Manual para Estudios de Inventario de Dispositivos de Control de Transito Vehicular

TOMO II MANUALES PARA ESTUDIOS DE MANUAL DE PLANEACIÓN Y DISEÑO PARA LA ADMINISTRACIÓN DEL
TRÁNSITO Y TRANSPORTE TRÁNSITO Y EL TRANSPORTE
14. MANUAL PARA ESTUDIOS DE INVENTARIO DE DISPOSITIVOS
DE CONTROL DE TRANSITO VEHICULAR
Una de las actividades más importantes en los proyectos y estudios relacionados con
mejoras al sistema vial urbano corresponde al inventario de la señalización vial y de
los semáforos.
El inventario de la señalización vial y de los semáforos consiste básicamente en la
obtención de datos sobre la cantidad y el estado de estos elementos de la
infraestructura vial, a lo largo de la zona de estudio. Con base en la información
recolectada, se puede establecer la factibilidad de seguir utilizando la misma
señalización vial o de ser necesario, reemplazarla o complementarla. En el caso de
los semáforos se obtienen indicadores básicos sobre su suficiencia y estado, los
cuales sirven de punto de partida para estudios más detallados de ingeniería de
tránsito.
En este manual se hace una descripción general de la información que se debe
recopilar en formatos especiales mediante recorridos en campo; asimismo, se
indica la manera de registrar diversos datos en estos formatos.
14.1 OBJETIVOS
Los tres objetivos principales de los estudios de inventario de dispositivos de

señalización vial y de semáforos son los siguientes:
 Conocer la cantidad y el estado de la señalización vial en una zona de estudio
dada.
 Obtener información básica sobre los principales elementos de los semáforos,
así como el estado de los mismos.
 Evaluar globalmente y de una manera práctica la calidad de las indicaciones
existentes para regular el tránsito de vehículos y peatones.
MANUAL PARA ESTUDIOS DE INVENTARIO DE DISPOSITIVOS DE Agosto de 1998. Pág. 1

CONTROL DEL TRÁNSITO VEHICULAR
14.2 DEFINICIONES
A continuación se presentan algunas definiciones propias de este manual, las

cuales se complementan con los términos definidos en el Manual de Estudios de
Inventario Vial (Secretaría de Tránsito y Transportes de Bogotá, 1998). Para fines
prácticos no se repiten las definiciones comunes, las cuales podrán ser
consultadas en la citada referencia.
Cara de semáforo. Pieza de los semáforos en la que quedan alojadas las lentes y
las lámparas, mediante las cuales se proporcionan indicaciones, con luces de tres
colores diferentes, al tránsito de vehículos y peatones que circulan en una dirección
determinada (ver definición de semáforo).
Controlador. Equipo electromecánico o electrónico utilizado para controlar las

indicaciones de las luces de los semáforos. Normalmente queda protegido en una
caja metálica, la cual se instala en un poste o en una base de concreto hidráulico,
situada en el andén u otra zona alejada de la calzada de circulación vehicular.
Dispositivos para el control del tránsito. Son los elementos de la

infraestructura vial que sirven para regular el tránsito de vehículos y de peatones.
Estos dispositivos se dividen en dos categorías principales: señalización vial y
semáforos.
Rama. En una intersección dada, es cada uno de los tramos viales que confluyen a
la misma. Una rama puede incluir uno o dos sentidos de circulación del tránsito
vehicular.
Semáforos. Son dispositivos que proporcionan indicaciones visuales para el control
del tránsito de vehículos y peatones en intersecciones. Las indicaciones se hacen a
través de luces con lentes de colores diferentes. El color verde corresponde a la
indicación de "siga" y el color rojo a "pare"; el color amarillo normalmente sirve de
transición entre las fases de "siga" y "pare”. Los lentes con luces de colores
diferentes se ordenan en forma vertical, en la secuencia convencional : rojo, amarillo
y verde.
Señalización horizontal. Es el conjunto de rayas, marcas, símbolos y letras que se
hacen con pintura o un material similar sobre el pavimento o los sardineles, con el
fin de regular el tránsito vehicular y de peatones.

Señalización vertical. Es el conjunto de tableros de señalización vial fijados a
postes, estructuras o construcciones, con símbolos o "leyendas" y que se instalan en
la vía pública para regular el tránsito de vehículos y peatones. En cuanto a su
función, la señalización vertical generalmente se clasifica en tres tipos: preventiva,
reglamentaria e informativa.
Señalización vial. Es el conjunto de elementos visuales, con indicaciones

normalmente permanentes, utilizados para regular el tránsito de vehículos y de
peatones en una red vial. De acuerdo con su posición, normalmente se clasifica en
horizontal y vertical.
Subtramo vial. Unidad en que se divide un tramocalzada para fines del

inventario de la señalización vial. Un subtramo vial no incluye intersecciones, ya
que éstas se consideran como otra unidad independiente en el inventario de la
señalización vial.
14.3 PROCEDIMIENTO DE CAMPO
14.3.6 Ubicación, día y hora del estudio
Al igual que en otros estudios de inventario de la infraestructura vial, se

recomienda realizar esta actividad durante períodos con suficiente iluminación
natural y condiciones climatológicas favorables.
Los trabajos de campo, los cuales incluyen el inventario de la señalización vial y
de semáforos, deberán abarcar todos los tramos viales de la zona de estudio.
14.3.7 Personal y equipo
Debido a que se requieren mediciones con cinta para la obtención de algunos datos,
se recomienda un número mínimo de dos personas para efectuar los trabajos del
inventario de los dispositivos para el control del tránsito.
Las distancias entre los elementos de la señalización vertical y ciertos puntos de
referencia deberán ser medidas con una cinta, o referenciadas a la placa de
nomenclatura urbana de las viviendas.

14.4 MÉTODO
Para los estudios de inventario de dispositivos de control de tránsito vehicular, se
recomienda tener en cuenta los pasos siguientes:
 Una de las primeras actividades consiste en revisar en un plano de la zona de
estudio la ubicación aproximada de los tramos viales que serán incluidos en el
inventario.
 En el caso que exista un catálogo de nomenclatura vial de la zona de estudio, el
personal se deberá familiarizar con los nombres correctos de las calles y carreras.
De ser posible, se deberá preparar con antelación al recorrido una lista de la
principal nomenclatura vial que podrá ser utilizada en los trabajos de campo.
 El personal de campo deberá efectuar un recorrido inicial a lo largo de la red vial
que será incluida en los trabajos de campo. De preferencia, se deberá confirmar
en un plano la ubicación de la red vial en la que se efectuará el inventario de los
dispositivos para el control del tránsito; alternativamente, se puede dibujar una
red esquemática simplificada en la que se representen por medio de líneas todos
los tramos viales que serán inspeccionados. Esta red vial se puede obtener de una
manera muy práctica al tener como fondo un plano cartográfico y al dibujar en un
papel transparente, sobrepuesto en dicho fondo, la sucesión de líneas que
representen a los tramos viales de la zona de estudio.
 Una vez que estén definidos los límites de los tramoscalzada, se deberán
establecer cuáles serán los sentidos del recorrido por las principales vías que
estén dentro de la zona de estudio. Estos sentidos se fijarán de tal manera que
permitan inspeccionar la totalidad de la red vial considerada en el menor tiempo
posible; para lograr esto, se deberá buscar un recorrido tal que minimice los
desplazamientos a lo largo de la red vial en estudio.
 Posteriormente, se procederá a realizar el inventario de la señalización vial y de
semáforos. El inventario de la señalización vial se debe referir a un tramo
calzada específico; cabe aclarar que, desde el punto de vista técnico, un tramo
calzada puede estar constituido por una o más intersecciones y/o uno o más
subtramos viales. Normalmente se presenta una mayor concentración de
dispositivos para el control del tránsito en las intersecciones que en los subtramos
viales, por lo que se considera conveniente registrar por separado la información
para cada uno de estos dos elementos. En el caso del inventario de los semáforos,
éste se hace por intersección, refiriendo los datos recopilados a un acceso dado; la
intersección también debe ser asignada al tramocalzada que le corresponda.
 Al recorrer los tramos viales en estudio se deberán ir diligenciando los formatos
correspondientes, siguiendo los criterios especificados de manera uniforme, con el
fin de eliminar posibles errores. Al respecto, es sumamente importante asegurar
que el personal encargado de los trabajos de campo siga los mismos criterios en
todo momento, ya que si se presenta alguna discrepancia, puede llegar a ser muy
difícil corregirla. Complementariamente, se pueden tomar fotografías de algunas
partes de la zona de estudio, en las cuales se aprecien diversos detalles de la
señalización vial y de los semáforos.
14.5 FORMATOS DE CAMPO
14.5.6 Señalización vial
Para recolectar la información concerniente al señalamiento vial, se utilizarán los
siguientes formatos de campo. El formato FDISPT1 recopila la información
general de las intersecciones y subtramos viales incluidos en cada tramocalzada;
los formatos FDISPT2 y FDISPT3 registran los datos correspondientes a la
inspección visual de la señalización vial en intersecciones y en subtramos viales,
respectivamente. En los Cuadros 14.1, 14.2 y 14.3 se presenta una copia de los
tres formatos citados.
En los estudios de inventario de la señalización vial, la información requerida para
todos los tramoscalzada es la siguiente:
 Límites de las intersecciones y de los subtramos viales (Formato FDISPT1). Se
especificarán las calles que forman las intersecciones, así como también las
calles que delimitan los subtramos viales de cada tramo calzada.
 Número de la intersección (Formato FDISPT2). Se identificará con un número
único cada intersección que se encuentre dentro del tramocalzada
inspeccionado. En la Figura 14.1 se muestran ejemplos de los criterios para
identificar las intersecciones ubicadas en un tramocalzada; básicamente, las
intersecciones se numeran consecutivamente, siguiendo el sentido de la
inspección y empezando con el número uno (1) en cada tramocalzada diferente.

 Número de las ramas de una intersección (Formato FDISPT2). Para cada

intersección también se identificará con un número único cada una de las
ramas o calles que confluyan en la misma. En la Figura 14.2 se ilustran los
criterios recomendados para numerar las ramas de cada intersección
analizada. En este caso, la rama número uno (1) será siempre aquella por la
que se llega a la intersección en el recorrido; el resto de las ramas se deberán
numerar consecutivamente en el sentido de las manecillas del reloj.
 Número del subtramo vial(Formato FDISPT3). De manera similar al número
de la intersección, se identificarán con un número único todos los subtramos
viales que se encuentren dentro de un tramo calzada dado. Los criterios para
numerar los subtramos viales incluidos dentro de un tramocalzada se explican
gráficamente en la Figura 14.1; éstos se basan en una numeración consecutiva,
siguiendo el sentido de la inspección y empezando con el número uno (1) en cada
tramocalzada diferente.

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Cuadro 14.1.Formato FDISPT1
INVENTARIO DEL SEÑALAMIENTO VIAL REGISTRO DE
ESPACIO PARA CONSIGNAR LA RAZON SOCIAL Y/O LOGOTIPO
ESPACIO PARA CONSIGNAR EL NOMBRE DEL DATOS DE UBICACIÓN DE LAS INTERSECCIONES Y
DE LA ENTIDAD CONTRATANTE Y DE LA FIRMA
ESTUDIO A ADELANTAR SUBTRAMOS VIALES
CONSULTORA
FORMATO DE CAMPO FDISPT1
Fecha: (D.M.A.) ____________________________________________ Inspector:____________________________________________________________ Hoja: _____ De: _____
Núm. de Núm. de Intersección Núm. de Inicio del Final del Observaciones y

TramoCalzada Intersección Vía 1 Vía 2 Subtramo Vial Subtramo Subtramo Comentarios
Fuente: Elaboración propia
MANUAL PARA ESTUDIOS DE INVENTARIO DE DISPOSITIVOS DE CONTROL DEL TRÁNSITO VEHICULAR Agosto de 1998. Pág. 8
Cuadro 14.2. Formato FDISPT2
INSPECCIÓN VISUAL DEL SEÑALAMIENTO VIAL EN INTERSECCIONES REGISTRO ESPACIO PARA CONSIGNAR LA RAZON SOCIAL

ESPACIO PARA CONSIGNAR EL NOMBRE DEL ESTUDIO A DE DATOS POR TRAMOCALZADA Y/O LOGOTIPO DE LA ENTIDAD CONTRATANTE Y
ADELANTAR
DE LA FIRMA CONSULTORA
Fecha: (D.M.A.) _______________ Inspector:__________________________________________________ Hoja: _____ De: _____
Calle, Carrera Núm. de TramoCalzada
Tramo Inicia en Tramo Termina en Calzada
o Avenida A o D 1 A o D 1 en la Inspección
Intersecciones
Señalamiento Vertical Señalamiento Horizontal
Número de la Número de Señales Señales Señales Cruce de Línea Marcas en
Intersección la Rama2 Reglamentarias Preventivas Informativas Peatones de Pare Flechas Sardinel
3 4 5 7 8 3 4 5 7 8 3 4 5 7 8 6 7 6 7 6 7
C L D E T C L D E T C L D E T % E % E % E % 6 E 7
Notas:
1 5
A o D = antes o después, respectivamente. D = distancia aproximada en metros de la señal a la intersección.
2 6
El número de rama se llevará en el sentido del recorrido y en sentido horario. % = porcentaje de la rama con señalamiento.
3 7
C = clave del señalamiento de acuerdo con el Código Colombiano de Tránsito. E = estado del señalamiento: B, bueno; R, regular; M, malo.
4 8
L = ubicación de la señal respecto a la rama observada: I, izquierda; D, derecha. T = tipos de poste: P, poste propio; U, USM; O, otro.
Observaciones y comentarios:
Cuadro 14.3.Formato FDISPT3
INSPECCIÓN VISUAL DEL SEÑALAMIENTO VIAL EN SUBTRAMOS VIALES REGISTRO ESPACIO PARA CONSIGNAR LA RAZON SOCIAL Y/O

ESPACIO PARA CONSIGNAR EL NOMBRE DEL DE DATOS POR TRAMOCALZADA LOGOTIPO DE LA ENTIDAD CONTRATANTE Y DE
ESTUDIO A ADELANTAR
LA FIRMA CONSULTORA
Fecha: (D.M.A.) ______________________________________ Inspector:__________________________________________________ Hoja: _____ De: _____

Calzada
o Avenida Tramo Inicia en A o D 1 Tramo Termina en A o D 1 en la Inspección
Subtramos viales
Número del Señales Señales Señales Demarcación Demarcación Marcas en
Flechas
Subtramo vial Reglamentarias Preventivas Informativas de Carriles Lateral Sardinel
2 3 4 6 7 2 3 4 6 7 2 3 4 6 7 5 6 5 6 5 6
Notas:
1 5
A o D = antes o después, respectivamente. % = porcentaje de la intersección con señalamiento.
2 6
3 7
4
D = distancia aproximada en metros de la señal a la intersección que se encuentra adelante.
Fuente Elaboración propia
Calle 14 Calle 14
Calle 13 Calle 13
3
Carrera 20
Carrera 20
3
Calle 12 Calle 12
2 Sentido de
T ramo-Calzada la I nspección T ramo-Calzada
Número de N úmero de
I ntersección 2 Subtramo Vial
Calle 11 Calle 11
1
1
Calle 10 Calle 10
a. Carrera 20 b. Carrera 20
I nicia en la calle 10, después (D) I nicia en la calle 10, después (D)
T ermina en calle 13, después (D) T ermina en calle 13, después (D)
Calzada izquierda (I ) Calzada izquierda (I )
Calle 14 Calle 14
Calle 13 Calle 13
Carrera 20
Carrera 20
3
Calle 12 Calle 12
3 Sentido de
T ramo-Calzada la I nspección T ramo-Calzada
Número de N úmero de
I ntersección 2 Subtramo Vial
Calle 11 Calle 11
2
1
Calle 10 Calle 10
1
c. Carrera 20 d. Carrera 20
I nicia en la calle 10, antes (A) I nicia en la calle 10, antes (A)
T ermina en calle 13, antes (A) T ermina en calle 13, antes (A)
Calzada izquierda (I ) Calzada izquierda (I )
Calle 14 Calle 14
Calle 13 Calle 13
4
Carrera 20
Carrera 20
Calle 12 Calle 12
3 Sentido de
Número de T ramo-Calzada la I nspección T ramo-Calzada
I ntersección Número de
Subtramo Vial 2
Calle 11 Calle 11
2
1
Calle 10 Calle 10
1
e. Carrera 20 f. Carrera 20
I nicia en la calle 10, antes (A) I nicia en la calle 10, antes (A)
T ermina en calle 13, después (D) T ermina en calle 13, después (D)
Calzada derecha (D) Calzada derecha (D)
Figura 14.1. Criterios para enumerar intersecciones y subtramos viales en un
tramocalzada; utilizados para el registro de datos en los formatos FDISPT1,
FDISPT2 y FDISPT3.

3 4
Sentido de 2
la Inspección
1 5
a. Intersección con más de cuatro ramas
4
Sentido de 2
Numeración en
la Inspección el sentido horario
1
b. Intersección con cuatro ramas
2
Sentido de
la Inspección 3
c. Intersección con menos de cuatro ramas
Simbología
2 Número de rama en una intersección.
Nota: las ramas de una intersección se deben numerar en el sentido

de las manecillas del reloj.
Figura 14.2. Criterios para enumerar las ramas de una intersección en un tramo
calzada; utilizados para el registro de datos en el formato FDISPT2.

 Inspección visual de la señalización vertical. Para cada una de las señales

verticales del tramocalzada en turno, se deberá registrar la siguiente
información:
 Nomenclatura de la señal, de acuerdo con la definida por el Manual sobre

Dispositivos para la Regulación del Tránsito en Calles y Carreteras de
Colombia, clasificando las señales verticales en las tres categorías en que se
dividen: preventivas, reglamentarias o informativas.
 Ubicación relativa de la señal respecto al recorrido en el subtramo o la rama de
intersección inspeccionados (izquierda o derecha).
 Distancia aproximada, en metros, de la señal al sardinel de la intersección
(formato FDISPT2) o al inicio del subtramo vial de referencia (formato
FDISPT3).
 Estado de la señal.
 Tipo de poste, indicando si es propio o no.
 Inspección visual de la señalización horizontal. Estas señales corresponden

básicamente a marcas en la superficie de rodadura y en los sardineles de
andenes y separadores centrales.
En general, para cada subtramo vial o intersección, se deberá registrar la

siguiente información:
 Porcentaje del subtramo vial o intersección con señalización.
 Estado de la demarcación.
Esta información se deberá anotar en la columna adecuada, según se trate de un
subtramo vial o de una intersección. Los tipos de señalización horizontal que se
deberán considerar en ambos casos se indican a continuación:
 Señalización horizontal (demarcación) en intersecciones:
 Cruce de peatones.
 Línea de pare.
 Flechas.
 Marcas en sardinel.
 Señalización horizontal (demarcación) en subtramos viales:
 Lineas de carriles.
 Flechas.
 Marcas en sardinel.
El formato FDISPT1 sirve como un índice general para ubicar todas las
intersecciones y subtramos viales en los cuales se hace la inspección de la
señalización vial. En éste se anota el número del tramocalzada; además, para cada
tramocalzada inspeccionado, se registran los números de todas las intersecciones y
todos los subtramos viales incluidos en el mismo, especificando las calles que
forman las intersecciones y las calles que delimitan los subtramos viales. En la
parte derecha del formato se asigna un espacio para observaciones y comentarios
generales. Cabe mencionar que el número de tramocalzada es fijado por el
supervisor y se emplea para identificar los tramoscalzada inspeccionados en el
curso de una o más jornadas.
En la parte superior de los formatos FDISPT2 y FDISPT3 aparece una tabla en
donde se anota la información del tramocalzada inspeccionado, tal como: el nombre
de la calle, avenida o carrera donde se ubica el tramocalzada; las calles o puntos
que delimitan el tramocalzada, especificando si el límite se encuentra antes o
después de cruzar las calles referidas; el tipo de calzada (única, izquierda o derecha);
y el número del tramocalzada en la inspección.
En la tabla principal de los formatos FDISPT2 y FDISPT3 se registra la

información correspondiente a la señalización vial de las intersecciones y de los
subtramos viales.
En las columnas 1 y 2 del formato FDISPT2 se registra el número de la

intersección y de la rama, respectivamente, para la cual esta instalada la señal de
tránsito; en el caso que una señal cualquiera este dirigida para dos ramas de una
misma intersección, la identificación de la columna 2 contendrá los códigos
asignados para las dos ramas.
En la columna 1 del formato FDISPT3 se registra el número del subtramo vial.
Todos estos datos deben corresponder a los criterios explicados anteriormente (ver
Figuras 14.1 y 14.2).
Las siguientes 27 columnas (de la 3 a la 29) del formato FDISPT2 se utilizan
para el registro de datos de la inspección de las señalizaciones vertical y
horizontal de las ramas de las intersecciones identificadas en cada tramocalzada.
En la columna adecuada, de la 3 a la 17, se deberá anotar la clave de la señal
vertical, su ubicación relativa con respecto a la rama en turno, la distancia
aproximada a la intersección, su estado y el tipo de poste en que está instalada;
esta información deberá ser registrada en la sección que corresponda al tipo de
señal en turno: restrictiva, preventiva o informativa. Cabe aclarar que la
distancia entre la señal y la intersección se mide desde la posición de la señal
hasta el límite del sardinel del primer andén de la calle transversal a la rama en
cuestión, adelante o atrás según corresponda. Las claves para la ubicación de la
señal respecto a la rama observada son: “I”, izquierda; “D”, derecha. Para el
estado de la señalización vertical, las claves posibles son las siguientes: “B”,
bueno; “R”, regular; “M”, malo. En el caso del tipo de poste se pueden utilizar las
siguientes claves: “P”, poste propio; “U”, poste de unidad de servicios múltiples
(USM); “O”, otro.
Por ejemplo, la señal reglamentaria SR 38 Sentido de circulación”, normalmente
se ubica sobre los muros de las edificaciones esquineras, sobre postes metálicos, o
en postes de concreto utilizados para el alumbrado público o en líneas telefónicas.
En el caso de la señalización horizontal de las intersecciones, se debe registrar el
porcentaje de cada intersección con señalización y el estado del mismo (columnas
18 a 29). Las claves del estado de la señalización horizontal son las mismas de la
señalización vertical; se consideran cuatro categorías de señalización horizontal:
cruce de peatones, línea de pare, flechas y marcas en sardinel.
Por otro lado, en las columnas 2 a 25 del formato FDISPT3 se registran los datos de
la inspección de las señalizaciones vertical y horizontal de los subtramos viales
identificados en cada tramocalzada. La información que se anota en estas
columnas es muy similar a la de las intersecciones. La señalización horizontal,
considera solamente las tres clasificaciones siguientes: líneas de carriles, flechas y
marcas en sardineles. Las claves del estado de la señalización son las mismas que
las indicadas para las intersecciones. En el caso particular del formato FDISPT3, la
distancia que se mide es a partir del inicio del subtramo vial analizado, tomando
como criterio general que un subtramo vial inicia 20 m después de la intersección
anterior y termina 20 m antes de la siguiente intersección.
En la zona superior derecha de los formatos FDISPT1, FDISPT2 y FDISPT3, se
debe indicar la fecha de la inspección y el número de hoja, con una numeración

consecutiva para un día dado. El nombre del inspector se registra en la parte

inferior derecha de los tres formatos.
En el sector inferior izquierdo de los formatos FDISPT2 y FDISPT3 se

proporcionan notas aclaratorias sobre algunos de los encabezados utilizados en
diversas columnas. En el resto de la parte inferior se deja reservado un espacio
para registrar observaciones y comentarios específicos.
14.5.7 Semáforos
En el Cuadro 14.4 se proporciona una copia del formato FDISPT4, en el cual se
registran todos los datos de la inspección visual de los semáforos de acuerdo con
los siguientes criterios:
Para cada poste de la infraestructura de semáforos en una intersección dada, se
deberán registrar los datos que se indican a continuación:
 Número de poste. Se deberá utilizar una numeración consecutiva para cada
intersección, iniciando con el número uno (1). En la Figura 14.3 se muestran los
criterios recomendados para numerar los postes de semáforos de cada
intersección analizada; el poste número 1 será el primero que se encuentre
tomando como punto de partida el andén derecho del acceso 1, procediendo a
numerar el resto de los postes consecutivamente en el sentido de las manecillas
del reloj.
 Ubicación del poste. Ésta se definirá de acuerdo con los datos siguientes:
 Acceso Núm. Según la descripción y numeración proporcionadas en otra parte
del formato, siguiendo el criterio indicado en la Figura 14.3.
 Calzada a la que quedará referido el poste, de acuerdo con el tipo de calzada
utilizada como referencia.
 Izquierda o derecha; corresponde a la posición del poste con respecto al

acceso de referencia.
 Estado del poste, en función de los tres casos estipulados en el formato de
campo.

En un poste pueden existir una o más caras de semáforo; para cada una de éstas,
se requiere la siguiente información:
 Número de cara de semáforo, utilizando una numeración consecutiva y que
inicie con el número uno (1), para un poste dado.

Cuadro 14.4. Formato FDISPT4
INSPECCIÓN VISUAL DE SEMÁFOROS REGISTRO DE DATOS POR
INTERSECCIÓN
ESPACIO PARA CONSIGNAR EL NOMBRE DEL ESPACIO PARA CONSIGNAR LA RAZON SOCIAL Y/O LOGOTIPO DE
ESTUDIO A ADELANTAR LA ENTIDAD CONTRATANTE Y DE LA FIRMA CONSULTORA
Fecha: (D.M.A.) ______________________________________ Inspector:__________________________________________________ Hoja: _____ De: _____
Poste Cara Número Total de Lentes por Tipo y Condición, en Cada Una de las Caras

6
Ubicación Color de la Luz y Maniobras Indicadas en los Lentes
2 3 2 5
Núm. Acceso 1
Estado Núm. Acceso Tipo de Estado Condición Verde Amarilla Roja
Calzada I o D
Núm. Núm. Montaje
4
T GI GD T GI GD T GI GD
Existentes
En Operación
Existentes
En Operación
Existentes
En Operación
Existentes
En Operación
Existentes
En Operación
Existentes
En Operación
Existentes
En Operación
Existentes
En Operación
Existentes
En Operación
Existentes
En Operación
Descripción de la Intersección: Descripción y Numeración de los Accesos:
Nº 1:
Identificación del TramoCalzada Principal, al que Quedará Asociada la Intersección Nº 2:
Calle, Carrera Tramo Inicia en Tramo Termina en Núm. de TramoCalzada Nº 3:
Calzada
o Avenida A o D2 A o D2 en la Inspección Nº 4:
Nº 5:
Nº 6:
Notas: Observaciones y comentarios:
1
I o D = izauierda o derecha, respectivamente.
2
Estado = B, bueno; R, regular; M, malo.
3
Número de la cara del poste definido previamente; C para identificar el controlador.
4
Tipo de Montaje = L, lateral; M, ménsula; P, punta del poste; O, otro.
5
Número total de lentes existentes y en operación (con luz encendida).
6
Maniobras = T, todas las permitidas; GI, giro izquierdo; GD, giro derecho.
ACCESO 3
norte
CARRERA 20
Cara 1 Cara 2 Cara 1
Poste 4
Cara 1
Poste 5 Poste 6
Cara 2
ACCESO 2
oeste
Cara 2
Poste 2
C
Cara 1
CALLE 10 CONTROLADOR
Poste 1
Poste 3 Cara 1
Cara 2 Cara 1
Numeración de los postes

en el sentido horario
ACCESO 1
sur
Simbología
Semáforo de ménsula Acceso Poste Izquierda o

Calzada
N° N° Derecha
Semáforo de poste fijo 1 1 Derecha Derecha
2 Derecha Izquierda
2 3 Única Derecha
Sentido de circulación
4 Única Izquierda
3 5 Derecha Derecha
Contorno de sardinel 6 Derecha Izquierda
Contorno de las construcciones
C Controlador de semáforos
Fuente: Elaboración propia.
Figura 14.3. Criterios para enumerar y establecer referencias de postes y caras de
semáforo en un tramocalzada; utilizados para el registro de datos en
el formato FDISPT4
 Acceso Número. Este dato corresponderá al acceso al que están dirigidas las
indicaciones de la cara del semáforo en turno, independientemente de su
posición.
 Tipo de montaje, según las opciones indicadas en el formato FDISPT4.

 Estado de la cara del semáforo, correspondiente a una de las tres categorías
indicadas en el formato FDISPT4.
Para una cara de semáforo dada, se deberán registrar los datos más importantes de
sus lentes o indicaciones. Los lentes se clasifican por el color de su luz, las
maniobras indicadas o permitidas y su condición. El número total de lentes que
corresponden a cada una de las combinaciones consideradas se anota en el formato
FDISPT4.
Con el fin de evaluar la operación de las luces de las caras del semáforo, es necesario
registrar el número total de lentes y el número de lámparas encendidas en el
momento de la inspección.
Con el propósito de aprender rápidamente la utilización del formato FDISPT4, se
recomienda que, en un principio, los inspectores dibujen un croquis o esquema de
la ubicación de los principales elementos de la infraestructura de semáforos de
cada intersección.
Tal como se indicó previamente, es necesario asociar la intersección semaforizada a
un tramocalzada. La información general utilizada para establecer la ubicación del
grupo de semáforos evaluados se proporciona en la parte intermedia, en el sentido
vertical, del formato FDISPT4. En esta zona aparecen las columnas que identifican
al tramocalzada al que quedará asociada la intersección, con los mismos
parámetros utilizados en los formatos FDISPT2 y FDISPT3. Dadas las
características propias de los semáforos, también se requiere establecer la ubicación
de los accesos a los que quedarán referidos los datos de los postes y caras del
semáforo. Para tal efecto, se numerarán los accesos con un criterio semejante al
empleado para las ramas en el formato FDISPT2. Es decir, al acceso por el que se
llega a la intersección se le asignará el número uno (1); los demás accesos se
numerarán consecutivamente en el sentido de las manecillas del reloj (ver Figura
14.2). Posteriormente, con base en este mismo criterio, se deberán indicar los
nombres de las calles a las que corresponde cada uno de los accesos, identificados
adicionalmente por el sentido de circulación permitido. La mayor parte de las
intersecciones normales tienen de dos a cuatro accesos; sin embargo, en el formato
FDISPT4 se reservó espacio suficiente para describir y numerar hasta seis accesos,
en casos especiales.
En las columnas 1 a 5 de la parte principal del formato FDISPT4 se registran los
datos de los postes en que se encuentran instalados los principales componentes
de los semáforos. La columna 1 se utiliza para identificar el número del poste y
las columnas 2 a 4 para establecer su ubicación (ver Figura 14.3 de ejemplo de

numeración de postes). El estado del poste inspeccionado se registra en la

columna 5, con una de las tres claves siguientes: “B”, bueno, “R”, regular; “M”,
malo.
La siguiente serie de datos, correspondiente a las columnas 6 a 9, se refiere a las
caras del semáforo. En un poste dado pueden estar instaladas una o más caras del
semáforo. En la columna 6 se anota el número de cara del semáforo del poste
definido previamente; en caso de encontrarse el controlador de los semáforos junto
al poste, se deberá anotar una “C” en vez de un número. En la columna 7 se registra
el número del acceso al que se dirigen las indicaciones de la cara del semáforo, de
acuerdo con la numeración de los accesos registrada en otra parte del formato. El
tipo de montaje de la cara (columna 8) debe corresponder a una de las cuatro
opciones posibles: “L”, lateral, sujetada a un lado del poste; “M”, ménsula, en el
extremo de un elemento aproximadamente horizontal unido al poste; “P”, punta del
poste, en postes de poca altura; “O”, otro tipo de montaje. El estado de las caras de
los semáforos se debe registrar en la columna 9, como bueno (”B”), regular (“R”) o
malo (“M”).
Las siguientes y últimas 10 columnas (de la 10 a la 19) se utilizan para la

inspección de los lentes de las caras del semáforo. En estas columnas, el inspector
deberá seleccionar las combinaciones de luces y maniobras permitidas que
correspondan a cada cara del semáforo. En los cuadros en cuestión, para cada una
de las combinaciones existentes se deberá anotar el número total de lentes
existentes y el número total de lentes con lámparas o luces encendidas. Los lentes
se clasifican por el color de la luz respectiva (verde, amarillo o roja), así como por
las maniobras permitidas por la indicación; en este sentido, dichas maniobras son
identificadas por medio de las claves siguientes: “T”, todas; “GI”, giro izquierdo;
“GD”, giro derecho. Para las maniobras de giro, izquierdo o derecho, los lentes
normalmente tienen una indicación en forma de flecha, la cual se puede distinguir
muy fácilmente.
En la zona superior derecha del formato FDISPT4, se anota la fecha de la

inspección, el nombre del inspector y el número de hoja, con una numeración
consecutiva para un grupo de semáforos de una intersección dada. Normalmente
se requerirá una sola hoja en la mayoría de las intersecciones semaforizadas.
En el sector inferior izquierdo del formato FDISPT4 aparecen notas aclaratorias
para el registro de algunos datos de los postes, caras y lentes de los semáforos. Al
lado de estas notas, dentro de un rectángulo, se pueden registrar observaciones y
comentarios.

14.6 PROCESAMIENTO DE LA INFORMACIÓN Y GENERACIÓN DE

RESULTADOS
Se recomienda almacenar la información del inventario de dispositivos de control
del tránsito vehicular en un banco de datos o en una hoja de cálculo electrónica, con
el fin de que pueda ser procesada rápida y fácilmente. La utilización de
computadores personales en estos trabajos es ampliamente recomendada, porque
facilita mucho el análisis de la información recopilada, además de que se alcanza
una alta velocidad y eficiencia en el procesamiento de los datos.
A partir del almacenamiento de la información de campo, se pueden realizar

diversos análisis para conocer las características generales de los dispositivos de
control del tránsito vehicular de la red vial estudiada. Algunos de los análisis que se
pueden efectuar son los siguientes:
 Número de señales verticales por intersección y subtramo vial.
 Porcentaje de cobertura de la señalización horizontal en intersecciones y en
subtramos viales.
 Número de caras del semáforo por acceso y por intersección.
 Distribución por tipo de montaje de las caras del semáforo y por la posición de
éstas, tanto a nivel de la zona de estudio como por intersección.
 Distribución de los diversos dispositivos de control del tránsito vehicular por
estado (bueno, regular o malo), tanto a nivel de la zona de estudio, como por
intersección o subtramo vial.
Los análisis indicados anteriormente no son todos los que se pueden realizar con la
información recopilada en campo; solamente representan un ejemplo de las
diferentes opciones que existen para interpretar y resumir la información de campo.
De esta manera se pueden obtener indicadores globales para toda la zona de estudio
o para las unidades básicas de análisis (subtramo vial o intersección), los cuales
pueden ser comparados contra los valores correspondientes a las normas vigentes.
14.7 EJEMPLO DE APLICACIÓN
Para facilitar la comprensión de los diversos aspectos tratados en este manual, se
presenta un ejemplo de aplicación de los estudios de inventario de dispositivos de
control del tránsito vehicular, utilizando los datos recolectados en los siguientes
tramoscalzada: Carrera 15 entre Calles 72 y 76; Calle 76 entre Carreras 15 y 9; y
Carrera 9 entre Calles 76 y 82. La toma de estos datos se realizó el día sábado 18
de abril de 1998
El ejemplo para el diligenciamiento de los cuatro formatos definidos en este

manual, se presenta para el tramo calzada de la Carrera 15 en los Cuadros 14.5 a
14.8 y una muestra del procesamiento inicial de la información puede consultarse
en los Cuadros 14.9 a 14.11.
14.8 RECOMENDACIONES
 Dado que las actividades a desarrollar requieren de apreciación visual, es

necesario dedicar un tiempo prudencial a la unificación de criterios y
parámetros a seguir por el personal de campo, con el propósito de garantizar
una información coherente que permita realizar un inventario consistente.
 Para agilizar la labor de campo es recomendable que los inspectores

encargados de realizar el inventario dispongan de la mayor cantidad de
información posible antes de iniciar el recorrido, como: la codificación de los
diferentes dispositivos que regulan el tránsito.
 La definición de los tramoscalzada y subtramos del recorrido, deberán

coincidir con los establecidos por el inventario vial, dado que son estudios que
se complementan y persiguen los mismos objetivos.
 La referenciación de los semáforos que se están inventariando siempre se hará
con respecto al acceso al cual están dirigidos y su numeración se tomara desde
el costado izquierdo y en sentido horario.
 La toma de la información en los diferentes formatos, puede ser

complementada con gráficos o esquemas de los tramos e intersecciones, en
donde se muestre la ubicación de los dispositivos inventariados. Este esquema
se puede elaborar en el reverso del respectivo formato de campo que se desea
ilustrar.
 La ubicación de las señales de tránsito puede referenciarse, como complemento
o apoyo a la ubicación solicitada en los formatos, respecto a la placa de
nomenclatura urbana más cercana a la cual se encuentran instaladas.

Cuadro 14.5. Ejemplo del diligenciamiento del formato FDISPT1
MAN UAL DE PLANEAC IÓN Y D ISEÑ O INVENTARIO DEL SEÑALAMIE NT O VIAL REGISTRO DE SECRETARÍADETRÁNSITOYTRAN SPORTE
PARA L A ADMINISTR ACIÓ N DE L DATOS DE UB ICACIÓN DE LAS INT ERS ECCION ES Y DESANTAFEDEB OGOTÁ,D.C.
TRÁNSITO Y TRAN SPOR T E EN SA NTA FE SUB TRAMO S VIALE S
DE BOGO TÁ, D. C.
C&MCALYMAYORYASOCIADOS, S.C.
Fecha: (D.M.A.) S
ába
do1
8deA
brild
e19
98 Inspector: Jo
suéR
.Ca
laA
may
a Hoja: 1 De: 1_
Núm. de Núm. de Intersección Núm. de Inicio del Final del Observaciones y
TramoCalzada Intersección Vía 1 Vía 2 Subtramo Vial Subtramo Subtramo Comentarios
1 1 C
arre
ra1
5 C
alle7
2 1 C
alle7
2 C
alle7
2
1 2 C
arre
ra1
5 C
alle7
3 2 C
alle7
2 C
alle7
3
1 3 C
arre
ra1
5 C
alle7
4 3 C
alle7
3 C
alle7
4
1 4 C
arre
ra1
5 C
alle7
5 4 C
alle7
4 C
alle7
5
1 5 C
arre
ra1
5 C
alle7
6 5 C
alle7
5 C
alle7
6
MANUAL DE PLANEACIÓN Y DISEÑO PARA LA INSPECCIÓN VISUAL DEL SEÑALAMIENTO VIAL EN INTERSECCIONES REGISTRO SECRETARÍADETRÁNSITOYTRANSPORTE

DE DATOS POR TRAMOCALZADA DESANTAFEDEBOGOTÁ, D.C.
ADMINISTRACIÓN DEL TRÁNSITO Y
TRANSPORTE EN SANTA FE DE BOGOTÁ, D. C.
C&MCALYMAYORYASOCIADOS, S.C.
Fecha: (D.M.A.) Sá
bad
o18d
eAb
ril d
e19
98 Inspector: Jo
suéR
.Ca
laAm
ay
a Hoja: 1 De: 1 _
Tramo Inicia en Tramo Termina en Calzada
o Avenida A o D 1 A o D 1 en la Inspección
C
arre
ra1
5 C
alle7
2 D C
alle7
3 D U 1
Intersecciones
Número de la Número de Señales Señales Señales Cruce de Línea Marcas en
2
Intersección la Rama Reglamentarias Preventivas Informativas Peatones de Pare Flechas Sardinel
C 3 L 4 D 5 E 7 T 8 C 3 L 4 D 5 E 7 T 8 C 3 L 4 D 5 E 7 T 8 % 6 E 7 % 6 E 7 % 6 E 7 % 6 E 7
2 1 SR
-38D 1
.3
0 BUSM
2 1 SR
-38I 2
.60 BUSM
2 2 SR
-38I 2
.00B P 90 B 4
0 R
2 2 SI-0
7D 1
6.0
0 R P
2 2 SI-0
7I 1
6.0
0 B P
2 3 70 R
2 4 SR
-01D1
0.0
0B P
Notas:
1 5
A o D = antes o después, respectivamente. D = distancia aproximada en metros de la señal a la intersección.
2 6
El número de rama se llevará en el sentido del recorrido y en sentido horario. % = porcentaje de la rama con señalamiento.
3 7
4 8
MANUAL DE PLANEACIÓN Y DISEÑOPARALA INSPECCIÓN VISUAL DEL SEÑALAMIENTO VIAL EN SUBTRAMOS VIALES REGISTRO SECRETARÍADETRÁNSITOY TRANSPORTE

DE DATOS POR TRAMOCALZADA DESANTAFEDEBOGOTÁ, D.C.
ADMINISTRACIÓNDEL TRÁNSITOY TRANSPORTE
ENSANTAFEDEBOGOTÁ, D. C.
C& MCALY MAYOR Y ASOCIADOS, S.C.
Fecha: (D.M.A.) Sábado1
8deAb
ril d
e19
98 Inspector: Se
rgioAn
dre
sCe
ly Hoja: 1 De: 1 _
Calzada
o Avenida Tramo Inicia en A o D
1 Tramo Termina en A o D
1
en la Inspección
Carre
ra1
5 Calle7
2 A Calle7
6 D U 1
Subtramos viales
Número del Señales Señales Señales Demarcación Demarcación Marcas en
Flechas
Subtramo vial Reglamentarias Preventivas Informativas de Carriles Lateral Sardinel
2 3 4 6 7 2 3 4 6 7 2 3 4 6 7 5 6 5 6 5 6
2 70 B
3 5
0 R
4 SI-08 D 3
0 R P 1
0 M
5 SI-05 I 2
5 B P 90 B
5 SI-05 D 2
5 B P 80 B
Notas:
1 5
A o D = antes o después, respectivamente. % = porcentaje del subtramo con señalamiento.
2 6
3 7
4
D = distancia aproximada en metros de la señal a la intersección que se encuentra adelante.
Observaciones y comentarios: Lase
ñalSI-05pre
sen
talasigu
ien
tein
form
ación
:Un o Av
ilag .Caracas - Ca
lle82
INSPECCIÓN VISUAL DE SEMÁFOROS REGISTRO DE DATOS POR
SECRETARÍA DE TRÁNSITO Y TRANSPORTE
MANUAL DE PLANEACIÓN Y DISEÑO PARA LA INTERSECCIÓN
DE SANTA FE DE BOGOTÁ, D.C.
ADMINISTRACIÓN DEL TRÁNSITO Y
TRANSPORTE EN SANTA FE DE BOGOTÁ, D. C.
FORMATO DE CAMPO FDISPT4 C & MCAL Y MAYOR Y ASOCIADOS, S.C.
Fecha: (D.M.A.) Sábado1
8deAbril de1
998 Inspector: JosuéR. CalaAmaya Hoja: 1 De: 1 _
Poste Cara Número Total de Lentes por Tipo y Condición, en Cada Una de las Caras

6
Ubicación Color de la Luz y Maniobras Indicadas en los Lentes
2 3 2 5
Núm. Acceso Estado Núm. Acceso Tipo de Estado Condición Verde Amarilla Roja
Calzada I o D1
Núm. Núm. Montaje
4
T GI GD T GI GD T GI GD
Existentes 1 1 1
1 1 U D B 1 1 L B En Operación 1 1 1
Existentes 1 1 1
1 2 1 M B En Operación 1 1 1
Existentes 1 1 1
2 2 D D B 1 2 L B
En Operación 1 1 1
Existentes 1 1 1
2 2 2 M B En Operación 1 1 1
Existentes 1 1 1
3 2 D I B 1 3 L B En Operación 1 1 1
Existentes 1 1 1
4 4 D D B 1 4 L B En Operación 1 1 1
4 4 2 4 M B
Existentes 1 1 1
En Operación 1 1 1
Existentes 1 1 1
5 4 D I B 1 4 L B En Operación 1 1 1
Existentes
En Operación
Existentes
En Operación
Carrera1
Descripción de la Intersección: 5por Calle72 . Intersecciónortogonal detres accesos; u
nacalzada Descripción y Numeración de los Accesos:
por lacra1
5ydos calzadaspor laCll 72, contres carriles decirculacióncadauna. Nº 1: Carrera1 5, Sur - Norte
Identificación del TramoCalzada Principal, al que Quedará Asociada la Intersección Nº 2: Calle72, Oriente- O ccidente
Calle, Carrera Tramo Inicia en Tramo Termina en Núm. de TramoCalzada Nº 3: Calle72, Oriente- O ccidente
2 2 Calzada
o Avenida A o D A o D en la Inspección Nº 4:
Nº 5:
Carrera1
5 Calle72 Calle72 U 1
A D Nº 6:
Notas: Observaciones y comentarios:
1
I o D = izauierda o derecha, respectivamente.
2
Estado = B, bueno; R, regular; M, malo.
3
Número de la cara del poste definido previamente; C para identificar el controlador.
4
Tipo de Montaje = L, lateral; M, ménsula; P, punta del poste; O, otro.
5
Número total de lentes existentes y en operación (con luz encendida).
6
Maniobras = T, todas las permitidas; GI, giro izquierdo; GD, giro derecho.
Cuadro 14.9.Resumen de la información del inventario de dispositivos en subtramos viales
Cuadro 14.10. Resumen de la información del inventario de dispositivos en intersecciones viales
SEÑALAMIENTO VERTICAL SEÑALAMIENTO HORIZONTAL

NUMERO DE NUMERO DE
TRAMO INTERSECCION S. REGLAMENTARIA S. PREVENTIVA S. INFORMATIVA CRUCE PEATONAL LINEA PARE FLECHAS
RAMAS ACCESOS
CALZADA NUMERO ESTADO NUMERO ESTADO NUMERO ESTADO % COBERTURA ESTADO % COBERTURA ESTADO % COBERTURA ESTADO
Cra 15 con Cll 72 4 3 1 B 0 - 3 B 80 R 90 B* 17 M

Cra 15 con Cll 73 4 2 3 B 0 - 4 B* 60 R 40 R 55 R
Cra 15: Cll 72 - Cll 76 Cra 15 con Cll 74 4 2 3 R 0 - 4 B 75 R 75 R 45 R
(N° 1) Cra 15 con Cll 75 4 2 3 R 0 - 2 B 3 M 5 M 0 -
Cra 15 con Cll 76 4 2 1 B 0 - 2 B 20 R 45 B 10 M
Cll 76 con Cra 14 4 2 3 B 0 - 0 - 0 - 0 - 0 -

Cll 76: Cra 15 - Cra 9 Cll 76 con Cra 13 4 3 3 B 1 B 0 - 0 - 0 - 0 -
(N° 2) Cll 76 con Cra 11 4 2 3 B* 0 - 3 B* 0 - 0 - 0 -
Cll 76 con Cra 9 4 3 1 B 0 - 2 B 85 B* 50 R 0 -
Cra 9 con Cll 77 4 2 2 B 0 - 1 B 80 B* 90 B 0 -

Cra 9 con Cll 78 4 2 2 R 0 - 2 R 90 B* 90 B 0 -
Cra 9 con Cll 79 3 2 3 B 0 - 2 B 0 - 0 - 0 -
Cra 9: Cll 76 - Cll 82 Cra 9 con Cll 79a 3 2 1 B 0 - 2 R 0 - 0 - 0 -
(N° 3) Cra 9 con Cll 79b 3 2 1 B 0 - 0 - 0 - 0 - 0 -
Cra 9 con Cll 80 3 2 3 B 0 - 1 B 0 - 0 - 0 -
Cra 9 con Cll 81 4 2 2 B 0 - 4 B 15 M 0 - 0 -
Cra 9 con Cll 81a 3 2 1 B 0 - 0 - 0 - 0 - 0 -
Cra 9 con Cll 82 3 2 0 - 0 - 1 B 0 - 0 - 0 -
TOMO II MANUALES PARA ESTUDIOS DE MANUAL DE PLANEACIÓN Y DISEÑO PARA LA ADMINISTRACIÓN
TRÁNSITO Y TRANSPORTE DEL TRÁNSITO Y EL TRANSPORTE
Cuadro 14.11. Resumen de la información del inventario de semáforos
NUMERO TIPO DE TOTAL CARAS

TRAMO INTERSECCION ACCESO POSTE N° DE CARAS MONTAJE POR ACCESO POR INTERSECCION
CALZADA (N° RAMA)
1 1 1 L 2
1 M
Cra 15 con Cll 72 2 2 1 L 2 6
1 M
3 3 1 L 2
1 M
Cra 15: Cll 72 - Cll 76 1 1 L
(N° 1) Cra 15 con Cll 73 1 1 M 3 3
2 1 L
1 1 L
1 1 M 4
Cra 15 con Cll 74 2 1 L 6
1 M
2 3 1 L 2
1 M
1 1 L
1 1 M 4
2 1 L
Cra 15 con Cll 76 1 M
2 3 1* L 1
9
1 1* L
3 1 L 4
3 1 M
1* L
1 1 1 L 2
Cll 76 con Cra 14 1 M 4
2 2 1 L 2
1 M
1 2 1 L 2
1 M
Cll 76 con Cra 13 2 3 1 L 2 6
1 M
Cll 76: Cra 15 - Cra 9 3 1 1 L 2
(N° 2) 1 M
1 1 1 L 2
2 2 1 L 2
1 M
1 1 1 L 2
2 2 1 L 2
1 M
1 1 1 L 2
Cra 9 con Cll 77 1 M 4
2 2 1 L 2
1 M
1 1 1 L 2
Cra 9: Cll 76 - Cll 82 Cra 9 con Cll 78 1 M 4
(N° 3) 2 2 1 L 2
1 M
1 1 1 L 2
Cra 9 con Cll 81 1 M 4
2 2 1 L 2
1 M
* Semáforos Peatonales
TODOS LOS SEMAFOROS ESTAN EN POSICION VERTICAL Y EN BUEN ESTADO.

TOMO II MANUALES PARA ESTUDIOS DE MANUAL DE PLANEACIÓN Y DISEÑO PARA LA ADMINISTRACIÓN
TRÁNSITO Y TRANSPORTE DEL TRÁNSITO Y EL TRANSPORTE
14.9 REFERENCIAS
Secretaría de Tránsito y Transportes de Bogotá, Colombia, “Manual de Estudios
de Inventario Vial” (Estudio realizado por la empresa Cal y Mayor y Asociados,
S.C., 1998), 2.
Secretaría de Desarrollo Social, “Sistema de Administración del Mantenimiento
Vial de la Ciudad de Saltillo, Coah.”. Informe del Estudio, capítulo VII (Estudio
realizado por la empresa Torres, Consultores en Ingeniería, S.A. de C.V., México,
D.F., México, 1995), VII1 a VII4.
Secretaría de Desarrollo Social, “Sistema de Administración del Mantenimiento
Vial de la Ciudad de Torreón, Coah.”. Informe del Estudio, capítulo VII (Estudio
D.F., México,1996), VII2 a VII7.
Secretaría de Desarrollo Social, “Sistema de Administración de Pavimentos de la
Ciudad de Campeche, Camp.”. Informe del Estudio, capítulo VII (Estudio
D.F., México,1997), VII2 a VII7.
Secretaría de Desarrollo Social, México, “Sistema de Administración de

Pavimentos de la Ciudad de San Luis Potosí, S.L.P.”. Informe del Estudio,
capítulo VII (Estudio realizado por la empresa Torres, Consultores en Ingeniería,
S.A. de C.V., México, D.F., México, 1997), VII2 a VII7.


Manual para Estudios de Inventario de Dispositivos de Control de Transito Vehicular

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TOMO II MANUALES PARA ESTUDIOS DE MANUAL DE PLANEACIÓN Y DISEÑO PARA LA ADMINISTRACIÓN DEL

TRÁNSITO Y TRANSPORTE TRÁNSITO Y EL TRANSPORTE

Los tres objetivos principales de los estudios de inventario de dispositivos de

MANUAL PARA ESTUDIOS DE INVENTARIO DE DISPOSITIVOS DE Agosto de 1998. Pág. 1

A continuación se presentan algunas definiciones propias de este manual, las

Controlador. Equipo electromecánico o electrónico utilizado para controlar las

Dispositivos para el control del tránsito. Son los elementos de la

MANUAL PARA ESTUDIOS DE INVENTARIO DE DISPOSITIVOS DE Agosto de 1998. Pág. 2

Señalización vial. Es el conjunto de elementos visuales, con indicaciones

Subtramo vial. Unidad en que se divide un tramo­calzada para fines del

Al igual que en otros estudios de inventario de la infraestructura vial, se

MANUAL PARA ESTUDIOS DE INVENTARIO DE DISPOSITIVOS DE Agosto de 1998. Pág. 3

MANUAL PARA ESTUDIOS DE INVENTARIO DE DISPOSITIVOS DE Agosto de 1998. Pág. 5

 Número de las ramas de una intersección (Formato FDISPT­2). Para cada

MANUAL PARA ESTUDIOS DE INVENTARIO DE DISPOSITIVOS DE Agosto de 1998. Pág. 6

Fecha: (D.M.A.) ____________________________________________ Inspector:____________________________________________________________ Hoja: _____ De: _____

Núm. de Núm. de Intersección Núm. de Inicio del Final del Observaciones y

INSPECCIÓN VISUAL DEL SEÑALAMIENTO VIAL EN INTERSECCIONES ­ REGISTRO ESPACIO PARA CONSIGNAR LA RAZON SOCIAL

Fecha: (D.M.A.) _______________ Inspector:__________________________________________________ Hoja: _____ De: _____

INSPECCIÓN VISUAL DEL SEÑALAMIENTO VIAL EN SUBTRAMOS VIALES ­ REGISTRO ESPACIO PARA CONSIGNAR LA RAZON SOCIAL Y/O

Fecha: (D.M.A.) ______________________________________ Inspector:__________________________________________________ Hoja: _____ De: _____

MANUAL PARA ESTUDIOS DE INVENTARIO DE DISPOSITIVOS DE Agosto de 1998. Pág. 11

a. Intersección con más de cuatro ramas

b. Intersección con cuatro ramas

c. Intersección con menos de cuatro ramas

Nota: las ramas de una intersección se deben numerar en el sentido

MANUAL PARA ESTUDIOS DE INVENTARIO DE DISPOSITIVOS DE Agosto de 1998. Pág. 12

 Inspección visual de la señalización vertical. Para cada una de las señales

 Nomenclatura de la señal, de acuerdo con la definida por el Manual sobre

 Inspección visual de la señalización horizontal. Estas señales corresponden

En general, para cada subtramo vial o intersección, se deberá registrar la

En la tabla principal de los formatos FDISPT­2 y FDISPT­3 se registra la

En las columnas 1 y 2 del formato FDISPT­2 se registra el número de la

MANUAL PARA ESTUDIOS DE INVENTARIO DE DISPOSITIVOS DE Agosto de 1998. Pág. 15

consecutiva para un día dado. El nombre del inspector se registra en la parte

En el sector inferior izquierdo de los formatos FDISPT­2 y FDISPT­3 se

 Izquierda o derecha; corresponde a la posición del poste con respecto al

MANUAL PARA ESTUDIOS DE INVENTARIO DE DISPOSITIVOS DE Agosto de 1998. Pág. 16

MANUAL PARA ESTUDIOS DE INVENTARIO DE DISPOSITIVOS DE Agosto de 1998. Pág. 17

Fecha: (D.M.A.) ______________________________________ Inspector:__________________________________________________ Hoja: _____ De: _____

Poste Cara Número Total de Lentes por Tipo y Condición, en Cada Una de las Caras

Numeración de los postes

Semáforo de ménsula Acceso Poste Izquierda o

MANUAL PARA ESTUDIOS DE INVENTARIO DE DISPOSITIVOS DE Agosto de 1998. Pág. 20

MANUAL PARA ESTUDIOS DE INVENTARIO DE DISPOSITIVOS DE Agosto de 1998. Pág. 21

numeración de postes). El estado del poste inspeccionado se registra en la

Las siguientes y últimas 10 columnas (de la 10 a la 19) se utilizan para la

En la zona superior derecha del formato FDISPT­4, se anota la fecha de la

MANUAL PARA ESTUDIOS DE INVENTARIO DE DISPOSITIVOS DE Agosto de 1998. Pág. 22

14.6 PROCESAMIENTO DE LA INFORMACIÓN Y GENERACIÓN DE

A partir del almacenamiento de la información de campo, se pueden realizar

El ejemplo para el diligenciamiento de los cuatro formatos definidos en este

 Dado que las actividades a desarrollar requieren de apreciación visual, es

 Para agilizar la labor de campo es recomendable que los inspectores

 La definición de los tramos­calzada y subtramos del recorrido, deberán

 La toma de la información en los diferentes formatos, puede ser

MANUAL PARA ESTUDIOS DE INVENTARIO DE DISPOSITIVOS DE Agosto de 1998. Pág. 24

MANUAL DE PLANEACIÓN Y DISEÑO PARA LA INSPECCIÓN VISUAL DEL SEÑALAMIENTO VIAL EN INTERSECCIONES ­ REGISTRO SECRETARÍADETRÁNSITOYTRANSPORTE

MANUAL DE PLANEACIÓN Y DISEÑOPARALA INSPECCIÓN VISUAL DEL SEÑALAMIENTO VIAL EN SUBTRAMOS VIALES ­ REGISTRO SECRETARÍADETRÁNSITOY TRANSPORTE

Poste Cara Número Total de Lentes por Tipo y Condición, en Cada Una de las Caras

SEÑALAMIENTO VERTICAL SEÑALAMIENTO HORIZONTAL

Cra 15 con Cll 72 4 3 1 B 0 - 3 B 80 R 90 B* 17 M

Cll 76 con Cra 14 4 2 3 B 0 - 0 - 0 - 0 - 0 -

Subtramo vial. Unidad en que se divide un tramocalzada para fines del

 Número de las ramas de una intersección (Formato FDISPT2). Para cada

Fecha: (D.M.A.) Inspector:______________ Hoja: _ De: ___

INSPECCIÓN VISUAL DEL SEÑALAMIENTO VIAL EN INTERSECCIONES REGISTRO ESPACIO PARA CONSIGNAR LA RAZON SOCIAL

Fecha: (D.M.A.) _ Inspector:__________________________________ Hoja: _ De: ___

INSPECCIÓN VISUAL DEL SEÑALAMIENTO VIAL EN SUBTRAMOS VIALES REGISTRO ESPACIO PARA CONSIGNAR LA RAZON SOCIAL Y/O

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