do ar no
admissão. coletor de admissão. 249 P171 171 Circuito do Sensor de Temperatura do Ar Ambiente Nenhum quanto ao desempenho.
123 P102 102 Circuito do Sensor da Pressão 1 no Coletor de Despotenciamento do motor. {Âmbar} {3} {3} No. 1 - Voltagem Acima da Normal ou com Voltagem
{Âmbar} {4} {4} Admissão - Voltagem Abaixo da Normal ou com 154 P105 105 Circuito do Sensor da Temperatura 1 no Coletor de Possível emissão de fumaça branca. O Alta Detectada voltagem baixa no sinal de
Voltagem Baixa. Detectada voltagem baixa de sinal {Âmbar} {4} {4} Admissão - Voltagem Abaixo da Normal ou com ventilador permanecerá ligado se for temperatura do ar ambiente.
ou um circuito aberto no circuito de pressão do Voltagem Baixa. Detectada voltagem baixa de sinal controlado pelo ECM. Nenhuma proteção
coletor de admissão. no circuito de temperatura do ar no coletor de do motor para a temperatura do ar no 256 P171 171 Circuito do Sensor de Temperatura do Ar Ambiente Nenhum quanto ao desempenho.
admissão. coletor de admissão. {Âmbar} {4} {4} No. 1 - Voltagem Abaixo da Normal ou com
131 P091 91 Circuito do Sensor No. 1 da Posição do Pedal ou da Severa redução da potência de saída do Voltagem Baixa. Detect ada voltagem baixa no
{Vermelha} {3} {3} Alavanca do Acelerador - Voltagem Acima da motor. Potência em modo de emergência 155 P105 105 Temperatura 1 no Coletor de Admissão - Dados Despotenciamento progressivo do motor circuito de temperatura do ar ambiente.
Normal ou com Voltagem Alta. Detectada voltagem somente. {Vermelha} {0} {0} Válidos, mas Acima da Faixa Normal de Operação - aumentando em gravidade em função do
alta no circuito número 1 de posição do pedal do Nível Mais Severo. O sinal da temperatura do ar no aumento do tempo de alerta. Se o recurso 269 S217 1195 Indicador Válido de Senha Antifurto - Dados O motor não dará a partida.
acelerador. coletor de admissão indica que a temperatura do ar Parada de Proteção do Motor estiver {Vermelha} {2} {2} Inválidos, Intermitentes ou Incorretos.

132 P091 91 Circuito do Sensor da Posição 1 do Pedal ou Severa redução da potência de saída do no coletor de admissão está acima do limite crítico habilitado, o motor será desligado 30
{Vermelha} {4} {4} Alavanca do Acelerador - Voltagem Abaixo da motor. Potência em modo de emergência de proteção do motor. segundos depois que a lâmpada vermelha 271 S126 1347 Circuito do Conjunto 1 de Pressurização da Bomba O motor irá funcionar irregularmente em
Normal ou com Voltag em Baixa. Detectada somente. de PARADA começar a piscar. {Âmbar} {4} {4} de Combustível - Voltagem Abaixo da Normal ou marcha lenta. Haverá perda de potência do
voltagem baixa no circuito de sinal número 1 de 195 P111 111 Circuito do Sensor 1 de Nível do Líquido de Nenhum quanto ao desempenho. com Voltagem Baixa. Dete ctado sinal de voltagem motor. A pressão do combustível será maior
posição do pedal do acelerador. {Âmbar} {3} {3} Arrefecimento - Voltagem Acima da Normal ou com baixa no circuito do atuador da bomba de que a comandada.
Voltagem Alta. Detectada voltagem alta de sinal no combustível.
133 P372 974 Circuito 1 do Sensor da Posição do Pedal ou da O acelerador remoto não irá funcionar. A
{Vermelha} {3} {3} Alavanca do Acelerador Remoto - Voltagem Acima posição do acelerador remoto será ajustada circuito do sensor do nível do líquido de 272 S126 1347 Circuito do Conjunto 1 de Pressurização da Bomba O motor não funcionará ou funcionará
da Normal ou com Voltagem Alta. Detectada arrefecimento do motor. {Âmbar} {3} {3} de Combustível - Voltagem Acima da Normal ou com irregularmente.
para zero por cento.
voltagem alta no circuito de sinal de posição do 196 P111 111 Circuito do Sensor 1 de Nível do Líquido de Nenhum quanto ao desempenho. Voltagem Alta. Detectado sinal de voltagem alta ou
pedal do acelerador remoto. {Âmbar} {4} {4} Arrefecimento - Voltagem Abaixo da Normal ou com circuito aberto no circuito do atuador da bomba de
Voltagem Baixa. Detectada voltagem baixa de sinal combustível.
134 P372 974 Circuito 1 do Sensor de Posição do Pedal ou O acelerador remoto não irá funcionar. A
{Vermelha} {4} {4} Alavanca do Acelerador Remoto - Voltagem Abaixo posição do acelerador remoto será ajustada no circuito do sensor do nível do líquido de 281 S126 1347 Conjunto de Pressurização da Bomba de O motor não funcionará ou funcionará com
da Normal ou com Voltagem Baixa. Detectada para zero por cento. arrefecimento do motor. {Âmbar} {7} {7} Combustível do Motor No. 1 - Sistema Mecânico Não baixa potência.
voltagem baixa no circuito do sinal de posição do 197 P111 111 Nível do Líquido de Arrefecimento - Dados Válidos, Nenhum quanto ao desempenho. Responde ou Fora de Ajuste. Desequilíbrio de
pedal do acelerador remoto. {Âmbar} {1} {18} mas Abaixo da Faixa Normal de Operação - Nível bombeamento entre os êmbolos de bombeamento.

135 P100 100 Circuito 1 do Sensor da Pressão na Galeria de Óleo Nenhum quanto ao desempenho. Nenhuma Moderadamente Severo Detectado nível baixo do 285 S231 639 Erro de Limite de Tempo do PGN de Multiplexação Um ou mais dispositivos multiplexados
{Âmbar} {3} {3} do Motor - Voltagem Acima da Normal ou com proteção do motor para a pressão do óleo. líquido de arrefecimento do motor {Âmbar} {9} {9} SAE J1939 - Taxa Anormal de Atualização. O ECM não funcionarão corretamente. Um ou mais
Voltagem Alta. Detectada voltagem alta de sinal no 221 P108 108 Circuito do Sensor da Pressão Barométrica - Despotenciamento do motor. esperava informações de um dispositivo sintomas de falha serão registrados.
circuito de pressão do óleo do motor. {Âmbar} {3} {3} Voltagem Acima da Normal ou com Voltagem Alta. multiplexado mas não as recebeu em tempo
Detectada voltagem alta de sinal no circuito de suficiente, ou simplesmente não as recebeu.
141 P100 100 Circuito do Sensor da Pressão 1 na Galeria de Óleo Nenhum quanto ao desempenho. Nenhuma
{Âmbar} {4} {4} do Motor - Voltagem Abaixo da Normal ou com proteção do motor para a pressão do óleo. pressão barométrica. 286 S231 639 Erro de Configuração de Multiplexação SAE J1939 - Pelo menos um dispositivo multiplexado
Voltagem Baixa. Detectada voltagem baixa de sinal 222 P108 108 Circuito do Sensor da Pressão Barométrica - Despotenciamento do motor. {Âmbar} {13} {13} Fora de Calibração. O ECM esperava informações não irá funcionar corretamente.
ou um circuito aberto no circuito de pressão do óleo {Âmbar} {4} {4} Voltagem Abaixo da No rmal ou com Voltagem de um dispositivo multiplexado mas recebeu
do motor. Baixa. Detectado sinal de voltagem baixa no circuito somente uma parte das informações necessárias.

143 P100 100 Pressão na Galeria de Óleo do Motor - Dados Despotenciamento progressivo do motor do sensor da pressão barométrica. 287 P091 91 Sistema de Multiplexação do Sensor do Pedal/ O motor poderá operar somente em
{Âmbar} {1} {18} Válidos, mas Abaixo da Faixa Normal de Operação aumentando em gravidade em função do 234 P190 190 Rotação/Posição da árvore de manivelas - Dados Desabilitada a injeção de combustível até {Âmbar} {2} {19} Alavanca do Acelerador do SAE J1939 - Dados da marcha lenta ou não alcançar a rotação
- Nível Moderadamente Severo. O sinal de pressão aumento do tempo de alerta. {Vermelha} {0} {0} Válidos, mas Acima da Faixa Normal de Operação - que a rotação do motor seja menor que o Rede Recebidos com Erro. A unidade eletrônica de plena.
do óleo do motor indica que a pressão do óleo do Nível Mais Severo. Sinal de rotação do motor indica limite de sobre-rotação. controle do veículo do OEM (VECU) detectou uma
motor está abaixo do limite de advertência de que a rotação do motor está acima do limite de falha no pedal do acelerador.
proteção do motor. proteção do motor. 288 P372 974 Sistema de Multiplexação SAE J1939 do Sensor da O motor não responderá ao acelerador
144 P110 110 Circuito do Sensor da Temperatura 1 do Líquido de Possível emissão de fumaça branca. O 238 S232 3511 Circuito de Alimentação No. 3 dos Sensores - Possível dificuldade na partida ou {Vermelha} {2} {19} Posição do Pedal/Alavanca do Acelerador Remoto - remoto. O motor funcionará somente em
{Âmbar} {3} {3} Arrefecimento do Motor - Voltagem Acima da Normal ventilador permanecerá ligado se {Âmbar} {4} {4} Voltagem Abaixo da No rmal ou com Voltagem funcionamento irregular do motor. Dados da Rede Recebidos com Erro. A unidade marcha lenta. O acelerador primário, ou da
ou com Voltagem Alta. Detectada voltagem alta de controlado pelo ECM. Nenhuma proteção Baixa. Detectada voltagem baixa no circuito de eletrônica de controle do veículo do OEM (VECU) cabine, poderá ser utilizado.
sinal ou circuito aberto no circuito do sensor da do motor para a temperatura do líquido de alimentação de +5 volts do sensor da rotação do detectou uma falha no pedal do acelerador remoto.
temperatura do líquido de arrefecimento do motor. arrefecimento do motor. motor. 291 S248 625 Erro do Datalink Proprietário (Datalink do OEM/ O motor poderá não dar a partida.
145 P110 110 Circuito do Sensor da Temperatura 1 do Líquido de Possível emissão de fumaça branca. O 239 S232 3511 Circuito de Alimentação No. 3 dos Sensores - Possível dificuldade na partida ou {Vermelha} {9} {9} Veículo) - Taxa Anormal de Atualização O sistema
{Âmbar} {4} {4} Arrefecimento do Motor - Voltagem Abaixo da ventilador permanecerá ligado se for {Âmbar} {3} {3} Voltagem Acima da Normal ou com Voltagem Alta. funcionamento irregular do motor. antifurto do Imobilizador não funcionará
Normal ou com Voltag em Baixa. Detectada controlado pelo ECM. Nenhuma proteção Detectada voltagem alta no circuito número 3 de corretamente.
voltagem baixa de sinal no circuito do sensor da do motor para a temperatura do líquido de alimentação dos sensores. 295 P108 108 Pressão Barométrica - Dados Inválidos, Despotenciamento do motor.
temperatura do líquido de arrefecimento do motor. arrefecimento do motor. {Âmbar} {2} {2} Intermitentes ou Incorretos. O ECM detectou um
erro no sinal do sensor da pressão barométrica.