CUESTIONARIO DE PREGUNTAS

1. Las siglas rav. significan: registro aeronáutico venezolano regulaciones aeronáuticas venezolanas reglas aéreas venezolanas radio ayudas de Venezuela.

A. Registro aéreo venezolano

B. Regulaciones aeronáuticas venezolanas
C. Reglas aéreas venezolanas
D. Radio ayuda de Venezuela

2. En aviación civil, el significado de las siguientes iniciales: icao u oaci, es:

A. organización americana de comercio internacional

B. operaciones aéreas de comercio internacional
C. organización de aviación civil internacional
D. ninguna de las anteriores

3. aeronáuticamente hablando la aeronavegabilidad, significa que

A. una aeronave está segura y apta para la operación aérea
B. una aeronave se encuentra fuera de servicio
C. una aeronave puede volar en cualquier condición en que se encuentre
D. todas las anteriores

4. La para empenaje, o sección del empenaje de un avión

A. Son los planos fijos de cola, el timón y los elevadores
B. el ruder y el estabilizador vertical
C. son las nacelas y motores
D. son el timón, los elevadores y la cola

5. El miembro de la tripulación que, en interés de la seguridad de los pasajeros, cumple con las obligaciones que le asigne el explotador o el piloto al mando
de la aeronave, pero que no actuará como miembro de la tripulación de vuelo corresponde:

A. a mecánico de abordo
B. al piloto al mando
C. al tripulante de cabina
D. ninguna de las anteriores
6. Cognitivo: pertenece al conocimiento, conocer, percibir o concebir como acto o facultad, distintos de los emotivos y volitivos

A. Verdadero
B. Falso

7. El convenio sobre la aviación civil internacional ¿fue firmado en Chicago el 7 de diciembre de 1944?

A. Verdadero
B. Falso
8. Proporciona una representación exacta de la cabina de pilotaje de un tipo particular de aeronave hasta el punto que simula posiblemente las funciones
de los mandos.
A. computador
B. simulador
C. cabina de mando
D. equipo de entretenimiento.

9. Todo articulo o sustancia que cuando se transporta por vía aérea puede constituir un riesgo importante para la salud, la seguridad o la propiedad:
A. carga pagada
B. despachos
C. mercancías peligrosas
D. mercancías prohibidas

10. El miembro de la tripulación de vuelo, titular de la correspondiente licencia y habilitación a quien se asigna obligaciones que ha de cumplir a bordo
durante el tiempo de vuelo corresponde al:
A. mecánico de a bordo
B. miembro de la tripulación
C. despachador de vuelo
D. ninguna de las anteriores

11. "Profilaxis" ¿es la prevención de enfermedades o lesiones, o un proceso que puede evitar la enfermedad o lesión?

A. verdadero
B. falso.

12. el abreviamiento del transmisor de localización de emergencia, es:

A. elt
B. mel
C. pbe
D. tle.
13. La sigla inglesa CRM, significa:
A. es una sección de la cabina principal
B. es una sección de cola
C. es la gestión de recursos de la tripulación
D. es la cabina restringida de mando.

14. En aeronáutica, el termino ABP significa:

A. administración de bolsos de pasajeros

B. persona en buena condición física
C. programa de búsqueda de aeronaves
D. ninguna de las anteriores

15. Expresión anglosajona que significa seguridad de la aviación:

A. CRM
B. AVSEC
C. SARP
D. SAR.

16. La abreviatura del documento mediante el cual se emiten avisos para el personal que elabora en aeronáutica es:

A. ADREP
B. AIG
C. CRP
D. NOTAM.

17. El significado de la abreviatura MEL (del ingles) en terminología aeronáutica comercial es:

A. lista de equipos mínimos requeridos por la tripulación de mando de una aeronave

B. lista de equipo mínimo operativo con el cual esta aeronavegable una aeronave
C. los recursos mínimos necesarios para casos de emergencia
D. lista de equipos manuales

18. El significado de la abreviatura PBE es:

A. presión de barómetro externo

B. inhalador protector para niebla y humo
C. procedimiento básico de emergencia
D. base principal extranjera
19. Para la aviación civil internacional y nacional, IATA significa:
A. instituto autónomo de transporte aéreo
B. transportes aéreos internacionales
C. asociación internacional de transporte aéreo
D. ninguna de las anteriores

20. El significado de las iniciales UTC es:

A. ultra liviano comercial

B. unión de transporte comercial
C. certificado tipo único
D. tiempo universal coordinado

21. Un tipo de turbulencia no detectada e imprevista, su abreviatura (de ingles) es:

A. TND
B. CAT
C. DTA
D. AOG.

22. Todo ente capaz de adquirir derechos y contraer obligaciones

A. director
B. persona
C. jefe
D. capitán.

23. El termino PSI significa:

A. sistema de oxígeno para los pasajeros
B. libras de presión por pulgadas cuadradas
C. presión superficial interna
D. una medida de superficie

24. Aérea definida, en un aeródromo o aeropuerto, destinada a dar cabina a las aeronaves para los fines de embarque de pasajeros, correo o carga,
abastecimiento de combustible, estacionamiento o mantenimiento:
A. rampa
B. plataforma
C. parqueadero
D. estacionamiento.

25. Aquellas acciones, hechos o tentativas, destinados a comprometer la seguridad de la aviación y del transporte aéreo:
A. acto de secuestros de aeronaves
B. acto de interferencia ilícita
C. acto de sabotaje de aeronaves o instalaciones aeronáuticas
D. acto de interferencia de las comunicaciones aeronáuticas

26. abreviatura de la forma de notificación de datos de accidentes de aviación:

A. ADREP
B. AVSEC
C. SAR
D. CRM.

27. La expresión AVSEC

A. Seguridad de la aviación
B. Seguridad aeronáutica
C. Accidente cerebro vascular
D. Asociación segura

28. Que significa AOC

A. Administración de operaciones comerciales
B. Organización y control administrativo
C. Certificado de explotación de servicios aéreos
D. Operaciones de aeronáutica civil

29. Que significa CPR

A. Resucitación cardiopulmonar
B. Carga prepagada
C. Carta de restricciones
D. Cabina restringida

30. en un avión en vuelo recto y nivelado a velocidad constante, ¿cuáles son las fuerzas que permanecen en equilibrio para mantener estas condiciones de
vuelo?
A. el peso es igual a la propulsión y la sustentación es igual a la resistencia.
B. la sustentación es igual al peso y la propulsión igual a resistencia. .
C. el ángulo de incidencia es igual a la cuerda del ala.

31. según el teorema de Bernoulli.

A. cualquier punto de baja velocidad es un punto de alta presión
B. cualquier punto de alta velocidad es un punto de baja presión .
C. cualquier punto de estancamiento es una resistencia
32. al colocar el elevador hacia abajo, las actuaciones serán, y el comando estará en
A. sube la nariz, baja la cola, comando atrás
B. baja la nariz, la cola sube, comando adelante
C. baja la nariz, sube la cola, comando atrás. .

33. Significado de avión cargado

A. DPA
B. CAO .
C. OAC
D. SEA
34. ¿qué efecto se produce al pisar el pedal derecho?
A. nariz a la izquierda
B. cola a la derecha.
C. cola a la izquierda. .

35. línea recta que une al borde de ataque con el borde de salida
A. cuerda .
B. flecha
C. envergadura.

36. al presionar el pedal derecho:

A. El alerón izquierdo baja y el derecho sube
B. Ambos bajan
C. El rudder se mueve en esa dirección. .

37. A los fines de esta regulación se utilizan las siguientes abreviaciones:

A. AA: Autoridad Aeronáutica.
B. AFM: Manual de Vuelo de la aeronave.
C. AOM: Manual de Operaciones de la aeronave.
D. CIA: Centro de Instrucción Aeronáutica.
E. CFCIA: Certificado de funcionamiento de Centro de Instrucción Aeronáutico
F. ESINS: Especificaciones de Instrucción.
G. IFR: Reglas de Vuelo por Instrumentos.
H. ILS: Sistema de aterrizaje por instrumentos.
I. NOTAM: Aviso para el personal de aviación.
J. RAV: Regulación Aeronáutica Venezolana

38. Hipoxia es la falta de oxígeno al cerebro

A. Verdadero
 B. Falso

39. Etapas Del Vuelo

En español
A. En espera de autorización
B. Rodaje
C. Despegue
D. Ascenso
E. Velocidad de crucero
F. Descenso
G. Aproximación
H. Aterrizaje

En ingles
A. Parked
B. Taxi
C. Take off
D. Climb
E. Cruise
F. Descent
G. Aproach
H. Landing

40. ¿Que usan los aviones combustible o gasolina?

Combustible

41. ¿Los neumáticos se llenan con oxígeno o nitrógeno?

Nitrógeno

42. Las comunicaciones con la tripulación de vuelo se generan desde la torre de control (TWR) y el controlador de tráfico aéreo (ATC)
A. Verdadero
B. Falso
43. ¿De qué color es la caja negra de los aviones donde se almacena la información del vuelo?
A. Naranja
B. Negra
C. Roja
D. Azul

44. Como es el patrón de trafico

 A. Rumway pista de aterrizaje
B. Up-wind viento de frente
C. Crosswind viento cruzado
D. Downwind viento de cola
E. Base pierna base
F. Final

Si se presenta alguna dificultad en la salida del avión

A. Rumway pista de aterrizaje
B. Up-wind viento de frente
C. Straight out departure
D. Departure 45 grados
E. Crosswind viento cruzado
F. Entry 45 grados
G. Downwind viento de cola
H. Base pierna base
I. Final

45. ¿A cuántos grados sale una aeronave y a cuantos grados entra?

A. 45 grados
B. 90 grados
C. 180 grados
D. 70 grados
46. ¿Cuándo una aeronave está en el aire esta?
A. Traficando
B. Transitando

TWR TORRE DE CONTROL

47. Los vidrios de los aeropuertos presentan un Angulo de 360 grados

A. Verdadero
B. Falso

TRUCK: REMOLCADOR DE AVIONES

48. ¿La pasarela telescópica o pax way o jet way es donde los pasajeros pasan de tierra al avión?
A. Verdadero
B. Falso
49. El umbral es la cabecera de la pista
A. Verdadero
B. Falso

50. Balizaje luces demarcadoras del borde de la pista o calle de rodaje

A. Verdadero
B. Falso

51. Cada uno de los cuales representan un sonido que se utiliza para la transcripción fonética
A. Los signos
B. Umbral de pista
C. Balizaje
D. Abc fonético

52. El sistema de notación estándar utilizado para la representación fonética de los sonidos posibles de los idiomas del mundo
A. Los signos
B. El alfabeto fonético internacional
C. Balizaje

53. La distancia angular entre el meridiano norte y el meridiano sur con referencia a la línea ecuatorial se denomina:
A. Latitud
B. Longitud
C. Meridiano
D. Paralelo

54. La distancia angular entre el oriente y el occidente con referencia al MERIDIANO DE GRENWICH se denomina:
A. Latitud
B. Longitud
C. Meridiano
D. Paralelo
55. La longitud hacia el este es
A. Positiva
B. Negativa

56. La longitud hacia el oeste es

A. Positiva
B. Negativa

57. La separación de los meridianos de polo norte a polo sur son:

 A. 12 horas
B. 20 horas
C. 18 horas
D. 24 horas
58. Los grados que hay del polo norte al polo sur son
A. 45
B. 75
C. 180
D. 90
59. NOTAS IMPORTANTE

 Cuando una aeronave aterriza arriba de un lago o rio es ACUATIZO

 Cuando una aeronave aterriza arriba del mar es AMARIZO
 Cuando una aeronave aterriza arriba de una pista es aterrizo
 Cuando una aeronave aterriza arriba de la luna es ALUNIZO

60. NOTAS 2 IMPORTANTE

 5° = GRADOS
 5° = QUINTOS
 5´ = MINUTOS O PIES DE ALTURA
 5´´= SEGUNDOS O PULGADAS

61. La carlota es un aeródromo o un aeropuerto

Aeródromo
62. Maiquetía es un aeródromo o aeropuerto
Aeropuerto
63. ¿Quién ejerce la autoridad aeronáutica?
El presidente y los demás funcionarios del INAC
64. Distancia vertical entre un punto u objeto y el nivel medio del mar
A. Altitud
B. Altura
C. Longitud
D. Latitud
65. Distancia vertical entre un punto u objeto considerado y una referencia especifica
A. Altitud
B. Altura
C. Longitud
D. Latitud
66. ¿Qué elevación tiene el monte Everest?
A. 5678.000 pies
B. 8848.000 pies
C. 4350.000 pies

67. PERFIL AERODINÁMICO IMPORTANTE

 Cuerda: segmento imaginario que une el borde de ataque con el borde de fuga. El ángulo que formará la rectaque contiene a la cuerda con la dirección de la corrie
nte fluida, definen convencionalmente el ángulo de ataque.

 Extradós: parte del contorno del perfil sobre la cuerda.

 Intradós: parte del contorno del perfil bajo la cuerda.

 Espesor: distancia entre el intradós y el extradós, medida sobre la perpendicular a la cuerda en cada punto deésta.

 Espesor relativo: relación entre el espesor y la cuerda del perfil.

 Curvatura

68. ¿Cuál es la velocidad del sonido?

A. 240 metros /segundos
B. 350 metros / segundos
C. 100 metros / segundos
D. 340 metros / segundos
69. ¿Quién determina la velocidad del viento para el vuelo?
El controlador de tráfico aéreo (ATC) y la velocidad.
70. Según el teorema de Bernoulli ¿cuáles son las 4 fuerzas que actúan sobre el avión?
 Sustentación
 Peso
 Resistencia al avance
 Empuje

71. IMPORTANTE

 Cuando la aeronave tiene mayor sustentación menor peso ella ASCIENDE

 Cuando la aeronave tiene menos sustentación y mayor peso ella DESCIENDE
72. ¿Pueden actuar las cuatro fuerzas del avión sin que el mismo se caiga?
Si solo si es un avión HOOVER de lo contrario no pueden actuar las cuatro fuerzas iguales.
73. ¿Pueden actuar las 4 fuerzas en una aeronave? Si la respuesta es SI indique cual
Si el HELICOPTERO

74. ¿Cuáles son los ejes que actúan sobre el avión?

 Eje vertical
 Eje longitudinal
 Eje transversal
75. ¿Cuáles son los ejes del avión con sus movimientos?

 Eje vertical movimiento de guiñada

 Eje longitudinal movimiento de alabeo
 Eje transversal movimiento de cabeceo
76. IMPORTANTE
Mayor velocidad en los extradós menor presión
Menor presión en los intradós mayor presión

77. La distancia entre el punto del plano izquierdo al extremo del plano derecho se denomina:
A. Centro de gravedad
B. Envergadura
C. Planos del avión
D. Extradós

78. La unión de los 3 ejes del avión se denomina

A. Centro de gravedad
B. Envergadura
C. Planos del avión
D. Intradós
79. La aeronave va recto y nivelado no asciende ni desciende el movimiento será de cabeceo
A. Verdadero
B. Falso .
80. Sobre el eje vertical el avión recto y nivelado tendrá movimiento de guiñada a la derecha o izquierda
A. Verdadero
B. Falso .
81. ¿Si yo saco el elevador de una aeronave podrá funcionar la misma?
A. Verdadero
B. Falso .
82. IMPORTANTE
LOS ELEVADORES SIRVEN PARA EL CABECEO DE LA AERONAVE O SUBE O BAJA
83. El timón de dirección sirve para hacer guiñadas
A. Verdadero
B. Falso
84. Los SLAPS son
A. Sustentadores
B. Hipersustentadores
85. Los spoilers sirven para el frenado de la aeronave
Verdadero
Falso
86. Los extrados están arriba de la aeronave
Verdadero
Falso

87. Los slaps están en el borde de ataque

Verdadero
Falso

88. Los motores sirven para el empuje pero sirven para el frenado de la aeronave
Verdadero
Falso

Importante
Horizonte occidental Horizonte oriental
UTC NEGATIVO UTC POSITIVO

89. Son cada una de las 24 áreas que divide la tierra y que siguen en el mismo tiempo cronológico
Horario
Husos horarios
Paralelo
Meridiano

90. IMPORTANTE LAS MATRÍCULAS DE LOS AVIONES VENEZOLANOS

YV-2350 COMERCIAL SI NO TIENE NADA

YV-2350 C DE CARGA
YV-2350 P SI ES PRIVADO

91. VOCABLO AERONAUTICO

  IFR reglas de vuelo instrumental
 VFR reglas de vuelo visual
 CRUISING SPEED velocidad de crucero
 LEVEL nivel de vuelo
 ROUTE ruta de vuelo
 TIME tiempo de vuelo
 TIPE OF AIRCRAF tipo de aeronave
 EQUIPMENT equipamiento
 DESTINATION AERODROME destino de la aeronave
 DEPARTURE AERODROME Salida de la aeronave.
 FLIGT RULES reglas de vuelo
 HR Horas de vuelo
 MIN MINUTOS DE VUELO
 ALT AERODROME altura de la aeronave
 SUPERVIVAL EQUIPAMENT equipo de supervivencia
 DESERT desierto
 JUNGLE jungla
 MARITIME marítimo
 PILOT IN COMAND piloto al mando
 ACCEPT BY Aceptado por
 ADITIONAL INFORMATION información adicional
 FILED BY llenado por
 VH ALTA VIOLETA
 VHI MUY ALTA VIOLETA
 VHF ULTRA ALTA VIOLETA

92. ¿Cuáles son los 3 parámetros en el destello de una aeronave?

 Velocidad
 Altura
 Rumbo

93. Equipo rectangular puesto en la cabina de vuelo y se expresa en 4 cifras es

A. Velocímetro
B. Altímetro
C. Anemómetro
D. transpondedor

94. Importante
Código de emergencia de un transpondedor
 Para secuestro de la aeronave 7500
  Para falla de comunicación de la aeronave 7600
 Para falla de emergencia de la aeronave 7700

95. IMPORTANTE

 ILS SISTEMA DE ATERRIZAJE POR INSTRUMENTO

 AFS SISTEMA DE AVISO PARA PILOTOS
 NOTAM INFORMACION TEMPORAL O NOTIFICACION TEMPORAL
 STERING SISTEMA DE FRENOS
 APW UND POTENCIA AUXILIAR EN EL AVION
 GPU UND POTENCIA AUXILIAR EN TIERRA
 RIOSTRA SUPERFICIE AERODINAMICA DE UNION DE PLANO CON FUSELAJE
 TRUST EMPUJE
 LIFT SUSTENTACION DE LA AERONAVE
 WEIGHT PESO DE LA AERONAVE
 DRAG RESISTENCIA AL AVANCE
 FOD OBJETOS EXTRAÑOS QUE CAUSAN DAÑO
 KHZ KILO HERTZ DE 3 A 30
 MHZ MEGA HERTZ DE 30 A 300
 GHZ GIGA HERTZ DE 300 A 3000
 SSR RADAR DE VIGILANCIA SECUNDARIA
 VACUM INDICADOR DE CURSO
 CVR GRABADORA DE VOZ DE CABINA
 DVR GRABADORA DE DATOS DEL AVION
 AIR SPEED VELOCIDAD DE VUELO
96. Quien produce el empuje en la aeronave
Los motores
97. En el empenaje horizontal los timones de profundidad son los que me dan el movimiento de cabeceo
Verdadero
Falso

98. Cuantas palas puede tener una hélice

1
2
4
7

99. Con cuanto es el mínimo de palas con las que funciona una hélice

1
 2
3
7

100. IMPORTANTE INSTRUMENTOS DE VUELO

 ANEMOMETRO VELOCIDAD INDICADA PRESION
 ALTIMETRO ALTURA DE LA AERONAVE
 VAROMETRO VELOCIDAD VERTICAL
 HORIZONTE ARTIFICIAL O DIRECTOR DE VUELO

101. ¿La envergadura es la distancia entre el extremo del plano derecho al extremo del plano izquierdo?
Verdadero
Falso
102. ¿El tubo pitot mide la presión del aire de impacto resaltante del movimiento de aeronave?
Verdadero
Falso
103. ¿La cúpula de la hélice es la parte delantera de la misma?
Verdadero
Falso
104. Los winglets son aquellas superficies que se encuentran en las superficies externas en el extremo de cada plano
Verdadero
Falso
105. Vortex es el flujo de aire sobre los planos tanto derecho como izquierdo del avión
Verdadero
Falso
106. Después del descenso de emergencia por despresurización, se debe:
tomar la botella de oxígeno y auxiliar tripulación y pasajeros
107. Los controles primarios del avión son:
Alerones timon de dirección y elevadores
108. "Las superficies móviles situadas generalmente en cada extremo del ala, en el borde de fuga, y que controlan el movimiento lateral sobre el eje longitudinal
de la aeronave, se denominan:"
alerones
109. Para preparar cabina, el tiempo con que cuenta la tripulación es:
Desde el momento en que se recibe el briefing del capitán hasta que se le informa que la cabina esta preparada.
110. Los perfiles aerodinámicos del avión son:
Alas y empenaje
111. La nube gris y amorfa que produce lluvia o nevadas prolongadas se llama:
Cumulunimbus (CB)
112. Para protección de pax en caso de humo en cabina, no se debe permitir:
 Que tomen la mascarilla de oxígeno si se han caído

113. La máxima autoridad a bordo de una aeronave comercial en vuelo es:

El comandante
114. La rotación alrededor del eje vertical se llama:
Guiñada
115. La fuerza que proporciona el movimiento a través de la masa de aire se denomina:
Tracción o empuje
116. La fuerza que retarda el movimiento del avión a través del aire es:
Resistencia al avance
117. Se denomina tripulante a:
Persona encargada de velar por la seguridad de los pasajeros durante el vuelo, especialmente en situaciones de emergencia.
118. La sede principal de la “OACI” esta en :
Monterreal canada
119. Son dispositivos que sirven para aumentar la sustentación y son usados para aproximarse y aterrizar, o para despegar a menores velocidades.
Flaps slap
120. Los hermanos Wright fueron:
Los primeros en volar en avion
121. "Las corrientes de viento a gran altura que pueden ser aprovechadas por las aeronaves pero que también pueden resultar en fuertes turbulencias se
llaman:"
Jet Stream
122. "La percepción de frío o calor para el ser humano, se mide de acuerdo a diferentes escalas, las más comunes son: Grados Celsius (Centígrados) y
Grados Fahrenheit, donde 0*C=32*F y se conoce comunmente como:"
Temperatura
123. Las cuatro fuerzas que actuan sobre un avión son:
Sustentación - Peso -Resistencia al Avance -Tracción o Empuje
124. "Las nubes más peligrosas para los aviones, son principalmente:"
Cumulunimbus de desarrollo vertical
125. La fuerza que levanta el ala es conocida como:
Sustentación
126. Los ejes imaginarios el avión son:
Vertical longitudinal transversal
127. La superficie que controla el movimiento del avión alrededor del eje vertical y que se encuentra abisagrado al estabilizador fijo vertical del empenaje de
cola, se denomina:
Timón de dirección
128. "La variación promedio de la temperatura en la tropósfera es:"
Disminución de 2 grados cada 1000 pies de ascenso
129. "Las diferencias de temperatura crean diferencias de presión, esto crea:"
Vientos
130. Para que sirven los flaps
Para aumentar la sustentación del avión
PREGUNTA RESP OPCIÓN A OPCIÓN B OPCIÓN C

RESISTENCIA DEL VIENTO,

LAS CUATRO FUERZAS QUE ACTÚAN C PESO DEL PILOTO, PESO DEL POTENCIA, SUSTENTACIÓN, PESO,
SOBRE UN AVIÓN EN VUELO NIVELADO, COMBUSTIBLE Y POTENCIA RESISTENCIA, PROPULSIÓN Y
SON: DEL MOTOR. PESO DEL PILOTO RESISTENCIA.
Y SUSTENTACIÓN
EN UN AVIÓN EN VUELO RECTO Y EL PESO ES IGUAL A LA LA
NIVELADO A VELOCIDAD CONSTANTE, B PROPULSIÓN Y LA SUSTENTACIÓ EL ÁNGULO DE
¿CUÁLES SON LAS FUERZAS QUE SUSTENTACIÓN ES IGUAL A LA N ES IGUAL AL INCIDENCIA ES IGUAL A LA
PERMANECEN EN EQUILIBRIO PARA RESISTENCIA. PESO Y LA CUERDA DEL ALA.
MANTENER ESTAS CONDICIONES DE PROPULSIÓN
VUELO? IGUAL A
RESISTENCIA.
LA RECTA IMAGINARIA QUE UNE EL BORDE DE C LA VIGA PRINCIPAL EL ÁNGULO DE LA CUERDA AERODINÁMICA
ATAQUE CON EL BORDE DE FUGA DE UN ALA, ATAQUE
SE LLAMA:
SI EL PILOTO AUMENTA LA POTENCIA
DURANTE UN VUELO A VELOCIDAD A CIERTO FALSO
CONSTANTE, ¿LA PROPULSIÓN
MOMENTANEA ES MAYOR A LA RESISTENCIA?

SEGÚN EL TEOREMA DE BERNOULLI: B CUALQUIER PUNTO DE BAJA CUALQUIER CUALQUIER PUNTO

VELOCIDAD ES UN PUNTO DE PUNTO DE ALTA DE
BAJA PRESIÓN VELOCIDAD ES UN ESTANCAMIENTO ES
PUNTO DE BAJA UNA RESISTENCIA
PRESIÓN

EL CENTRO DE PRESIÓN SE EL CENTRO DE

¿QUÉ OCURRE EN LA CORRIENTE DESPLAZA HACIA EL BORDE DE PRESIÓN SE EL CENTRO DE
AERODINÁMICA, CUANDO SE PRODUCE UNA B ATAQUE, APLICANDO LA FUERZA DESPLAZA HACIA GRAVEDAD SE
PÉRDIDA DE ALTA VELOCIDAD DE SUSTENTACIÓN FUERA DEL ATRÁS, SE FORMA DESPLAZA HACIA
(COMPRESIBILIDAD)? ALA, PRODUCIENDO EL PÉRDIDA UNA ONDA DE ADELANTE,
CHOQUE QUE PRODUCIENDO UNA
ENGROSA Y PICADA INDUCIDA
DESPRENDE LA
CAPA LÍMITE
PERDIENDO ASÍ LA
SUSTENTACIÓN
INDIQUE LAS CLASES DE C POSITIVA, SUPERIOR E LONGITUDINAL, LONGITUDINAL,
ESTABILIDAD QUE TIENE UN INFERIOR NEGATIVA Y LATERAL Y
AVIONDE ACUERDO CON SUS EJES NEUTRAL DIRECCIONAL

¿LOS FLAPS DEL PERFIL

A CIERTO FALSO
AERODINAMICO AL MOVERSE
VARIAN LA CURVATURA
AUMENTANDO LA SUSTENTACION?

LA RELACIÓN ENTRE LA LA RELACIÓN LA RELACIÓN ENTRE

LA CARGA ALAR SE DEFINE CÓMO: B VELOCIDAD Y LA SUPERFICIE ENTRE LA LA SUPERFICIE DEL
DEL ALA SUPERFICIE DEL ALA Y LA DENSIDAD
ALA Y EL PESO DEL AIRE
DEL AVIÓN

SE LLAMA VELOCIDAD DE DECISIÓN AL B V2 V1 VMCG

DESPEGUE :

EL PROPÓSITO PRINCIPAL DEL TIMÓN C CONTRARRESTAR LA CONTRARRESTAR CONTRARRESTAR LA

DIRECCIONAL EN EL AVIÓN DURANTE UN RESISTENCIA PRODUCIDA POR LA RESISTENCIA RESISTENCIA OFRECIDA POR
VIRAJE ES: EL ALERÓN IZQUIERDO PRODUCIDA POR EL ALA QUE TIENE EL
EL ALERÓN ALERÓN BAJO
DERECHO
SI EN VUELO DUPLICAMOS LA VELOCIDAD. C SE DUPLICA DISMINUYE SE CUADRUPLICA
¿QUÉ OCURRE CON LA SUSTENTACIÓN?
AL VARIAR EL ÁNGULO DE ATAQUE, A CIERTO FALSO
¿VARÍA EL VALOR DEL FACTOR DE
CARGA?

LA PÉRDIDA DE SUSTENTACIÓN CON C EL AIRE YA NO FLUYE EL AVIÓN HACE UN SE EXCEDE EL

VELOCIDAD CONSTANTE OCURRE CUÁNDO: SUAVEMENTE SOBRE EL ALA VIRAJE ÁNGULO DE ATAQUE
COORDINADO
EL VALOR DE LA SUSTENTACIÓN EN A CIERTO FALSO
EXPRESIÓN DIFERENCIAL ES L=DS/DT.M
 EL FLUJO DE AIRE QUE PASA
EL VIENTO RELATIVO ES: A POR UN OBJETO EN VIRTUD DE LA LAS
LA VELOCIDAD ENTRE EL AIRE RESISTE CONDICIONES
Y EL OBJETO NCIAS DE
PARÁSIT SUSTENTACIÓN
AS
EL FORMADO EL FORMADO ENTRE EL
SE DENOMINA ÁNGULO DE INCIDENCIA A: B EL FORMADO ENTRE LA ENTRE LA EJE LONGITUDINAL Y EL
CUERDA ALAR Y LA M.A.C. CUERDA ALAR Y EJE VERTICAL
EL EJE
LONGITUDINAL

AL AUMENTAR LA VELOCIDAD, PARA C MAYOR IGUAL MENOR

PRODUCIR LA MISMA SUSTENTACIÓN SE
REQUIERE UN ÁNGULO DE ATAQUE:

AUMENTAR LA EFICACIA DE PERMITIR UN

LOS FLAPS SE USAN PROPORCIONALMENTE C LOS MANDOS A BAJAS DESPEGUE MÁS PARA
PARA: VELOCIDADES. SEGURO SOBRE AUMENTAR LA
OBSTÁCULOS SUSTENTACIO
ALTOS N

PARA UNAS CONDICIONES DADAS DE ALTITUD, B VIENTO DE FRENTE, MÁS PESO VIENTO DE ES INDIFERENTE
TEMPERATURA, PENDIENTE Y LONGITUD DE COLA, MÁS
PISTA, COMO INFLUYE EL VIENTO EN LA PESO
CAPACIDAD DE CARGA DEL AVIÓN
ES AQUEL ÁNGULO ENTRE LA CUERDA
SE DEFINE ÁNGULO DE ATAQUE CÓMO: C ÁNGULO FORMADO ENTRE LA FORMADO EN LA DEL PERFIL Y LA DIRECCIÓN
CUERDA Y EL EJE DE CABECEO PARTE DELANTERA DE VIENTO RELATIVO.
DEL PERFIL
EN ALGUNOS AVIONES SE UTILIZA EL
A CIERTO FALSO
SISTEMA DE "SOPLADOR" O ASPIRADOR DE
CAPA LÍMITE PARA AUMENTAR EL VALOR DE
LA SUSTENTACIÓN
LA RELACIÓN QUE EXISTE C LEY DE NEWTON ACCIÓN Y REACCIÓN TEOREMA DE BERNOULLI
ENTRE LA PRESIÓN Y LA
VELOCIDAD, SE REFIERE A:
SI ES SEPARADO DE SU
UN AVIÓN ES ESTABLE ESTÁTICAMENTE, A POSICIÓN DE EQUILIBRIO, SI EL AVIÓN SE SI ES SEPARADO DE SU
CUANDO: TIENDE INICIALMENTE A NIEGA A POSICIÓN DE EQUILIBRIO,
RECOBRARLA. SEPARARSE DE SU TIENDE A ALEJARSE DE ELLA.
POSICIÓN DE
EQUILIBRIO.

SE CONOCE COMO PÉRDIDA: C LA CAÍDA DE VELOCIDAD DEL EL ÁNGULO DE LA RUPTURA DEL FLUJO
AVIÓN ATAQUE MAYOR AERODINÁMICO SOBRE EL
QUE LA CUERDA ALA.

LA RESISTENCIA CREADA POR TODOS LOS C RESISTENCIA INDUCIDA RESISTENCIA TOTAL RESISTENCIA PARÁSITA
COMPONENTES DEL AVIÓN QUE NO GENERAN
SUSTENTACIÓN ES:
EL EJE DONDE EL TIMÓN DE C HORIZONTAL LONGITUDINAL TRANSVERSAL
PROFUNDIDAD SE HACE EFECTIVO
ES:
AL AUMENTAR EL ÁNGULO DE ATAQUE, SE A HACIA ADELANTE HACIA ATRÁS HACIA LA LÍNEA DE 25%
CORRE EL CENTRO DE PRESIÓN:

DEBIDO A LOS EFECTOS AERODINÁMICOS, QUE PUEDA SUPERAR EL MACH 2 QUE PUEDA VOLAR QUE EN ALGUNAS
LOS AVIONES SE CLASIFICAN EN TRES C A MACH 1 EN REGIONES DE SU
GRUPOS: SUBSÓNICOS, TRANSÓNICOS Y ALGUNOS ESTRUCTURA LA
SUPERSÓNICOS, ¿CUÁL ES LA CONDICIÓN SEGMENTOS DEL CORRIENTE AERODINÁMICA
AERODINÁMICA PARA QUE UN AVIÓN SE VUELO NIVELADO ALCANCE EL MACH 1
CLASIFIQUE COMO TRANSÓNICO?

LA TRAYECTORIA DE VUELO CON RESPECTO A A OPUESTA NEUTRAL LONGITUDINAL

EL AIRE ES:
EL PESO ES IGUAL A LA
EN UN AVIÓN A VELOCIDAD CONSTANTE EN C PROPULSIÓN, Y LA EL ÁNGULO DE LA SUSTENTACIÓN ES IGUAL
VUELO RECTO Y NIVELADO: SUSTENTACIÓN ES IGUAL A LA ATAQUE ES IGUAL AL PESO Y LA PROPULSIÓN
RESISTENCIA. AL ÁNGULO DE IGUAL A LA RESISTENCIA.
INCIDENCIA.
¿QUÉ OCURRE EN UNA AERONAVE EN B SUBE LA NARIZ, BAJA LA COLA, LA COLA SUBE Y BAJA LA NARIZ, SUBE LA
VUELO AL COLOCAR EL ELEVADOR HACIA COMANDO ATRÁS BAJA LA NARIZ COLA, COMANDO ATRÁS
ABAJO?
 AUMENTA LA
¿CUÁLES SON LOS EFECTOS C AUMENTA LA VELOCIDAD DE RESISTENCIA AL ACTÚAN EN
AERODINÁMICOS DE LOS PÉRDIDA EN 50% AVANCE Y POR VIRAJES
SPOILERS? CONSECUENCIA SE DISMINUYEND
PIERDE VELOCIDAD O LA
SUSTENTACIO
N
EL FORMADO ENTRE EL EJE EL FORMADO
¿QUÉ ES EL ÁNGULO DE ATAQUE? B LONGITUDINAL Y LA CUERDA ENTRE EL EL FORMADO ENTRE EL EJE
AERODINÁMICA VIENTO VERTICAL Y EL VIENTO
RELATIVO Y LA RELATIVO
CUERDA
AERODINÁMICA
AERODINÁMICA: ES LA CIENCIA QUE ESTUDIA
LOS FENÓMENOS FÍSICOS, Y LOS EFECTOS A CIERTO FALSO
QUE SE PRODUCEN ALREDEDOR DE UN
OBJETO DENTRO DE UNA CORRIENTE DE AIRE

LAS SUPERFICIES PRIMARIAS SE ENCARGAN C AUMENTAR LA SUSTENTACIÓN COMPENSAR EL CONTROLAR LOS

DE: DESVÍO DEL MOVIMIENTOS ALREDEDOR
AVIÓN DE LOS TRES EJES.

LOS TRES EJES IMAGINARIOS DE UN AVIÓN C LATERAL, VERTICAL, CUERDA ÁNGULO DIEDRO, LATERAL,
SÓN: LATERAL, VERTICAL,
HORIZONTAL LONGITUDINAL
.

¿CUÁL ES LA FINALIDAD DEL ÁNGULO, EN QUE EL CENTRO DE PRESIÓN REDUCIR LA PERMITIR VOLAR A
AVIONES CON ALAS EN FLECHA? C SE FORME EN UN ÁREA MÁS RESISTENCIA VELOCIDADES MÁS
PRÓXIMA A LA MITAD DEL AERODINÁMICA CERCANAS AL MACH 1 SIN
LARGO DEL FUSELAJE POR PERFIL DEL QUE SE FORME ONDA DE
ALA CHOQUE EN TODA EL ALA
AUMENTA LA
CUÁNDO EN UNA CORRIENTE AERODINÁMICA ENTROPÍA EN ESE SE FORMA UNA
SE PRODUCE UN PUNTO DE ESTANCAMIENTO, B SE VUELVE TURBULENTO PUNTO DEBIDO AL HONDA DE
POR EJEMPLO EN LOS BORDES DE ATAQUE, ESTADO CAÓTICO COMPRESIBILIDAD
EL AIRE: DE LAS MOLÉCULAS
DEL AIRE EN ESA
ZONA.
¿SE PUEDE DEFINIR UNA PÉRDIDA COMO LA
INCAPACIDAD DEL AVIÓN DE CREAR A CIERTO FALSO
SUSTENTACIÓN DEBIDO AL EXCESO DE
ÁNGULO DE ATAQUE?
 SLATS, ALERONES, FLAPS, ALERONES, TIMÓN
LOS CONTROLES DE VUELO PRIMARIOS SON: C
ELEVADORES, TIMÓN DE SLATS, DE PROFUNDIDAD,
DIRECCIÓN COMPENS TIMÓN DE DIRECCIÓN
ADORES.
PARA
¿PARA QUE SIRVEN LOS FLAPS? A PARA AUMENTAR LA AUMENTAR PARA DARLE AL AVIÓN
SUSTENTACIÓN LA UNA CAPACIDAD DE
CONTROLABI ALABEO
LIDAD
ALREDEDOR
DEL EJE
VERTICAL

LA CAPACIDAD DE RETORNAR A QUE EN UNA LA CAPACIDAD DE UN AVIÓN

LA ESTABILIDAD DE UN AVIÓN ES: A SU POSICIÓN DE VUELO RECTO PISTA SECA NO DE MANTENERSE EN EL
Y NIVELADO AL SOLTAR LOS FLOTA Y ES FÁCIL AIRE.
COMANDOS. ATERRIZARLO

INVERSAMENTE INVERSAMEN DIRECTAMENTE

LA RATA DE ASCENSO DE UN AVIÓN ES: A
PROPORCIONAL AL PESO TE PROPORCIONAL AL PESO
PROPORCIO
NAL A LA
VELOCIDAD

EN VUELO DE CRUCERO NORMAL A C LA RESISTENCIA AL AVANCE LA TRACCIÓN EL PESO

VELOCIDAD CONSTANTE, LA FUERZA IGUAL Y
CONTRARIA A LA SUSTENTACIÓN ES:
PERMITIR UN
LOS FLAPS SE USAN PRINCIPALMENTE PARA: A AUMENTAR SUSTENTACION DESPEGUE MÁS REDUCIR LA VELOCIDAD
SEGURO SOBRE DEL ATERRIZAJE
OBSTÁCULOS
ALTOS
INVERSAMENTE
LA VELOCIDAD DE PÉRDIDA DE UN AVIÓN ES: C INVERSAMENTE PROPORCIONAL AL DIRECTAMENTE
PROPORCIONAL AL PESO DEL ÁNGULO DE PROPORCIONAL AL FACTOR
AVIÓN INCLINACIÓN DE CARGA EN UNA
LATERAL EN UN MANIOBRA
VIRAJE.
EN EL VUELO RECTO Y NIVELADO C EL PESO ES IGUAL A LA EL EMPUJE ES EL EMPUJE ES IGUAL
NO ACELERADO SE VERIFICA QUÉ: RESISTENCIA IGUAL A LA A LA RESISTENCIA
SUSTENTACIÓN
LA CARRERA DE DESPEGUE EN UN DÍA A MAYOR QUE EN UN DÍA FRÍO MENOR QUE EN IGUAL QUE UN DÍA FRÍO
CALUROSO ES: UN DÍA FRÍO

SE LLAMA CUERDA DE UN PERFIL ALAR: A LA LÍNEA QUE UNE EL BORDE DE EL ESPESOR LA ORDENADA MÁXIMA
ATAQUE CON EL DE SALIDA MÁXIMO DEL DEL PERFIL
PERFIL
LAS SUPERFICIES HIPERSUSTENTADORAS A DESPEGUE Y ATERIZAJE CRUCERO ASCENSO UNICAMENTE
NORMALMENTE SON UTILIZADAS DURANTE LA
FASE DE:
¿LA ALTURA POR DENSIDAD AFECTA EL A CIERTO FALSO
PERFORMANCE DE UN AVIÓN?
INVERSAMEN
LA RATA DE ASCENSO (RATE OF CLIMB) DE UN A INVERSAMENTE TE DIRECTAMENTE
AVIÓN ES: PROPORCIONAL AL PESO PROPORCIO PROPORCIONAL AL PESO
NAL A LA
VELOCIDAD
LA CUERDA MEDIA
AERODINÁMICA ES LA DISTANCIA ES LA LÍNEA ES LA CUERDA
¿QUÉ ES LA CUERDA MEDIA AERODINÁMICA? B QUE EXISTE ENTRE AMBAS PERPENDICULAR AERODINÁMICA PARA
PUNTAS DE ALAS (WINGS TIPS) QUE UNE AL BORDE TODO EL PLANO (MAC)
DE ATAQUE Y EL
BORDE DE FUGA
LA LÍNEA DE CURVATURA MEDIA Y LA A SIMÉTRICO ASIMÉTRICO NUNCA PUEDEN COINCIDIR
CUERDA COINCIDIRÁN CUANDO EL PERFIL
DEL ALA SEA:
EL EXTRADÓS DE UN ALA ES: C EL BORDE DE ATAQUE EL BORDE DE SALIDA LA SUPERFICIE SUPERIOR

INCREMENTA LA
LA TEMPERATURA TOTAL (TAT) EN LOS TEMPERATURA POR DEBIDO A LA RADIACIÓN
TERMÓMETROS DE AVIONES QUE VUELAN A B ERROR DEL INSTRUMENTO EFECTO DE LA SOLAR SE ABSORBE EN
VELOCIDADES MAYORES A MACH .60 ES POR RETARDO EN SU SEÑAL FRICCIÓN Y LA MAYOR CANTIDAD POR
MAYOR QUE LA TEMPERATURA AMBIENTE. COMPRESIBILIDAD TORNARSE LA CORRIENTE
¿POR QUÉ? DEL AIRE EN EL MENOS TRASLÚCIDA
BULBO DEL
TERMÓMETRO

¿SOBRE QUE EJE GIRA UN AVIÓN DURANTE C SOBRE EL EJE LATERAL SOBRE SOBRE EL EJE VERTICAL
UNA BARRENA? EL EJE
LONGI
TUDIN
 AL

¿LA SUPERFICIE ALAR QUE SE B CIERTO FALSO

ENCUENTRA DEBAJO DEL FUSELAJE,
PRODUCE SUSTENTACIÓN?
UN AVIÓN CON UNA FUERTE ESTABILIDAD
DIRECCIONAL Y UNA DÉBIL ESTABILIDAD A DUTCH ROLL INESTABILI DUTCH ROLL E
LATERAL ESTA PROPENSO A QUE TIPO DE DAD EN INESTABILIDAD EN
EFECTO SECUNDARIO ESPIRAL ESPIRAL

DE LAS CONDICIONES ABAJO MENCIONADAS, QUE SE ESTÉ OPERANDO A QUE SE ESTÉ QUE SE ESTÉ OPERANDO A
CON RESPECTO A LA ALTURA DE DENSIDAD C UNA BAJA ALTITUD DE OPERANDO A UNA UNA GRAN ALTITUD DE
¿CUÁL ES LA PEOR CONDICIÓN PARA EL DENSIDAD, Y EN UNA BAJA ALTITUD DE DENSIDAD, Y EN UNA
PERFORMANCE DEL AVIÓN? ATMÓSFERA FRÍA Y SECA DENSIDAD, Y EN ATMÓSFERA CALUROSA Y
UNA ATMÓSFERA HÚMEDA
HÚMEDA
AQUELLA QUE OFRECE LA
¿CUÁL ES LA VELOCIDAD DE PLANEO? A MENOR RESISTENCIA POR EL PUNTO EL PUNTO DONDE LA
PARÁSITA Y LA MENOR DONDE LA RESISTENCIA
RESISTENCIA INDUCIDA. RESISTENCIA INDUCIDA ES MENOR
PARÁSITA ES
MENOR
UN AVIÓN MÁS
CON RESPECTO AL ÁNGULO DE C UN AVIÓN MENOS PESADO, PESADO UN AVIÓN ENTRA EN
ATAQUE ¿CUÁL DE LOS SIGUIENTES ENTRARÁ EN PÉRDIDA A UN ENTRARÁ EN PÉRDIDA SIEMPRE A UN
ENUNCIADOS ES CORRECTO? ÁNGULO DE ATAQUE MENOR PÉRDIDA, A UN DETERMINADO ÁNGULO
ÁNGULO DE DE ATAQUE
ATAQUE MENOR.
LUEGO DEL DESPEGUE ¿CUÁL DE LAS
SIGUIENTES VELOCIDADES PERMITE A VELOCIDAD DE MAYOR RATA VELOCIDAD DE VELOCIDAD DE
GANAR LA MAYOR ALTITUD EN UN CORTO DE ASCENSO MEJOR ASCENSO EN RUTA
PERÍODO DE TIEMPO? ÁNGULO DE
ASCENSO
DESPEGAR
UTILIZANDO LA
DE LOS PROCEDIMIENTOS QUE SE DESPEGAR UTILIZANDO LA VELOCIDAD DE DESPEGAR UTILIZANDO LA
MENCIONAN A CONTINUACIÓN, B VELOCIDAD DE MEJOR RATA MEJOR ÁNGULO DE VELOCIDAD DE MEJOR
¿CUÁL ES EL MEJOR PARA DE ASCENSO, HASTA LIBRAR ASCENSO, HASTA RATA DE ASCENSO Y
DESPEGAR LIBRANDO UN EL OBSTÁCULO LIBRAR EL MÁXIMA POTENCIA HASTA
OBSTÁCULO DE 50 PIES'? OBSTÁCULO Y LIBRAR EL OBSTÁCULO.
LUEGO UTILIZAR LA
VELOCIDAD DE
MEJOR RATA DE
 ASCENSO.

EL CIENTÍFICO FÍSICO QUE PUBLICO LA B LILIENTHAL BERNOULLI WRIGHT

RELACIÓN DE PRESIÓN DE UN FLUIDO CON
RELACIÓN A SU VELOCIDAD FUE:
LAS SUPERFICIES AERODINÁMICAS A LAS ALAS EL FUSELAJE EL EMPENAJE
RESPONSABLES DE PRODUCIR LA
SUSTENTACIÓN EN UNA AERONAVE
SON:

¿SOBRE QUE EJE GIRA UN AVIÓN DURANTE C SOBRE EL EJE LATERAL SOBRE SOBRE EL EJE VERTICAL
UNA BARRENA? EL EJE
LONGI
TUDIN
AL
¿LA SUPERFICIE ALAR QUE SE B CIERTO FALSO
ENCUENTRA DEBAJO DEL FUSELAJE,
PRODUCE SUSTENTACIÓN?
UN AVIÓN CON UNA FUERTE ESTABILIDAD
DIRECCIONAL Y UNA DÉBIL ESTABILIDAD A DUTCH ROLL INESTABILI DUTCH ROLL E
LATERAL ESTA PROPENSO A QUE TIPO DE DAD EN INESTABILIDAD EN
EFECTO SECUNDARIO ESPIRAL ESPIRAL

¿CUÁL DE LAS ASEVERACIONES ABAJO EL AUMENTO DE LA TENSIÓN LA SUMA DE LA LA PÉRDIDA DE VELOCIDAD

MENCIONADAS, CORRESPONDE AL B DE VAPOR DE AGUA CON LA ENERGÍA INTERNA DE LA CORRIENTE AL
CONCEPTO TERMODINÁMICO DE ENTALPÍA PRESIÓN MÁS LA ENERGÍA AUMENTAR LA
DE LA CORRIENTE DE AIRE? EXTERNA DEL AIRE SUSTENTACIÓN POR
CAMBIO DE LA GEOMETRÍA
DEL ALA
LOS AVIONES SUPERSÓNICOS POSEEN
DISEÑOS DE PERFILES ALARES B SIMÉTRICO ROMBOIDAL ASIMÉTRICO PLANO
PARTICULARES. SEÑALE CUÁL
CORRESPONDE A ESTE TIPO DE AVIÓN:
¿LA FUNCION PRINCIPAL DEL B CIERTO FALSO
EMPENAJE ES PRODUCIR
SUSTENTACION?

A MEDIDA QUE AUMENTAMOS EL ÁNGULO DE A AUMENTA DISMINUYE SE MANTIENE CONSTANTE

ATAQUE DE UN ALA, MANTENIENDO FIJA LA
VELOCIDAD, LA SUSTENTACIÓN:
LAS SUPERFICIES PRIMARIAS DE CONTROL B FLAPS, ELEVADORES, ALERONES, RUDDER, ELEVADORES, SLATS
SON: ALERONES ELEVADORES,
RUDDER
LOS ALERONES CONTROLAN EL MOVIMIENTO A LONGITUDINAL LATERAL VERTICAL
DEL AVIÓN EN EL EJE:
DISMINUIR LA FUERZA
LOS COMPENSADORES SON PARA: C AUMENTAR EL CL MÁXIMO AUMENTAR LA QUE EJERCE EL
VELOCIDAD DE PILOTO EN LOS
RESPUESTA COMANDOS
LOS MANDOS
¿QUÉ CONTROL SE UTILIZA EN LA CABINA QUE CONTROLAN
DE MANDOS PARA ACCIONAR O MOVER EL C LA RUEDA DEL COMPENSADOR LOS LOS PEDALES
RUDDER O TIMÓN DE DIRECCIÓN? MOVIMIENTOS
SOBRE EL EJE
TRANSVERSAL Y
VERTICAL
EL TORQUE ES LA REACCION AL MOVIMIENTO A CIERTO FALSO
DE ROTACIÓN DE LA (S) HÉLICE (S)
EL ÁNGULO QUE
¿QUÉ ES EL ÁNGULO DE INCIDENCIA? C EL ÁNGULO QUE FORMA EL ALA FORMA LA CUERDA EL ÁNGULO QUE FORMA
CON EL VIENTO RELATIVO DE LA NARIZ DEL LA CUERDA DEL ALA
ALA CON LA CON EL EJE
CUERDA DEL TIP LONGITUDINAL DEL
AVIÓN

¿SE GENERARÍA SUSTENTACIÓN EN UN A PERFIL SIMÉTRICO 2,5° DE PERFIL ASIMÉTRICO PERFIL CÓNCAVO-
PLANO ALAR EN LAS CONDICIONES ABAJO ÁNGULO DE ATAQUE PLANO 0ª ÁNGULO CONVEXO 0ª ÁNGULO DE
DESCRITAS? DE ATAQUE ATAQUE

EN EL ASCENSO SE CONSIDERA QUE LA C EN FORMA CORRECTAMENTE EN LA MISMA EN DIRECCIÓN AL CENTRO

DIRECCIÓN DEL PESO ACTÚA: INVERSA A LA SUSTENTACIÓN DIRECCIÓN DE LA DE LA TIERRA
SUSTENTACIÓN
¿EN EL ATERRIZAJE LA CONVECCIÓN A CIERTO FALSO
AUMENTA EL EFECTO TIERRA?
EL MOVIMIENTO DEL ALERÓN IZQUIERDO A BANQUEO IZQUIERDO CABECEO BANQUEO DERECHO
HACIA ARRIBA Y EL DERECHO HACIA ABAJO
PRODUCE:
LOS ALERONES SE ENCUENTRAN UBICADOS B CIERTO FALSO
EN EL ALA CERCA DEL ENCASTRE O
FUSELAJE:
EL MOVIMIENTO HACIA ARRIBA DEL TIMÓN DE B CABECEO NEGATIVO CABECEO POSITIVO ALABEO
PROFUNDIDAD O ELEVADORES PRODUCE:

EL MOVIMIENTO DEL RUDDER HACIA LA A DESPLAZA LA COLA HACIA LA DESPLAZA LA COLA DESPLAZA LA NARIZ
DERECHA: IZQUIERDA HACIA LA DERECHA HACIA LA IZQUIERDA

¿QUÉ EFECTO SE PRODUCE AL PISAR EL PEDAL C NARIZ A LA IZQUIERDA COLA A LA DERECHA COLA A LA IZQUIERDA
DERECHO?
¿EN EL DESPEGUE, LA CARRERA SE HACE A CIERTO FALSO
MÁS CORTA CON EL USO DE LOS FLAPS?

LA HABILIDAD DE UN AVIÓN DE VOLVER A B EQUILIBRIO ESTABILIDAD BALANCE

SU POSICIÓN NORMAL DE VUELO AL
SOLTAR LOS COMANDOS SE LLAMA:
LOS SPOILERS SON UTILIZADOS COMO A CIERTO FALSO
AEROFRENOS:
UN CUERPO CAPAZ DE CREAR
SUSTENTACIÓN EN BASE A LA REACCIÓN C ÁNGULO DIEDRO ÁNGULO DE PERFIL AERODINÁMICO
PRODUCIDA POR EL AIRE AL PASAR SOBRE INCIDENCIA
SU SUPERFICIE, SE DENOMINA:

LOS VÓRTICES GENERADOS EN LAS PUNTAS A CIERTO FALSO

DE ALAS, SE FORMAN POR EL FLUJO DEL
AIRE DEL INTRADÓS, QUE TIENE UNA MAYOR
PRESIÓN QUE LA CORRIENTE DEL
EXTRADÓS:
¿QUÉ ELEMENTOS SE CONSIDERAN EN EL C EL ESPESOR Y LA CUERDA EL ÁNGULO LA ENVERGADURA Y LA
ALARGAMIENTO DE UN PLANO AERODINÁMICO? DIEDRO ,Y EL CUERDA
ÁNGULO DE
ATAQUE
UN AVIÓN SUFRE UNA PERTURBACIÓN, E
INICIA UNA SERIE DE MOVIMIENTOS C ESTABILIDAD ESTÁTICA ESTABILIDAD ESTABILIDAD DINÁMICA
OSCILATORIOS DE FRECUENCIA CONSTANTE NEGATIVA DINÁMICA NEUTRA
¿CUÁL ES SU ESTADO DE EQUILIBRIO?
LOS TORBELLINOS
GENERADOS POR
¿CUÁLES SON LOS COMPONENTES QUE EL FLUJO DE AIRE PRODUCIDO LAS PUNTAS DE LAS ALTAS
ORIGINAN LA ESTELA TURBULENTA EN LOS B POR LOS MOTORES LAS ALAS, VELOCIDADES DE
AVIONES GRANDES? CONSOLAS DE OPERACIÓN
LOS MOTORES,
PYLONS, BORDES
 DE FUGA DE LAS
ALAS, Y OTROS.

¿LAS SUPERFICIE QUE PERMITEN REALIZAR C LOS FLAPS LOS SPOILERS LOS ALERONES
EL MOVIMIENTO DE ALABEO EN LA
AERONAVE SE LLAMAN?
LA RESISTENCIA QUE AUMENTA AL C LA INDUCIDA DE CONTACTO PARÁSITA
CUADRADO DE LA VELOCIDAD SE
LLAMA:
LA SUSTENTACIÓN ES UNA FUERZA OPUESTA A A GRAVEDAD EMPUJE TRACCIÓN
LA:

¿CUÁLES SON LAS SUPERFICIES PRIMARIAS DE C ALERONES RUDDER ELEVADORES

CONTROL?:
¿CÓMO SE LLAMA LA SUPERFICIE CAPAZ B LOS ALERONES LOS FLAPS LOS COMPENSADORES
DE CREAR MAYOR SUSTENTACIÓN:
¿EN QUÉ EJE SE APOYA LA AERONAVE B LONGITUDINAL VERTICAL TRANSVERSAL
PARA REALIZAR EL MOVIMIENTO DE
GUIÑADA?
EN VUELO RECTO
¿EN QUÉ CONDICIÓN LAS DIFERENTES D CUANDO LA AERONAVE VUELA CUANDO VUELA NIVELADO NO ACELERADO
FUERZAS QUE ACTÚAN EN UNA AERONAVE NIVELADO A UNA (INCLUYENDO EFECTOS DE
EN VUELO SON IGUALES? VELOCIDAD FENÓMENOS
CONSTANTE ATMOSFÉRICOS)
UN AVIÓN SUFRE UNA PERTURBACIÓN, E
INICIA UNA SERIE DE MOVIMIENTOS C ESTABILIDAD ESTÁTICA ESTABILIDAD ESTABILIDAD DINÁMICA
OSCILATORIOS DE FRECUENCIA CONSTANTE NEGATIVA DINÁMICA NEUTRA
¿CUÁL ES SU ESTADO DE EQUILIBRIO?
LOS TORBELLINOS
GENERADOS POR
¿CUÁLES SON LOS COMPONENTES QUE EL FLUJO DE AIRE PRODUCIDO LAS PUNTAS DE LAS ALTAS
ORIGINAN LA ESTELA TURBULENTA EN LOS B POR LOS MOTORES LAS ALAS, VELOCIDADES DE
AVIONES GRANDES? CONSOLAS DE OPERACIÓN
LOS MOTORES,
PYLONS, BORDES
DE FUGA DE LAS
ALAS, Y OTROS.
¿LAS SUPERFICIE QUE PERMITEN REALIZAR C LOS FLAPS LOS SPOILERS LOS ALERONES
EL MOVIMIENTO DE ALABEO EN LA
AERONAVE SE LLAMAN?

LA RESISTENCIA QUE AUMENTA AL C LA INDUCIDA DE CONTACTO PARÁSITA

CUADRADO DE LA VELOCIDAD SE
LLAMA:
LA SUSTENTACIÓN ES UNA FUERZA OPUESTA A A GRAVEDAD EMPUJE TRACCIÓN
LA:

¿CUÁLES SON LAS SUPERFICIES PRIMARIAS DE C ALERONES RUDDER ELEVADORES

CONTROL?:
¿CÓMO SE LLAMA LA SUPERFICIE CAPAZ B LOS ALERONES LOS FLAPS LOS COMPENSADORES
DE CREAR MAYOR SUSTENTACIÓN:
¿EN QUÉ EJE SE APOYA LA AERONAVE B LONGITUDINAL VERTICAL TRANSVERSAL
PARA REALIZAR EL MOVIMIENTO DE
GUIÑADA?
EN VUELO RECTO
¿EN QUÉ CONDICIÓN LAS DIFERENTES D CUANDO LA AERONAVE VUELA CUANDO VUELA NIVELADO NO ACELERADO
FUERZAS QUE ACTÚAN EN UNA AERONAVE NIVELADO A UNA (INCLUYENDO EFECTOS DE
EN VUELO SON IGUALES? VELOCIDAD FENÓMENOS
CONSTANTE ATMOSFÉRICOS)
UN AVIÓN SUFRE UNA PERTURBACIÓN, E
INICIA UNA SERIE DE MOVIMIENTOS C ESTABILIDAD ESTÁTICA ESTABILIDAD ESTABILIDAD DINÁMICA
OSCILATORIOS DE FRECUENCIA CONSTANTE NEGATIVA DINÁMICA NEUTRA
¿CUÁL ES SU ESTADO DE EQUILIBRIO?
LOS TORBELLINOS
GENERADOS POR
¿CUÁLES SON LOS COMPONENTES QUE EL FLUJO DE AIRE PRODUCIDO LAS PUNTAS DE LAS ALTAS
ORIGINAN LA ESTELA TURBULENTA EN LOS B POR LOS MOTORES LAS ALAS, VELOCIDADES DE
AVIONES GRANDES? CONSOLAS DE OPERACIÓN
LOS MOTORES,
PYLONS, BORDES
DE FUGA DE LAS
ALAS, Y OTROS.
¿LAS SUPERFICIE QUE PERMITEN REALIZAR C LOS FLAPS LOS SPOILERS LOS ALERONES
EL MOVIMIENTO DE ALABEO EN LA
AERONAVE SE LLAMAN?
LA RESISTENCIA QUE AUMENTA AL C LA INDUCIDA DE CONTACTO PARÁSITA
CUADRADO DE LA VELOCIDAD SE
LLAMA:

LA SUSTENTACIÓN ES UNA FUERZA OPUESTA A A GRAVEDAD EMPUJE TRACCIÓN

LA:

¿CUÁLES SON LAS SUPERFICIES PRIMARIAS DE C ALERONES RUDDER ELEVADORES

CONTROL?:
¿CÓMO SE LLAMA LA SUPERFICIE CAPAZ B LOS ALERONES LOS FLAPS LOS COMPENSADORES
DE CREAR MAYOR SUSTENTACIÓN:
¿EN QUÉ EJE SE APOYA LA AERONAVE B LONGITUDINAL VERTICAL TRANSVERSAL
PARA REALIZAR EL MOVIMIENTO DE
GUIÑADA?
EN VUELO RECTO
¿EN QUÉ CONDICIÓN LAS DIFERENTES D CUANDO LA AERONAVE VUELA CUANDO VUELA NIVELADO NO ACELERADO
FUERZAS QUE ACTÚAN EN UNA AERONAVE NIVELADO A UNA (INCLUYENDO EFECTOS DE
EN VUELO SON IGUALES? VELOCIDAD FENÓMENOS
CONSTANTE ATMOSFÉRICOS)
LA CARACTERÍSTICA DE UNA AERONAVE DE
RETORNAR A SU POSICIÓN INICIAL CUANDO C ESTABILIDAD NEUTRA INESTABILIDAD ESTABILIDAD POSITIVA
UNA FUERZA HA CAMBIADO SU LÍNEA DE
VUELO, SE DENOMINA:
SEGÚN EL TEOREMA DE BERNOULLI APLICADO
A LOS PERFILES AERODINÁMICOS. ¿CUÁL ES C A MAYOR VELOCIDAD MAYOR A MENOR A MENOR VELOCIDAD
LA RELACIÓN VELOCIDAD - PRESIÓN? PRESIÓN VELOCIDAD MAYOR PRESIÓN
MENOR
PRESIÓN
POR EL DESPLAZAMIENTO
¿CÓMO SE GENERAN LOS TORBELLINOS DE C POR EL DESPLAZAMIENTO DEL POR EL DE MAYOR PRESIÓN
PUNTA DE ALA? AIRE POR EL INTRADÓS DESPLAZAMIENTO DEBAJO DEL ALA A LA
DEL AIRE POR EL ZONA DE MENOR PRESIÓN
EXTRDÓS POR ENCIMA DEL ALA
LA CAPA LÍMITE PUEDE SER: C LAMINAR TURBULENTA INFINITA

EN UN PERFIL ALAR SE PUEDE DECIR QUE C EJE LATERAL CENTRO DE PRESIÓN VIENTO RELATIVO
LA SUSTENTACIÓN ES UNA FUERZA QUE
ACTÚA PERPENDICULARMENTE AL:
¿DÓNDE DEBE ESTAR EL PUNTO DE A LO MÁS LEJANO POSIBLE DEL LO MÁS CERCA SOBRE EL BORDE DE ATAQUE
TRANSICIÓN DE LA CAPA LÍMITE? BORDE DE ATAQUE POSIBLE DEL
BORDE DE
 ATAQUE

¿CÓMO SE CONOCE LA SIGUIENTE EXPRESIÓN C VELOCIDAD DE SEGURIDAD VELOCIDAD DE VELOCIDAD DE

(VS X 1.3)? PÉRDIDA APROXIMACION

¿QUÉ SE CONOCE COMO CONDICIÓN DE CUANDO LA FUERZA DE EMPUJE CUANDO LA CUANDO LA

VUEO EN EQUILIBRIO AERODINAMICO? C ES IGUAL A LA RESISTENCIA Y GRAVEDAD ES IGUAL SUSTENTACIÓN ES IGUAL
DESIGUALES A LAS OTRAS A LA SUSTENTACIÓN AL PESO Y LA
FUERZAS Y DESIGUAL A LAS RESISTENCIA ES IGUAL AL
OTRAS FUERZAS EMPUJE
ES EL FLUJO EN CAPAS
¿QUÉ ES EL FLUJO LAMINAR? C ES EL FLUJO CURRENTILÍNEO ES EL FLUJO DEL PARALELAS DEL AIRE SOBRE
DEL AIRE SOBRE UNA AIRE SOBRE UNA UNA SUPERFICIE CON MUY
SUPERFICIE TURBULENTA. SUPERFICIE CON POCA TURBULENCIA.
MUCHA
TURBULENCIA.

¿QUÉ ES CENTRO DE PRESIÓN? A ES EL PUNTO DONDE ES EL PUNTO ES EL PUNTO EQUIDISTANTE

CONVERGEN TODAS LAS DONDE ENTRE LA CUERDA DEL ALA
FUERZAS AERODINAMICAS. CONVERGEN Y EL ÁNGULO DE ATAQUE.
TODOS LOS PESO
DE UNA
AERONAVE.
LA CARACTERÍSTICA DE UNA AERONAVE DE
RETORNAR A SU POSICIÓN INICIAL CUANDO C ESTABILIDAD NEUTRA INESTABILIDAD ESTABILIDAD POSITIVA
UNA FUERZA HA CAMBIADO SU LÍNEA DE
VUELO, SE DENOMINA:
SEGÚN EL TEOREMA DE BERNOULLI APLICADO
A LOS PERFILES AERODINÁMICOS. ¿CUÁL ES C A MAYOR VELOCIDAD MAYOR A MENOR A MENOR VELOCIDAD
LA RELACIÓN VELOCIDAD - PRESIÓN? PRESIÓN VELOCIDAD MAYOR PRESIÓN
MENOR
PRESIÓN
POR EL DESPLAZAMIENTO
¿CÓMO SE GENERAN LOS TORBELLINOS DE C POR EL DESPLAZAMIENTO DEL POR EL DE MAYOR PRESIÓN
PUNTA DE ALA? AIRE POR EL INTRADÓS DESPLAZAMIENTO DEBAJO DEL ALA A LA
DEL AIRE POR EL ZONA DE MENOR PRESIÓN
EXTRDÓS POR ENCIMA DEL ALA
¿CÓMO SE DENOMINAN, LOS PLANOS B CANTILEVER CON MONTANTES DIEDRO
CON ELEMENTOS ESTRUCTURALES
EXTERNOS?

LAS SUPERFICIES LAS SUPERFICIES LAS SUPERFICIES

LOS ALERONES SE PUEDEN DEFINIR CÓMO: C SECUNDARIAS DE CONTROL SECUNDARIAS DE PRIMARIAS DE CONTROL
 CON MOVIMIENTOS CONTROL CON CON MOVIMIENTOS
OPUESTOS MOVIMIENTOS OPUESTOS
SIMÉTRICOS
SUPERFICIES FIJAS,
EL GRUPO EMPENAJE, ESTÁ FORMADO POR : B ESTABILIZADOR HORIZONTAL Y TIMONES DE COMPENSADOR,
TIMÓN DE PROFUNDIDAD DIRECCIÓN, Y DE ELEVADOR, SLAT, FLAP
PROFUNDIDAD,
COMPENSADORES
EL TIMÓN DE PROFUNDIDAD GOBIERNA C ALREDEDOR DEL EJE ALREDEDOR ALREDEDOR
LOS MOVIMIENTOS DEL AVIÓN: LONGITUDINAL DEL EJE DEL EJE
VERTICAL TRANSVERSAL

LA ESTABILIDAD LATERAL DE UN AVIÓN GIRA: A ALREDEDOR DEL EJE ALREDEDOR ALREDEDOR

LONGITUDINAL DEL EJE DEL EJE
VERTICAL TRANSVERSAL

EL FACTOR DE CARGA VIENE DADO POR: A SUSTENTACIÓN / PESO PESO / VELOCIDAD REAL /
SUSTENTACIÓN VELOCIDAD DEL SONIDO
TENDENCIA DE UN CUERPO A B ESTABILIDAD NEUTRA ESTABILIDAD ESTABILIDAD NEGATIVA
REGRESAR A SU POSICIÓN ORIGINAL, POSITIVA
SE DENOMINA :

AL PRESIONAR EL PEDAL DERECHO: C EL ALERÓN IZQUIERDO BAJA Y AMBOS BAJAN EL RUDDER SE MUEVE EN
EL DERECHO SUBE ESA DIRECCIÓN
¿CÓMO SE DENOMINAN, LOS PLANOS B CANTILEVER CON MONTANTES DIEDRO
CON ELEMENTOS ESTRUCTURALES
EXTERNOS?

LAS SUPERFICIES LAS SUPERFICIES LAS SUPERFICIES

LOS ALERONES SE PUEDEN DEFINIR CÓMO: C SECUNDARIAS DE CONTROL SECUNDARIAS DE PRIMARIAS DE CONTROL
CON MOVIMIENTOS CONTROL CON CON MOVIMIENTOS
OPUESTOS MOVIMIENTOS OPUESTOS
SIMÉTRICOS
SUPERFICIES FIJAS,
EL GRUPO EMPENAJE, ESTÁ FORMADO POR : B ESTABILIZADOR HORIZONTAL Y TIMONES DE COMPENSADOR,
TIMÓN DE PROFUNDIDAD DIRECCIÓN, Y DE ELEVADOR, SLAT, FLAP
PROFUNDIDAD,
COMPENSADORES
EL TIMÓN DE PROFUNDIDAD GOBIERNA C ALREDEDOR DEL EJE ALREDEDOR ALREDEDOR
LOS MOVIMIENTOS DEL AVIÓN: LONGITUDINAL DEL EJE DEL EJE
VERTICAL TRANSVERSAL
LA ESTABILIDAD LATERAL DE UN AVIÓN GIRA: A ALREDEDOR DEL EJE ALREDEDOR ALREDEDOR
LONGITUDINAL DEL EJE DEL EJE
VERTICAL TRANSVERSAL

EL FACTOR DE CARGA VIENE DADO POR: A SUSTENTACIÓN / PESO PESO / VELOCIDAD REAL /
SUSTENTACIÓN VELOCIDAD DEL SONIDO
TENDENCIA DE UN CUERPO A B ESTABILIDAD NEUTRA ESTABILIDAD ESTABILIDAD NEGATIVA
REGRESAR A SU POSICIÓN ORIGINAL, POSITIVA
SE DENOMINA :

AL PRESIONAR EL PEDAL DERECHO: C EL ALERÓN IZQUIERDO BAJA Y AMBOS BAJAN EL RUDDER SE MUEVE EN
EL DERECHO SUBE ESA DIRECCIÓN
¿CÓMO SE DENOMINAN, LOS PLANOS B CANTILEVER CON MONTANTES DIEDRO
CON ELEMENTOS ESTRUCTURALES
EXTERNOS?