U0122 Comunicación perdida con el módulo de control de dinámica de vehículos (VDC)

Descripción técnica del código de problema OBD-II - Comunicación perdida con el módulo de control
de dinámica de vehículos (VDC).
¿Qué significa eso?
Este es un código de problema de diagnóstico de sistema de comunicación genérico que se aplica a la
mayoría de las marcas y modelos de vehículos. Este código significa que el módulo de Control de
Dinámica de Vehículos (VDC) y otros módulos de control en el vehículo no se comunican entre sí. El
circuito que se usa con más frecuencia para comunicarse se conoce como comunicaciones de bus de la
red de área del controlador, o simplemente, bus CAN. Sin este bus CAN, los módulos de control no
pueden intercambiar información, y es posible que su herramienta de escaneo no pueda obtener
información del vehículo, dependiendo del circuito afectado.
El módulo VDC es responsable de evitar que los neumáticos se bloqueen en un freno ABS o pierda
tracción en la aceleración, sin mencionar que el vehículo no pierda el control en una curva en el
pavimento mojado o durante una conducción agresiva. Los pasos de solución de problemas pueden
variar según el fabricante, el tipo de sistema de comunicaciones, la cantidad de cables y los colores de
los cables en el sistema de comunicaciones.
Los síntomas
Los síntomas de un código de motor U0122 pueden incluir:

 Lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL)

 Luz indicadora de ABS encendida
 Luz indicadora TRAC encendida (dependiendo del fabricante)
 Luz indicadora ESP / ESC encendida (dependiendo del fabricante)
Causas
Normalmente, las causas de este código para establecer son:

 Abra la alimentación o conecte a tierra el módulo de control del motor / tren de potencia ECM /
PCM: el más común
 Abierto en el bus CAN + circuito.
 Abierto en el bus CAN - circuito
 Cortocircuito a la alimentación en cualquiera de los circuitos de bus CAN
 Corto a tierra en cualquiera de los circuitos de bus CAN
 Raramente - módulo de control defectuoso
Procedimientos de diagnóstico y reparación
Un buen punto de partida es verificar los boletines de servicio técnico (TSB) de su vehículo en particular.
Su problema puede ser un problema conocido con una solución conocida emitida por el fabricante y
puede ahorrarle tiempo y dinero durante el diagnóstico. Si su herramienta de escaneo puede acceder a
códigos de falla y el único que recupera de otros módulos es el U0122, intente acceder al módulo VDC.
Si puede acceder a los códigos desde el módulo VDC, entonces el código U0122 es intermitente o un
código de memoria. Si no puede acceder a los códigos para el módulo VDC, entonces el código U0122
que están configurando los otros módulos está activo, y el problema está ahí ahora.
El fallo más común es la pérdida de potencia o de tierra.
Verifique todos los fusibles que activan el módulo VDC en este vehículo. Compruebe todos los motivos
para el módulo VDC. Ubique dónde están los puntos de conexión al suelo en el vehículo y asegúrese de
que estas conexiones estén limpias y ajustadas. Si es necesario, quíteselos, obtenga un cepillo de cerdas
pequeñas y una solución de bicarbonato de sodio / agua y limpie cada una, tanto el conector como el
lugar donde se conecta. Si se realizaron reparaciones, borre los códigos de diagnóstico de problemas de
la memoria y vea si el código U0122 regresa o si puede comunicarse con el módulo VDC. Si el código no
regresa o se restablece la comunicación, lo más probable es que los fusibles / conexiones sean su
problema. Si el código regresa, ubique las conexiones de comunicación del bus CAN C en su vehículo
particular, lo más importante es el conector del módulo VDC. Desconecte el cable negativo de la batería
antes de desenchufar el conector en el módulo de control VDC. Una vez ubicado, inspeccione
visualmente los conectores y el cableado. Busque raspado, frotamiento, alambres pelados, quemaduras
o plástico derretido. Separe los conectores e inspeccione cuidadosamente los terminales (las partes
metálicas) dentro de los conectores. Vea si se ven quemados o tienen un tinte verde que indica
corrosión. Use un limpiador de contacto eléctrico y un cepillo de cerdas de plástico si es necesario limpiar
los terminales. Deje secar y aplique grasa eléctrica donde los terminales entren en contacto. Antes de
volver a conectar los conectores al módulo VDC, realice estas pocas comprobaciones de voltaje.
Necesitará tener acceso a un voltímetro digital (DVOM). Verifique que tenga alimentación y conexión a
tierra en el módulo VDC. Acceda a un diagrama de cableado y determine dónde entran las potencias
principales y los terminales al módulo VDC. Vuelva a conectar la batería antes de continuar, con el
módulo VDC aún desconectado. Conecte el cable rojo de su voltímetro a cada suministro de B + (voltaje
de la batería) que ingresa al conector del módulo VDC y el cable negro de su voltímetro a una buena
masa (si no está seguro, el negativo de la batería siempre funciona). Ves una lectura de voltaje de batería.
Verifica que tengas buenas razones también. Conecte el cable rojo de su voltímetro a la batería positiva
(B +) y el cable negro a cada circuito de masa. Una vez más, debería ver el voltaje de la batería en cada
conexión. A continuación, compruebe los dos circuitos de comunicación. Localice el CAN C + (o circuito
HSCAN +) y CAN C- (o HSCAN - circuito). Con el cable negro de su voltímetro conectado a una buena
toma de tierra, conecte el cable rojo a CAN C +. Con la llave encendida, el motor apagado, debería ver
aproximadamente 2.6 voltios y fluctuar ligeramente. A continuación, conecte el cable rojo del voltímetro
al circuito CAN C-. Deberías ver aproximadamente 2.4 voltios y fluctuar ligeramente. Otros fabricantes
muestran CAN C- a aproximadamente .5 voltios y la tecla Key On Engine Off fluctuante. Verifique las
especificaciones de su fabricante. Si todas las pruebas han pasado y la comunicación aún no es posible,
o si no pudo borrar el código de falla U0122, lo único que queda por hacer es buscar ayuda de un
especialista en diagnóstico automotriz capacitado, ya que esto indicaría un módulo VDC fallido. La mayoría
de estos módulos VDC se deben programar o calibrar en el vehículo para que se instalen correctamente.