HIDROLOGÍA DISEÑO DEL CANAL “SARMIENTO” - MOCHUMI

DISEÑO HIDRAULICO

1. CONSIDERACIONES Y CRITERIOS DEL DISEÑO:

Los canales son conductos abiertos en los cuales el agua circula debido a la acción
de la gravedad y sin ninguna presión, dado que la superficie libre del líquido está
en contacto con la atmosfera.
Los canales pueden ser naturales (Ríos o arroyos) o artificiales (Construidos por
el hombre).Dentro de estos últimos se pueden incluir aquellos conductos cerrados
que trabajan parcialmente llenos (Alcantarillas, tuberías).
Esta estructura de conducción sirve a diferentes tipos de proyectos como: Riego,
Centrales Hidroeléctricas, abastecimiento de agua potable, drenaje y otros que
requieran conducir el agua de un lugar a otro.
Un canal puede adoptar diferentes formas desde trapezoidal hasta rectangular
(pasando por formas poligonales, parabólicas, semicirculares, etc.)

El diseño hidráulico se hará en función de los elementos geométricos, cinéticos y

dinámicos del escurrimiento, definiendo la forma del canal, las condiciones del
flujo y la movilidad.
Para nuestro trazo y diseño del canal SARMIENTO en MOCHUMI 0+950 –
1+140.

Se han trazado una sección típica para el canal.

SECCION TIPICA Km 0+950 - 1+140

2. DISEÑO GEOMÉTRICO DEL CANAL

Sus elementos son:

 Tirante en m. = y
 Ancho de solera o plantilla = b
 Área mojada en m2 = A
 Perímetro mojado en m. = X= b/y
 Relación fondo – tirante = B = b+2zy
 Talud de escarpas = Z
 Borde libre en m. = B.L.
 Profundidad Total = H
 Ancho de corona en m. = C
 Tirante crítico = Yc
 Pendiente en m/m = S

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3. ELEMENTOS CINÉTICOS:

Según Manning:
2 1 2 1
𝐴∗𝑅 3 ∗𝑆 2 𝑅 3 ∗𝑆 2
𝑄= 𝑚3 /𝑠 𝑉= 𝑚/𝑠
𝑛 𝑛

CAUDAL O GASTO VELOCIDAD MEDIA

4. ELEMENTOS DINÁMICOS:

 Coeficiente de rugosidad =𝒏
 Pendiente hidráulica = 𝑺 = ∆𝒄𝒐𝒕𝒂𝒔/𝑳

5. CRITERIOS DE DISEÑO
5.1 VELOCIDAD DEL AGUA:

La velocidad minima permisible es aquella velocidad mínima que no permite

sedimentación, este valor es muy variable y no puede ser determinado con
exactitud, cuando el agua fluye sin limo este valor carece de importancia, pero la
baja velocidad favorece el crecimiento de las plantas, en canales de tierra. El
valor de 0.8 m/seg se considera como la velocidad apropiada que no permite
sedimentación y además impide el crecimiento de vegetación en el canal.

La velocidad máxima permisible, es bastante complejo y generalmente se estima

empleando la experiencia local o el juicio del ingeniero.
Para velocidades máximas, en general, los canales viejos soportan mayores
velocidades que los nuevos; además un canal profundo conducirá el agua a
mayores velocidades sin erosión, que los otros menos profundos.

La tabla N° 10, presenta valores de velocidad admisibles altos, sin embargo la

US. BUREAU OF RECLAMATION, recomienda que para el caso de
revestimientos de canales de hormigón no armado, las velocidades no deben
exceder de 2.5 – 3.0 m/seg. Para evitar que el revestimiento se levante.
Cuando se tenga que proyectar tomas laterales u obras de alivio lateral, se debe
tener en cuenta que las velocidades tienen que ser previamente controladas

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(pozas de regulación), con la finalidad que no se produzca turbulencias que

originen perturbaciones y no puedan cumplir con su objetivo.

Según esto y tomando en cuenta un revestimiento de CANALES DE

CONCRETO se adoptó como velocidad máxima permisible el valor de 14.00
m/s, que a su vez satisface las velocidad máximas de erosión y mínimas de
sedimentación.
o SECCION TIPICA Km 0+950 - 1+140
V = 6.4599 m/s
Cumple con la velocidad máxima permisible
5.3 FORMA DE LA SECCIÓN DEL CANAL:
Se ha optado por trabajar con una sección trapezoidal a lo largo del canal.
Se ha comprobado además que la sección trapezoidal, tiene mayor capacidad de
conducción en el menor tiempo posible (mayor eficiencia hidráulica).
Lo que implica:
 Menor costo de excavación
 Menor costo de revestimiento.
 Economía en la conducción de obra en la operación de riego.

Según la forma adoptada las formulas con las que se trabajara para realizar los
cálculos serán:

𝐴 = (𝑏 + 𝑌 × 𝑍) × 𝑌

𝑃 = 𝑏 + 2 × √1 + 𝑍 2

𝑇 = 𝑏 + 2𝑌 × 𝑍
Donde:
 A: Área hidráulica.
 P: Perímetro mojado.
 T: Espejo de agua.

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 Z: Talud.
 Y: Tirante.
 b: Plantilla o ancho de solera.

5.4 INCLINACION DE TALUDES:

La inclinación de los taludes de un canal dependen del grado de estabilidad que
presente el material de excavación del canal, esto implica si los materiales son
demasiados sueltos como los terrenos arenosos, se deben construir los taludes más
tendidos para que permanezca inalterables en el tiempo.

 TALUD DE CANAL SEGÚN TIPO DE SUELO:

Como talud Z, se define la relación de la proyección horizontal y la proyección
vertical de las paredes del canal.
Se designa como Z, a la proyección horizontal, cuando la vertical es 1. La
inclinación de las paredes laterales depende de la clase de terreno donde está
alojado el canal. Mientras más inestable sea el material, menor será el ángulo de
inclinación de los taludes, y mayor debe ser Z. Algunos valores de Z
experimentales, recomendados para diferentes materiales son:

 Características del Suelo:

El eje del trazo del canal de conducción atraviesa el tipo de suelo de arena
arcillosa
SC: Arena arcillosa
Según la tabla anterior los valores recomendados para taludes, para este tipo de
suelo son:

MATERIAL TALUD(Vertical: Horizontal)

Roca Prácticamente vertical
Suelo de turba y detrito 1:0.25
Arcilla compacta o tierra con recubrimiento de 1:0.5 hasta 1:1
concreto o mampostería

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Tierra con recubrimiento de piedra o tierra en grandes 1:1

canales
Arcilla firme o tierra en canales pequeños 1:1.5

Tierra arenosa suelta, material poco estable 1:2

Greda arenosa o arcilla porosa 1:3
Según Trazo y Diseño de Canales, Msc. Ing. José Arbulu Ramos

Para las sección diseñada a lo largo de nuestra progresiva de 0+000 KM hasta la

progresiva 0+500 del CANAL “SARMIENTO” se consideró el talud tomando en
cuenta el material que compone el terreno Z=1

5.5 RUGOSIDAD (N):

El coeficiente de rugosidad depende estrictamente de las condiciones de las
paredes del canal. Una ligera variación para elegir este valor, altera la velocidad
del agua y consecuentemente el caudal.
Mientras más áspera o rugosa sean las paredes y fondo del canal, más dificultad
tendrá el agua para desplazarse.
Este parámetro ha sido muy estudiado por muchos investigadores en el
laboratorio, por lo que se ha elaborado una tabla para los diferentes valores de n,
dependiendo del material que aloja al canal.

MATERIAL COEFICIENTE DE RUGOSIDAD N

Tubos de barro para drenaje 0.014
Superficie de cemento pulido 0.012
Tuberías de concreto 0.015
Canales revestidos con concreto 0.014
Canal de mampostería de piedra con mortero de cemento 0.018 (0.025)
Acueductos semicirculares, metálicos, lisos 0.012
Acueductos semicirculares, metálicos corrugados 0.025
Tuberías de plástico corrugadas ADS 0.012
Canales en tierra, alineados y uniformes 0.025
Canales en roca, lisos y uniformes 0.033
Canales en roca, con salientes y sinuosos 0.040
Canales dragados en tierra 0.0275
Canales con lecho pedregoso y bordos de tierra enhierbados 0.035
Canales con plantilla de tierra y taludes ásperos 0.033

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Corrientes naturales limpias, bordos rectos, sin hendeduras 0.030

Corrientes naturales igual al anterior 0.035

Para nuestro canal, como nuestro revestimiento es de concreto hemos asumido

un coeficiente de rugosidad igual a n = 0.014.

5.6 PENDIENTE DEL CANAL:

La pendiente planteada para el diseño hidráulico de los canales debe ser la máxima
que permita dominar la mayor superficie posible de tierra por regar, pero que a la
vez genere velocidades favorables, que no produzcan la erosión del material sobre
el que se ha construido el canal y no se sedimente los materiales de azolve.
Para nuestro cálculo hemos utilizado la siguiente tabla:

TIPO DE SUELO PENDIENTE (S) °/oo

Suelos Sueltos 0.5 – 1.00

Suelos Francos 1.5 – 2.0

Suelos Arcillosos 3.0 – 4.5

Por lo tanto como el suelo es arena arcillosa entonces hemos optado una pendiente
que va entre los parámetros de 0.5-1.00 °/°.

Por tanto ya habiendo definido previamente estos dos parámetros anteriormente,

se consideró la pendiente S = 0.00103 m/m; la cual se encuentra dentro de los
límites establecidos.

Esta pendiente se tomó sacándole el promedio a nuestro Perfil Longitudinal del

diseño en Cad del canal en estudio, el cual arrojo una Pendiente promedio de
0.00103.

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FUENTE: ELABORACIÓN PROPIA

5.7 PLANTILLA O ANCHO DE SOLERA (B):

El ancho de la misma está dado generalmente por RAZONES PRÁCTICAS
CONSTRUCTIVAS de los Canales revestidos:

CAUDAL Q(m³/S) ANCHO DE SOLERA b(m)

Menor de 0.1 0.30
Entre 0.1 y 0.2 0.50
Entre 0.2 y 0.4 0.75
Mayor de 0.4 1.00
Ancho de solera en función del caudal (Según Máximo Villon Béjar)

Para la sección diseñada a lo largo de nuestra progresiva de 0+000 KM hasta la

progresiva 0+300 del “CANAL SARMIENTO” se consideró las siguientes
plantillas de fondo
o SECCION TIPICA Km 0+000 - 0+500
b = 4.00m

5.8 BORDE LIBRE

Como resguardo contra posibles ingresos de agua al canal procedente de lluvias y
efectos de oleaje por el viento sobre la superficie de agua que puedan verter sobre
los bordes del perfil, especialmente sobre los terraplenes. Siendo así y tomando
en cuenta el criterio de Máximo Villón (Bordo libre en función de la Plantilla del
Canal). Se tomaron los siguientes bordes libres.

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Ancho de la plantilla Borde libre (m)

Hasta 0.8 0.4
0.8 - 1.5 0.5
1.5 - 3.0 0.6
3.0 - 20.0 1.0
Según Máximo Villon Béjar (en función de la Plantilla del Canal)

Para las secciones diseñadas a lo largo de nuestra progresiva de 0+000 KM hasta

la progresiva 0+300 del “CANAL SARMIENTO” se consideró en función de la
plantilla un bordo libre de 0.5m, el cual cumple para todos los tramos.

5.9 ANCHO DE CORONA (C)

Este valor depende esencialmente del servicio que estos habrán de prestar.
Según Máximo Villón, este valor se encuentra en función del caudal, y se puede
considerar un ancho de corona de 0.60 m.
Para la secciones diseñadas a lo largo de nuestra progresiva de 0+000km hasta la
progresiva 0+300km DEL CANAL SARMIENTO se consideró los siguientes
valores:
CORONA= 0.5
5.10 TIRANTE (y)
Para la sección diseñada a lo largo de nuestra progresiva de 0+000 KM hasta la
progresiva 0+300 del “CANAL SARMIENTO” se consideró los siguientes
tirantes:
o SECCION TIPICA Km 0+000 - 0+500
Y = 1.00m

5.11 ESPESOR DE REVESTIMIENTO (E CM)

Hemos optado por un revestimiento de concreto y tanto por las características del
canal y del lugar, utilizaremos un espesor de 0.1m, pudiendo así evitar los
problemas que el canal presenta como el socavamiento.

5.12 JUNTAS:
JUNTAS TRANSVERSALES:

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Se instalan para prevenir el agrietamiento transversal debido a la disminución de

volumen del concreto por cambios de temperatura y pérdida de humedad al
curarse; la separación entre ellas no debe exceder los 5 m
Se construirán juntas transversales de 2", espaciadas @ 4.0m.
JUNTAS LONGITUDINALES:
Sirven para prevenir el agrietamiento longitudinal en canales, cuyo perímetro de
revestimiento es igual o mayor a 9 m. Y se espacian entre sí de 2,5 a 4,5 m.
Como el perímetro de canal es 3.3147m no se usara juntas longitudinales

5.13 RADIOS MÍNIMOS EN CANALES

En el diseño de canales, el cambio brusco de dirección se sustituye por una curva
cuyo radio no debe ser muy grande, y debe escogerse un radio mínimo, dado que
al trazar curvas con radios mayores al mínimo no significa ningún ahorro de
energía, es decir la curva no será hidráulicamente más eficiente, en cambio sí será
más costoso al darle una mayor longitud o mayor desarrollo. Las siguientes tablas
indican radios mínimos según el autor o la fuente:

ELEMENTOS DE CURVA

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En el siguiente cuadro se adjunta los radios de curvaturas que se usaran en este

expediente, según nos arroja el diseño de cad para cada sección. Los cuales están
dentro de los parámetros establecidos con respecto al caudal de diseño.

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FUENTE Y ELABORACION: PROPIA

MEMORIA DE CALCULO DE DISEÑO HIDRAULICO

Para realizar nuestro cálculo de los elementos geométricos e hidráulicos del canal
“SARMIENTO” hemos utilizado el programa HCANALES.

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TRAMO Km 0+000 - 0+300

FUENTE Y ELABORACION: PROPIA

RESULTADOS FINALES DEL DISEÑO:

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DISEÑO HIDRAULICO SECCION TIPICA

PARAMETRO SIMBOLO VALOR UNIDAD
CAUDAL Q 2.000 m3/s
TIRANTE y 1.000 M
SOLERA b 4.000 M
ALTURA TOTAL DEL CANAL H 1.750 M
AREA HIDRAULICA A 1.7734 m²
PERIMETRO MOJADO P 5.1393 M
ESPEJO DE AGUA T 4.8056 M
VELOCIDAD V 1.3475 m/s
ENERGIA ESPECIFICA E 0.4676 m-kg/kg
NUMERO DE FROUDE F 0.5927 ---
TIPO DE FUJO --- SUBCRITICO ---

Hemos tenido conveniente adjuntar también el caudal de diseño que nos arroja el
programa HCANALES, para nuestro canal en estudio “SARMIENTO”, lo que nos

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muestra que el diseño puede soportar un caudal de 9.3117 m3/s, a diferencia del caudal
teórico y el de diseño elegido, los cuales están dentro del límite permitido.

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