Sunteți pe pagina 1din 4

Metrología

Prueba de presión de compresión

El chequeó de la Compresión del Motor te ayudará a saber la condición de los


Anillos de Compresión y/o las Válvulas de la Cabeza (Culata) del Motor.
A lo largo de mi carrera como técnico automotriz, he visto muchos casos donde
la falla del motor (Misfire) era provocada por baja Compresión en uno o varios
Cilindros (como resultado de desgaste en los Anillos o Válvulas).
Normalmente e infelizmente, la mayoría de las personas se dan cuenta de que
esta es la raíz de la avería después de gastar en afinamientos (reemplazar
bujías, bobinas, etc), o después de reemplazar los Inyectores de Combustible.
Entonces, la manera de saber si en realidad el Motor es la causa del problema
es haciéndole una Prueba de Compresión antes de empezar a reemplazar
piezas. Dependiendo del resultado de la prueba... sabrás que la causa de la
falla radica en los Anillos de Piston o en las Vávulas de la Cabeza o sabrás que
necesitas continuar con tu diagnostico checando otras cosas.

Sugerencias Importantes
SUGERENCIA 1: No quites las Bujías con el Motor de tu camioneta o carro
mientras el Motor está caliente. Quitando las Bujías con el Motor caliente puede
dañar la rosca del agujero de la Bujía en la Cabeza (Culata).
SUGERENCIA 2: La temperatura del Motor afecta los resultados de la Prueba
(si es que el carro o la camioneta prende). El Motor no debería estar caliente ni
completamente frío.
Tienendo esta pauta en mente, si el motor está completamente frío... préndelo
y déjalo correr no más de 15 minutos. Si el Motor está caliente... déjalo enfriar
unos 45 minutos a una hora.
SUGERENCIA 3: Si el vehículo no prende, entonces no te preocupes por la
temperatura del motor. La Prueba de Compresión se puede realizar de
cualquier forma.
SUGERENCIA 4: Toma todas las precauciones necesarias, usa sentido
común... tu seguridad es tu responsabilidad.
TEST 1: Prueba de Compresión

Antes de empezar la prueba en tu camioneta, dále un vistazo a todos los


pasos. Familiarízate con ellos para que no tengas complicaciones.
Otra cosa, la prueba asume que estarás checando la Compresión de todos los
Cilindros (que es lo más correcto), pero esto no es necesario. En otras palabras
no tienes que checarlos todos... puedes modificar la prueba a tus necesidades.
Bueno, empecemos:
1. 1
Remueve todas las Bujías del Motor.

Al quitar las Bujías, toma cuidado que ninguna caiga al piso,


pues la porcelana de la Bujía se puede quebrar... y si se quiebra,
esto te causará una Falla de Encendido después (Misfire P0301,
P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P308).
2. 2
Deshabilita el Sistema de Combustible por:
• Desconectar las conexiones eléctricas de los
Inyectores.
• Remover el Relé (Revelador) de la Bomba de
Combustible.
No pases por alto este importante paso... pues el deshabilitar la
Bomba de Gasolina o los Inyectores prevenirá la inyección de
gasolina (a los Cilindros) cuando se esté arrancando el Motor (en
los siguientes pasos).
3. 3
Deshabilita el Sistema de Encendido por:
• Desconectar (de su conector eléctrico) y remover todas las
Bobinas de Encendido.
Este es otro paso muy pero muy importante... pues si se arranca
el motor con el Sistema de Encendido habilitado, éste dispara
Chispa a través de los Cables de Bujía (Cables de Alta Tensión)
y la Bobina de Encendido se echará a perder.

1. 4
Instala el Probador de Compresión en el agujero de la Bujía
#1.

Aprieta el Probador de Compresión a mano solamente... no uses


ninguna herramienta (como una llave) para apretarla.
2. 5
Arranca el Motor

Necesitas a un ayudante para arrancar el motor, pues tú


necesitas observar la aguja del Manómetro.
Cuando la aguja del Manómetro deje de subir, pídele a tu
ayudante parar de arrancar el Motor.
3. 6
Repite la prueba una vez más.

En otras palabras: Checa la compresión del mismo Cilindro por lo


menos dos veces.

Anota en un papel, el valor máximo que registró la aguja del


Manómetro y el número del Cilindro.

Alivia la presión del Manómetro y remuévelo del agujero de Bujía.


Ahora, repite los pasos 4 al 6 en los Cilindros restantes.

Añadiendo Aceite de Motor

Si uno o varios Cilindros resultaron con baja Compresión, el siguiente paso es


averiguar si el problema se debe a Válvulas averiadas en la Cabeza (Culata) o
si se debe a Anillos de Compresión desgastados.
Vas a realizar de nuevo la prueba de Compresión en esos Cilindros una vez
más... pero después de añadir dos cucharitas de aceite de Motor al Cilindro.
Esto es lo que necesitas hacer:
1. 1
Añade dos cucharitas de Aceite de Motor al Cilindro que produjo
la baja Compresión a través del agujero de la Bujía. Usa un
embudo pequeño para que estes seguro que todo el aceite entró
al Cilindro.
2. 2
Instala el Probador de Compresión al Cilindro... una vez más
apretándolo a mano únicamente.
3. 3
Pídele a tu ayudante arrancar el Motor hasta que la aguja del
Manómetro deje de subir.
4. 4
Obtendrás uno de dos resultados de esta prueba:

1.) La aguja va a subir a un valor más grande que el valor que


anotaste en la prueba de la página anterior... o...

2.) La aguja del Manómetro registrará exactamente el mismo


valor de que anotaste en la prueba de la página anterior.
5. 5
Si tienes más de un Cilindro que produjo un resultado de baja
Compresión.... repite los pasos 1 al 4 (de esta misma prueba) en
ese Cilindro.
Interpretando los Resultados
CASO 1: La aguja del Manómetro registró un valor de Compresión más
grande. -Este resultado te confirma que lo que está causando la baja
Compresión (en este Cilindro) es desgaste severo en los Anillos de
Compresión del Pistón.
CASO 2: La aguja del manómetro no subió, Este resultado confirma que el
problema, que está causando la baja compresión, es por Válvulas de Inducción
(o de Escape) averiadas.
¿Por Qué un Chequeo de Compresión?
Cuando un Cilindro o varios, tienen muy baja compresión, el motor (en Marcha
Mínima) va a correr con una Falla (Misfire P0300, P0301, P0302, P0303,
P0304, P0305, P0306).
Cuando esto ocurre (lo de la baja compresión)... podemos cambiar cuanta cosa
(Bujías, Cables de Bujía, Inyectores de Combustible)... y nada solucionará la
Falla (Misfire).
La única menara de darse cuenta, si la falla se debe a baja compresión en uno
o varios Cilindros, es checando la Compresión del Motor. A través de los años,
he solucionado muchas Fallas que muchos otros técnicos no pudieron,
simplemente porque nunca se les ocurrió checar la Compresión del Motor.

S-ar putea să vă placă și