5/7/2019 BERLINGO (M59) - B1HD0105P0 - Control : Circuito de alimentación carburante alta presión (Montaje BOSCH)

CONTROL : CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN CARBURANTE ALTA PRESIÓN (MONTAJE BOSCH)

MONTAJE BOSCH

IMPERATIVO : Respetar las consignas de seguridad y de limpieza .

1. Utillaje
Material :
Detector de fugas
Estación de diagnóstico

útil Referencia Designación

[1613-A] (cofre 1613) falsa rampa de
inyección alta
presión carburante

Figura : E5AB0WLT

[1613-B] (cofre 1613) bidón de

descompresión del
carburante

Figura : E5AB08YT

[1613-D] (cofre 1613) indicador de presión

carburante

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Figura : E5AB090T

[1613-E1] (cofre 1613) tubo alta presión

carburante

Figura : E5AB091T

[1613-F] (cofre 1613) bidones para retorno

de fugas de
inyectores diesel

Figura : E5AD012T

[1613-G] (cofre 1613) bidón para medición

del caudal de retorno
de bomba de
inyección alta
presión carburante

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Figura : E5AB092T

[1613] Utillaje de control de

los sistemas de alta
presión diesel
inyección

[1613-L] bidón para medición

del caudal de retorno
de bomba de
inyección alta
presión carburante

Figura : E5AB0YKT

[1520] obturadores para

racores engatillables

Figura : E5AB0EKT

[1613-K] (cofre 1613) kit obturadores

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Figura : E5AD011T

BOSCH/SIEMENS [1613-J] (cofre 1613) racor de retorno de

fugas en el inyector
diesel

Figura : E5AB094T

BOSCH/DELPHI [1613-P] (cofre 1613) racor de retorno de

fugas en el inyector
diesel

Figura : E5AD013T

SIEMENS / BOSCH [1613-N] (cofre 1613) racor de retorno de

fugas en el inyector
diesel

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Figura : E5AB0N1T

BOSCH CP1 (-).1613/2-A (Maletero 1613/2) Falso regulador de

presión carburante

Figura : E5AB0WNT

BOSCHCP1H/CP1H3/CP3S3/CP3.2/(-).1613/2- falsa electroválvula

B (Maletero 1613/2) de caudal

Figura : E5AB0WQT

2. Identificación
Tipo de motor Tipo homologación Sistema de inyección Tipo de bomba
DW10 RHS BOSCH CP1
RHZ BOSCH CP1
RHX BOSCH CP1
RHV BOSCH / SIEMENS CP1
RHY BOSCH /SIEMENS CP1

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RHK BOSCH CP1

RHU BOSCH CP1
RHM BOSCH CP1
DW12 4HY BOSCH CP1
4HW BOSCH CP1
4HX BOSCH CP1
4HZ BOSCH CP1
DW12B 4HP BOSCH CP1H3
4HR BOSCH CP1H3
4HS BOSCH CP1H3
4HT BOSCH CP1H3
DW12M 4HN BOSCH CP1H3
DW12C 4HL BOSCH CP1H3
DV4 8HX BOSCH /SIEMENS CP3.2
8HZ BOSCH CP1H
DV6 9HY BOSCH CP1H/CP3.2
9HZ BOSCH CP1H
9HX BOSCH CP1H
9HP BOSCH CP1H
DT20C X8Z BOSCH CP4.2
SOFIM 8140.43S BOSCH CP1
8140.23 BOSCH CP1
8140.43N BOSCH CP1
F 13 DTE5 FHZ BOSCH CP1H3
F 30DT F1 CE 0481D BOSCH CP1S3

3. Controles preliminares
IMPERATIVO : Respetar las consignas de seguridad y de limpieza específicas a los motores alta presión diesel
inyección (HDi) .

3.1. Circuito eléctrico

Comprobar :
La carga de la batería
Los códigos defecto ; Con la ayuda del útil de diagnosis
El valor de alta presión de carburante con el útil de diagnosis : Mediciones parámetros

3.2. Entrono alta presión

Comprobar :
La cantidad de carburante en el depósito : 15 litros mínimo
La calidad del carburante (en caso de duda sobre la calidad del carburante, utilizar un depósito auxiliar provisto de filtro y
lleno con carburante de procedencia conocida)
El circuito de alimentación de carburante a baja presión (ver operación correspondiente)

3.3. Funcionamiento motor

Controlar el arrastre del o de los árboles de levas (correa de distribución).
Controlar los elementos que pueden provocar una falta de potencia motor :
Escape obstruido
Filtro de aire colmado
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Filtro de carburante obstruido

El estado de los tubos de llegada y de retorno de carburante

4. Control
4.1. Control del captador de presión sobre la rampa de inyección común alta presión de carburante
motores DW10/DW12/DT20C/SOFIM (ausencia de arranque motor)
Desconectar el conector del captador de alta presión carburante.
Accionar el arranque :
El motor arranca
Controlar la conexión eléctrica entre el calculador de control motor y el captador de alta presión carburante
Si la conexión es conforme, sustituir el captador de alta presión carburante
El motor no arranca : Continuar el control

ATENCIÓN : Borrado de los códigos defecto ; Con la ayuda del útil de diagnosis .
4.2. Control del captador de presión sobre la rampa de inyección común alta presión de carburante
motores F 13DTE5 (ausencia de arranque motor)
Para el motor F 13DTE5 : El captador de alta presión carburante debe permanecer conectado para disponer de la función de
arranque.
Efectuar todos los controles que se explican a continuación.
4.3. Control de los inyectores diesel
ATENCIÓN : No desacoplar los tubos de caucho de los racores de retorno de fuga de los inyectores diesel.
Desacoplar los racores de retorno de fuga de los inyectores diesel.

ATENCIÓN : Obturar la canalización de retorno carburante de los inyectores diesel después de la rampa de retorno de
carburante (suciedad motor).

Montar los racores útiles [1613-J]* o [1613-N]* o [1613-P]* en los inyectores diesel.
Acoplar los bidones [1613-F] a los racores útiles [1613-J]* o [1613-N]* o [1613-P]*.
* : Dependiendo equipamiento y motorización.
Enganchar la barrita porta-bidones [1613-F] al capó motor.
Accionar el arranque :
El motor arranca : Dejar el motor en marcha al ralentí durante 2 minutos
El motor no arranca : Accionar el motor de arranque durante 15 segundos

ATENCIÓN : El volumen de retorno carburante a los inyectores diesel es de algunos mililitros, el volumen de retorno
carburante a los inyectores diesel aumenta en función del estado de los inyectores diesel (desgaste).

Sustituir el inyector o inyectores diesel con un caudal de retorno de carburante superior a los otros inyectores diesel.

NOTA : Volumen débil equivalente para todos los inyectores : Después de sustituir uno o más inyectores diesel, efectuar un
control de los inyectores diesel.

ATENCIÓN : Limpiar, tapar y ordenar con cuidado los útiles utilizados.

ATENCIÓN : Borrado de los códigos defecto ; Con la ayuda del útil de diagnosis .
4.4. Control de la bomba de alta presión carburante
Desconectar el conector del captador de posición de árboles de levas.

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ATENCIÓN : Antes de aflojar, limpiar los racores de alta presión de carburante(Ver operación correspondiente).
NOTA : Motor DT20C.
Desmontar el tubo de alta presión carburante de unión entre la rampa de inyección común de alta presión carburante y el
inyector diésel del cilindro nº 5.
Deformar el tubo de alta presión carburante anteriormente desmontado para montar el útil [1613-A] ; Apretar a 2 m.daN.
Apretar el racor del tubo de alta presión carburante a la rampa de inyección común de alta presión carburante ; Apretar a 2
m.daN.

NOTA : Otros motores DT20C.

Desmontar el tubo de alta presión de unión de la bomba alta presión carburante con la rampa de inyección común alta presión
carburante.
Según el tipo de bomba de alta presión carburante, unir el útil [1613-A] con el tubo útil [1613-E1] o del tubo de alta presión
carburante anteriormente desmontado.
Apretar el rácor alta presión del tubo útil [1613-E1] o del tubo alta presión de conexión bomba alta presión a la rampa de
inyección de alta presión carburante ; a 2 m.dan.
Acoplar el bidón [1613-B] al útil [1613-A].
Conectar el útil [1613-D] sobre el útil [1613-A].
OPERACIONES COMUNES.

ATENCIÓN : Pulverizar el producto detector de fugas sobre el tubo de alta presión carburante anteriormente desmontado y
dejar secar el producto detector de fugas.

IMPERATIVO : No situarse cerca del tubo de alta presión carburante durante el funcionamiento del motor.
Control de la presión de carburante ; Con ayuda del útil [1613-D] :
Pulsar el botón test
El indicador del útil [1613-D] indica la carga de la batería
El indicador del útil [1613-D] indica el último valor de la presión de carburante controlada (durante 5 segundos)
Pulsar el botón test y accionar simultáneamente el arranque
Al aparecer el mensaje "stop" en el indicador del útil [1613-D], interrumpir la ación sobre el arranque
El indicador del útil [1613-D] indica el valor de la presión máxima de carburante (durante 5 segundos)
El indicador del útil [1613-D] indica el valor de la presión residual

ATENCIÓN : Verificar la ausencia de fugas en el tubo de alta presión carburante anteriormente desmontado.
NOTA : Presión inferior a 300 bares ; Controlar la electroválvula de caudal o el regulador de Presión. La pantalla del útil [1613
D] parpadea si el valor de la presión residual en el útil [1613-A] es superior a 50 bares.

La presión del carburante es superior a 300 bares : Efectuar de nuevo los controles preliminares.

NOTA : Para el motor F 13DTE5 : La presión del carburante es superior a 300 bares ; Sustituir el captador de alta presión
carburante.

NOTA : Motor DT20C : Presión maxi : 900 bares (A 3000 revoluciones/min) : (El regulador de caudal de carburante está
bloqueado abierto) Sustituir el conjunto de bomba alta presión y regulador de caudal de carburante. La pantalla del útil [1613
D] parpadea si el valor de la presión residual en el útil [1613-A] es superior a 50 bares.

ATENCIÓN : Abrir el tornillo de descompresión de carburante ["a"] antes de desacoplar el útil [1613-A].
Desmontar los útiles [1613-A]*, [1613-B]*, [1613-D]*, [1613-E1]*.
* : Dependiendo equipamiento y motorización.

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ATENCIÓN : Sustituir el tubo de alta presión carburante .

ATENCIÓN : Limpiar, tapar y ordenar con cuidado los útiles utilizados.
ATENCIÓN : Borrado de los códigos defecto ; Con la ayuda del útil de diagnosis .
4.5. Control del regulador de presión del carburanteCP1
Desmontar : El regulador de presión de carburante .
Sustituir el regulador de presión carburante por el útil [1613/2-A].
Apretar los tornillos de fijación a 0,5 m.daN.
Efectuar el control de la bomba de alta presión carburante.
La presión es superior a 300 bares : El regulador de presión carburante es considerado como defectuoso.
Sustituir el regulador de presión carburante.
Apretar los tornillos de fijación del regulador de presión carburante a 0,5 m.daN.
La presión del carburante es inferior a 300 bares : La bomba alta presión carburante es defectuosa.

NOTA : La pantalla del útil [1613-D] parpadea si el valor de la presión residual en el útil [1613-A] es superior a 50 bares.
ATENCIÓN : Abrir el tornillo de descompresión de carburante ["a"] antes de desacoplar el útil [1613-A].
Desmontar los útiles [1613-A]*, [1613-B]*, [1613-D]*, [1613-E1]*.
* : Dependiendo equipamiento y motorización.

ATENCIÓN : Limpiar, tapar y ordenar con cuidado los útiles utilizados.

ATENCIÓN : Elemento de bomba alta presión carburante reutilizado : Sustituir las juntas y/o el retén de estanquidad .
ATENCIÓN : Sustituir el tubo de alta presión de carburante desmontado.
ATENCIÓN : Borrado de los códigos defecto ; Con la ayuda del útil de diagnosis .
4.6. Control del regulador de presión del carburante CP1H3
Desconectar el tubo de retorno de carburante de la rampa de inyección común de alta presión carburante.
Conectar el útil [1613-G] sobre la rampa de inyección común de alta presión carburante.
Obturar con el útil [1613-K] : El tubo de retorno de carburante .
Arrancar el motor.
Dejar el motor en marcha al ralentí Durante 1 minuto(s).
El volumen recogido en el útil [1613-G] debe ser de 300 +- 20 ml :
Volumen conforme: regulador no es la causa
Volumen no conforme : Sustituir el conjunto rampa de inyección común alta presión carburante, regulador de presión
carburante, captador de presión carburante

El motor no arranca : Control a realizar :

Verificar : Medición de parámetros : Regulación de presión ; Con un útil de diagnosis
Si hay el mensaje siguiente : Regulación por el regulador de presión solamente ; Control a realizar
Desconectar : El tubo de retorno carburante de la rampa de inyección común alta presión carburante
Conectar el útil [1613-G] sobre la rampa de inyección común de alta presión carburante
Obturar con el útil [1613-K] El tubo de retorno de carburante
Accionar el motor de arranque durante 10 segundos
Echar el carburante recogido en el útil [6] en una probeta graduada
10 ml ± 2 ml (Funcionamiento normal)
25 ml ± 2 ml (Funcionamiento normal)

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Volumen no conforme : Sustituir el conjunto rampa de inyección común alta presión carburante, regulador de presión
carburante, captador de presión carburante.

ATENCIÓN : Limpiar, tapar y ordenar con cuidado los útiles utilizados.

ATENCIÓN : Borrado de los códigos defecto ; Con la ayuda del útil de diagnosis .
4.7. Control del regulador de presión del carburante CP4.2
Desconectar el tubo de retorno de carburante de la rampa de inyección común de alta presión carburante.
Obturar con el útil [1520] : El tubo de retorno de carburante .
Conectar el útil [1613-L] sobre la rampa de inyección común de alta presión carburante.
Arrancar el motor.
Dejar el motor en marcha al ralentí durante 1 minutos :
Verificar el volumen recogido en el útil [1613-L]
30 ml ± 5 ml (Funcionamiento normal)
Superior a 50 ml (Funcionamiento normal)

Volumen no conforme : (El regulador de caudal de carburante está bloqueado abierto) Sustituir el conjunto de bomba alta
presión y regulador de caudal de carburante.
El motor no arranca : Control a realizar :
Verificar : Medición de parámetros : Regulación de presión ; Con un útil de diagnosis
Borrar los códigos defectos
Desconectar el tubo de retorno de carburante de la rampa de inyección común de alta presión carburante
Obturar con el útil [1520] : El tubo de retorno de carburante
Conectar el útil [1613-L] sobre la rampa de inyección común de alta presión carburante
Accionar el motor de arranque durante 10 segundos
Verificar el volumen recogido en el útil [1613-L]
4 ml(Funcionamiento normal)
20 ml ± 2 ml (Funcionamiento normal)

NOTA : Volumen no conforme.

Comprobar :
La conexión eléctrica entre el calculador de control motor y el regulador de presión de carburante
Si la conexión es conforme, sustituir el conjunto de rampa de inyección común de alta presión carburante y el regulador
de presión de carburante

NOTA : Volumen conforme : Verificar la bomba de alta presión carburante (El regulador de caudal de carburante está
bloqueado cerrado o saturado).

ATENCIÓN : Limpiar, tapar y ordenar con cuidado los útiles utilizados.

ATENCIÓN : Borrado de los códigos defecto ; Con la ayuda del útil de diagnosis .
4.8. Control : Electroválvula de caudal CP1 / CP1H / CP1H3 / CP3.2 / CP3S3
Desmontar : La electroválvula de caudal.
Sustituir la electroválvula de caudal por el útil [1613/2-B].
Apretar los tornillos de fijación a 0,5 m.daN.

NOTA : Para el motor F 13DTE5 : Conectar la electroválvula de caudal a la cablería motor para disponer de la función de
arranque.

Efectuar el control de la bomba de alta presión carburante.

La presión es superior a 300 bares : La electroválvula de caudal es defectuosa.

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5/7/2019 BERLINGO (M59) - B1HD0105P0 - Control : Circuito de alimentación carburante alta presión (Montaje BOSCH)

Sustituir : La electroválvula de caudal.

Apretar los tornillos de fijación de la electroválvula de caudal a 0,5 m.daN.
La presión del carburante es inferior a 300 bares : La bomba alta presión carburante es defectuosa.

NOTA : La pantalla del útil [1613-D] parpadea si el valor de la presión residual en el útil [1613-A] es superior a 50 bares.
ATENCIÓN : Abrir el tornillo de descompresión de carburante ["a"] antes de desacoplar el útil [1613-A].
Desmontar los útiles [1613-A]*, [1613-B]*, [1613-D]*, [1613-E1]*.
* : Dependiendo equipamiento y motorización.

ATENCIÓN : Limpiar, tapar y ordenar con cuidado los útiles utilizados.

ATENCIÓN : Elemento de bomba alta presión carburante reutilizado : Sustituir las juntas y/o el retén de estanquidad .
ATENCIÓN : Sustituir el tubo de alta presión de carburante desmontado.
ATENCIÓN : Borrado de los códigos defecto ; Con la ayuda del útil de diagnosis .
4.9. Control del regulador de caudal de carburante CP4.2
Desconectar el tubo de retorno de carburante de la rampa de inyección común de alta presión carburante.
Obturar con el útil [1520] : El tubo de retorno de carburante .
Conectar el útil [1613-L] sobre la rampa de inyección común de alta presión carburante.
Arrancar el motor.
Dejar el motor en marcha al ralentí durante 1 minutos :
Verificar el volumen recogido en el útil [1613-L]
30 ml ± 5 ml (Funcionamiento normal)
Superior a 50 ml (Funcionamiento normal)

Volumen no conforme : (El regulador de caudal de carburante está bloqueado abierto) Sustituir el conjunto de bomba alta
presión y regulador de caudal de carburante.

ATENCIÓN : Limpiar, tapar y ordenar con cuidado los útiles utilizados.

ATENCIÓN : Borrado de los códigos defecto ; Con la ayuda del útil de diagnosis .

127.0.0.1:6091/affiche.do?ref=B1HD0105P0&refaff=B1HD0105P0&typeDoc=2&idFct=FCT0512 11/11