La bomba de rotor húmedo

Se compone de una hidráulica centrífuga tradicional, unida en montaje mono bloque a un motor
especial.
El estator de este motor va recubierto con una camisa en el entrehierro para confinar el líquido en
la cámara rotórica. El líquido bombeado circula por la cámara rotórica, refrigerando el motor y
lubricando los cojinetes lisos que soportan el rotor. La envoltura de esta
cámara (camisa estatórica + cubierta trasera) constituye un recinto estanco que
confina el líquido sin estanqueidad dinámica.
Además, ante un rotura de la camisa estatórica del entrehierro, el líquido vuelve a encontrarse
confinado en la carcasa blindada del motor (capaz de resistir a una explosión) y no puede salir
hacia el exterior. Es lo que se denomina «doble seguridad»: una ventaja decisiva para esta
tecnología en el arrastre magnético que, en caso de ruptura del capó del entrehierro, presenta de
inmediato una fuga hacia el exterior.

Por último, la simplicidad mecánica del grupo de la motobomba con rotor húmedo presenta
ventajas técnicas importantes: equilibrio mecánico, tamaño reducido, sin alineamiento, sin
mantenimiento sistemático, funcionamiento silencioso, certificado oficial para su funcionamiento en
áreas con riesgo de explosión, facilidad y eficacia de las supervisiones, múltiples variantes de
refrigeración del motor…

Mediante la incorporación de una bomba de rotor húmedo, opcionalmente en la tubería de

impulsión o de retorno, se consigue una circulación rápida e intensiva del agua. Esto permite
emplear tuberías con una sección transversal más pequeña. De esta manera se reducen los gastos
de una instalación de calefacción. En las tuberías del sistema de calefacción se encuentra una
cantidad de agua considerablemente más baja. La calefacción puede reaccionar más rápidamente
ante variaciones de la temperatura y puede regularse mejor.

Características El rodete de una bomba centrífuga se caracteriza por una aceleración radial del
agua. El eje, en el cual está montado el rodete, es de acero inoxidable y los cojinetes del eje son de
carbón sinterizado o de un material cerámico. El rotor del motor, que se encuentra en el eje, gira
inmerso en el fluido a transportar. El agua lubrica los cojinetes y enfría el motor.

Una camisa rodea al estator portador de corriente eléctrica. Este tubo está fabricado de acero
inoxidable no imantable o de fibras de carbono y tiene un grosor de pared de 0,1 mm a 0,3 mm.

En aplicaciones especiales (por ejemplo en sistemas de abastecimiento de agua) se emplean

motores de bomba con una velocidad fija.
Cuando la bomba de rotor húmedo se emplea por ejemplo en un circuito de calefacción, es decir,
para suministrar energía calorífica a los radiadores, esta energía debe adaptarse al consumo de
calor variable de una casa. En función de la temperatura exterior se necesitan distintas cantidades
de agua de calefacción. Las válvulas termostáticas montadas en las entradas de los radiadores
determinan el caudal suministrado.

OPTIMEX desarrolló en primer lugar una gama de productos centrados en la industria química,
con el objetivo de responder a las necesidades de sus clientes más cercanos en materia de
bombas estancas normalizadas.
 La gama ETEI cumple los requisitos de bombas estancas de
la norma ISO 15783 para el sector químico. Estas bombas de rotor húmedo son ampliamente
utilizadas en la construcción de nuevas unidades, pero también como alternativa para obtener unas
máquinas más seguras y fiables.

1. Bridas estándar según ASME B16.5, Clase 300 RF.

2. Sistema de equilibrado BL..
3. Brida móvil: mejor adaptabilidad entre los diferentes motores e hidráulicas de la gama PREI.
4. Chasis de motor de presión equivalente al de
la bomba.
5. Paso estanco de presión equivalente al de
la bomba.
6. Terminal box: protección «e».
7. Segundo confinamiento vaciable

Bombas de rotor húmedo

•Presión de trabajo 10 bar.

•Rodamientos: radial, cerámico axial, carbono.

•Renovación del agua para refrigeración del motor inferior al 2% del caudal de bombeo.
•Camisa de embutición monobloc en aleación cromo-níquel sin juntas, que garantiza el perfecto alineado
de los casquillos y la estanqueidad total del motor, con el consiguiente aumento de rendimiento, menor
nivel sonoro y mayor duración.
•Temperatura máxima del agua 65 ºC, con una dureza del agua máxima de 14 ºf (franceses).
Bombas monofásicas
SA 20/2-B, SA 25/3-B, SA 25/4-B,
Bombas trifásicas (3x400 V, 50 Hz) SA 30/6-B.
•Bombas extraordinariamente fiables y silenciosas.
•Velocidades del motor inferiores a 2600 r. p. m.
•Eje cerámico.
•Rotor sobredimensionado que evita la sobreelevación de la temperatura del agua debido a su propia
refrigeración.
•Aislamiento del motor clase F.
•Carcasa de bronce en las bombas SA 20 a 30.
•Camisa de embutición monobloc en aleación cromo-níquel sin juntas, que garantiza el perfecto alineado
de los casquillos y la estanqueidad total del motor, con el consiguiente aumento de rendimiento, menor
nivel sonoro y mayor duración.
•Motor con autoarranque a máxima potencia para evitar agarrotamientos después de paradas
prolongadas.
Posiciones de montaje
Las bombas de rotor húmedo se suministran hasta un diámetro nominal de conexión de R 1 1/4
como bombas con rosca de conexión. Las bombas de mayor tamaño se suministran con bridas de
conexión. Estas bombas pueden montarse en la tubería sin cimientos tanto horizontal como
verticalmente.
Tal como se ha mencionado anteriormente, los cojinetes de la bomba de circulación se lubrican
con el fluido a bombear. Asimismo, el fluido sirve para refrigerar el motor. Por este motivo es
preciso garantizar una circulación de líquido continua por la camisa.
El eje de la bomba debe estar dispuesto siempre en posición horizontal (bombas de rotor húmedo,
calefacción). Un montaje con eje vertical o colgante provoca un comportamiento en servicio
inestable y, de esta manera, un fallo de la bomba después de poco tiempo.
Para conocer las posiciones de montaje hay que consultar las instrucciones de montaje y de
funcionamiento.
Las bombas de rotor húmedo anteriormente descritas destacan por sus buenas características de
funcionamiento. Su fabricación es relativamente económica.
Bomba de rotor seco

los componentes que entran en contacto con el medio (es decir, las piezas húmedas) están
separados del motor. El sello del eje de la bomba por el lugar en el que se encuentran las piezas
húmedas se proporciona en forma de cierre mecánico. La bomba se acciona por medio de un
motor conectado al eje de la bomba a través de un acoplamiento

Bomba centrífuga de baja presión de una etapa en diseño monobloc con bocas de aspiración
axiales y bocas de impulsión dispuestas radialmente.

Para la impulsión de agua fría y caliente (según VDI 2035) sin sustancias abrasivas en
instalaciones de calefacción, agua fría y agua de refrigeración.
- Motores de serie con rendimiento superior; a partir de una potencia nominal de 0,75 kW, motores
con tecnología IE2
- Menor coste del ciclo de vida gracias a la optimización del rendimiento
- Alta protección contra la corrosión gracias al revestimiento de cataforesis de los componentes de
fundición
- Orificios de evacuación de condensados que se incluyen de serie en las carcasas de los motores
- Ventajas de aplicación en instalaciones de climatización y refrigeración debido a la evacuación
selectiva de condensados mediante un diseño de linterna optimizado
- Cierre mecánico independiente del sentido de giro
- Rango de temperaturas permitido de -20 °C a +140 °C
- Alimentación eléctrica 3~400 V, 50 Hz
- Tipo de protección IP 55
- Diámetro nominal DN 32 a DN 125
- Presión de trabajo máxima 16 bar (se puede solicitar una presión de 25 bar)

Características

Para el bombeo de caudales volumétricos elevados se emplean bombas de rotor seco. Las bombas de
rotor seco son más apropiadas también para el bombeo de agua de refrigeración y de medios agresivos.
A diferencia de una bomba de rotor húmedo, el fluido a bombear no entra en contacto con el motor, por
este motivo se denominan bombas de rotor seco.

Otra diferencia respecto a la bomba de rotor húmedo es el sellado de la carcasa de la bomba y del eje
frente al ambiente. Para el sellado se emplea una empaquetadura para prensaestopas o un cierre
mecánico.
Los motores de las bombas estándar de rotor seco son motores trifásicos normales con una velocidad
base fija. Su velocidad se modifica normalmente mediante un equipo de regulación electrónico externo.
Actualmente existen bombas de rotor seco con regulación electrónica integrada de la velocidad. Estos
dispositivos de regulación electrónicos están disponibles para potencias cada vez mayores, gracias al
progreso técnico.

El rendimiento total de las bombas de rotor seco es mucho mejor que el de las bombas de rotor húmedo.

Las bombas de rotor seco se clasifican principalmente en tres grupos según su tipo de construcción:

Bombas en línea

Son bombas en línea cuando las bocas de aspiración y de impulsión se encuentran en un mismo eje y
tienen el mismo diámetro nominal. Las bombas en línea tienen un motor normalizado embridado y
refrigerado con aire.

Este tipo de construcción se emplea en la técnica de control de edificios cuando se necesitan potencias
mayores. Estas bombas pueden montarse directamente en la tubería. La tubería se sujeta mediante
soportes o la bomba se monta en un asiento propio o en una bancada.

Bombas monobloque

Son bombas centrífugas de una etapa y de baja presión con un tipo de construcción en bloque y con un
motor refrigerado por aire. La caja espiral tiene una boca de aspiración axial y una boca de impulsión
dispuesta de forma radial. Las bombas están equipadas en serie con pies angulares o con pies de motor

Bombas estandarizadas

En este tipo de bombas centrífugas con entrada axial, la bomba, el acoplamiento y el motor están
montados en una placa base común, por lo que sólo son apropiadas para el montaje en un asiento.

En función del fluido a bombear están equipadas con empaquetadura de prensaestopas o con cierre
mecánico deslizante. La conexión de impulsión determina el diámetro nominal de la bomba. El diámetro
nominal de la conexión de aspiración es normalmente más grande

Cierres mecánicos

En su construcción base, las obturaciones con cierre mecánico se componen de dos anillos con
superficies de obturación finamente pulidas. Se comprimen mediante un resorte y giran en servicio uno
en contacto con otro. Las obturaciones con cierres mecánicos son juntas dinámicas y se emplean para
obturar ejes giratorios a presiones medias y altas.
La zona de obturación del cierre mecánico son superficies planas exactamente rectificadas de poco
desgaste (por ejemplo anillos de carburo de silicio o de carbón) presionados uno contra otro con fuerzas
axiales ejercidas por un resorte. El anillo de obturación (móvil) gira junto con el eje mientras que el
contraanillo (fijo) está dispuesto de forma estacionaria en la carcasa.

Entre las superficies de deslizamiento se forma una capa delgada de agua que sirve para la lubricación y
el enfriamiento.

En servicio pueden establecerse distintos tipos de fricción entre las superficies deslizantes: fricción
combinada, fricción en superficies límite y fricción seca, provocando la fricción seca una destrucción
inmediata de las superficies de obturación. La duración en servicio depende por ejemplo de la
composición del medio a bombear y de la temperatura

Posiciones de montaje Posiciones de montajes admisibles •Las bombas en línea están diseñadas para
un montaje directo horizontal o vertical en una tubería. •Debe estar previsto espacio libre suficiente para
el desmontaje del motor, del puente y del rodete. •Cuando se monta una bomba, la tubería tiene que
estar libre de tensiones y, dado el caso, la bomba debe estar apoyada sobre sus pies.

Posiciones de montaje no admisibles •No está permitido el montaje con el motor y la caja de bornes
dirigidos hacia abajo. •A partir de una determinada potencia de la bomba hay que consultar a los
fabricantes acerca de la posición horizontal de montaje de la bomba.
GRAFICO

Bombas trifásicas SAM/SAP 25T a 30T, SA(D)P 40T a 80 de rotor seco para ACS, calefacción y clima

Aplicación en todos los sitemas

•Extraordinaria robustez y fiabilidad.

•Cierre mecánico de carbón/ cerámica de alta resistencia al desgaste.

•Presión de trabajoPN 10:SAM/SAP 25T a 30T y SA(D)P 40T.PN 6/10: SAM/SAP 25T a 30T yde
calefacción, airea condicionado,ACS, agua, agua glicolada hasta el 45% y otros medios sin aceites

• Eje de acero inoxidable.

• Cuerpo de bomba en bronce PN 6:SA(D)P 40T a 65T.SA(D)P 80T(opcional PN 10).minerales o

abrasivos.

• Especialmente indicadas para ACS con dureza superior a 14 ºfH (grados franceses).

• Temperatura de trabajo desde–15 ºC a 120 ºC. No se recomiendan temperaturas superiores a 65 ºC

para ACS en períodos superioresa dos horas semanales para pasteurización del agua (protección contra
la legionelosis).SAM/SAP 25... T.

•Juntas EPDM.

•Rodete termopolímero B.

•Aislamiento clase F.

•Tensión de trabajo 3x400 V, 50 Hz (Y) 3x230 V, 50 Hz (Δ).

•Tipo de protecciónIP 55:SAM, SAP 30T,SA(D)P 40T a 80T, SAM/SAP 25T y SAM/SAP 25T a 30T.