CARACTERISTICAS

El material sólido en suspensión transportado por un río, así como el de fondo, proviene de la erosión de la
cuenca. La suspensión está constituida por las partículas finas, las que se distribuyen en toda la sección
transversal del río y dan color al agua. Según hemos visto en capítulos anteriores el movimiento de las partículas
del fondo empieza cuando la fuerza tractiva, que imaginamos creciente, llega a un valor igual a la fuerza tractiva
crítica, y la excede. El exceso de fuerza tractiva, con respecto a la crítica, es lo que causa el movimiento de las
partículas del fondo y determina la intensidad del arrastre, que se caracteriza porque las partículas ruedan o se
deslizan sobre el fondo. Si la fuerza tractiva aumenta un poco más, lo que podría ocurrir por un aumento de
caudal, algunas partículas se desprenden del fondo y avanzan temporalmente a saltos. Esta es la modalidad de
transporte llamada saltación. Si la fuerza tractiva continúa aumentando, lo que significa aumento de caudal, de
velocidad, etc. llega un momento en el que la velocidad de corte será mayor que la velocidad de caída de las
partículas, y éstas entran en suspensión.

CALCULO DE FORMULAS
Para el cálculo del gasto sólido en suspensión consideremos el flujo, de características iguales a las señaladas En
una porción elemental de canal, de ancho unitario y altura dh, el gasto sólido en suspensión específico puede
expresarse así

Como sabemos h es la distancia variable, a partir del fondo, a la que corresponden la concentración y velocidad
señaladas con subíndice h. Integrando la ecuación obtenemos la expresión correspondiente al gasto sólido en
suspensión específico

Obsérvese que se ha supuesto que el contorno es hidráulicamente rugoso, si no fuese así habría que usar
la ecuación correspondiente. Del examen de las consideraciones y ecuaciones anteriores se desprende que para
establecer la distribución vertical de concentraciones es necesario conocer la concentración en un punto (la que
debe ser medida). Cuando se está estudiando un río se mide las velocidades y concentraciones a diferentes
profundidades. Si hay suficiente
Información y resulta necesario se puede calcular las correspondientes ecuaciones de distribución de
concentraciones y velocidades y luego proceder con la ecuación 8.7. Otra posibilidad, muy usada para el cálculo del
gasto sólido, consiste en recurrir simplemente a una sumatoria información y resulta necesario se puede calcular
las correspondientes ecuaciones de distribución de concentraciones y velocidades y luego proceder con la ecuación.
Otra posibilidad, muy usada para el cálculo del gasto sólido, consiste en recurrir simplemente a una sumatoria

MEDICIONES
La forma más conveniente, quizá la única, de determinar el gasto sólido en suspensión, es a partir de la medición
de las concentraciones. Toda campaña de toma de muestras debe tener en cuenta la gran variabilidad de los
fenómenos. Las avenidas sólidas son intensas, pero, salvo casos excepcionales, su duración no es grande.
El estudio de los fenómenos relativos al transporte de sedimentos, como elemento imprescindible de la Hidráulica
Fluvial, es de gran importancia en numerosos campos de la ingeniería civil y otras disciplinas científicas. Los
procesos asociados a este ámbito de trabajo adquieren una relevancia fundamental en todo tipo de obras
hidráulicas y trabajos en cauces naturales, permitiendo analizar las afecciones que pueden causarse en los
ecosistemas y zonas cercanas a las actuaciones. La realización de estos análisis puede verse enormemente facilitada
por la disponibilidad de modelos numéricos que permitan predecir los valores relativos a la hidrodinámica y las
variaciones morfológicas de dichos cauces. La posibilidad de poder obtener los valores de los calados, velocidades
y zonas de erosión o sedimentación, constituye una herramienta fundamental en el conocimiento de las
características del medio y su evolución con las intervenciones que puedan tener lugar

SE RECOMIENDA APRENDER A UTILIZAR LOS GRAFICOS DE MANERA ADECUADA PARA CADA APLICACIÓN DE
ELLAS

NO SE DEBE CONFUNDIR LAS FORMULAS DE TRANSPORTE DE FONDO Y LAS DE TRANSPORTE EN SUSPENSICION