Taller N. 5 PDF

TALLER N°5.
MECÁNICA DE PAVIMENTOS
ÁVILA GONZÁLEZ DIEGO ELÍAS

CAMARGO NIÑO RAFAEL RICARDO
GAMBA MORENO VICTOR RAÚL
ROJAS LINARES SERGIO HERNAN
VARGAS GUASCO YEIMI PAOLA
UNIVERSIDAD PEDAGÓGICA Y TECNOLÓGICA DE COLOMBIA

FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA DE TRANSPORTE Y VÍAS
TUNJA
2018
1
TALLER N°5 MECÁNICA DE PAVIMENTOS
GRUPO N°01
ÁVILA GONZÁLEZ DIEGO ELÍAS Cód. 201320368

CAMARGO NIÑO RAFAEL RICARDO Cód. 201420203
GAMBA MORENO VICTOR RAÚL Cód. 201420225
ROJAS LINARES SERGIO HERNAN Cód. 201320319
VARGAS GUASCO YEIMI PAOLA Cód. 201321725
Presentado al ingeniero:
Ing. Msc. CARLOS HERNANDO HIGUERA SANDOVAL
Asignatura:
DISEÑO DE PAVIMENTOS
UNIVERSIDAD PEDAGÓGICA Y TECNOLÓGICA DE COLOMBIA

FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA DE TRANSPORTE Y VÍAS
TUNJA
2018
2
TABLA DE CONTENIDO
pág.
1 EJERCICIO N°1 .................................................................................................... 8

2 EJERCICIO N°2 .................................................................................................. 12
3 EJERCICIO N°3 .................................................................................................. 16
4 EJERCICIO N°4 .................................................................................................. 22
5 EJERCICIO N°5 .................................................................................................. 30
6 EJERCICIO N°6 .................................................................................................. 44
7 EJERCICIO N°7 .................................................................................................. 54
8 EJERCICIO N°8 .................................................................................................. 63
9 EJERCICIO N°9 .................................................................................................. 64
3
LISTA DE ILUSTRACIONES
pág.
Ilustración 1. Esquema del modelo ejercicio 1 ......................................................... 8

Ilustración 2. . Datos de cargas punto 1 ................................................................... 9
Ilustración 3. Datos de capas punto 1 .................................................................... 10
Ilustración 4. Datos de posiciones punto 1 ............................................................ 10
Ilustración 5. Reporte bisar 3.0 .............................................................................. 11
Ilustración 6. Datos de cargas punto 2. .................................................................. 12
Ilustración 7. Datos de capas punto 2. .................................................................. 12
Ilustración 8. Datos de posiciones punto 2. ........................................................... 13
Ilustración 9. Reporte BISAR 3.0 ........................................................................... 14
Ilustración 10. Esquema ........................................................................................ 16
Ilustración 11. Cargas de modelo ......................................................................... 17
Ilustración 12. Relación de Poisson 0.35 .............................................................. 17
Ilustración 13. Posiciones ...................................................................................... 18
Ilustración 14. Relación de Poisson 0.50 ............................................................... 18
Ilustración 15. Reporte de Bisar para u=0.35 ......................................................... 19
Ilustración 16. Reporte de Bisar para u=0.50 ......................................................... 20
Ilustración 17. Esquema del modelo ejercicio 4 ..................................................... 22
Ilustración 18. Datos de cargas punto 4 ................................................................. 23
Ilustración 19. Datos de capas punto 4 .................................................................. 23
Ilustración 20. Datos de posiciones punto 4 .......................................................... 24
Ilustración 21. Reporte Bisar 3.0 – Punto 4. .......................................................... 25
Ilustración 22. Pantalla de presentación del programa DEPAV ............................ 26
Ilustración 23 Información de las alternativas ........................................................ 26
Ilustración 24. Reporte de salida el programa DEPAV .......................................... 27
Ilustración 25. Pantalla de presentación del programa DEPAV ............................. 28
Ilustración 26. Información de la estructura. .......................................................... 28
Ilustración 27. Reporte de salida el programa CEDEM .......................................... 29
Ilustración 28. Modelo estructural a analizar .......................................................... 30
Ilustración 29. Información de entrada, cargas ...................................................... 32
Ilustración 30. Información de las capas que conforman la estructura .................. 32
Ilustración 31. Información de entrada, posiciones. ............................................... 33
Ilustración 32. Información de entrada, posiciones para el cálculo de deflexiones.
............................................................................................................................... 33
Ilustración 33.Resultados, programa Bisar 3.0 ...................................................... 34
Ilustración 34. Resultados, programa Bisar 3.0 ..................................................... 35
4
Ilustración 35. Información de entrada, programa DEPAV .................................... 36
Ilustración 36. Resultados, programa DEPAV ....................................................... 36
Ilustración 37. Perfil de deflexiones según profundidad ......................................... 37
Ilustración 38.Estructura rediseñada...................................................................... 39
Ilustración 39. Información de entrada, cargas ...................................................... 40
Ilustración 40. Información de las capas que conforman la estructura .................. 40
Ilustración 41. Información de entrada, posiciones. ............................................... 40
Ilustración 42. Resultados, programa Bisar 3.0 ..................................................... 41
Ilustración 43. Información de entrada, programa DEPAV .................................... 42
Ilustración 44.Resultados, programa DEPAV ........................................................ 42
Ilustración 45. Estructura para pliego de licitación ................................................. 43
Ilustración 46. Esquema del modelo estructural. ................................................... 45
Ilustración 61. Esquema del modelo estructural del punto 6. ................................. 58
Ilustración 68. Posición de puntos de estudio. ....................................................... 64
Ilustración 69. Esquema del modelo estructural. ................................................... 65
Ilustración 70. Datos de entrada, cargas y coordenadas. ...................................... 66
Ilustración 71. Información de las capas que conforman la estructura. ................. 66
Ilustración 72. Información de posiciones. ............................................................. 67
Ilustración 73. Resultados Bisar a Z=0 cm............................................................. 68
Ilustración 76. Resultados Bisar a Z=10 cm. .......................................................... 71
Ilustración 78. Resultados Bisar a Z=20 cm........................................................... 73
Ilustración 85. Resultados Bisar a Z=65 cm........................................................... 80
5
LISTA DE TABLAS
pág.
Tabla 1. Resumen de los valores de profundidad de análisis .................................. 9

Tabla 2. Datos de entrada para BISAR 3.0 ............................................................ 17
Tabla 3. Cuadro comparativo ................................................................................. 21
Tabla 4. Valores de los parámetros principales en la evaluación de estructuras de
pavimento flexible, obtenidos con el programa BISAR 3.0. ................................... 26
pavimento flexible, obtenidos con el programa DEPAV. ........................................ 27
pavimento flexible, obtenidos con el programa CEDEM. ....................................... 29
Tabla 7.Comparación de los resultados obtenidos por los programas .................. 36
Tabla 8. Resultados de deflexiones según la profundidad ..................................... 37
Tabla 9. Verificación del cumplimiento de los criterios. .......................................... 39
Tabla 10. Verificación del cumplimiento de los criterios. ........................................ 42
Tabla 11. Resultados para cada punto evaluado. .................................................. 48
Tabla 12. Resultados para cada punto evaluado mediante CEDEM ..................... 50
Tabla 13. Resultados para cada punto a evaluar .................................................. 51
Tabla 14. Comparación de los resultados obtenidos por los tres programas. ....... 52
Tabla 15. Valores de deflexiones para estructura ejercicio 5 ................................. 57
Tabla 16. Valores de deflexiones para estructura ejercicio 6 ................................. 61
6
INTRODUCCIÓN
Ante el constante crecimiento de la necesidad que existe en el país por mejorar y

construir más infraestructura que pueda jalonar el desarrollo, teniendo en cuenta
que si se cuenta con buenas vías será más fácil para las personas poder movilizar
a los centros de acopio y distribución los diferentes productos agrícolas e
industriales que se producen en una determinada zona, para que esto se pueda
realizar es necesario contar con profesionales que tengan el conocimiento y la
capacidad para diseñar los pavimentos que se van a utilizar en las diferentes zonas
donde se desea realizar el diseño de las estructuras de pavimento, teniendo en
cuenta los materiales con los que se cuenta, buscando realizar un diseño adecuado
y durable optimizando los recursos disponibles.
En este taller se muestran los cálculos de esfuerzos y deflexiones para diferentes

estructuras de pavimentos con diferentes capas y módulos como también diferentes
espesores, estos fueron analizados con diferentes programas como son BISAR. 3.0,
DEPAV y CEDEM y se realizó una comparación de los valores obtenidos por los
diferentes programas de forma que se pueda tener conocimiento del más adecuado
para realizar el cálculo de los parámetros de esfuerzos y deflexiones en las
diferentes capas de la estructura de pavimento.
7
1 EJERCICIO N°1
1.1 PLANTEAMIENTO
Determine el estado total de esfuerzos (z, r, t) usando la teoría de una capa bajo
el eje de carga, teniendo en cuenta una carga de 2050 Kg y una presión de contacto
de 5.6 Kg/𝑐𝑚2 , para las siguientes relaciones de profundidad/radio: z/a= 0, 0.2, 0.5,
1.0, 2.0, 4.0, 8.0. Asuma que la capa está caracterizada por un módulo resiliente
de 50 MPa y una relación de Poisson =0.5
1.2 SOLUCIÓN
Ilustración 1. Esquema del modelo ejercicio 1
Fuente: elaboración propia.
Debido a que no se dan los valores de las profundidades de análisis, estos se deben
despejar de la relación z/a, además de esto, se debe determinar el valor de a (radio
de carga).
• Ejemplo 1. Cálculo del radio de carga
𝑃
𝑎= √
𝑞∗ 𝜋
2050 𝐾𝑔
𝑎= √
Kg
(5.6 2 ) ∗ 𝜋
𝑐𝑚
a= 10.79 cm
8
• Ejemplo 2. Cálculo de las profundidades de análisis (z).
z
= 0.2
a
z = 0.2 ∗ a
𝑧 = 0.2 ∗ 19.13 𝑐𝑚
z = 0.04 m
Tabla 1. Resumen de los valores de profundidad de análisis
z/a 0 0.2 0.5 1.0 2.0 4.0 8.0

z 0 0.02 0.05 0.11 0.22 0.43 0.86
Fuente: elaboración propia
1.2.1 Solución mediante el software Bisar 3.0.
Este ejercicio al ser una estructura monocapa (subrasante) y tener un solo plato de
carga únicamente se puede solucionar con esta herramienta.
Ilustración 2. . Datos de cargas punto 1
Fuente: elaboración propia a partir de Información obtenida de Shell International Petroleum

Company Limited. Bisar 3.0 [Programa de computador]. Londres, 1998.
9
Ilustración 3. Datos de capas punto 1

Ilustración 4. Datos de posiciones punto 1

10
Ilustración 5. Reporte bisar 3.0
Fuente: elaboración propia a partir de Información obtenida de Shell International Petroleum Company Limited. Bisar 3.0 [Programa de
computador]. Londres, 1998.
11
2 EJERCICIO N°2
2.1 PLANTEAMIENTO
Repetir el problema 1 cuando µ = 0.35 y comente sobre los efectos de la relación
de Poisson µ en los cálculos de esfuerzos
2.2 SOLUCIÓN
Este ejercicio al ser una estructura monocapa (subrasante) y tener un solo plato de
carga únicamente se puede solucionar con esta herramienta.
Ilustración 6. Datos de cargas punto 2.

Ilustración 7. Datos de capas punto 2.

12
Ilustración 8. Datos de posiciones punto 2.

13
Ilustración 9. Reporte BISAR 3.0
14
En general el módulo de Poisson es un parámetro indicativo de la capacidad de
deformación o de la rigidez de un material, por lo que es de mucha utilidad para el
cálculo de deformaciones de diferentes cuerpos.
En este caso se varia la relación de poisson entre 0.5 y 0.35, lo cual permite apreciar
que los valores de la deformación vertical, radial y tangencial cuando se trabaja con
relaciones de Poisson de 0.5 y 0.35, si se comparan los resultados obtenidos, se
observa una pequeña variación en la deformación vertical (ξz), mientras que la
deformación radial (ξr) y tangencial (ξz) cuando la relación de Poisson (μ) es 0.35
son mayores a cuando la relación de Poisson es 0.5, es decir que a medida que la
relación de Poisson disminuye la deformación de la capa aumenta en las tres
direcciones.
15
3 EJERCICIO N°3
3.1 PLANTEAMIENTO
Para el pavimento y las condiciones de carga del problema 1, calcular las
deformaciones 𝜎𝑧, 𝜎𝑟, 𝜎𝑡 para la relación z/a=2.5 para µ=0.35 y µ =0.5. Comente
sobre el efecto de la relación de Poisson µ sobre los valores de las deformaciones.
3.2 SOLUCIÓN
Datos de entrada para Bisar
Ilustración 10. Esquema
• Ejemplo 1. Cálculo del radio de carga
𝑷
𝒂=√
𝒒∗𝝅
2050𝐾𝑔
𝑎=√
(5.6𝐾𝑔/𝑐𝑚2 ) ∗ 𝜋
𝒂 = 𝟏𝟎. 𝟕𝟗𝒄𝒎
• Ejemplo 2. Cálculo de las profundidades de análisis (z)

𝒛
= 𝟐. 𝟓
𝒂
𝑧 = 𝑎 ∗ 2.5
𝑧 = 10.79𝑐𝑚 ∗ 2.5
𝒛 = 27 𝑐𝑚
𝒛 = 𝟎. 𝟎𝟐𝟕𝒎
16
• Datos de entrada para Bisar
Tabla 2. Datos de entrada para BISAR 3.0
Dato de Dato de
ejercicio entrada Bisar
5.6 kg /cm^2 549.36 Kpa
A) Con relación de Poisson de 0.35
Ilustración 11. Cargas de modelo

Ilustración 12. Relación de Poisson 0.35

17
Ilustración 13. Posiciones

B) Con relación de Poisson de 0.50
Ilustración 14. Relación de Poisson 0.50

18
Ilustración 15. Reporte de Bisar para u=0.35

19
Ilustración 16. Reporte de Bisar para u=0.50
20
Ejemplo 3. Procedimiento para convertir los valores de las deformaciones cuando
μ = 0.5.
𝜺𝒁 𝝁𝒔𝒕𝒓𝒂𝒊𝒏𝒔
𝜺𝒁 =
𝟏𝟎𝟔
2.108x103
𝜀𝑍 =
106
𝜺𝒁 = 𝟐. 𝟏𝟎𝟖𝒙𝟏𝟎−𝟑
Tabla 3. Cuadro comparativo

DEFORMACIÓN DEFORMACIÓN RADIAL DEFORMACIÓN Profundid
VERTICAL {𝐸𝑧} {𝐸𝑟} TANGENCIAL {𝐸𝑡} ad {𝑧} m
µ=0.35 µ=0.50 µ=0.35 µ=0.50 µ=0.35 µ=0.50

−3 −3 −4 −3
2.215x10 2.108x10 7.895x10 1.054x10 7.895x10 −4
1.054x10−3 0.27
En la tabla anterior se observan los resultados de deformación determinados a partir

del programa Bisar 3.0, se aprecian los valores de la deformación vertical, radial y
tangencial cuando se trabaja con relaciones de Poisson de 0.5 y 0.35, si se
comparan los resultados obtenidos, se observa una pequeña variación en la
deformación vertical (ξz), mientras que la deformación radial (ξr) y tangencial (ξz)
cuando la relación de Poisson (μ) es 0.35 son mayores a cuando la relación de
Poisson es 0.5, es decir que a medida que la relación de Poisson disminuye la
deformación de la capa aumenta en las tres direcciones.
21
4 EJERCICIO N°4
4.1 PLANTEAMIENTO
Una estructura de pavimento está compuesta de las siguientes capas:

Una capa de 10 centímetros de concreto asfáltico con un módulo dinámico de 45000
Kg/cm2 y µ = 0.35, una capa de base granular de 15 centímetros de espesor con
un módulo resiliente de 2100 Kg/cm2 y µ = 0.40, una capa de subbase granular de
20 centímetros de espesor con un módulo resiliente de 1100 Kg/cm2 y µ = 0.40 y la
subrasante tiene un CBR= 3.5% y µ = 0.48.
La carga aplicada por una llanta es de 2550 Kg y la presión de contacto es de q =

6.2 Kg/cm2.
Calcular
la deformación radial horizontal de tracción en la base de la capa asfáltica, la
deformación vertical de compresión sobre la subrasante, el esfuerzo vertical de
compresión sobre la subrasante y la deflexión en la superficie del pavimento, en la
subrasante y del paquete estructural.
4.2 SOLUCIÓN
Ilustración 17. Esquema del modelo ejercicio 4
22
Radio del plato de carga
𝑝 0.5
𝑎=( )
𝜋∗𝑞
0.5
2550 𝑘𝑔
𝑎=( )
𝑘𝑔
𝜋 ∗ 6.2 𝑐𝑚2
𝑎 = 11.44 𝑐𝑚
4.1 SOLUCIÓN MEDIANTE EL SOFTWARE BISAR 3.0.
Ilustración 18. Datos de cargas punto 4

Ilustración 19. Datos de capas punto 4

23
Ilustración 20. Datos de posiciones punto 4

24
Ilustración 21. Reporte Bisar 3.0 – Punto 4.
25
pavimento flexible, obtenidos con el programa BISAR 3.0.
PUNTOS A EVALUAR RESULTADOS BISAR 3.0
Deformación radial de tracción en la
base de la capa asfáltica. (Er)
2.342 x 10-4
Deformación vertical de compresión
sobre la subrasante (Ez) -4.648 x 10-4
Esfuerzo vertical de compresión sobre la
subrasante σ z (Mpa) -1.688 x 10-2
Deflexión en la superficie del
Modelo estructural, ∆ (mm) 0.563
4.2. SOLUCIÓN MEDIANTE EL SOFTWARE DEPAV
Ilustración 22. Pantalla de presentación del programa DEPAV
Fuente: elaboración propia a partir de Información obtenida DEPAV

Ilustración 23 Información de las alternativas
26
Ilustración 24. Reporte de salida el programa DEPAV

pavimento flexible, obtenidos con el programa DEPAV.
PUNTOS A EVALUAR RESULTADOS DEPAV

base de la capa asfáltica. (Er) -2.34 x 10-4
sobre la subrasante (Ez) 4.630 x 10-4
subrasante σ z (Kg/cm2) 0.1733
Modelo estructural, ∆ (mm) 0.566
27
4.3. SOLUCIÓN MEDIANTE EL SOFTWARE CEDEM
Ilustración 25. Pantalla de presentación del programa DEPAV
Fuente: elaboración propia a partir de Información obtenida CEDEM.
Ilustración 26. Información de la estructura.
28
Ilustración 27. Reporte de salida el programa CEDEM

pavimento flexible, obtenidos con el programa CEDEM.
PUNTOS A EVALUAR RESULTADOS CEDEM

base de la capa asfáltica. (Er) -291.0 x 10-6
sobre la subrasante (Ez) 783.0 x 10-6
subrasante σ z (Mpa) 0.0294
Modelo estructural, ∆ (mm) 98.19/100
29
5 EJERCICIO N°5
5.1 PLANTEAMIENTO
Para la siguiente estructura de pavimento flexible se requiere calcular.
• La deformación horizontal radial de tracción en la base de la capa asfáltica,
εr.
• El esfuerzo vertical de compresión sobre la subrasante, σz.
• La deformación vertical de compresión sobre la subrasante, εz.
• La deflexión sobre la superficie, Δmáx.
• La deflexión en la subrasante, Δs.
• La deflexión del paquete estructural, Δp
• La deflexión a una profundidad de 0, 5, 10, 15, 20, 25, 30, 35, 40, 45 y 50
centímetros de la superficie del pavimento. Elabore el perfil de deflexiones
en función de la profundidad.
Verificar si la estructura anterior cumple los criterios de diseño (fatiga, deformación
y deflexión), teniendo en cuenta los siguientes datos:
• Tránsito de diseño, N = 3.5x106 ejes equivalentes de 8.2 toneladas en el
carril de diseño durante el periodo de diseño.
• Porcentaje del volumen de asfalto de la mezcla, Vb = 12.0%
• Nivel de confianza, NC = 85%
Ilustración 28. Modelo estructural a analizar
Fuente: Higuera, Carlos. Taller No. 5. Ejercicios de Esfuerzos, deformaciones y deflexiones.
30
Se pide calcular todos los parámetros de los siguientes criterios:
• Criterio de fatiga.
• Criterio de deformación o ahuellamiento.
• Criterio de deflexión
Porcentaje de reserva crítica
5.2 SOLUCIÓN
SOLUCIÓN
• Radio del plato de carga:

𝑃 0.5
𝑎=( )
𝜋∗𝑞
0.5
4100𝑘𝑔
𝑎=( )
𝑘𝑔
𝜋 ∗ 6 𝑐𝑚2
𝑎 = 14.75 𝑐𝑚 = 0.1475 𝑚
• Carga aplicada
𝑃(𝐾𝑁) = 𝑃(𝐾𝑔) ∗ 9.81 ∗ 10−3
𝑃(𝐾𝑁) = 4100 𝐾𝑔 ∗ 9.81 ∗ 10−3
𝑃(𝐾𝑁) = 40.22 𝐾𝑁
• Presión de contacto
𝐾𝑔
𝑞 (𝐾𝑃𝑎) = 𝑞 ( ) ∗ 98.1
𝑐𝑚2
𝐾𝑔
𝑞 (𝐾𝑃𝑎) = 6.0 ∗ 98.1
𝑐𝑚2
𝑞 = 588.6 𝐾𝑃𝑎
• Módulo de elasticidad
𝐾𝑔
𝐸(𝑀𝑃𝑎) = 𝐸 ( ) ∗ 9.81 ∗ 10−2
𝑐𝑚2
𝐾𝑔
𝐸1 = 45000 ( 2 ) ∗ 9.81 ∗ 10−2 = 4414.5 𝑀𝑃𝑎
𝑐𝑚
𝐾𝑔
𝐸2 = 1950 ( 2 ) ∗ 9.81 ∗ 10−2 = 191.3 𝑀𝑃𝑎
𝑐𝑚
𝐾𝑔
𝐸3 = 420 ( 2 ) ∗ 9.81 ∗ 10−2 = 41.2 𝑀𝑃𝑎
𝑐𝑚
31
Teniendo en cuenta los anteriores valores de información de la estructura de
pavimento mencionada se procede a desarrollar por los programas DEPAV y Bisar
3.0.
• Desarrollo por Bisar 3.0:
Ilustración 29. Información de entrada, cargas
Fuente: Elaboración propia a partir de Información obtenida de Shell International Petroleum

Ilustración 30. Información de las capas que conforman la estructura

32
Ilustración 31. Información de entrada, posiciones.

Ilustración 32. Información de entrada, posiciones para el cálculo de deflexiones.

33
Ilustración 33.Resultados, programa Bisar 3.0
34
Ilustración 34. Resultados, programa Bisar 3.0
35
• Cálculos mediante la utilización del programa DEPAV
Ilustración 35. Información de entrada, programa DEPAV
Fuente: Programa DEPAV
Ilustración 36. Resultados, programa DEPAV
A partir de los reportes de los programas se obtiene para la estructura los siguientes
resultados.
Tabla 7.Comparación de los resultados obtenidos por los programas
Parametro DEPAV BISAR Unidad

Deformacion Radial CA -3.100E-04 3.099.E-04 --
Deformacion vertical SR 8.980E-04 -8.980.E-04 --
Esfuerzo vertical SR 0.46906 0.469914 Kg/cm2
Deflexion maxima CA 0.8656 0.8658 mm
Deflexion SR -- 0.7252 mm
Deflexion Paq. Est. -- 0.1406 mm
36
• La deflexión a una profundidad de 0, 5, 10, 15, 20, 25, 30, 35, 40, 45 y 50
centímetros de la superficie del pavimento. Elabore el perfil de deflexiones
en función de la profundidad.
Tabla 8. Resultados de deflexiones según la profundidad

Deflexion
Punto Z (m) Capa
Bisar (um) (mm)
1 0 1 8.658.E+02 0.866
2 0.05 1 8.706.E+02 0.871
3 0.1 1 8.608.E+02 0.861
4 0.15 2 8.223.E+02 0.822
5 0.2 2 7.889.E+02 0.789
6 0.25 2 7.580.E+02 0.758
7 0.3 2 7.253.E+02 0.725
8 0.35 3 6.830.E+02 0.683
9 0.4 3 6.453.E+02 0.645
10 0.45 3 6.115.E+02 0.612
11 0.5 3 5.809.E+02 0.581
Ilustración 37. Perfil de deflexiones según profundidad
• Verificación de criterios de diseño

Se calculan los valores máximos admisibles de los diferentes parámetros para luego
comparar y verificar los criterios de diseño
Deformación radial admisible por tracción
37
−0.36
𝑁𝑓 −0.20
𝜉𝑟𝑎𝑑𝑚 = (0.856𝑉𝑏 + 1.08)𝐸𝐼 ( )
𝐾
−0.20
6)
3.5 ∗ 106
𝜉𝑟𝑎𝑑𝑚 = (0.856 ∗ 12 + 1.08) ∗ (4414.5 ∗ 10 ( )
2
𝜉𝑟𝑎𝑑𝑚 = 2.159 ∗ 10−4
Deformación vertical admisible de compresión sobre la subrasante

• Criterio Shell: Para un nivel de confianza del 85%
𝜉𝑧,𝑎𝑑𝑚 = 2.1 ∗ 10−2 ∗ 𝑁 −0.25

−0.25
𝜉𝑧,𝑎𝑑𝑚 = 2.1 ∗ 10−2 ∗ 3.5 ∗ 106
𝜉𝑧,𝑎𝑑𝑚 = 4.855 ∗ 10−4
Esfuerzo vertical admisible de compresión sobre la subrasante
• Criterio de DORMON – KERHOVEN
0.007 ∗ 𝐸𝑠
𝜎𝑧,𝑎𝑑𝑚 =
1 + 0.7𝐿𝑜𝑔 𝑁
𝐾𝑔
0.007 ∗ 420
𝜎𝑧,𝑎𝑑𝑚 = 𝑐𝑚2
1 + 0.7𝐿𝑜𝑔 (3.5 ∗ 106 )
𝜎𝑧,𝑎𝑑𝑚 = 0.527 𝐾𝑔/𝑐𝑚2
• Criterio de la CRR de Bélgica
0.9607 ∗ 𝐶𝐵𝑅1.2
𝜎𝑧,𝑎𝑑𝑚 =
𝑁 0.229
0.9607 ∗ 4.21.2
𝜎𝑧,𝑎𝑑𝑚 = 0.229
3.5 ∗ 106
𝐾𝑔
𝜎𝑧,𝑎𝑑𝑚 = 0.171
𝑐𝑚2
38
Deflexión vertical admisible en el modelo estructural
Δ𝑝,𝑎𝑑𝑚 = 26.32202 ∗ 𝑁 −0.2438

Δ𝑝,𝑎𝑑𝑚 = 26.32202 ∗ (3.5 ∗ 106 )−0.2438
Δ𝑝,𝑎𝑑𝑚 = 0.688 𝑚𝑚
Porcentaje de consumo
𝑣𝑎𝑙𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑠𝑒𝑟𝑣𝑖𝑐𝑖𝑜
%𝑐𝑜𝑛𝑠𝑢𝑚𝑜 =
𝑣𝑎𝑙𝑜𝑟 𝑎𝑑𝑚𝑖𝑠𝑖𝑏𝑙𝑒
Porcentaje de reserva
𝑣𝑎𝑙𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑠𝑒𝑟𝑣𝑖𝑐𝑖𝑜
%𝑐𝑜𝑛𝑠𝑢𝑚𝑜 = 100 −
𝑣𝑎𝑙𝑜𝑟 𝑎𝑑𝑚𝑖𝑠𝑖𝑏𝑙𝑒
Tabla 9. Verificación del cumplimiento de los criterios.

Capa Parametro Val servicio Val. Admisible % Consumo % Reserva Observacion
Asfaltica Deformacion radial 3.099E-04 2.159E-04 143.52% -43.52% NO CUMPLE Criterio de fatiga
Deformacion vertical 8.980E-04 4.855E-04 184.96% -84.96% NO CUMPLE
Criterio de
Subrasante 0.527 89.20% 10.80% CUMPLE
Esfuerzo vertical (kg/cm2) 0.470 ahuellamiento
0.171 275.50% -175.50% NO CUMPLE
Mod. Est Deflexion max (mm) 0.866 0.668 129.58% -29.58% NO CUMPLE Criterio de deflexion
Como el anterior modelo estructural no cumple los criterios de fatiga, ahuellamiento
y deflexión, entonces se procede a rediseñar la siguiente estructura.
Ilustración 38.Estructura rediseñada
39



40
41
Ilustración 43. Información de entrada, programa DEPAV
Ilustración 44.Resultados, programa DEPAV
Teniendo en cuenta los valores de los criterios obtenidos se procede a verificar si

esta estructura cumple con todos los criterios de diseño.
Tabla 10. Verificación del cumplimiento de los criterios.
Capa Parametro Val servicio Val. Admisible % Consumo % Reserva Observacion
Asfaltica Deformacion radial 1.970E-04 2.159E-04 91.23% 8.77% CUMPLE Criterio de fatiga
Deformacion vertical 3.322E-04 4.855E-04 68.42% 31.58% CUMPLE Criterio de
Subrasante 0.527 30.09% 69.91% CUMPLE ahuellamiento o
Esfuerzo vertical (kg/cm2) 0.159
0.171 92.93% 7.07% CUMPLE deformación
Mod. Est Deflexion max (mm) 0.594 0.668 88.95% 11.05% CUMPLE Criterio de deflexion
Como la estructura cumple con todos los criterios, se verifica que esta esté en el
rango de 5 a 10% de reserva critica para un nivel de transito II, encontrando que el
42
valor de reserva critica es de 7.1%, con el cual se cumplen todos los criterios de
diseño y de esta manera se adopta esta estructura para la construcción.
• Estructura para el pliego de licitación
Especificaciones Generales de Construcción de Carreteras 2013

Pavimento Flexible NT2
0.5*10^6 < N diseño ≤ 5*10^6
Ilustración 45. Estructura para pliego de licitación
43
6 EJERCICIO N°6
6.1 PLANTEAMIENTO
Resuelva el problema 4, pero considere un sistema dual de carga, o sea dos platos
de carga con una carga por rueda de 2550 Kg. Compare los resultados y saque
conclusiones.
6.2 SOLUCIÓN
• Cálculo del área de contacto (A):

Kg
P = 2550
cm2
𝑃 𝑃
𝑞=𝐴;𝐴=𝑞
2550 𝐾𝑔
𝐴= = 411.290 𝑐𝑚2
6.2 𝐾𝑔/𝑐𝑚2
• Cálculo del radio del plato de carga (a):
A=𝞹 x r2 ; r = a
𝐴 411.290 𝑐𝑚2
𝑎=√ =√ = 11.442 𝑐𝑚 ≈ 0.1144 𝑚
π π
• Cálculo de la separación entre ejes (S):
𝑆 = 3𝑎 ; 𝑆 = 3(0.1144 𝑚) = 0.3432 𝑚
𝑆 0.3432𝑚
= = 0.1716𝑚
2 2
• Cálculo de la presión de contacto (q):
𝑘𝑔
𝑞 = 6,2 = 608,22 𝐾𝑝𝑎
𝑐𝑚2
• Esquema del modelo estructural.
44
Ilustración 46. Esquema del modelo estructural.
Fuente: Elaboración propia.


45

Fuente: elaboración propia a partir de Información obtenida de Shell International

Petroleum Company Limited. Bisar 3.0 [Programa de computador]. Londres, 1998.
46
Ilustración 50. Reporte de Bisar 3.0
Fuente: elaboración propia a partir de Información obtenida de Shell International Petroleum Company Limited. Bisar 3.0
[Programa de computador]. Londres, 1998.
47
Tabla 11. Resultados para cada punto evaluado.
Puntos a evaluar Valores por Bisar 3.0
Deflexión en la superficie
del pavimento ∆max (mm) 0.988
Deformación radial de
tracción en la base de la 3.078 x 10-4
capa asfáltica Ԑt
Deformación vertical de
compresión sobre la 8.060 x 10-4
subrasante Ԑz
Esfuerzo vertical de
compresión sobre la
subrasante σz (Mpa) 0.03027
Deflexión en la
subrasante, ∆s (mm) 0.8025
∆p = ∆max - ∆s 0.1855

48
• Cálculos realizados mediante la utilización del programa CEDEM
Ilustración 51. Datos de entrada para procesarlos con CEDEM.
Fuente: elaboración propia a partir de Información obtenida del programa CEDEM
49
Ilustración 52. Resultados obtenidos con el programa CEDEM
Tabla 12. Resultados para cada punto evaluado mediante CEDEM

Puntos a evaluar Valor por CEDEM
Deflexión ∆ (mm)
1.0016
capa asfáltica Ԑt
subrasante Ԑz
50
Ilustración 53. Valores obtenidos por depav, información de alternativas en este

caso una.
Fuente: elaboración propia a partir de Información obtenida del programa DEPAV
Ilustración 54. Resultados obtenidos mediante la utilización del programa DEPAV.
Fuente: elaboración propia a partir de Información obtenida del programa DEPAV
Tabla 13. Resultados para cada punto a evaluar

Puntos a evaluar Valor por DEPAV
Deflexión ∆ (mm)
0.9903
capa asfáltica Ԑt
subrasante Ԑz
Fuente: elaboración propia a partir de Información obtenida del programa DEPAP
51
• Cuadro de comparacion de resultados
Tabla 14. Comparación de los resultados obtenidos por los tres programas.
Puntos a evaluar Valores por Bisar Valor por CEDEM Valor por DEPAV
3.0
Deflexión en la
superficie del 0.988 1.0016 0.9903
pavimento ∆max (mm)
Deformación radial
de tracción en la 3.078 x 10-4 3.07 x 10-4 2.91 x 10-4
base de la capa
asfáltica Ԑt
Deformación
vertical de 8.060 x 10-4 8.04 x 10-4 6.23 x 10-4
compresión sobre
la subrasante Ԑz
Esfuerzo vertical
de compresión
sobre la 0.03027 0.0302 0.0296
subrasante σz
(Mpa)
Deflexión en la
subrasante, ∆s 0.8025 - -
(mm)
∆p = ∆max - ∆s 0.1855
- -
Fuente: elaboración propia a partir de Información obtenida de los resultados
obtenidos con los programas Bisar 3.0, CEDEM y DEPAV.
Para las deformaciones, Compresión (-) y tracción (+)

Comparando los resultados podemos deducir que la aplicación de la carga incide
directamente en la deformación, esfuerzo y deflexión del paquete estructural,
porque se puede conocer con una mayor certeza lo que ocurre en la estructura del
pavimento cuando se aplican dos platos de carga, debido a esto es importante
tenerlo en cuenta ya que el caso que más se presenta en las vías es el sistema
dual. Al realizar los cálculos con los tres programas no se aprecian diferencias
significativas en cada uno de los resultados, esto no debe variar siempre y cuando
la información de entrada que se le dé al programa sea ingresada adecuadamente,
52
en este caso podemos ver que los valores de las deformaciones son muy parecidos
las variaciones que se presentan son minimas, la diferencia de Bisar con los otros
dos programas es que no calculan la deflexión en la subrasante, los demás valores
presentan pequeñas variaciones, pero no son significativas, entonces con el uso de
los tres programas se puede calcular las deflexiones y los esfuerzos que se le
aplican a una estructura de pavimento y así obtener los valores de servicio y en los
casos que sea necesario, con estos valores poder realizar el análisis si cumple con
los valores admisibles o estimar como está trabajando la estructura.
53
7 EJERCICIO N°7
7.1 PLANTEAMIENTO
Para los ejercicios 5 y 6 elabore el cuenco de deflexión considerando un valor de r
de 0, 15, 30, 60, 90, 120, 150 y 180 centímetros. Presente los cuencos de
deflexión debidamente dibujados.
7.2 SOLUCIÓN
• Para el ejercicio del punto 5
Ilustración 55. Estructura del modelo
Fuente: Higuera, Carlos. Taller No. 5. Ejercicios de Esfuerzos, deformaciones y

deflexiones.

54

Ilustración 58. Información de entrada, posiciones de calculo

55
Fuente: elaboración propia a partir de Información obtenida de Shell International Petroleum Company Limited. Bisar
3.0 [Programa de computador]. Londres, 1998.
56
De acuerdo con el planteamiento del ejercicio 5, y los resultados del programa
Bisar 3.0 se tienen los siguientes valores de deflexiones.
Tabla 15. Valores de deflexiones para estructura ejercicio 5

Deflexion
Punto r (m) Capa
Bisar (um) (mm)
1 0 1 8.658.E+02 0.866
2 0.15 1 7.863.E+02 0.786
3 0.3 1 6.470.E+02 0.647
4 0.6 1 4.336.E+02 0.434
5 0.9 1 3.008.E+02 0.301
6 1.2 1 2.192.E+02 0.219
7 1.5 1 1.685.E+02 0.169
8 1.8 1 1.358.E+02 0.136
Según los datos de deflexión según el valor de r se dibuja el cuenco de deflexiones

para el ejercicio 5, en cual se nota como es la evolución descendiente de la deflexión
a medida que se aumenta el valor de r, en la cual la deflexión máxima es 0.87 mm
y para el valor de r=1.8 m la deflexión se reduce a 0.136 mm
Ilustración 60. Cuenco del perfil de deflexiones estructura ejercicio 5
Cuenco de deflexiones
r , mm
-1.8 -1.3 -0.8 -0.3 0.2 0.7 1.2 1.7
0.1
0.2
0.3
Defelxión ,m m
0.4
0.5
0.6
0.7
0.8
0.9
1.0
1.1
57
• Para el ejercicio del punto 6
Ilustración 61. Esquema del modelo estructural del punto 6.


58

Ilustración 64. Información de entrada, posiciones de cálculo

59
Fuente: elaboración propia a partir de Información obtenida de Shell International Petroleum Company Limited. Bisar
3.0 [Programa de computador]. Londres, 1998
60
De acuerdo con el planteamiento del ejercicio 5, y los resultados del programa
Bisar 3.0 se tienen los siguientes valores de deflexiones.
Tabla 16. Valores de deflexiones para estructura ejercicio 6
Deflexion
Punto r (m) Capa
Bisar (um) (mm)
1 0 1 1.005.E+03 1.005
2 0.15 1 9.974.E+02 0.997
3 0.3 1 8.783.E+02 0.878
4 0.6 1 6.177.E+02 0.618
5 0.9 1 4.525.E+02 0.453
6 1.2 1 3.447.E+02 0.345
7 1.5 1 2.715.E+02 0.272
8 1.8 1 2.207.E+02 0.221
Según los datos de deflexión según el valor de r se dibuja el cuenco de deflexiones
para el ejercicio 5, en cual se nota como es la evolución descendiente de la deflexión
a medida que se aumenta el valor de r, en la cual el valor máximo de deflexión es
de 1 mm y en r=1.8 m la deflexión es 0.22 mm
Perfil de deflexiones
r , mm
0 0.2 0.4 0.6 0.8 1 1.2 1.4 1.6 1.8
0.1
0.2
0.3
Defelxión ,m m
0.4
0.5
0.6
0.7
0.8
0.9
1.0
1.1
61
Cuenco de deflexiones
r , mm
-1.8 -1.3 -0.8 -0.3 0.2 0.7 1.2 1.7
0.1
0.2
0.3
Defelxión ,m m
0.4
0.5
0.6
0.7
0.8
0.9
1.0
1.1
62
8 EJERCICIO N°8
8.1 PLANTEAMIENTO
Demostrar que cuando la relación de Poisson es de μ=0.5, el cambio de volumen
unitario de un elemento es cero, cuando está sujeta a un estado triaxial de
esfuerzos.
8.2 SOLUCIÓN
Deformación vertical + deformación radial + deformación tangencial

1 1 1
{𝜎𝑍 − 𝜎𝑅 } + {𝜎𝑍 − 𝜎𝑅 } + {𝜎 − 𝜎𝑅 } = 0
𝐸 2𝐸 2𝐸 𝑍
1 1 1 1 1 1
𝜎𝑍 − 𝜎𝑅 + 𝜎𝑧 − 𝜎𝑅 + 𝜎𝑧 − 𝜎 =0
𝐸 𝐸 2𝐸 2𝐸 2𝐸 2𝐸 𝑅
1 1 1 1 1 1
𝜎𝑍 − ( 𝜎𝑧 + 𝜎𝑧 ) + 𝜎𝑅 − ( 𝜎𝑅 + 𝜎 )
𝐸 2𝐸 2𝐸 2𝐸 2𝐸 2𝐸 𝑅
1 1 1 1
𝜎𝑍 − 𝜎𝑍 + 𝜎𝑅 − 𝜎𝑅 = 0
𝐸 𝐸 𝐸 𝐸
0=0
63
9 EJERCICIO N°9
9.1 PLANTEAMIENTO
Una estructura de pavimento está compuesta de las siguientes capas: Una capa de
10 centímetros de concreto asfáltico con un módulo dinámico de 40000 Kg/cm2 y µ
= 0.35, una capa de base granular de 15 centímetros de espesor con un módulo
resiliente de 2100 Kg/cm2 y µ = 0.40, una capa de subbase granular de 25
centímetros de espesor con un módulo resiliente de 1150 Kg/cm2 y µ = 0.40 y la
subrasante tiene un módulo resiliente de 700 Kg/cm2 y µ = 0.48. El eje de análisis
es un eje tridem con una carga de 22 toneladas y la presión de contacto es de q =
7.8 Kg/cm2.
Calcular los estados tensionales (Esfuerzos, deformaciones y deflexiones) en los

puntos señalados en la gráfica (1, 2, 3, 4, 5 y 6) para las siguientes profundidades:
z = 0, 2, 6, 10, 15, 20, 25, 30, 35, 40, 45, 50 y 65 centímetros.
Ilustración 68. Posición de puntos de estudio.
Fuente: Taller de mecánica de pavimentos – Trabajo en grupo.
64
• Esquema del modelo estructural.
Ilustración 69. Esquema del modelo estructural.
9.2 SOLUCIÓN
• Determinación de la carga por llanta del eje tridem (carga en el plato) (P):
22000 𝑘𝑔 (22 𝑇𝑜𝑛)

𝑃= = 1833.33 𝑘𝑔
12 𝑙𝑙𝑎𝑛𝑡𝑎𝑠
• Cálculo del radio del pato de carga (a):
𝑃 1833.33 𝑘𝑔
𝑎=√ =√ = 8.65 𝑐𝑚 = 0.0865 𝑚
𝜋𝑞 𝑘𝑔
𝜋 ∗ 7.8 ⁄𝑐𝑚2
• Cálculo de la separación entre platos de carga (S):
𝑆 = 3 ∗ 𝑎 = 3 ∗ 8.65 𝑐𝑚 = 25.95 𝑐𝑚 = 0.2595 𝑚
65
Ilustración 70. Datos de entrada, cargas y coordenadas.
Fuente: Elaboración propia a partir de Información obtenida de Shell International

Ilustración 71. Información de las capas que conforman la estructura.

66
Ilustración 72. Información de posiciones.

NOTA: Para el cálculo de los difernetes parámetros de esfuerzos, deformaciones y

deflexiones de los puntos de estudio que se requieren analizar según el
planteamiento del problema a las diferentes profundidades en la estructura del
pavimento, únicamente se modificó en el software BISAR 3.0 dicha profundidad de
los puntos de estudio en la pestaña de “Positions”, dándole la profundidad a la cual
se desean clacular los estados tensionales, de esta manera se establecen estos
esfuerzos en diferentes capas de la estructura la cual se muestra en la columna de
“layer No”.
67
Ilustración 73. Resultados Bisar a Z=0 cm.
Fuente: Elaboración propia a partir de Información obtenida de Shell International Petroleum Company Limited. Bisar
Ubicación del punto de estudio: CAPA ASFÁLTICA.
68
69
70
71
Ubicación del punto de estudio: CAPA DE BASE GRANULAR.
72
73
74
Ubicación del punto de estudio: CAPA DE SUBBASE GRANULAR.
75
76
77
78
79
Ubicación del punto de estudio: CAPA DE SUBRASANTE.
80
• Análisis de resultados:
Tanto las deflexiones verticales ( z), como los esfuerzos verticales ( z) de

compresión, disminuyen con la profunididad gracias al trabajo mecánico de
resistencia que debe garantizar las diferentes capas de la estructura del pavimento
flexible.
A poca profundidad en la capa asfáltica, se presenta un cambio en las

deformaciones radiales ( r), ya que pasan de un estado de compresión (signo
negativo) a un estado de tracción (signo positivo). Además de que se evidencia que
en las interfases entre capas, se presentan los valores críticos de deformaciones
(), sin embargo también disminuyen con la profundidad de la estructura.
Asi mismo, la deformación vertical ( z) a poca profundidad se presenta negativa

(sometida a tracción) pero a una profundidad entre 2 y 6 cm, pasa a ser positiva (de
compresión), además de esto nuevamente se evidencia que su magnitud disminuye
con la profundidad de la estructura, aunque presenta variaciones de aumento en las
zonas de interfase entre capas.
Para todos los estados tensionales determinados, se encontró que la mayor

magnitud de cada parámetro se encuentra ubicado en las llantas centrales que para
este caso corresponden a los puntos 3 y 4, lo que resulta coherente ya que es ahí
donde se presenta la mayor concentración de presiones aportadas por las llantas
de los extremos.
81
82

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TALLER N°5.

ÁVILA GONZÁLEZ DIEGO ELÍAS

UNIVERSIDAD PEDAGÓGICA Y TECNOLÓGICA DE COLOMBIA

ÁVILA GONZÁLEZ DIEGO ELÍAS Cód. 201320368

UNIVERSIDAD PEDAGÓGICA Y TECNOLÓGICA DE COLOMBIA

1 EJERCICIO N°1 .................................................................................................... 8

Ilustración 1. Esquema del modelo ejercicio 1 ......................................................... 8

Tabla 1. Resumen de los valores de profundidad de análisis .................................. 9

Ante el constante crecimiento de la necesidad que existe en el país por mejorar y

En este taller se muestran los cálculos de esfuerzos y deflexiones para diferentes

Ilustración 1. Esquema del modelo ejercicio 1

Fuente: elaboración propia.

• Ejemplo 1. Cálculo del radio de carga

Tabla 1. Resumen de los valores de profundidad de análisis

z/a 0 0.2 0.5 1.0 2.0 4.0 8.0

1.2.1 Solución mediante el software Bisar 3.0.

Ilustración 2. . Datos de cargas punto 1

Fuente: elaboración propia a partir de Información obtenida de Shell International Petroleum

Fuente: elaboración propia a partir de Información obtenida de Shell International Petroleum

Ilustración 4. Datos de posiciones punto 1

Fuente: elaboración propia a partir de Información obtenida de Shell International Petroleum

Ilustración 6. Datos de cargas punto 2.

Fuente: elaboración propia a partir de Información obtenida de Shell International Petroleum

Ilustración 7. Datos de capas punto 2.

Fuente: elaboración propia a partir de Información obtenida de Shell International Petroleum

Fuente: elaboración propia a partir de Información obtenida de Shell International Petroleum

Datos de entrada para Bisar

Ilustración 10. Esquema

Fuente: elaboración propia

• Ejemplo 1. Cálculo del radio de carga

• Ejemplo 2. Cálculo de las profundidades de análisis (z)

Tabla 2. Datos de entrada para BISAR 3.0

A) Con relación de Poisson de 0.35

Ilustración 11. Cargas de modelo

Fuente: elaboración propia a partir de Información obtenida de Shell International Petroleum

Ilustración 12. Relación de Poisson 0.35

Fuente: elaboración propia a partir de Información obtenida de Shell International Petroleum

Fuente: elaboración propia a partir de Información obtenida de Shell International Petroleum

B) Con relación de Poisson de 0.50

Ilustración 14. Relación de Poisson 0.50

Fuente: elaboración propia a partir de Información obtenida de Shell International Petroleum

Fuente: elaboración propia a partir de Información obtenida de Shell International Petroleum

Fuente: elaboración propia

Tabla 3. Cuadro comparativo

µ=0.35 µ=0.50 µ=0.35 µ=0.50 µ=0.35 µ=0.50

En la tabla anterior se observan los resultados de deformación determinados a partir

Una estructura de pavimento está compuesta de las siguientes capas:

La carga aplicada por una llanta es de 2550 Kg y la presión de contacto es de q =

Fuente: elaboración propia.

4.1 SOLUCIÓN MEDIANTE EL SOFTWARE BISAR 3.0.

Ilustración 18. Datos de cargas punto 4

Fuente: elaboración propia a partir de Información obtenida de Shell International Petroleum

Ilustración 19. Datos de capas punto 4

Fuente: elaboración propia a partir de Información obtenida de Shell International Petroleum

Fuente: elaboración propia a partir de Información obtenida de Shell International Petroleum

Fuente: elaboración propia a partir de Información obtenida DEPAV

Fuente: elaboración propia a partir de Información obtenida DEPAV

Fuente: elaboración propia a partir de Información obtenida DEPAV

Tabla 5. Valores de los parámetros principales en la evaluación de estructuras de

PUNTOS A EVALUAR RESULTADOS DEPAV

Ilustración 25. Pantalla de presentación del programa DEPAV

Fuente: elaboración propia a partir de Información obtenida CEDEM.