PLANTAS ELÉCTRICAS SELMEC

Diésel S2500C
DESCRIPCIÓN DEL GRUPO ELECTRÓGENO

 De operación manual, la planta genera a 13200-13800 VCA, 3 fases, 60Hz. Cuenta con un tablero de
control en un costado de la caja del generador que permite el arranque y paro del equipo, así como
las protecciones tanto de motor como de generador y la posibilidad de operar de manera
automática con una transferencia. Incluye también como accesorios su tubo flexible, baterías y
silenciador tipo crítico para la instalación del sistema de escape.
 Acepta el 100% de la capacidad nominal de la placa de datos en un solo paso, de acuerdo a
NFPA110.
 El sistema de acoplamiento al par proporciona una rápida recuperación en caídas de velocidad
transitorias.
 Generador de baja reactancia, aislamiento clase F para un superior arranque de motores,
excepcional capacidad de corto circuito y minimiza la distorsión de voltaje que provoca el
alimentar a cargas no-lineales.
 Generador de Magneto Permanente (PMG). Fuente de excitación confiable para mejorar el
arranque de motores, sostener corrientes de cortocircuito y aislar el sistema de excitación de
cargas no-lineales.

Standby Prime Frecuencia

kW kVA kW kVA Hz
2500 3125 2264 2830 60

FUNCIONAMIENTO DEL GRUPO ELECTRÓGENO

 REGULACION DE VOLTAJE. Desde sin carga hasta el 100% de carga estará dentro de ± 0.5 %.
 VARIACION ALEATORIA DE VOLTAJE. Para cargas constantes, desde sin carga hasta 100% de carga,
no excederá de ± 1% de su valor promedio.
 REGULACION DE FRECUENCIA. Bajo cargas variables desde sin carga hasta 100% de carga: Isócrona
con gobernador electrónico.
 VARIACION ALEATORIA DE FRECUENCIA. No excederá de ± 0.25% de su valor promedio para cargas
constantes desde sin carga hasta carga plena.
 ATENUACION DE INTERFERENCIA ELECTROMAGNETICA. Cumple los requerimientos de la mayoría
de las aplicaciones comerciales e industriales.
 DISTORSION TOTAL ARMONICA DE CA. Hasta 5% total desde sin carga hasta carga plena
completamente lineal no saturada, e igual a 3% para cualquier armónica sencilla.
 FACTOR DE INFLUENCIA TELEFONICA (TIF) Menos de 50 por NEMA MG1-22.43
 AUMENTO DE TEMPERATURA DEL GENERADOR. A carga nominal en aplicación continua 105°C y
hasta 125°C en servicio de emergencia.
MOTOR

 Motor Cummins QSK78-G7, 18 cilindros en “V” con ECM (Módulo de Control Electrónico).
 DISEÑO: 4 ciclos, enfriado por agua, turbo cargado y post enfriado.
 DIAMETRO: 6.69” (170 mm)
 CARRERA: 7.48” (190 mm)
 DESPLAZAMIENTO DEL PISTON: 4735 Plg3 (77.6 litros).
 RELACION DE COMPRESION: 15.5:1
 ARRANQUE: 24 Volts, negativo a tierra.
 CORRIENTE DE ARRANQUE: 2200A, a una temperatura ambiente de -18 A 0°C (0-32°F).
 ALTERNADOR DE CARGA DE BATERIAS: De 24 V.C.D. / 40 amperes.
 SISTEMA DE COMBUSTIBLE DE INYECCION DIRECTA: Filtros de combustible; válvula de control
electrónico de suministro de combustible; sistema de inyección Cummins HPI-TP (inyección a alta
presión, con control de presión-tiempo hidráulica).
 FILTRO DE AIRE: Tipo seco.
 CAPACIDAD DE ACEITE LUBRICANTE: 465.6 litros.
 ACEITE LUBRICANTE REQUERIDO: API CD 15W-40.
 CAPACIDAD DE REFRIGERANTE MOTOR-RADIADOR: 450 L aprox.

GENERADOR CGT.

 DISEÑO: De campos rotatorios, un solo balero, 4 polos, sin escobillas. Aumento de temperatura
estándar de 125°C a potencia nominal en servicio de emergencia. Sistema de aislamiento clase F.
Normas aplicables BS EN 60034, BS5000, VDE0530, NEMA MG1-32, IEC60034, CSA C22.2-100,
AS1359, EN 61000-6-2:2001. Los sistemas de aislamiento de la excitatriz y del generador principal
están impregnados para una operación en ambientes severos donde la sal, el rocío de agua de mar
y la corrosión química son factores de instalación.
 ESTATOR: De baja reactancia, minimiza el calentamiento de campo y las armónicas de voltaje.
 ROTOR: Balanceado dinámicamente. Acoplamiento directo al motor mediante disco flexible.
Devanados amortiguadores (damper) que ayudan a disminuir las desviaciones de voltaje y los
efectos de calentamiento por cargas desbalanceadas. El rotor está apoyado sobre un rodamiento
pre-lubricado libre de mantenimiento.
 REGULACIÓN DE VOLTAJE ACOPLADA AL PAR: El regulador de voltaje proporciona compensación
por baja frecuencia acoplada al par para optimizar el funcionamiento en el arranque de motores y
bajo condiciones transitorias de carga. La armadura de la excitatriz sin escobillas alimenta el
devanado de campo del generador principal mediante diodos rectificadores en la flecha.
Semiconductores supresores de picos protegen a los diodos de voltajes transitorios inducidos por
picos de carga.
 EXCITACIÓN PMG: El sistema de excitación obtiene su potencia de la salida de un Imán de magneto
permanente, el cual aísla el sistema de excitación de los efectos de distorsión causados por cargas
no lineales. Este sistema de excitación, combinado con el generador de baja reactancia incluye un
sistema que proporciona suficiente corriente de cortocircuito para una apertura selectiva de
dispositivos instantáneos de sobrecorriente. Opcionalmente se puede proporcionar generador con
magneto permanente (PMG), ROTACIÓN DE FASES: A(U), B(V), C(W).
 ENFRIAMIENTO DEL GENERADOR: Mediante soplador centrifugo acoplado.
Rangos de Voltaje Generador KW KVA Arranque de
125°C motores
KVA máximos al voltaje
13200 2500 3125
* El generador no reconectable. máximo
6100 @ 30 % caída
13800 2500 3125

Corriente a plena carga Voltaje 13200 13800

138.1 138.2
(Amperes@Servicio Emergencia)
Combustible (Consumo) EMERGENCIA CONTINUO (PRIME)
Carga 1/4 1/2 3/4 Plena 1/4 1/2 3/4 Plena
Kw. 625 1250 1875 2500 563 1125 1688 2264
Us gps 54 100 137 177 53 91 125 161
l/hr. 205 380 520 672 201 345 475 611
Flujo máximo de combustible 590 US gph 2225 lt/hr 590 US gph 2225 lt/hr
Flujo máximo de retorno 555 US gph 2101 lt/hr 555 US gph 2101 lt/hr
Máxima Temperatura del combustible (alimentación) 71 °C 160 °F 71 °C 160 °F
Máxima restricción bomba de iny. PT 8 plg Hg 203 mm Hg 8 plg Hg 203 mm Hg
Máx. rest. en cabezal filtro de comb. (filtro limpio) 5 plg Hg 16.9 mm Hg 5 plg Hg 16.9 mm Hg
Máxima restricción retorno 9 plg Hg 229 mm Hg 9 plg Hg 229 mm Hg
Enfriamiento
Carga Ventilador 118 HP 88 Kw. 118 HP 88 Kw.
Capacidad del refrigerante (con radiador) 110 US gal. 450 lt. 110 US gal. 450. lt.
Flujo de refgte. (4 PSI cabzal de fricc.), motor 510 Us gpm 32 l/s 510 Us gpm 32 l/s
Flujo de refgte. (2 PSI cabzal de fricc.), post-enf. 135 Us gpm 8.5 l/s 135 Us gpm 8.5 l/s
Máx. cabezal estático Refrig.(arriba flecha m.) 18.3 m. 60 ft. 18.3 m. 60 ft.
Máx. cabezal de fricción externo rfgte., mot. 10 psi 69 kpa 10 psi 69 kpa
Máx. cabezal de fricción externo rfgte., post-enf. 7 psi 48 kpa 7 psi 48 kpa
Calor radiado al ambiente 15391 Btu/min. 271 Kw m 13980 Btu/min. 246 Kw m
Calor de rechazo al refgte. del motor 57716 Btu/min. 1015 Kw m 52424 Btu/min. 922 Kw m
Calor de rechazo al escape 104308 Btu/min. 1834 Kw m 96996 Btu/min. 1706 Kw m
Calor de rechazo al refgte. del post enfriador 47582 Btu/min. 837 Kw m 41278 Btu/min. 726 Kw m
Calor de rechazo al combustible 2500 Btu/min. 44 Kw m 2500 Btu/min. 44 Kw m
Aire
Aire de combustión 8129 pie3/min. 3836 lt/s 7851 pie3/min. 3705 lt/s
Restricción máxima filtro de aire 25 plg H2O 6.2 KPa 25 plg H2O 6.2 KPa
Aire enfriamiento Generador 7416 pie3/min 3.5 m3/seg 7416 pie3/min 3.5 m3/seg
Aire enfriamiento Radiador 87616 pie3/min. 41.35 m3/seg 87616 pie3/min. 41.35 m3/seg
Área mínima aire de entrada al local* 10.5 m2* 10.5 m2*
Área mínima descarga de aire* 8 m2* 8 m2*
* Recomendado, consultar manual de instalación.
Gases de escape
Flujo de Gases (plena carga) 20386 pie3/min. 9621 lt/s 18934 pie3/min. 8936 lt/s
Temperatura de Gases 829 °F 443 °C 811 °F 433 °C
Máxima contrapresión 2 plg Hg 51 mm Hg 2 plg Hg 51 mm Hg
Motor
Potencia Bruta del motor 3705 bhp 2763 KWm 3355 bhp 2502 KWm
BMEP 344 Psi 2372 KPa 312 Psi 2151KPa
Velocidad del pistón 2244 pie/min. 11.4 m/s 2244 pie/min. 11.4 m/s
Limite sobre velocidad 1950 RPM 1950 RPM
Potencia de fricción 357 hp 266 KWm 357 hp 266 KWm
Cap. arranque CAA 0°/10°/>10° 2200/1800/1800
Factores de despotenciación De acuerdo a la graficas de despotenciación (derrateo) anexa.
Definiciones de Servicio Emergencia Aplicable cuando se suministra energía durante la interrupción del servicio normal.
(Standby) No existe sobrecarga para este servicio (De acuerdo a ISO3046, AS2789, DIN6271 y
BS5514)
Continuo (Prime) Aplicable al suministro de energía en ausencia de la comercialmente comprada. Es
la máxima potencia disponible para cargas variables durante un numero ilimitado
de horas. Para este servicio existe un 10% de sobrecarga por tiempo limitado (De
acuerdo a ISO8528, ISO3046 AS2789, DIN6271 y BS5514)
Observaciones Para operación del grupo electrógeno por arriba de 1500 msnm, consultar al área de ingeniería.
MÓDULO DE CONTROL ESTÁNDAR UBICADO EN TABLERO DE CONTROL O DE TRANSFERENCIA

 Unidad centralizada a base de microprocesador con display digital y que tiene el control del
motogenerador y la supervisión de la red comercial
 Arranque manual, en automático y en prueba
 Control de 10 ciclos de arranque, con periodos de “arranque” y “descanso” configurables
 Tarjeta de circuito impreso
 Tablilla para interconexiones de control
 Selector de membrana táctil para cambio de modo de
operación (Test-Automático-Manual-Reset)
 Botón de arranque
 Botón de paro
 Botón de cierre de contacto de red
 Botón de cierre de contacto de generador
 Botones para visualizar y realizar ajustes de menús
 Idioma del Control Configurable (Español, Inglés)
 El control cuenta con opción de configuración desde su panel de botones o por medio de PC
 Unidad de representación visual (display) LCD. El display visualiza datos e información tanto de
manera gráfica como alfanumérica
 Cuando interviene una alarma, la misma se visualiza en la parte inferior del display. Si las alarmas
son más de una, las mismas se visualizan en secuencia
Medición digital de generador
 Corriente de generador por fase (amperes)
 Frecuencia de generador (Hz)
 Voltaje C.A. entre L-L y L-N
 Temperatura del refrigerante de motor (°C)
 Presión de aceite de motor (PSI)
 Voltaje de Batería V.C.D.
 kW por fase y total
 kVAr por fase y total
 kVA por fase y total
 Factor de potencia por fase y total
 kWh y kVARh
 Contador de horas de operación
 Contador de arranques
 Contador de horas de mantenimiento
 Nivel de combustible en por ciento (%)
Funciones de advertencias del motor
 Baja presión de aceite
 Avería de sensor analógico de presión
 Alta temperatura del refrigerante
 Avería de sensor analógico de refrigerante
 Voltaje alto de batería
 Voltaje bajo de batería
 Batería Ineficaz
 Bajo nivel de combustible
 Mantenimiento necesario