Viaductos, obras de ingeniería claves en el crecimiento y

desarrollo de los países.

Astolfi Rojas Delgado

astolfirojas.10@gmail.com

Resumen
Se exponen las características diferenciadoras de los viaductos así como los principales usos
y respectivos cambios de utilidad que a lo largo de la historia humana han tenido a este tipo
de obras ingenieriles, además se indican los viaductos más famosos del mundo ya sea por su
altura, longitud o el lugar y las condiciones en las que tuvieron que ser levantadas estas
estructuras, del mismo modo mencionamos algunas obras de este tipo tanto en el contexto
nacional como en el local, por último se expone la importancia de este tipo de obras en el
desarrollo económico y social de los países y culturas a través de la historia.
Palabras clave: viaducto, desarrollo, construcción, ingeniería civil.

Abstract
The main characteristics of viaducts are exposed as well as the main uses and respective
changes of utility that viaducts have had through history, in addition the most famous
viaducts of the world are indicated because of their length, height or places where viaducts
were built, In the same way we mentioned some works of this type in the national context
and in the local one, finally the importance of this type of works in the economic and social
development in cultures and countries through human history .

Key words: viaducts, development, construction, civil engineering.

1. Introducción.
A lo largo de la historia el hombre ha tenido
que relacionarse y movilizarse de un punto a
otro para satisfacer sus necesidades, es de esta
necesidad que nacen los caminos y
posteriormente las carreteras, pero muchas
veces las condiciones geográficas no
permitían comunicar estos puntos de manera
eficiente debido a que se presentaban
hondonadas, valles o barrancos en medios de
ellos, por esta razón los trayectos se hacían
demasiado largos, pero el hombre a lo largo de
la historia se ha ingeniado diferentes métodos
para solucionar este tipo de problemas como
los puentes y viaductos, estas construcciones
han generado desarrollo económico y social a
través de la historia, a continuación se
mencionaran las características de cada uno y
se profundizara en los viaductos además de su
importancia en el crecimiento económico y
urbano de las culturas tanto en el mundo como
en nuestro país.
2. Viaductos y sus características.
Viaducto proviene de dos vocablos latinos,
“vía” que se traduce como camino y “ductus”
que se puede interpretar como conducción,
entonces entendemos por viaducto una
estructura que atraviesa la superficie de un
valle.
No existe ninguna diferencia estructural entre
un puente y un viaducto, se trata en realidad de
mismo tipo de obra. La diferencia tampoco se
encuentra en lo que está por debajo, agua,
tierra, o los dos. El viaducto y el puente sirven
para franquear los mismos obstáculos.
Se diferencia un puente de un viaducto en
función de su tamaño. A pesar de que en el
fondo, un viaducto sigue siendo un puente. Por
lo general se considera que un puente es un
viaducto cuando su tamaño es mayor que el
único obstáculo que intenta franquear, o
cuando se trata de un puente que tiene un gran
número de arcos, es decir de espacios
delimitados por los pilones de soporte. Un
viaducto puede estar compuesto de varios
puentes.[1]
2.1 Viaductos famosos del mundo.
2.1.1 Viaducto de Millau (Francia).
El viaducto de Millau es la construccion mas
alta de este tipo construida hasta el momento,
con una altura total de 343 metros y una
longitud de 2460 metros atraviesa un valle que
en su parte mas profunda alcanza un abismo de
268 metros.
Su preparación duró 14 años y su construcción
3; empezó en diciembre de 2001, fue
inaugurado el 14 de diciembre de 2004 y
abierto al público el 16. Este puente está
considerado como una obra mayor del siglo
XXI, llevado a cabo por la empresa francesa
Eiffage y concebido por el ingeniero civil
francés Michel Virlogeux y el arquitecto
británico Lord Norman Foster y constituye el
eslabón más espectacular de la autopista A75
Clermont-Ferrand-Béziers.
Una de las características más destacables del
viaducto son los obenques, cables
monumentales que aseguran el mantenimiento
del tablero, columna vertebral del viaducto. A
pesar de dimensiones fuera de lo común y de
una arquitectura muy moderna, el viaducto se
integra perfectamente en su entorno. La
mayoría de las técnicas avanzadas usadas en
obras públicas fueron utilizadas para construir
este viaducto: láser, GPS,
desplazadores, encofrados autotrepantes,
hormigón de alta resistencia, materiales
innovadores…
El principal material utilizado para construir
este viaducto fue el hormigón B60, innovador
en ese momento y con criterios de calidad
excepcionales. La cantidad total de hormigón
vertido fue de 85 000 m3. Para abastecer las
70 000 toneladas de arena y las 80 000
toneladas de gravilla necesarias para producir
el hormigón, una cantera de 70 metros de
profundidad sobre 22 hectáreas fue abierta.[2].
 2.1.2 Puente de Europa (Austria)

El Puente de Europa tiene 777 metros de largo.

La ruta austriaca A13 pasa por aquí y lo mismo
la ruta europea E45. El puente pasa sobre el
cause del río Sill, un río de 35 km de largo que
es uno de los tributarios del río Inn y está al
este del Paso de Brenner, esta es la ruta
principal entre el oeste de Austria e Italia, vía
el sur del Tirol y a través de los Alpes.
También es parte de la ruta principal entre el
sudeste de Alemania y el norte de Italia [3].
Foto1: Viaducto de Millau. Francia

Foto 2: Viaducto de Millau. Francia Foto 4: Europabrücke en Austria

2.1.3 Viaducto de Moselle (Alemania)

El viaducto de Moselle transporta la ruta

Bundesautobahn 61 sobre el río Mosela,
conectando las cadenas montañosas de
Hunsrück y Eifel. Fue construido entre 1969 y
1972 entre los pueblos alemanes Winningen y
Dieblich, a unos 10 kilómetros al suroeste de
Koblenz, donde el río Mosela desemboca en el
río Rin. El viaducto de Moselle es también el
nombre del puente de 1974 donde el
Bundesautobahn 1 entre Wittlich y Trier cruza
el río Moselle cerca de Schweich.[4]

Foto 3: vista aérea viaducto de Millau. Francia


Foto 5: Viaducto de Moselle. Alemania
Estos Viaductos han influido
significativamente en el desarrollo y
crecimiento de la ciudad haciendo de los
trayectos entre Floridablanca, Piedecuesta o
Girón hasta Bucaramanga más eficientes, lo
cual se ha visto reflejado en el crecimiento
poblacional del área metropolitana en los
últimos años, razón por la cual se ha tenido que
ampliar con un tercer carril el viaducto García
Cadena y posiblemente en unos años se tengan
que construir más viaductos o ampliar los
existentes.

2.2 Viaductos en Colombia y Bucaramanga

2.2.1 El balseadero

Con una longitud de 1,7 kilómetros, El

Balseadero es el viaducto más largo de
Colombia. Queda en el Huila, en el centro del
país, y conecta a los municipios de Garzón y
El Agrado. En esta megaobra se utilizaron
5.000 toneladas de acero y tuvo una inversión
de 73.000 millones de pesos[5].

Foto 6: Viaducto La flora. Bucaramanga,

Colombia

Foto 6: Viaducto el Balsadero. Huila,

Colombia.

2.2.2Viaductos en Bucaramanga

En Bucaramanga actualmente se cuenta con 3

viaductos los cuales son: Viaducto García Foto 7: Viaducto provincial de la calle novena.
Cadena el cual es el más antiguo de los tres, el Bucaramanga. Colombia
viaducto Armando Puyana Puyana mejor
conocido como viaducto de la flora y el más
reciente y una de las obras de mayor
importancia en ingeniera realizadas en la
ciudad el Viaducto Provincial de la calle
novena.
 autopistas o grandes trayectos, en varios países
del mundo como en España, Perú o chile
encontramos viaductos urbanos tanto
ferroviarios como para automóviles utilizados
para hacer del transporte y la movilización en
la ciudad una buena experiencia.

Foto 8: Viaducto García Cadena.

Bucaramanga, Colombia.

2.3 Importancia viaductos en el desarrollo

económico.

Los viaductos no solo facilitan el transporte de Foto 10: Viaducto ferrocarril metropolitano.
automóviles, inicialmente estas obras de Santiago, Chile
ingeniería fueron planeadas para el transporte
de trenes y ferrocarriles con diferentes cargas
lo que impulsó el crecimiento de los países a
través del tiempo, en Europa aún se pueden
encontrar líneas ferroviarias con viaductos los
cuales acortaban los tiempos en los trayectos
generando así una mejor comercialización de
los productos y materias primas.

Foto 11: Viaducto en el metro de Lima, Perú.

Foto 9: Viaducto ferroviario La polvorilla.

Salta, Argentina

Posteriormente con la llegada del automóvil se

hizo necesario adaptar estas obras de Foto 12: Viaducto urbano de carretera de
ingeniería dando como resultado los grandes Segovia. Madrid, España.
viaductos que se repasaron anteriormente,
pero no solo encontramos viaductos para
En conclusiones encontramos en los viaductos
una excelente solución a la necesidad de
transporte eficiente y eficaz tanto para áreas
urbanas como para trayectos más largos, este
tipo de solución trae un impulso para el
desarrollo económico el cual se ha
evidenciado en diferentes partes de mundo
tanto en épocas pasadas como en la actualidad.

BIBLIOGRAFIA

[1] Diferencia entre un puente y un viaducto:

https://www.cultura10.com/la-diferencia-
entre-un-puente-y-un-viaducto/

[2] La construcción del viaducto de Millau:

una proeza técnica:
http://estructurando.net/2016/04/11/la-
construccion-del-viaducto-de-millau-una-
proeza-tecnica/

[3] Europabrück e, el puente de Europa:

https://www.absolutviajes.com/europabrucke-
el-puente-de-europa/
[4]Moselle viaduct:
https://www.revolvy.com/main/index.phps=
Moselle20Viaduct
[5] Así es el viaducto más grande del país:
http://www.portafolio.co/economia/finanzas/
viaducto-grande-pais-29134