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1. INTRODUCCIÓN
2. OBJETIVO
Objetivo principal
Objetivos específicos
3. LUBRICANTES
4. PROPIEDADES DE UN LUBRICANTE
5. ALIMENTACION
6. DESCRIPCION VACIO I
La torre de vacío, produce por cabeza fuel oíl, el cual es despachado como un
producto final o enviado a otra área de la destilería para ser procesado o
mezclado. Los dos productos principales de la torre de vacío, son: Destilado
parafínico (con un intervalo de punto de ebullición de 357 ºC a 510 ºC), el cual es
extraído cercano a la mitad de torre, y el cylinder stock se extrae por el fondo.
Ambas corrientes contienen cantidades convenientes de constituyentes para
aceites lubricantes, y son interesantes que integren los productos finales. El
destilado parafínico es cargado directamente a la unidad Desparafinadora. El
producto de fondo (cylinder stock) es cargado en la unidad Desresinadora o
Desasfaltadora. Las materias primas básicas para la fabricación de los aceites
lubricantes son el destilado parafínico y el llamado cylinder stock, aunque algunas
refinerías producen grandes cantidades de residuos a partir de las cuales se
pueden producir diferentes lubricantes de grado motor.
8. CONDICIONES DE OPERACIÓN
El crudo reducido de topping que alimenta las unidades de vacío tiene un rango
típico de ebullición que va desde kerosene pesado (PE aproximado = 260ºC)
hasta residuo de alto punto de ebullición (PE = 870-1100 ºC, dependiendo de la
gravedad específica del crudo). También hay algunas trazas de gases de
hidrocarburos livianos disueltos en el crudo reducido.
El producto de cabeza de la columna de vacío está compuesto de gases de
hidrocarburos livianos, nitrógeno, oxígeno, sulfuro de hidrógeno, y líquidos de
hidrocarburos livianos comúnmente llamados “nafta de vacío”. El nitrógeno y el
oxígeno entran al sistema a través de fugas. Sin embargo, la mayoría de los gases
de hidrocarburos livianos y la nafta de vacío son el resultado del cracking térmico
de la alimentación de crudo reducido en el horno de la unidad de vacío.
Los hornos de vacío calientan crudo reducido no asfáltico desde 385 a 410 ºC. El
crudo reducido asfáltico se calienta desde 410 a 425 ºC. La inyección de vapor a
los tubos de horno aumenta la velocidad del crudo y reduce el craqueo; sin
embargo, de todas maneras ocurre un craqueo significante. Los crudos reducidos
de base no asfáltica craquean más fácilmente que los de base asfáltica.
A la zona de stripping de las columnas húmedas, se inyecta vapor sobrecalentado
y esto disminuye la temperatura de fondo entre 11 y 17 ºC por debajo de la
temperatura de la zona flash. Las refinerías tienden a mantener la temperatura de
fondo de las columnas de vacío por debajo de los 370 ºC para prevenir más
craqueo de líquido pesado y la subsecuente formación de depósitos de coque en
el fondo de la columna. Por lo tanto, las columnas de vacío húmedas que operan
con zonas flash por debajo de 388 ºC no requieren enfriadores de arranque. Por
otro lado, esta clase de enfriadores se necesitan casi siempre en las columnas de
vacío secas ya que el producto de fondo sin enfriamiento está a la temperatura de
la zona flash.
La temperatura de cabeza de la columna de vacío determina el arrastre de
líquidos hacia el sistema de vacío. Los nuevos diseños fijan una temperatura de
cabeza de 66ºC o menos, dependiendo de la temperatura del agua de
enfriamiento disponible para el enfriador circulante de gas oíl liviano. No es raro
ver temperaturas de cabeza altas como 135ºC en unidades viejas.
La presión de la zona flash de las columnas de vacío es un parámetro crítico de
diseño que se basa en la curva de vaporización del crudo reducido y en el tipo de
operación. Las unidades de vacío secas deben operar a presiones menores en la
zona de vacío para lograr la misma vaporización que las unidades húmedas. Las
unidades de vacío secas arrastran menos hidrocarburos pesados al sistema sobre
cabeza.
Una unidad de vacío debe ser capaz de alcanzar la presión de diseño de la zona
flash para una buena operación. Es importante que la pérdida de carga a lo largo
de la columna hasta la zona flash sea mínima y muchas refinerías han
reemplazados los platos por estructuras empacadas que tienen la ventaja de
menor pérdida de carga.
Por lo general el vacío 1 opera bajo estas condiciones
Presión de vacío 60 mmHg
Temperatura de vacío 370ºC
Carga de unidad 1600 BPD
9. CONCLUSIONES
10. BIBLIOGRAFÍA
· KAES, G. L. Refinery Process Modeling. 1st Ed. Colbert, Georgia (USA), Kaes
Enterprises, Inc, 2000. 397 p.
· FAHIM, M.A, AL-SAHHAF, T.A., ELKILANI, A. Fundamentals of Petroleum
Refining. 1st
Ed. Amsterdam (The Netherlands), Elsevier B.V., 2010. 496 p.
· MATERIAS PRIMAS PETROQUÍMICAS. Material de Cátedra. San Rafael,
Mendoza
(ARG), Facultad de Ciencias Aplicadas a la Industria.