6.

INSPECCIÓN Y MANTENIMIENTO

6.1 General

Esta sección contiene recomendaciones sobre el tipo y frecuencia de inspección junto con los
mantenimientos necesarios para garantizar la seguridad de los sistemas de refrigeración. Las
subsecciones 6.3 a 6.7 abarcan los grupos principales de equipo que probablemente se incorporarán
a los sistemas y, dentro de esas subsecciones, se detallan las inspecciones rutinarias (y las tareas de
mantenimiento, cuando proceda) que se llevarán a cabo con el sistema en condiciones normales de
uso y las inspecciones y tareas de mantenimiento más detalladas que se llevarán a cabo
periódicamente. En la subsección correspondiente también se incluyen los peligros particulares para
el equipo y los requisitos relativos a los dispositivos de protección.

Un manual con instrucciones del proveedor sobre sistemas de refrigeración y sus componentes
deberá estar disponible para consultas, junto con los archivos referentes en la sección 4. Para
cualquier sistema de refrigeración, el programa de mantenimiento e inspección deberá contar con
recomendaciones específicas para el equipo que comprende tal sistema, que se
encuentra en el manual de instrucciones del proveedor y en la información complementaria
relevante. El tipo y la frecuencia de la inspección y el mantenimiento dependerán también de la
eficacia del mantenimiento anterior, de la antigüedad del sistema, del entorno en que esté situado el
sistema y del deber del sistema.

Se prestará especial atención a los sistemas durante el período inmediatamente posterior a la

instalación y después de cualquier período prolongado de inactividad. El suministro del equipo de
primeros auxilios y de seguridad necesario, tal como se especifica en el apéndice D, se garantizará
antes de que se lleven a cabo los trabajos de Servicio y mantenimiento. Todo el personal que
trabaje en sistemas de amoníaco deberá llevar ropa de protección adecuada cuando se trate de la
apertura del sistema de mantenimiento, carga o purgado. Deberá disponerse inmediatamente de un
respirador aprobado (véase el punto 7.21) adecuado para su uso con amoniaco (véase el apéndice
D).

6.2 Registro Del Sistema

Un registro regular es importante para establecer las condiciones normales de funcionamiento de un

sistema sobre las funciones variables y las temperaturas ambiente. La inspección de un registro
permite identificar las desviaciones de lo normal y determinar y corregir la causa. Preferiblemente
cada cuatro horas, pero al menos cada día, el sistema debe ser observado en funcionamiento normal
y en un registro completo de las condiciones de operación. Estos deben compararse con las
condiciones de funcionamiento de diseño estacional y con los límites seguros de funcionamiento. Si
se comprueba una desviación significativa de la condición o del rendimiento esperados, se
establecerá la causa y se adoptarán medidas correctoras.

Reconociendo que el sistema de refrigeración está diseñado para ser un sistema cerrado, el registro
debe incluir un registro de las cantidades de aceite o amoníaco añadido o dados de baja del sistema
y de cualquier purga de gases no condensados.

El contenido típico de un registro del sistema se incluye en el apéndice I.

Los sistemas diseñados para el funcionamiento no tripulado bajo control automático podrán incluir
el registro automático y la indicación de falla; los datos registrados deberá ser examinado y el
funcionamiento correcto del equipo se verificará en intervalos apropiados.

6.3 Compresores

6.3.1 Inspección Operacional

Esta inspección está en el mismo intervalo y puede ser combinado convenientemente (tomando el
registro del sistema como en 6.2) con el sistema en funcionamiento normal, la succión del
refrigerante y presiones y temperaturas de descarga, la presión y temperatura entre fases (donde
aplique) y la presión del aceite deben compararse con las condiciones de funcionamiento normales
y admisibles. Debe observarse el nivel de aceite y debe añadirse (o eliminarse) si es necesario; es
potencialmente peligroso tener un nivel de aceite por encima o por debajo del nivel recomendado
por el proveedor.

El tipo de aceite disponible deberá ser de una calidad adecuada. Donde se instalen los separadores
de aceite se deberá verificar que el aceite regrese y que sea suministrado a cada compresor
en cantidades adecuadas. El registro deberá ser examinado para asegurar que el nivel de aceite
añadido a los compresores no sea excesivo y es el mismo al ser drenado por el sistema
después de que haya transcurrido suficiente tiempo para que se establezcan condiciones
estables.

El compresor, las tuberías asociadas y equipos deberán ser examinados por vibraciones anormales.
La vibración excesiva puede causar fallas en la tubería y también puede causar fallas en las partes
móviles internas del compresor, con consecuencias peligrosas. Por ejemplo, la causa de cualquier
vibración excesiva, desalineación del accionamiento o fallo de los soportes o de los
cimientos deberá ser identificada y se corregirá el fallo o fallos. Cualquier tubería que ha sido
sometida a una vibración excesiva debe ser probado para la formación de grietas.

Los equipos rotativos, en particular los compresores, deben ser monitorizados por separado para
detectar las vibraciones durante el encendido. Debe registrarse un nivel de referencia de las
vibraciones, dentro de los niveles satisfactorios establecidos por el fabricante del equipo. Estos
niveles establecen el punto de referencia sobre el que se basarán las futuras mediciones.

6.3.2 Inspección y Mantenimiento Principales

Al menos cada tres meses, la fuerza motriz del compresor se aislará de forma segura y se
inspeccionará el estado mecánico del accionamiento. Cuando se instale una transmisión por
correa, se examinará el estado de las correas y se comprobará su tensión para asegurar un ajuste
correcto sin apretar demasiado.

Todos los protectores de la transmisión deben ser inspeccionados para asegurar que se
proporciona la protección adecuada y que no hay nada en los ejes o correas. El borde de una
correa desplazada o de un protector de acoplamiento puede causar un desgaste suficiente en la
cubierta de un eje durante un período de tiempo para producir una concentración de tensión
significativa. Además, se deberá verificar, anualmente como mínimo, la alineación de
accionamiento y el estado del ajuste de los pernos de cimentación: Se comprobará el
flotador del extremo del eje de transmisión.

El intervalo entre las inspecciones y el mantenimiento del compresor, que implica la apertura del
compresor, suele ser en base a las horas de funcionamiento, por lo que las instrucciones del
fabricante debe ser consultado.

Antes de que se realice cualquier inspección o revisión que implique el desmontaje de un

compresor, el compresor debe aislarse del circuito de amoníaco, el amoníaco debe evacuarse y la
potencia motriz del compresor debe aislarse de forma segura para evitar que el compresor se ponga
en marcha.

La fractura de las carcasas del compresor es más probable que ocurra como resultado de un gran
fallo interno durante el funcionamiento. Las posibles causas iniciales de tal falla en máquinas
reciprocantes son la falla de la válvula del compresor, la pérdida de presión del aceite lubricante, la
falla del cojinete de la biela o la falla del pasador de la muñeca que lleva a la fractura de las bielas o
de los pernos de la biela. Se aplicarán las recomendaciones del fabricante relativas a la
frecuencia y el método de inspección y renovación de dichos componentes.

Se prestará especial atención a las barras de conexión y a los pernos de biela de máquinas de dos
fases que puedan estar sometidas a una tensión excesiva si el compresor funciona a una presión
intermedia elevada. Los componentes que puedan sufrir de fatiga deberán ser reemplazados cuando
hayan alcanzado la vida útil recomendada por el f abricante. Otra causa de la fractura
es el debilitamiento de la carcasa por la corrosión. Esto es más probable en las camisas de agua que
serán examinadas con esto en mente; también deben ser examinadas para incrustaciones de
depósitos de agua de enfriamiento y cualquier acción correctiva necesaria será tomada.

6.3.3 Dispositivos De Protección

Todos los cortacircuitos y dispositivos de protección, incluidos los cortacircuitos de alta presión ,
l o s interruptores diferenciales
de presión de aceite y, en su caso, los cortacircuitos LP e IP (presión entre etapas), los cortacircuitos
de descarga y los cortacircuitos de temperatura de aceite se someterán a pruebas en intervalos
anuales. En la Sección 5.7 se indican los procedimientos de prueba.

Algunos dispositivos de alivio de presión no pueden ser probados satisfactoriamente en su lugar.

Los intervalos de reemplazo se indican en 6.6.3.

6.4 intercambiadores de Calor y Recipientes a Presión

6.4.1 General

Esta subsección cubre el mantenimiento y la inspección rutinarios de los recipientes a presión y los
intercambiadores de calor. Con el fin de describrir la presente sección 6.4:

- "Los recipientes de presión" incluyen recipientes de presión con o sin bobinas internas.
- "Intercambiadores de calor" incluyen intercambiadores de calor de carcasa y tubos, condensadores
evap orativos e intercam biadores de calor de aletas refrigerados por aire, denominados en lo
sucesivo colectivamente.

La frecuencia y el tipo de control, seguimiento e inspección variarán en función de las

condiciones particulares que afecten a la aplicación específica y al sistema de refrigeración de que
se trate. Con el fin de describir la pr esente sección 6.4:

- Chequeo regular: es l a ob servación en f unción del sistema de refrigeración y de las

actividades rutinarias del operador.

- Monitoreo: es la observación en función de las actividades rutinarias del operador, que

incluye el registro de l a con dición, estado o parámetro de funcionamiento específicamente
observa do en el registro diario.

- Inspección: es una observac ión específica de la tarea que conduce a una evaluación y a un
registro escrito de los hallazgos

Se recomienda que se preste especial atención a los sistemas en el período inmediatamente posterior
a las grandes alteraciones, los trabajos importantes de reparación o avería, el cambio de refrigerante
o la puesta en marcha tras un período prolongado de inactividad.

La frecuencia y el tipo de inspección de los recipientes a presión y los intercambiadores de calor

variarán con la aplicación y ubicación de los sistemas individuales. Inspecciones más frecuentes
pueden ser apropiadas para los siguientes casos:

- Nueva pu est a en marcha del sistema de refrigeración.

- Alteració n significativa de los componentes del sistema de refrigeración

- Condiciones amb ientales corrosivas o adversas

- In formación d erivada de las condiciones de servicio actuales en el sistema o en sistemas

similares

Posibles efectos ad versos de la carga cíclica

Las reparaciones o alteraciones importantes de un recipiente a presión o de un intercambiador de

calor de casco y tubo deben realizarse de conformidad con el Código de Inspección de la Junta
Nacional (NBIC) (véase 7.27) y los documentos de cumplimiento resultantes deben archivars e
en los registros de mantenimiento.

6.4.2 Mantenimiento operacional de rutina

El sistema debe ser controlado regularmente para detectar la presencia de gases no condensables
que deben sersengados, según sea necesario, del receptor y / o condensador (es), preferiblemente en
un eliminador de gas no condensable o depurador, pero alternativamente en agua. Cuand o
se instale un purgador automático, deberá controlarse su correcto funcionamiento. Si hay una
gran acumulación de gases no condensables, se debe investigar la razón y corregir la
causa.

A intervalos regulares indicados por la tasa de adición de aceite al compresor(s), el aceite

acumulado debe ser drenado de los puntos de recogida de aceite, preferiblemente en un regenerador
para eliminar el refrigerante.

Los procedimientos descritos en el Afiche IIAR No. P5: Debe seguirse la Pauta Recomendada de
Drenaje del aceite IIAR (véase 7.26).

Los líquidos de transferencia de calor (por ejemplo: salmuera, agua) deben comprobarse a
intervalos regulares para comprobar la concentración, el pH y la contaminación, y tratarse según sea
necesario. La presencia de contaminación debida a la entrada de agua debe comprobarse a
intervalos regulares cuando pueda producirse este riesgo. Deben seguirse los procedimientos
descritos en el boletín IIAR no. 108 para el análisis del contenido de agua (véase 7.22).

6.4.2.1 Recipientes a Presión e intercambiadores de calor de carcasa y tubos

Mientras el sistema esté operativo, la apariencia exterior de la superficie de los recipientes a presión
o de los intercambiadores de calor de carcasa y tubos, o del aislamiento aplicado a dichos
recipientes a presión o a dichos intercambiadores de calor de concha y tubo, debe ser revisada
periódicamente por el personal de funcionamiento del sistema para comprobar su deterioro.

Cualquier deterioro encontrado debe ser registrado en el registro del sistema, y las reparaciones
deben ser arregladas. Los indicadores de nivel de líquido deben comprobarse periódicamente para
comprobar la acumulación de aceite y el aceite debe drenarse según sea necesario.

6.4.2.2 Intercambiadores de Calor aletados refrigerados por Aire

Los serpentines de enfriamiento y los desagües de agua de descongelación de los cambiadores de

calor de aletas refrigerados por aire deben comprobarse periódicamente par a detect ar la
acumulación de escarcha y descongelarse según sea necesario. Los ajustes y el funcionamiento de
los controles de descongelación automáticos deben ajustarse según sea necesario.

Los ca mbi adores de calor con aletas refrigerados por aire deben ser revisados regularmente:

• Acumulaci ón de o tros contaminant es en tubos, aletas, componentes de

accionamiento y ventil adores

-D años en las aletas

- Desgast e del acoplamiento en ventiladores de accionamiento directo

• La tensión de la correa en los ventiladores accionados por el cinturón

La limpieza y/o el ajuste y/o las reparaciones deben llevarse a cabo según sea necesario.

Lubrique e l motor del ventilador y los cojinetes del eje de acuerdo con las instrucciones del
fabricante. La dirección correcta del flujo d e aire y de la rotación del ventilador debe ser
verificada después de cada desconexión de la fuente de alimentación. Todos los protectores
deben ser instalados correctamente.

6.4.2.3 Condensadores De Evaporación

Los condensadores de evaporación deben comprobarse periódicamente:

• Nivel de funcionamiento del agua

• Funcionamiento correcto del colador de bandeja y válvula de purga

• Acumulación de suciedad u otro tipo de contaminación en la bandeja

• Correcto funcionamiento del sistema de distribución de agua y eliminadores de gotas

• Acumulación de suciedad u otro tipo de contaminación en los componentes del

accionamiento o en los ventiladores

• - Desgaste del acoplamiento en ventiladores de accionamiento directo

• Tensión de la correa en los ventiladores accionados por correa

La limpieza y/o el ajuste y/o la reparación deben llevarse a cabo según sea necesario. Lubricar el
motor de la bomba y el motor del ventilador y los cojinetes del eje según las instrucciones del
fabricante.

La dire cción correcta del flujo de aire y la rotación del ventilador deben verificarse después de
cada descone xión de la fuente de alimentación. Todos los protectores deben ser instalados
correctamente.

6.4.3 Inspección Anual

La superficie externa o el aislamiento y la barrera de vapor asociada aplicada a la superficie externa

de los recipientes y los intercambiadores de calor deben inspeccionarse como mínimo una vez cada
12 meses. Un sistema que no ha estado en uso durante tres meses o más deben recibir una
inspección anual antes de su puesta en servicio. El objetivo de la inspección debe ser determinar si
el estado general de los recipientes a presión y de los intercamb iadores de calor, tras un período de
servicio en condiciones operativas, sea sólida y garantice que se investigan y corrigen a fondo todas
las deficiencias minuciosamente. Se registrarán los resultados de cada inspección y se tomarán las
medidas correctivas oportunas.

6.4.3.1 Recipientes a Presión e intercambiadores de calor de carcasa y tubos

Cuando la inspección visual muestre que el sello de la barrera de vapor del aislamiento térmico está
intacto, no será necesaria ninguna otra medida de inspección, que deberá registrarse en el registro
de inspecciones anual.

Cuando una sección del aislamiento es dañada materialmente, debe ser reparada o substituida. Las
áreas subyacentes afectadas por la corrosión superficial deben ser limpiadas, inspeccionadas y
tratadas adecuadamente antes de restablecer el acabado protector, el aislamiento y la barrera de
vapor.

Cuando la inspección anual ponga de manifiesto que la corrosión externa se ha formado en fosas o
ha causado una pérdida de material que reduce el espesor del intercambiador de calor de la
envolvente o del tubo, entonces ese intercambiador de calor de la presión de la envoltura o del tubo
debe tratarse con arreglo a lo dispuesto en la sección 6.4.4.:

Inspección Independiente.

Cuando sea posible, el lado del proceso de los haces de tubos en los intercambiadores de calor de
carcasa y tubo debe ser inspeccionado y limpiado si es necesario. Excepción: los enfriadores de
aceite de compresor de termosifón y de tubo aislante y los intercambiadores de calor de tubo y de
carcasa para aplicaciones de refrigerantes copias que estén sellados o cuya calidad de refrigerante
secundario se haya controlado y mantenido.

La frecuenc ia de inspecc ión de los recipientes a presión o de los intercambiadores de calor

de carcasa y tubo s que funcionan de forma intermitente puede requerir modif icaciones
deb ido a:

- Corrosión e xterna

-Corrosión interna si se abre a la atmósfera

- Ensuci amiento d el agua o del lado del proceso de las superficies de

intercambio térmico

6.4.3.2 Intercambiadores de Calor aletados refrigerados por Aire y Condensadores de Evaporación

La i nspección anual de los i ntercambiadores de calor con aletas y condensadores evaporativos

refrigerados por aire se limita a los tubos y colectores que contienen refrigerantes
visiblemente accesibles.

Las picaduras de metales pesados o la pérdida de metal se registrarán en el registro del sistema y las
disposiciones adoptadas para los ensayos no destructivos, utilizando una técnica de ensayo
apropiada, por ejemplo: mediciones ultrasónicas.

6.4.4 Inspección Independiente

6.4.4.1 General

Los recipientes a presión y los intercambiadores de calor de caparazón y tubo deben someterse a
una inspección independiente al menos una vez cada cinco años, excepto cuando la autoridad que
tenga jurisdicción exija que la restricción de cinco años sea menor. Es ta inspección debe ser
realizada por una pers ona que tenga la formación y los conocimientos para esta tarea, por ejemplo
:

• Un empleado del propietario, com petente para realizar inspecciones y que sea
independiente de las responsabilidades operativas diarias de la instalación.
• Una organización independiente o persona competente para realizar inspecciones.

• Un inspector de la c ompañía de seguros que tiene licencia para escribir seguros de

recipientes a presión.

• Un inspector con licencia de la jurisdicción donde se encuentra el recipiente de presión o el

intercambiador de calor de carcasa y tubo.

Esta persona independiente debe llevar a cabo los exámenes y pruebas necesarios para determinar si
el equipo es seguro y recomendar cualquier acción necesaria. Se debe prestar atención al posible
deterioro de las áreas alrededor de los apoyos y los implementos.

Las inspecciones de los intercambiadores de calor de carcasa y tubo deben incluir el lado del
proceso de tubos y chapas de tubos, cuando sean accesibles. Excepciones:

• Enfriadores de aceite de compresor termosifónicos de carc asa y tubo.

• Intercambiadores de calo r de carcasa y tubos en aplicaciones de refrigerante

secundario que esté n selladas o en las que se haya supervisado y mantenido la calidad del
refrigerante secundario.

Los recipientes de presión y los intercambiadores de calor de carcasay tubo de origen desconocido
deben ser sustituidos. Si un recipiente a presión o un intercambiador de calor de carcasay tubo ha
sido sometido a reparaciones o alteraciones importantes sin la debida documentación exigida por la
autoridad competente, debe ser sustituido.

6.4.2.1 Recipientes a Presión e intercambiadores de calor de carcasa y tubos

Los recipientes de presión y los intercambiadores de calor sin aislamiento deben someterse a un
examen Visual externo exhaustivo. Cuando no haya indicios de que la integridad mecánica del
recipiente de presión o del intercambiador de calor de carcasay tubo se haya deteriorado
considerablemente desde la instalación o la Última inspección completa independiente y cuando se
registre claramente la presión máxima admisible del recipiente de presión o del intercambiador de
calor de concha y tubo, junto con pruebas de un ensayo de presión de fuerza anterior (por ejemplo,
en el momento de la fabricación), no se requerirá ninguna otra acción.

Cuando se detecte una corrosión superficial que no altere sustancialmente el espesor de la pared que
contiene la presión, el intercambiador de calor a presión o el intercambiador de calor de carcasay
tubo deberá limpiarse y repintarse para limitar su deterioro.

Cuando la corrosión externa se haya formado en fosas o haya causado una pérdida de material que
reduzca el espesor del recipiente de presión o del intercambiador de calor de carcasay tubo, la
persona que realiza la inspección debe medir o hacer que se mida el espesor del metal restante para
determinar si es necesario sustituirlo. Para llegar a tal decisión, deben tenerse en cuenta los
registros de diseño relacionados con el intercambiador de calor de depósito o de depósito de
presión, los códigos de diseño que estaban en vigor en el momento de la fabricación, el espesor
mínimo calculado de la pared y las reglas del NBIC u otra guía apropiada para evaluar la corrosión.
El espesor real del metal debe ser determinado usando una técnica apropiada de prueba no
destructiva, ejemplo: mediciones ultrasónicas. Si el recipiente a presión o el intercambiador de
calor de casco y tubo se acepta como adecuado para un uso posterior, los informes de todos
los ensayos no destructivos deben figurar en los registros de mantenimiento.

6.4.4.3 Recipientes a Presión e intercambiadores de calor de carcasa y tubos aislados

Se plantean consideraciones especiales en relación con los recipientes de presión aislados y los
intercambiadores de calor de carcasa y tubos, ya que la inspección sin la eliminación del
aislamiento no suele ser práctico y la eliminación parcial y la sustitución del aislamiento a menudo
puede dañar la barrera de vapor y por lo tanto la resistencia a la corrosión.

La experiencia ha demostrado que la superficie de los recipientes a presión aislados y de los

intercambiadores de calor de carcasa y tubos con aislamiento acústico y sellado de la barrera de
vapor que funcionan continuamente a temperaturas inferiores a 32 ° F (0°C) no muestran
degradación. Para un recipiente a presión o intercambiador de calor de carcasa y tubo para que la
inspección anual de los registros están disponibles y donde la inspección visual muestra la barrera
de vapor sello intacto, no más allá de inspección de la acción es necesaria y este debe ser registrado
en el registro de inspección.

Deberá prestarse especial atención al aislamiento y a la integridad de la barrera de vapor en los

recipientes de presión aislados y en los intercambiadores de calor de carcasa y tubos que funcionen
a una temperatura superior a 32 ° F (0 ° C) pero inferior al punto de condensación.

Se debe quitar todo el aislamiento húmedo y examinar la superficie dolores del recipiente de
presión o del intercambiador de calor de carcasa y tubo. La superficie del recipiente a presión debe
tratarse adecuadamente con un Revestimiento antioxidante antes de volver a aislarla. No debe
hacerse ningún intento de aplicar una capa protectora o volver a aislar mientras el recipiente a
presión o la superficie del intercambiador de calor de carcasa y tubo o el aislamiento acústico
adyacente está húmedo o escarchado.

En cualquier reparación o renovación importante del aislamiento, se debe aprovechar la oportunidad

para examinar el recipiente de presión o la superficie del intercambiador de calor de carcasa y tubo
para la corrosión externa.

Cuando el aislamiento no sea sólido o esté dañado, se debe retirar el aislamiento y se debe
inspeccionar el recipiente de presión subyacente o el intercambiador de calor de carcasa y tubo de
conformidad con el punto 6.4.4.2.

6.5 Bombas De Amoníaco

6.1 General

Se utilizan comúnmente tanto bombas de desplazamiento positivo como bombas centrífugas. A

continuación se ofrece orientación general sobre la ins pección y la revisión para
garantizar la seguridad, pero cuando se disponga de ella, se deben seguir las recomendaciones
específicas.
6.5.2 Inspección Operacional

El acceso a la bomba y a sus válvulas adyacentes estará garantizado, por ejemplo, alternando las
bombas de Servicio y de reserva o deteniendo la bomba cuando sea necesario para evitar una
acumulación excesiva de hielo. Evitar cambios rápidos de temperatura inducidos por la aplicación
de Fuentes de calor externas.

Las bombas deben estar aisladas, ventiladas y descongeladas al menos una vez al mes. El exterior y
las líneas adyacentes deben ser examinados por posibles daños y corrosión. No corra bombas de
desplazamiento positivo mientras las válvulas de cierre del refrigerante están cerradas.

El diseño y el mantenimiento del sistema deben evitar que grandes cantidades de aceite lleguen a la
bomba, ya que ni la bomba ni la válvula de seguridad pueden haber sido seleccionadas para pasar el
aceite en grandes cantidades.

6.5.3 Inspección y Revisión

Durante la puesta en marcha, y de nuevo después de cualquier desconexión de la alimentac ión

eléctrica de u na bomba o d el sistema en su conjunto, el sentido de giro correcto de la bomba
deberá ser verificado.

A intervalos anuales, o como puede ser recomendado por el fabricante(s), abrir y examinar bombas
de desplazamiento positivo para cualquier desgaste o daño, por ejemplo en los cojinetes, que
podrían afectar el funcionamiento o la alineación del tambor rotativo en relación con el caso
exterior. Se cambiarán las piezas que estén fuera de las tolerancias del fabricante. Se retirarán
las cubiertas de los extremos de las bombas centrífugas y se inspeccion arán los impulsores y los
cojine tes; se cambiarán todas las partes que estén dañadas o que no cumplan las tolerancias
del fabricante.

6.5.4 Dispositivos De Protección

Las válvulas de alivio de presión se sustituirán por una válvula o cartucho recalibrado a intervalos
no superiores a cinco años.

6.6 Válvulas y dispositivos Sensores

6.6.1 Válvulas de Cierre

La inspección Visual de las válvulas de cierre asociadas con máquinas tales como compresores y
recipientes debe incluirse en la inspección operativa de dichas máquinas (véanse los puntos 6.3.1,
6.4.2.1, 6.4.2.2 y 6.5.2). Cualquier fallo, como el daño accidental o la formación de hielo, que
pueda impedir el funcionamiento de una válvula de cierre cuando sea necesario, debe corregirse
rápidamente.

Cada seis meses, en el caso de las válvulas con tallos expuestos, se debe inspeccionar el estado del
tallo y del sello de la glándula y se debe limpiar y regenerar el tallo. Las válvulas que están
normalmente abiertas deben ser movidas de la posición posterior (totalmente abierta) para sujetar el
sello de la glándula a la presión del refrigerante.
Los sellos deben inspeccionarse para detectar fugas que, en caso de detectarse, deben corregirse.
Tenga especial cuidado en la inspección y el funcionamiento de las válvulas no en el uso regular; si
las juntas son fugas defectuosas puede ser repentino y violento.

Inspeccione las válvulas externamente anualmente; esto se puede hacer cómodamente como parte
de la inspección regular de tubería (véase 6.7). Cuando los husillos de las válvulas estén sin rueda
de empuje y sin tapón, se retirará la tapa de la válvula y se comprobará el estado del cierre del tallo
y la glándula, como se indica en el párrafo anterior. La junta debe estar e n su lugar y las
aberturas de alivio de presión deben estar despejadas antes de que se reemplace la tapa. Se
inspeccionarán los volantes, los pernos de fijación de la pestaña y los pernos de la tapa de la
válvula cuan do estén instalados y no estén aislados, y se corregirán los defectos debidos a daños
o corrosión.

Los cuerpos y pernos de las válvulas aisladas deben inspeccionarse como parte de la tubería
asociada (véase 6.7.2).

Los sellos deben ser sustituidos a intervalos según lo recomendado por el fabricante de la válvula.
Prueba todas las válvulas de cierre para la función cada cinco años. Los asientos o sellos de todas
las válvulas de cierre esenciales para el funcionamiento seguro y el mantenimiento del sistema se
revisarán, si se consideran defectuosos, según sea necesario para restablecer su funcionamiento
completo o se sustituirán.

6.6.2 Válvulas De Control

La mayoría de las válvulas de control automáticas no tienen partes móviles externas que requieran
mantenimiento; deberán desmontarse y revisarse cuando lo recomiende su fabricante o sus
fabricantes, o cuando se detecten fallos en el Servicio o cuando se sometan a ensayo.

Las válvulas que son automáticamente controladas deben ser probadas anualmente para la función
correcta; esto se hace a menudo cambiando el ajuste del dispositivo de control y observando la
respuesta. Se debe tener cuidado para evitar condiciones de producción que puedan causar daños a
otras partes del sistema, como la congelación de un líquido. Los ajustes modificados se corregirán
al final del ensayo. Los filtros se instalan delante de muchas válvulas de control y deben ser
inspeccionados y limpiados.

Tome precauciones para evitar el peligro de la presión o el amoníaco residual cuando se abran los
filtros o se desmonten las válvulas de control. El refrigerante líquido puede quedar atrapado en
montajes que se han quedado atascados con la suciedad. Las fijaciones de las tapas solo se
aflojarán y no se retirarán completamente antes de desbastar el precinto o la Junta para garantizar
que el gas o el líquido no se liberen de forma incontrolada.

Los flo tadores con fugas de las válvulas de flotador defectuosas pueden contener una cantidad
sustancial de amonía co líquido, por lo que existe el riesgo de que se rompan al aumentar la
temperatura. Los flotadores que conte ngan líquido se colocarán sin demora en un lugar
seguro, por ejemplo, devolviendo el flotador a su al ojamiento y continuando el venteo de este
último.
6.6.3 Dispositivos De Alivio De Presión

Los dispositivos de alivio de presión son generalmente uno de dos tipos: discos de ruptura o
válvulas de resorte. Los discos de ruptura son membranas que se abren a una presión determinada y
no pueden volver a sellarse. Una vez roto, estos dispositivos deben ser reemplazados.

Válvulas de alivio de resorte abiertas para aliviar la presión cuando se sobrepasa una presión fija.
Después de la ap ertura, estas válvulas es tán diseñadas para volver a asentar cuando la
presión en el componente protegido cae por debajo de la presión de cierre de la válvula. Si se abre
un a vá lvula de alivio accionada por resorte, se sustituirá o recertificará la válvula de ma
nera segura y oportuna. Si la reubicación no está completa, la válvula se retirará del
Servicio inmediatamente.

Los conductos de ventilación de válvulas de alivio se inspeccionarán visualmente cada año para
garantizar que la tubería de la línea de ventilación está intacta y que los puntos de salida de los
puntos de salida terminados en la atmósfera no están obstruidos y se entuban para evitar que la
materia extraña entre en la tubería de la línea de ventilación. Si están equipados, se comprobará la
acumulación de agua en los goteros.

Los dispositivos de descarga de presión se sust ituirán o volverán a certificarse de acuerdo con una
de estas tres opciones:

1) Cada cinco años desde la fecha de instalación

IIAR originalmente recomendó (en 1978) que las válvulas de alivio de presión fueran
reemplazadas cada cinco años a partir de la fecha de instalación. La presente recomendación
representa una buena práctica de ingeniería teniendo en cuenta el diseño y el rendimiento de los
dispositivos de alivio de presión, o

2) Se puede desarrollar una alterna tiva al intervalo de reempl azo prescriptivo, es decir,
cinco años, basada en la vida útil documentada de la válvula de alivio en servicio para aplicaciones
específicas, utilizando las buenas prácticas aceptadas por la industria en la evaluación de válvulas
de alivio, o

3) Se seguirán las re comendaciones del fabricante sobre la frecuencia de sustitución de los

dispositivos de descarga de presión.

Excepción: Los dispositivos de alivio que se vierten en otra parte del sistema de refrigeración de
circuito cerrado no están sujetos a las prácticas de sustitución de válvulas de alivio.

Todos los dispositivos limitadores de presión de recambio se seleccionarán correctamente de

acuerdo con las ediciones actuales de ANSI/IIAR 2 y ANSI/ASHRAE 15.

6.6.4 Dispositivos de detección, dispositivos de vigilancia, sensores, alarmas, interbloqueos y

sistemas de apagado de emergencia

Estos dispositivos o sistemas pueden adoptar la forma de interruptores o mandos de presión, de

temperatura o de nivel, manómetros de presión de tubo de Bourdon o detectores de vapor de
amoniaco. También incluye indicadores de nivel remoto, sistemas de recolección de datos,
anunciadores u otros dispositivos automáticos conectados a estos otros dispositivos. Se seguirán las
instrucciones de inspección, ensayo, calibración y revisión del fabricante.

Al menos una vez al año, se someterán a ensayo los recortes de seguridad. Se calibrarán los
manómetros de presión utilizados en el ensayo de los recortes de seguridad.

6.7 Tuberías

6.7.1 Tubería No Aislada

Todas las tuberías sin a islar y sus componentes asociados, tales como pestañas y soporte s,
deberán inspeccionarse anualmente para detectar cualquier daño o deterioro de la tubería o de su ac
abado pr otector; en caso necesario, se tomarán medidas correctivas. Las zonas
afectadas por una ligera co rrosión deben limpiarse y tratarse adecuada mente antes de
volver a colocar el acabado protector. Las picaduras o pér didas de metal más profundas,
cuando se considere n, por evaluación subjetiva, superior es al 10% del e speso r
original de la pared, deberán comprobarse con precisión utilizando técnicas como las mediciones
ultrasónicas. Si se confirma e l adelgazamiento de las paredes, se debe buscar el asesoramiento de
expertos, por ejemplo, de un organismo de inspección autorizado, para de terminar la
necesidad, el alcance y el calendario de las sustituciones.

6.7.2 Tubería Aislada

Cualquier daño mecánico al aislamiento debe ser reparado inmediatamente y el sello de vapor
restablecido para evitar el acceso de agua o vapor de agua que conducirá a la ruptura del
aislamiento y la corrosión de la tubería. Al menos como parte de la inspección anual de tubería,
pero preferiblemente con mayor frecuencia, se inspeccionará el estado exterior del aislamiento y de
los soportes. La condensación o escarcha en la superficie de los acabados de aislamiento
indica deterioro o ruptura del a islamiento o de la barrera de vapor. Se retirarán las secciones
de aislamiento que obviamente estén en malas condiciones y se determinará la integridad de las
tuberías expuestas con la ayuda de técnicas de ensayo no destructivas, según proceda. Cuando sea
necesario, se sustituirá la tubería y se volverán a aplicar los Revestimientos de protección, el
aislamiento y el sellado de vapor.

No se espera una inspección rutinaria de la tubería con aislamiento acústico, pero se puede adoptar
un programa de inspección de las áreas de muestreo a discreción de la persona competente que lleve
a cabo la inspección completa independiente (véase 6.4.4).

6.7.3 Sustitución De Tuberías

Cuando se repare o se sustituya una tubería, debe prestarse especial atención a que los materiales
utilizados para la tubería sean adecuados para la temperatura de funcionamiento más baja y la
presión máxima de trabajo de esa parte del sistema de refrigeración. La soldadura o la Unión
también se ajustará a la norma adecuada, como la ANSI / IIAR 2-2008 (incluye la Adenda B)
(véase 7.1) y, después de la instalación, se someterá a ensayo la tubería de fugas a las presiones
indicadas en el apéndice A.
6.8 mantenimiento y eliminación de Aceite

El objetivo principal del aceite es la lubricación y el sellado de las piezas giratorias de un

compresor.

El aceite se puede encontrar en todas las partes de un sistema de refrigeración. El aceite es más
pesad o que el amoníaco y no es muy miscible; por lo tanto, el aceite se asienta en la parte más
baja de un sistema. Es difíc il encontrar aceite y eliminarlo de cada parte del sistema.

En el caso de un compresor de tornillo rotativo, el dispositivo de separación final de aceite es

normalmente un banco de filtros coalescentes de muy alta eficiencia y, en operación normal, una
cantidad muy pequeña de aceite entrará en el sistema.

Al menos como parte de la inspección anual de tubería, pero preferiblemente con mayor frecuencia,
se inspeccionará el estado exterior del aislamiento y de los soportes. La condensación o escarcha
en la superficie de los acabados de aislamiento indica deterioro o ruptura del a islamiento
o de la barrera de vapor. Se retirarán las secciones de aislamiento que obviamente estén en malas
condiciones y se determinará la integridad de las tuberías expuestas con la ayuda de técnicas de
ensayo no destructivas, según proceda. Cuando sea necesario, se sustituirá la tubería y se volverán
a aplicar los Revestimientos de protección, el aislamiento y el sellado de vapor.

No se espera una inspección rutinaria de la tubería con aislamiento acústico, pero se puede adoptar
un programa de inspección de las áreas de muestreo a discreción de la persona competente que lleve
a cabo la inspección completa independiente (véase 6.4.4).

6.7.3 Sustitución De Tuberías

Cuando se repare o se sustituya una tubería, debe prestarse especial atención a que los materiales
utilizados para la tubería sean adecuados para la temperatura de funcionamiento más baja y la
presión máxima de trabajo de esa parte del sistema de refrigeración. La soldadura o la Unión
también se ajustará a la norma adecuada, como la ANSI / IIAR 2-2008 (incluye la Adenda B)
(véase 7.1) y, después de la instalación, se someterá a ensayo la tubería de fugas a las presiones
indicadas en el apéndice A.

6.8 mantenimiento y eliminación de Aceite

El objetivo pr incipal del aceite es la lu bricación y el sellado de las piezas giratorias de un

compresor. El aceite se puede encontrar en todas las partes de un sistema de refrigeración. El aceite
es más pesado que el amoníaco y n o es muy miscible; por lo tanto, el aceite se deposita en la
parte más baja del sistema. Es difícil encontrar aceite y eliminarlo de cada parte del sistema.

En el caso del paq uete de compresor de tornillo rotario, el dispositivo de separación final de
aceite es normalmen te un banco de filtros coalescentes de muy alta eficiencia y, en operación
normal, una cantidad muy pequeña de aceite entrará en el sistema.

Con un compresor reciprocante, el recip iente separador de aceite en su línea de descarga

normalmente tendrá un desempañador interno de acero inoxidable. Esta almohadilla es eficaz, pero
permitirá que pase una pequeña cantidad de aceite.
La mayoría de las instalaciones de compresores de paletas rotativas utilizadas como compresores de
refuerzo se lubrican con un tipo de sistema de goteo. Este aceite va al sistema. El tornillo rotativo y
los separadores de aceite alternativos recirculan el aceite que separan de nuevo al compresor;
algunos compresores de paletas rotativas no lo hacen.

En todos los casos, la eliminación de aceite debe hacerse con mucho cuidado. Se debe recordar que
el amoníaco líquido puede estar presente detrás del aceite, o que no puede haber aceite presente,
sólo amoníaco líquido. La válvula de drenaje de aceite debe ser una válvula de cierre rápido.

En el lado alto del sistema, el aceite que se drena se puede encontrar en:

a. El separador de aceite de descarga del compresor.. Si el flotador de retorno de aceite falla,

el aceite llenará el recipiente. Aísle y bombe e hacia abajo el recipiente para drenar el aceite y
comprobar el sistema de retorno del flotador.

b. El receptor de alta presión. El exceso de aceite aparecerá en el reloj. Drene el aceite con la
válvula de drenaje de aceite en el fondo de la vasija o a través de una olla de aceite.

c. Recipientes de baja presión, es decir, intercooler, acumuladores de succión, recirculadores e

intercambiadores de calor.

1) con los recipientes que operan por debajo de 32 de (0 o C), el exceso de nivel de aceite será fácil
de ver porque el aceite estará a una temperatura más alta que el amoníaco y no habrá heladas.

2) la mayoría de los recipientes de baja presión tendrán una olla de aceite separada a la que el aceite
drena. Estas ollas pueden ser aisladas y el aceite drenado. Si la olla está equipada con un calentador
para promover el drenaje de aceite, siga las recomendaciones de los fabricantes y contratistas de
instalación cuidadosamente.

3) los recipientes que operan por debajo de la presión atmosférica deben tener una olla de aceite
separada. Si no lo hacen, intentar drenar el aceite abrirá el sistema al aire ambiente que es
indeseable.

4) Los recipientes co n la columna de interruptor a flote se acumularán en la

columna. El exceso de aceite se mostrará en el visor o en la línea de escarcha. Aislar la columna
y extraer el aceite del fondo. Los cabezales de tubo grandes en el lado alto y bajo del sistema
recogerán el aceite. Las válvulas de drenaje de aceite deben revisarse periódicamente. Una válvula
de alivio de presión debe ser instalada en toda la olla. Es importante mantener un registro de aceite
de la cantidad de aceite puesta y removida. El exceso de aceite es perjudicial para la capacidad de
refrigeración si se deja en los intercambiadores de calor.

El aceite drenado de un sistema puede ser puesto a través de un regenerador y un sistema de filtrado
y devuelto al sistema. Consulte la política de garantía antes de devolver el aceite
que ha de ser drenado del sistema, regenerado, filtrado y recuperado a un compresor.

Si el aceite se va a eliminar, consulte con las autoridades gubernamentales competentes.

6.9 Motores y Conductores

La inspección y el mantenimiento periódicos de los motores eléctricos y otros conductores, como

turbinas de vapor, turbinas de gas y motores de combustión interna, se llevarán a cabo de acuerdo
con las instrucciones de los fabricantes de dichos motores o conductores.

De particular importancia son los requisitos de lubricación. Los requisitos para los rodamientos,
por ejemplo, pueden diferir significativamente de un fabricante a otro y de una aplicación a otra,
aunque tales rodamientos parezcan aplicarse de forma similar. Evitar la adopción de una frecuencia
uniforme de engrase para todos los equipos, a menos que todos estos requisitos sean similares o
idénticos. Engrasar en exceso en determinadas circunstancias puede ser tan dañino como engrasar
insuficientemente.