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CUIDADO DEL MOTOR POR PARTE

DEL CLIENTE

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CUIDADO DEL MOTOR POR PARTE DEL CLIENTE

Generalidades
El CUIDADO DEL MOTOR es
importante para
Un coste efectivo y sin incidencias
Unas condiciones óptimas del
equipo
La seguridad del equipo y del
personal

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CUIDADO DEL MOTOR POR PARTE DEL CLIENTE

Supervisión experta
Por parte del sistema:
Supervisión y diagnóstico
remotos
Mantenimiento basado en el
estado
Medición térmica
Supervisión de las Simulaciones de respuesta dinámica Ruido del motor
vibraciones
Por parte de un ingeniero
formado y con experiencia:
Ningún sistema de control
remoto puede sustituir a un
ingeniero experimentado.
Flujos de temperatura térmica

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CUIDADO DEL MOTOR POR PARTE DEL CLIENTE

Supervisión experta por parte de un ingeniero
experimentado y con formación
Los sentidos humanos pueden
detectar aspectos que ningún
sistema puede medir.
Observar
Escuchar
Oler
Sentir
Analizar

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CUIDADO DEL MOTOR POR PARTE DEL CLIENTE

Supervisión experta observando el motor
Limpieza del motor y el equipo
Una pequeña fuga resulta difícil de percibir, pero
acumulará suciedad
El sobrecalentamiento modificará el color de la
pintura
El suelo debe estar limpio y disponer de un
recubrimiento de pintura de caucho
¿Observa alguna vibración?
Vibración en todo el motor fallo del encendido
Vibración en un tubo un soporte roto o flojo
Vibración en el tubo de escape soporte flojo,
fuelles dañados
Penduleo del regulador de velocidad
Movimiento pendular constante
Válvula de aguja demasiado abierta
Es necesario revisar o ajustar el regulador

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CUIDADO DEL MOTOR POR PARTE DEL CLIENTE

Supervisión experta observando el motor
Estado del filtro de aire
Gran cantidad de suciedad en la
pantalla
Elemento del filtro roto
Un filtro rotativo no se mueve
Tubo del respiradero
correctamente cubierto

Humo de escape oscuro

El sistema de inyección presenta
un problema
Sobrecarga del motor
El turbocompresor presenta un
problema

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CUIDADO DEL MOTOR POR PARTE DEL CLIENTE

Supervisión experta escuchando el motor
El ruido del turbocompresor ha cambiado
Sobrecarga o sobrecarga previa
Fuga de aire
Cambio súbito de carga
Fuga de aire de carga
Habitualmente, se descubre solo por el ruido y
con una carga del motor elevada
Silbido, sonido de cabeceo agudo
Escuche y toque con la mano para encontrar la
fuga
Detonaciones del diésel
Provocado por una ignición demorada:
CALIDAD DEL COMBUSTIBLE
Problema con el equipo de inyección:
compruebe el humo de escape
Antes o después, acabará dañando el motor

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CUIDADO DEL MOTOR POR PARTE DEL CLIENTE

Supervisión experta escuchando el motor
Detonaciones de gas
En condiciones especiales indeseables, la mezcla
aire/combustible puede encenderse de forma
descontrolada, creando picos de presión y temperatura
en el cilindro que a menudo provocan un sonido de
detonación.
Provocado por
Cantidad incorrecta de combustible (motores DF y
SG) y
Sincronización incorrecta del encendido (motores
SG)
Calidad deficiente del gas
Se puede escuchar una ligera detonación al situarse
cerca del motor
En la sala de control, puede oírse una fuerte detonación
Las detonaciones provocan el aumento de temperatura
del gas de escape
Las detonaciones pueden resultar muy perjudiciales para
el motor

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CUIDADO DEL MOTOR POR PARTE DEL CLIENTE

Supervisión experta oliendo el motor
Sobrecalentamiento
Pintura quemada
Humo del aceite
Humo eléctrico
Fugas de escape
El sulfuro despide un olor muy fuerte (incluso
sabor)
Compruebe la admisión de aire del turbo
¡PELIGRO! ¡Las fugas de escape en el
interior suponen un riesgo de intoxicación por
CO
Fuga de combustible/gas o aceite de
lubricación
Todos presentan olores típicos
El sentido del olfato humano es muy sensible
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CUIDADO DEL MOTOR POR PARTE DEL CLIENTE

Supervisión experta sintiendo el motor
Vibraciones
Estimar los niveles de vibración
durante la ronda por la central eléctrica
Sentir los turbocompresores
Placa base común
Cojinetes del alternador
El suelo alrededor del motor
Culatas
Sentir los pulsos de encendido
golpeteo
Temperaturas de las distintas piezas del
motor y sistemas
Comparar temperaturas

¡ADVERTENCIA!
¡Evite quemarse los dedos!

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CUIDADO DEL MOTOR POR PARTE DEL CLIENTE

Supervisión del rendimiento del motor / central
eléctrica
Carga del motor
Alta, normal, baja
Potencia del alternador
Corrientes de fase
Tensión
Cos (phi)
SFC / SLOC
Fiabilidad de la disponibilidad del
motor
Coste de la generación de kWh
Datos de funcionamiento del motor
Evaluación de los datos

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CUIDADO DEL MOTOR POR PARTE DEL CLIENTE

Supervisión del rendimiento del equipo auxiliar

Sistema de combustible:
¿La viscosidad y temperatura están en línea
con la viscosidad de los informes de la cisterna
de combustible?
¿La presión del combustible está dentro de los
límites?
¿La circulación de combustible es correcta?
Sienta la temperatura del tubo de retorno de
combustible
Sienta la temperatura del tubo de fugas de
combustible conectado al tubo de alta presión
Presión diferencial del combustible en los filtros
Estado del circuito de calefacción y aislamiento
Estado del soporte del tubo y del fuelle flexible

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CUIDADO DEL MOTOR POR PARTE DEL CLIENTE

Supervisión del rendimiento del equipo auxiliar

Sistema de aceite de lubricación:

Presión y temperatura correctas
Parámetros del informe de la prueba dentro de
los límites
Presión diferencial en los filtros
Acumulación de lodo en los filtros centrífugos y
los separadores
Estado del soporte del tubo y del fuelle flexible

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CUIDADO DEL MOTOR POR PARTE DEL CLIENTE

Supervisión del rendimiento del equipo auxiliar

Sistema de agua de refrigeración:

Dosificación de inhibidores (BT, AT)
Análisis del agua: dureza, PH, cloro, nitritos, nitratos
Presión y temperatura (incremento de la
temperatura)
Presión estática (presión de succión de las bombas)
Estado del soporte del tubo y del fuelle flexible

Sistema de aire comprimido:

Presión
Fugas
Soportes de los tubos
Eliminación de la condensación

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CUIDADO DEL MOTOR POR PARTE DEL CLIENTE

Aspectos de seguridad
Fugas de combustible / Seguridad contra incendios:
¿Conexiones de los tubos hacia y desde el motor
(mangueras)?
¿Tubos de combustible en el motor?
No se deben utilizar tubos de cobre para el
combustible.
¿Todos los tornillos en las bridas?
¿Suelto, soportes desgastados, tubos?
¿Las cubiertas de la caja caliente están cerradas?
Válvulas de cierre rápido en el suministro de
combustible

Fugas de aceite de lubricación/Seguridad contra

incendios:
¿Conexiones flexibles gastadas?
Sellos/juntas

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CUIDADO DEL MOTOR POR PARTE DEL CLIENTE

Aspectos de seguridad
Suministro de combustible al motor:
Presión del combustible baja
distribución desigual de la carga
agarrotamiento del pistón
Cremallera del combustible
agarrotada sobrecarga en un
cilindro agarrotamiento del pistón

Suministro de aceite de lubricación al

motor:
Presión baja o temperatura elevada
daño en los cojinetes

Detector de niebla de aceite:

¿Proporciona falsas alarmas?
¿Desconectado?
Riesgo de explosión del cárter
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CUIDADO DEL MOTOR POR PARTE DEL CLIENTE

Aspectos de seguridad
Presión en el cárter
Medida sistemáticamente
Sensor instalado funciones de
alarma y parada automática

Dispositivos de parada por

sobrevelocidad
Comprobación sistemática de la
velocidad funcional.
Mecánico y eléctrico

Temperatura del cojinete principal

elevada
Agarrotamiento del cojinete
Riesgo de explosión del cárter

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