17 Métodos de Medición y Toma de Muestras Del Aceite de Lubricación

4/30/2015
MÉTODOS DE MEDICIÓN Y TOMA DE

MUESTRAS DEL ACEITE DE
LUBRICACIÓN
WÄRTSILÄ
1 © Wärtsilä April 30, 2015 WPP-000R03CAR601A001S_02en / Turku Training Centre
MÉTODOS DE MEDICIÓN Y TOMA DE MUESTRAS DEL ACEITE DE LUBRICACIÓN

Tabla de contenidos
Toma de muestras de aceite de

lubricación
Análisis de las propiedades
Propiedades
Análisis de los resultados
Motivos del cambio de aceite
Agotamiento de número base
Combustible en el aceite lubricante
WPP-000R03CAR601A001L_02en / Turku Training

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Toma de muestras de aceite de lubricación
Intervalo entre las tomas de muestras
Durante el primer año se recomienda tomar muestras del aceite de

lubricación cada 500 horas de funcionamiento. La muestra debe enviarse al
proveedor del aceite para que la analice. A partir de los resultados, podrán
determinarse los intervalos adecuados entre los cambios de aceite.
Después del primer año de funcionamiento del motor, se recomienda analizar

el aceite cada 500 - 1.000 horas para garantizar que el motor funciona en
forma segura.
Al analizar el estado del aceite usado, se deben tener en cuenta las

siguientes propiedades. Comparar con los valores guía (análisis de tipo) del
aceite nuevo de la marca utilizada.

Intervalo entre las tomas de muestras
Métodos de análisis
Método de prueba
Propiedad Unidad
preferido
Viscosidad cSt a 40 °C y a 100 °C ASTM D445
Índice de viscosidad ASTM D2270
Punto de inflamación °C ASTM D92 o D93
Número base mg KOH/g ASTM D2896
Agua % V/V ASTM D95 o D6304 /C
Insolubles % mm ASTM D893b o IP 316
Metales desgastados
mg/kg ASTM D5185
Fe, Cr, Cu, Pb, Sn, Al, Mo
Aditivos
mg/kg ASTM D4951
Ca, P, Zn, Si, Mg
Elemento de fuentes externas
mg/kg ASTM D5185
V, Ni, Na
Nombre de la tabla: Propiedades observadas en el aceite usado

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Análisis con kits de prueba
Los principales actores en el área de kits de prueba son:

Kittiwake
Martechnic GmbH
El uso de kits de prueba en las condiciones del sitio es recomendable
Es importante tener en cuenta que esta actividad no reemplaza por completo el
análisis en laboratorio.
La precisión es limitada.
Propiedades que pueden analizarse
Viscosidad
Agua
Número baseSustancias insolubles

Compatibilidad

Análisis con kits de prueba
Dispositivo de prueba del número de

basicidad de
Martechnic
Características:
Rangos de medición:
0 - 60 mg KOH/g
Tiempo de medición: 20 min.
Precisión: ± 3%
Tamaño: 73/113 mm
Peso: 0,5 kg
Nombre de la fig.: Dispositivo de prueba del número de basicidad

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La información de fondo de la muestra de aceite/lubricación es tan importante como la
muestra
en sí misma. Las muestras de aceite sin información adicional son de un valor muy limitado.
Los datos siguientes deben anotarse necesariamente al tomar la muestra:

El punto de toma de muestra
Aceite de lubricación
Horas de funcionamiento del motor
Las horas de servicio del aceite
Fecha de la muestra y número de precinto de las diferentes muestras si hay precintos
disponibles.
El nombre de la instalación
El tipo y número de serie del motor
Razón por la que se ha tomado y analizado la muestra
Información de contacto:
Nombre (de la persona que tomó la muestra), teléfono, fax, correo electrónico, etc.

Al analizar el estado del aceite usado, se deben tener en cuenta las siguientes propiedades.
Comparar con los valores guía (análisis de tipo) del aceite nuevo de la marca utilizada.
Viscosidad.
No debe disminuir en más del 20% ni aumentar en más del 25% del valor guía a 100 ºC.
No debe disminuir en más del 25 % ni aumentar en más del 45% del valor guía a 40 ºC.
Punto de inflamación.
No debe caer más de 50 ºC por debajo del valor de referencia. El punto de inflamación
mínimo permisible es de 190 ºC (copa abierta) y 170 ºC (copa cerrada). A 150 ºC existe
riesgo de explosión del cárter del motor.
Contenido de agua.
No debe exceder de 0,3%. Un valor superior al 0,3 % no se puede aceptar para períodos
largos y deben tomarse medidas: o bien el centrifugado o bien el cambio de aceite.0,3%.

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BN (número base).
Categorías A y B de combustible: El valor de numero base mínimo permitido de aceite
usado es de un 50% del
valor nominal del aceite nuevo.
Categorías de combustible C y D: El valor mínimo permitido del aceite usado es BN 20.
Insolubles.
La cantidad admisible depende de varios factores. Se deben seguir las recomendaciones
del proveedor del aceite. Sin embargo, un valor de n-Pentano insoluble superior al 1,5%
(Gasóleo ligero, Gasóleo pesado), (0,5% para el funcionamiento con GAS) debe ser una
llamada de atención. Un valor mayor al 2% es inaceptable para períodos largos (Gasóleo
ligero, Gasóleo liviano), (1% para el funcionamiento con GAS).
En general, se puede decir que los cambios de composición ofrecen una mejor base del
cálculo
que los valores absolutos.
Los cambios rápidos y grandes pueden indicar un funcionamiento anormal del motor o de un
sistema.

Propiedades importantes
LÍMITE DE
CAMBIO EN LA IMPACTO EN EL INSALUBRIDAD
PROPIEDAD FUNCIONAMIENTO DEL
PROPIEDAD MOTOR (FUNCIONAMIENTO CON
GASÓLEO PESADO)
Desgaste por corrosión
Número base Número base bajo Camisa, pistón de la ranura Mín. 20 mg KOH/g
del segmento
Motor sucio
Contenidos Formación de Máx. 2.0 % m/m
Sustancias insolubles
altamente insolubles incrustaciones En n-Pentano
Desgaste del cojinete, etc.
Más fricción 45% de aumento a 40 ºC
Viscosidad Alta viscosidad
Refrigeración reducida 25% de aumento a 100 ºC
Capa de aceite más 25% de disminución a 40 ºC
Viscosidad baja delgada 20% de disminución a
Contacto metal a metal 100 ºC
Deterioro de la capa de
Contenido de agua Alto contenido de agua aceite Máx. 0.3 vol-%
Daño en el cojinete
Nombre de la tabla: Propiedades importantes observadas en el aceite usado

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Requisitos del aceite de lubricación
Requisitos del aceite de lubricación nuevo para motores diésel de 4 tiempos
Grado de viscosidad SAE 40
Índice de viscosidad (VI) del lubricante finalizado min. 95
El uso de mejoradores VI no está permitido
El número de base (BN, por su sigla en inglés) dependiendo del contenido en SLOC y
combustible S: 10 - 55mg KOH/g
Características de la formación de espuma, acc. a ASTM D892, máx.
Secuencia I: 100/0 ml
Secuencia II: 100/0 ml
Secuencia III: 100/0 ml
Se deben usar aceites base vírgenes (no se permiten los aceites base reciclados o vueltos
a refinar)

Requisitos del aceite de lubricación
Requisitos del aceite de lubricación nuevo para motores a gas/de dos combustibles de
4 tiempos
SAE 40/grado de viscosidad (multigrado, por ejemplo, SAE 15-W40).
Índice de viscosidad (VI) del lubricante finalizado min. 95
El uso de mejoradores VI no está permitido
Número base (BN) en funcionamiento continuo con gas: 4 - -7 mg KOH/g
Pueden usarse aceites de lubricación con 10 – 20 mg KOH/g diseñados para funcionar
con combustible destilado.
Contenido de cenizas sulfatadas: Máx. 0,6 % m/m.
Los aceites lubricantes con un número base de 10 - 20, generalmente tienen un contenido
de cenizas sulfatadas de 1,2 - 2,5% m/m.
Características de la formación de espuma, acc. a ASTM D892, máx.
Secuencia I: 100/0 ml
Secuencia II: 100/0 ml
Secuencia III: 100/0 ml
Se deben usar aceites base vírgenes (no se permiten los aceites base reciclados o vueltos
a refinar).
Cantidad de aceites claros: máx. 10 % w/w.

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Propiedades
Algunos ejemplos sobre diferentes
parámetros que pueden ser analizados a
partir del aceite de lubricación y causas
probables que pueden tener cierta
influencia:
Viscosidad
La viscosidad mide la resistencia del
fluido al flujo.
Un aumento de la viscosidad indica:
presencia de hollín y combustión
material originado
oxidación del aceite
Fuga de gasóleo pesado en el
aceite de lubricación
La disminución de la viscosidad indica
una fuga de gasóleo liviano en el
aceite de lubricación.
Límite de Wärtsilä:
-20% / +25% cambio a 100 °C
-25% / +45% cambio a 40 Nombre de la fig.: Viscosidad

Propiedades
Índice de viscosidad (VI)
Empírico, el menor número de la

unidad que indica el efecto del cambio
de temperatura en la viscosidad
medida del aceite lubricante
a 40 °C y a 100 °C
± 2-3 de variación de la unidad típica
durante el mantenimiento
La tendencia decreciente de la
claridad puede indicar
presencia de gasóleo pesado en el
Límite Wärtsilä
mín. de 95 en aceite de
lubricación nuevo
Nombre de la fig.: Índice de viscosidad

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Propiedades
Insolubles
Describe la cantidad de contaminantes

sólidos en el aceite de lubricación
Consiste en hollín, polvo y residuos del
desgaste y también productos de la
oxidación derivados del combustible o
del aceite de lubricación
Existen varios métodos de análisis que
influyen en el valor exacto analizado
Límite Wärtsilä:
máx. de 20 % m/m medido con el
método ASTM D 893B
máx. de 1,0 % m/m medido con el
método ASTM D 893B par el
funcionamiento con gas.
Nombre de la fig.: Sustancias insolubles

Propiedades
Punto de inflamación
La menor temperatura a la que el

vapor de un líquido combustible puede
ser encendido en el aire
La disminución en el punto de
inflamación puede indicar la
presencia de combustible u otro
líquido contaminante.
Generalmente se utilizan dos métodos
de análisis.
Límite Wärtsilä:
mín. 170 °C (PMCC)
mín. 190 (COC)
Nombre de la fig.: Punto de inflamación

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Propiedades
Contenido de agua
Indica la fuga de agua del sistema CW

del motor desde el sistema de agua
marina o debido a un mal
funcionamiento del separador del
La humedad del ambiente y una mala
eliminación del aire del depósito de
aceite de lubricación pueden aumentar
el contenido de agua en el aceite de
lubricación.
Límite de Wärtsilä:
máx. 0,3 % V/V
Nombre de la fig.: Contenido de agua

Propiedades
Hierro (Fe)
Principalmente indica el desgaste de

las camisas de cilindro y los pistones.
El aceite nueve contiene hasta 10 ppm
de hierro
que se origina en los depósitos y en
las tuberías.
Precisión típica del análisis ±10%.
Nombre de la fig.: Hierro

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Propiedades
Cromo (Cr)
El contenido de cromo indica

principalmente el desgaste de los
segmentos del pistón.
Precisión típica del análisis ±10%.
Nombre de la fig.: Cromo (Cr)

Propiedades
Cobre (Cu)
Las fuentes del cobre varían de

acuerdo al tipo de motor
Las posibles fuentes pueden ser
Cojinetes de balancín
cojinetes cilíndricos de empuje
para los taqués de válvulas
válvula termostática de aceite de
lubricación
cojinetes de la bomba del aceite
de lubricación
cojinetes del bulón
MB y BEB
cojinete de empuje para
marchas intermedias
cojinetes del árbol de levas
enfriador del aire de carga
Precisión de análisis ±10%. Nombre de la fig.: Cobre

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Propiedades
Estaño (Sn)
Las fuentes del estaño varían de

arandela de empuje
MB y BEB
cojinetes cilíndricos para marcha
intermedia.
cojinetes cilíndricos para el
extremo del árbol de levas.
Precisión de análisis ±10%.
Nombre de la fig.: Estaño

Propiedades
Plomo (Pb)
Las fuentes del plomo varían de

arandela de empuje
cojinetes cilíndricos para el
extremo del árbol de levas.
Nombre de la fig.: Plomo

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Propiedades
Aluminio (Al)
Los componentes del motor que

generan las fuentes de aluminio varían
de acuerdo al tipo de motor.
enfriador de aceite de lubricación
cojinetes de marchas intermedias
cojinetes cilíndricos para el árbol
de levas.
MB y BEB
arandela de empuje
El aluminio también puede originarse
desde el gasóleo pesado ("cat fines").
Nombre de la fig.: Aluminio

Propiedades
Vanadio (V)
El vanadio se origina en el gasóleo

pesado.
El contenido típico en aceite de
lubricación usado es de alrededor de
1,5 * de contenido de vanadio de
gasóleo pesado.
Nombre de la fig.: Vanadio

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Propiedades
Níquel (Ni)
El níquel se origina en el gasóleo

pesado.
El contenido típico en aceite de
lubricación usado es de alrededor de
1,5 * de contenido de níquel de
gasóleo pesado.
Nombre de la fig.: Níquel

Propiedades
Sodio (Na)
El sodio puede originarse en

el gasóleo pesado
el agua marina
el agua de refrigeración que
contiene sodio
nitrato o molibdato o en los
aditivos CW de base orgánica.
Nombre de la fig.: Sodio

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Propiedades
Silicio (Si)
El silicio puede originarse en

el gasóleo pesado ("cat fines")
El aceite de lubricación (utilizado
como ante espumante y aditivo)
aire del ambiente (polvo)
Nombre de la fig.: Silicio

Propiedades
Calcio (Ca)
El calcio es uno de los principales

elementos presentes en el paquete de
aditivos para el aceite de lubricación.
La cantidad de calcio depende del
Número base del aceite lubricante.
Cuando se realiza el mantenimiento,
el contenido de calcio puede
mantenerse estable o disminuir, un
poco dependiendo de la composición
del aceite de lubricación (el calcio
tratado, CaSO4, puede quitarse
durante el proceso de centrifugado del
aceite de lubricación).
Nombre de la fig.: Calcio

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Propiedades
Fósforo (P)
El fósforo es uno de los principales

elementos presentes en el paquete de
Actúa como un agente
antioxidante/antidesgastante de
presión extrema.
Durante el mantenimiento el contenido
de fósforo permanece bastante
estable.
Nombre de la fig.: Fósforo

Propiedades
Cinc (Zn)
El cinc es uno de los principales

elemento presentes en el paquete de
Actúa como un agente
antioxidante/antidesgastante de
presión extrema.
de cinc permanece bastante estable.
Nombre de la fig.: Cinc

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Propiedades
Magnesio (Mg)
El magnesio se origina en el paquete

de aditivos del aceite de lubricación.
Si la formulación del aceite de
lubricación está basada en la química
de detergente de calcio, el magnesio
es de hecho una impureza y no tiene
función alguna.
de magnesio permanece bastante
estable.
Nombre de la fig.: Magnesio

Niveles de elementos típicos en el aceite de lubricación usado
Valores típicos
Gasóleo pesado, Gasóleo pesado, Gasóleo ligero,
Parámetros Unidad del
valores típicos Anormal Anormal
gasóleo ligero
Hierro (Fe) ppm 10 – 40 > 50 5 – 15 > 25
Cromo (Cr) ppm 0–3 >5 0–3 >5
Estaño (Sn) ppm 0–3 >5 0–3 >5
Plomo (Pb) ppm 0–3 >5 0–3 >5
Cobre (Cu) ppm 0–5 > 10 0–3 >5
Silicio (Si) ppm 10 – 40 < 5 o > 50 1 – 15 > 20
Sodio (Na) ppm 10 – 50 > 100 0 – 100 > 20
Aluminio (Al) ppm 0 – 10 > 20 0–5 > 10
1-2 * >2*
Vanadio (V) ppm 0–3 >5
combustible V combustible V
1-2 * >2*
Níquel (Ni) ppm 0-3 >5
combustible Ni combustible Ni
Nombre de la tabla: Niveles de elementos típicos en el
aceite de lubricación usado

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Ejemplo de resultados de análisis de aceite de lubricación usado
Aceite de motor diésel Aceite de motor diésel
Propiedad Unidad (DEO, por su sigla en (DEO, por su sigla en
inglés) nuevo inglés) usado
Funcionamiento con gasóleo pesado
Viscosidad cSt a 40 °C 135 170
Viscosidad cSt a 40 °C 14.0 16.2
Índice de viscosidad 100 98
Densidad kg/m³ a 15 °C 910 912
Número base mg KOH/g 50 25
Porcentaje en masa en el
Insolubles < 0.1 0.4
Pentano
Agua % volumen <0.05 0.15
Punto de inflamación °C 250 240
Hierro mg/kg 0 25
Cromo mg/kg 0 1
Cobre mg/kg 0 2
Plomo mg/kg 0 2
Estaño mg/kg 0 2
Aluminio mg/kg 0 5
Sodio mg/kg 0 30
Vanadio mg/kg 0 100
Níquel mg/kg 0 35
Nombre de la tabla: Ejemplo de resultados de análisis de aceite de lubricación usado, DEO

Ejemplo de resultados de análisis de aceite de lubricación usado
Aceite de motores a nafta Aceite de motores a nafta
Propiedad Unidad (GEO, por su sigla en (GEO, por su sigla en
inglés) nuevo inglés) nuevo
Viscosidad cSt a 40 °C 130 140
Viscosidad cSt a 40 °C 13.5 14.0
Índice de viscosidad 100 98
Oxidación Abs/cm 0 10
Nitratación Abs/cm 0 3
Densidad kg/m³ a 15 °C 900 900
Número base mg KOH/g 6 4
Porcentaje en masa en el
Insolubles < 0.1 0.25
Pentano
Agua % volumen <0.05 0.15
Punto de inflamación °C 250 240
Hierro mg/kg 0 5
Cromo mg/kg 0 1
Cobre mg/kg 0 2
Plomo mg/kg 0 2
Estaño mg/kg 0 2
Aluminio mg/kg 0 2
Sodio mg/kg 0 Ejemplo de resultados de análisis15
Nombre de la tabla: de aceite de lubricación usado, GEO

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Análisis de los resultados ENGINE EXTERNAL SOURCES
PISTON / PISTON RINGS
CYLINDER LINERS
BEARINGS
OTHER ENG. PARTS
HEAVY FUEL
LIGHT FUEL
COOLING WATER
SEA WATER
BASE OILS & ADDITIVES
LUBE OIL SYSTEM

Fuentes de los elementos
Es muy difícil brindar cifras exactas
que puedan establecer los límites
"válidos" o "inválidos" para los distintos
parámetros que se analizan.
IRON, Fe
CHROMIUM, Cr
Sólo se pueden brindar causas MOLYBDENUM, Mo
COPPER, Cu
"posibles" o "probables" como TIN, Sn
ejemplos, consulte la tabla a LEAD, Pb
continuación. ANTIMONY, Sb
ALUMINIUM, Al
VANADIUM, V
NICKEL, Ni
SILICON, Si
SODIUM, Na
MAGNESIUM, Mg
PHOSPHORUS, P
ZINC, Zn
CALCIUM, Ca
BORON, B
CHLORINE, Cl
SULPHUR, S
PROBABLE POSSIBLE
Nombre de la tabla: Fuentes de los elementos

Límites no permitidos de aceite usado
Motores diésel de 4 tiempos

Método de
Propiedad Unidad Límite no permitido
prueba
25% máx. de reducción
Viscosidad cSt a 40 ºC ASTM D445
45% máx. de aumento
Agua % V/V máx. 0,30 ASTM D95/D6304
mín. 20 (en funcionamiento con HFO)
Número base mg KOH/g máx. 50% de agotamiento (en ASTM D2896
funcionamiento con gasóleo ligero)
Insolubles % m/m en n-Pentano máx. 2,0 ASTM D893b
°C mín. 170 ASTM D93
(PMCC)
(COC)
Nombre de la tabla: Límites no permitidos de aceite usado de motores diésel

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Motores DF de 4 tiempos que usan combustibles líquidos

Método de
prueba
Agua % V/V máx. 0,30 ASTM D95/D6304C
mín. 20 (en funcionamiento con HFO)
Número base mg KOH/g máx. 50% de agotamiento (en ASTM D2896
funcionamiento con gasóleo ligero)
(PMCC)
(COC)
Nombre de la tabla: Límites no permitidos de aceite usado de motores diésel y DF

Motores DF de 4 tiempos que usan combustibles gaseosos
Método de
prueba
Número base mg KOH/g 50% máx. de agotamiento ASTM D2896
Número de acidez total mg KOH/g Máx. 2,5 incremento ASTM D664
Punto de inflamación,
PMCC °C mín. 170 ASTM D 93
Punto de inflamación, °C Mín. 190 ASTM D 92
COC
Oxidación Abs/cm máx. 25 IR
Nitración Abs/cm máx. 20 IR
38 © Wärtsilä April 30, 2015 WPP-000R03CAR601A001S_02en / Turku Training Centre Nombre de la tabla: Límites no permitidos de aceite usado de motores DF

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Motores SG de 4 tiempos
Método de
prueba
Viscosidad cSt a 40 ºC 50% máx. de aumento ASTM D445
Viscosidad cSt a 100 ºC 25% máx. de aumento ASTM D445
Número base mg KOH/g 50% máx. de agotamiento ASTM D2896
Número de acidez total mg KOH/g Máx. 2,5 incremento ASTM D664
Oxidación Abs/cm máx. 25 IR
Nitración Abs/cm máx. 20 IR
Nombre de la tabla: Límites no permitidos de aceite usado de motores SG

Motivos para el cambio de aceite
Nombre de la fig.: Motivo para el cambio de aceite

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Motivos para el cambio de aceite
A pesar de que las propiedades analizadas del aceite de lubricación usado indican que el
aceite de lubricación se puede seguir utilizando, se puede deber a que el aceite ha perdido
parcialmente su capacidad de mantener limpias las superficies del componente.
Esto puede tener como resultado capas más gruesas de depósitos, como:
Galería de refrigeración del pistón -> corrosión caliente de la cabeza del pistón
Área de la ranura del segmento del pistón -> rasguños
Componentes fríos del motor -> es un problema cosmético, pero aún así es
inaceptable
Es por esto que las propiedades del aceite de lubricación que se mencionan a continuación
son consideradas de extrema importancia para lograr intervalos largos entre los cambios de
Estabilidad térmica
Estabilidad de la oxidación
Compatibilidad con los compuestos originados en el combustible


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Número base - tasa de agotamiento
La tasa de agotamiento depende de

varios factores, como por ejemplo:
El nivel de sulfuro en el combustible
*
El consumo de combustible*
Número base del aceite nuevo *
Consumo de aceite de lubricación *
Tamaño del cárter *
Nivel del cárter
Fuga en la bomba de combustible
Fugas
El diseño del cárter con la
circulación correcta, sin "áreas
muertas" con una tasa de flujo
demasiado baja)
Nombre de la fig.: Número base - tasa de agotamiento
*= parámetros usados en la fórmula

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Selección correcta del Número base
Operación continua con combustible pesado
Límite no permitido de Número base del aceite de lubricación usado: min. 20 mg KOH/g
En primer lugar, se recomienda el uso de lubricantes con un Número base superior a 50,
especialmente si el contenido de azufre en el combustible es superior al 2,0 % w/W.
También se puede utilizar lubricantes con un Número base de 40, si la experiencia
demuestra que el equilibrio del Número base permanecerá dentro de los márgenes de lo
aceptable.
Sólo se recomienda utilizar lubricantes con un Número base de 30 en casos excepcionales
(catalizador SCR, combustible residual muy bajo en azufre).
Beneficios de utilizar aceite de lubricación con Número de base más altos:
duración del aceite de lubricación más prolongada
mejor limpieza de los componentes del motor
menor desgaste de las ranuras del segmento del pistón

Operación continua con combustible destilado
Límite no permitido de Número base del aceite de lubricación usado: Un máximo de 50%
de agotamiento en comparación con el Número base del aceite de lubricación nuevo.
Generalmente se usan lubricantes con un Número base de 10 - 20.
También se pueden usar lubricantes con un Número base de 30, pero no son necesarios.
Incluso con los combustibles muy bajos en azufre, el requisito mínimo es de un Número
base de 10 (aceite nuevo).
La neutralización de los óxidos del nitrógeno también es importante.
Funcionamiento periódico con combustible residual/destilado
Es necesario un Número base mínimo de 30, ya que el aceite de lubricación debe ser
seleccionado de acuerdo a la "peor" calidad del combustible.
La correcta selección del Número base (30, 40, 50 o más) depende de cuán bien funciona
con combustible destilado/residual y de cuál es el contenido de azufre de esos
combustibles.
Límite no permitido de Número base del aceite de lubricación usado: 20 mg KOH/g.

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Estudio de caso para
Motores principales:
4 x Wärtsilä 9L46
(carga del 100% = 32.580 kW)
Combustible:
Gasóleo pesado, sulfuro 3,5 % w/w
Volumen del aceite de lubricación:
1,6 l/kW
Costos del aceite de lubricación:
Aceite "normal": 1,99 USD por litro,
Aceite con Número base alto: 1,10 USD por
litro,
Destrucción 0,10 USD por litro
Nombre de la fig.: Selección del Número base

Combustible en el aceite de lubricación
Las propiedades del aceite indican la presencia de combustible en el aceite de

lubricación
Contactos regulares.
Disminución del punto de inflamación (el método PMCC es mejor que el método COC).
Viscosidad aumentada cuando funciona con gasóleo pesado.
Viscosidad disminuida cuando funciona con gasóleo ligero.
Tasa aumentada de materiales insolubles más alta de lo esperado.
Tasa de agotamiento del Número base más rápida de lo esperado.
Diferencia en los contenidos de material insoluble n-Pentano y n-Tolueno.
Contenidos anormalmente altos de vanadio y níquel durante el funcionamiento con gasóleo
pesado.
Es más fácil detectar el combustible proveniente de un motor funcionando con gasóleo
ligero que de un motor funcionando con gasóleo pesado.

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Causas de la fuga de combustible

pesado
al aceite lubricante
Aumento de la viscosidad del

Aumento de la temperatura del
cojinete
Nombre de la fig.: Influencia de la viscosidad en la temperatura del cojinete

Nombre de la fig.: Daño de cavitación

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Métodos de análisis utilizados por las compañías aceiteras

ExxonMobil
Detección de combustible crudo (Índice RFD).
Basado en el contenido de vanadio presente en el aceite de lubricación usado.
El vanadio que se origina de los residuos de la combustión es comparado de
manera distinta
en comparación al contenido de vanadio que se origina en el combustible sin
quemar.
El índice RFD, por sí solo, no dice la cantidad de gasóleo pesado en porcentaje,
pero el
contenido de vanadio debe conocerse.
ChevronTexaco
Basado en los contenidos de asfalteno analizados en el combustible y en el aceite de
lubricación.
No hay un método de prueba comercial estandarizado para este área, pero se está
desarrollando.

Centre 26

17 Métodos de Medición y Toma de Muestras Del Aceite de Lubricación

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17 Métodos de Medición y Toma de Muestras Del Aceite de Lubricación

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4/30/2015

MÉTODOS DE MEDICIÓN Y TOMA DE

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MÉTODOS DE MEDICIÓN Y TOMA DE MUESTRAS DEL ACEITE DE LUBRICACIÓN

Toma de muestras de aceite de

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MÉTODOS DE MEDICIÓN Y TOMA DE MUESTRAS DEL ACEITE DE LUBRICACIÓN

Durante el primer año se recomienda tomar muestras del aceite de

Después del primer año de funcionamiento del motor, se recomienda analizar

Al analizar el estado del aceite usado, se deben tener en cuenta las

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MÉTODOS DE MEDICIÓN Y TOMA DE MUESTRAS DEL ACEITE DE LUBRICACIÓN

Los principales actores en el área de kits de prueba son:

Número baseSustancias insolubles

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MÉTODOS DE MEDICIÓN Y TOMA DE MUESTRAS DEL ACEITE DE LUBRICACIÓN

Dispositivo de prueba del número de

Nombre de la fig.: Dispositivo de prueba del número de basicidad

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MÉTODOS DE MEDICIÓN Y TOMA DE MUESTRAS DEL ACEITE DE LUBRICACIÓN

Los datos siguientes deben anotarse necesariamente al tomar la muestra:

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MÉTODOS DE MEDICIÓN Y TOMA DE MUESTRAS DEL ACEITE DE LUBRICACIÓN

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Índice de viscosidad (VI)

Empírico, el menor número de la

Nombre de la fig.: Índice de viscosidad

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Describe la cantidad de contaminantes

Nombre de la fig.: Sustancias insolubles

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La menor temperatura a la que el

Nombre de la fig.: Punto de inflamación

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Indica la fuga de agua del sistema CW

Nombre de la fig.: Contenido de agua

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Principalmente indica el desgaste de

Nombre de la fig.: Hierro

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