Ingeniería en Logística y Transporte

Geografía Territorial de México.

Unidad 1, actividad 1.

Nombre de estudiante: Omar Guzmán Bucio

Matricula: ES172010098

Grupo: LT-LGTM-1902-B1-001

Nombre de la docente: Ana Belia Meneses Moreno

Fecha de entrega: 29/07/19

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Introducción

Los factores geográficos son todos aquellos elementos que imponen en mayor o

menor medida, condiciones y restricciones para que se pueda desarrollar de manera

correcta y oportuna la movilidad.

Como futuros Ingenieros en Logística y Transporte, es importante que tengamos

presente que tipos de factores geográficos condicionan las actividades propias de la

logística y el transporte y, tomarlos en cuenta durante el diseño de una red logística o

cadena de suministro, ya que de no ser así, el funcionamiento, rentabilidad y/o éxito de

dicha red se verá afectada por los factores geográficos propios de la o las regiones

involucradas en el traslado de los productos a transportar.

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Cadena de frío de Grupo Alpura

Alpura es una empresa 100% mexicana, que desde hace más de 40 años trabaja
diariamente para ofrecer productos de confianza, que brindan un estilo de vida saludable.
Su compromiso es llevar hasta la mesa la mejor leche fresca, con calidad desde el origen.
(ALPURA, 2014)
“El rancho Loma Linda —ubicado en la Carretera el Márquez, en Querétaro— es
uno de los 342 establos de Alpura que se dedica a la producción de leche; específicamente
en ese lugar se produce un promedio de 38 mil litros por día, los cuales se envían a las
plantas de Cuautitlán Izcalli y de Delicias Chihuahua.” (Salas Ascención, 2012)
Debido a que la empresa no comparte información sobre las rutas, puntos de abasto
de combustible ni paradas autorizadas de los operadores y, para poder desarrollar esta
actividad, se tomará la información que nos comparte (Salas Ascención, 2012) en su
artículo “Alpura: del rancho a la mesa”.
Tomaremos como ejemplo la ruta que sigue una pipa que sale de México
(Cuautitlán Izcalli) para cargar en el Rancho Loma Linda en el Márquez en Querétaro y
llevar el producto hasta la planta en Delicias Chihuahua.
Se selecciona dicha ruta ya que es la más larga de las que se mencionan por el autor
en el artículo.

Primer Tramo de ruta:

Cuautitlán (Salida de Vehículo) – El Marqués, Qro. (Centro de carga)

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El primer tramo de la ruta nos indica el lugar de origen de las pipas del cual salen
vacías para ir a cargar el producto (Leche de vaca) al punto de carga en el Marqués, Qro.

Segundo tramo de Ruta:

El Marqués, Qro. (Punto de carga) – Delicias Chihuahua. (Punto de
descarga)

El segundo tramo de la ruta nos indica el recorrido que realizan las pipas del
punto de carga en el Marqués en Querétaro hasta su destino en la planta de Alpura en
Delicias Chihuahua.

Detalles de la ruta

La ruta completa está conformada por 1,324 km desde la salida en vacío de las
pipas en Cuautitlán Izcalli Estado de México hasta el punto de descarga en la planta
ubicada en Delicias Chihuahua. Esto en tiempo de operación implica 16 horas con 48
minutos de conducción, motivo por el cual, se requiere de realizar diferentes paras en el
trayecto para el descanso del operador.

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Paradas programadas

Considerando la distancia a recorrer, el tiempo de conducción que se requiere por

parte del operador y las horas para el descanso y toma de alimentos, se programan 4
paradas seleccionadas estratégicamente tomando en cuenta distancia, horas de
conducción continuas y seguridad, quedando asignadas de la siguiente manera:

Como se puede observar en la tabla anterior, son 4 paradas programadas en la

ruta y fueron asignadas considerando que el operador no conduzca más de 5 horas
seguidas como lo indica el reglamento de la SCT y que no recorra más de 600 km en un
día. De igual manera y por cuestiones de seguridad, se considera que las paradas sean en

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las casetas de cobro donde hay vigilancia o en lugares que cuenten con ciertos requerimientos de seguridad para que el
resguardo del operador, del producto y del vehículo.

Ubicación en mapa de paradas programadas (P1, P2, P3, P4)

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Casetas de peajes

Las casetas que se deben utilizar en la ruta trazada son 22, las cuales, suman la cantidad de
$6,322.00 en unidad de tipo T3-S3, mismas que se desglosan como se muestra en la
siguiente tabla:

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Tipo de transporte

Ilustración 1: Pipas asépticas, obtenido de (PortalPolítico.tv, 2017)

El equipo de transporte que se utiliza para el traslado de la leche son pipas

asépticas con capacidad de 35,000 litros, las cuales, mantienen la leche a una
temperatura de menos de cuatro grados centígrados para asegurar su conservación.

Factores geográficos en ruta

En el entendido de que los factores geográficos son todos aquellos elementos que
imponen condiciones y restricciones a la movilidad y que se vuelven los objetos a
vencer para evitar que pongan en riesgo el buen funcionamiento de una red logística o
cadena de suministro, al respecto, en esta ruta podemos encontrar los siguientes factores
geográficos:
 Distancia: Como se mencionó anteriormente, la ruta tiene una distancia total
desde el punto de salida de las unidades para ir a cargar hasta el destino final
de 1,324 km, lo cual, traducido en tiempos efectivos de conducción, un total

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de 16h:48m, mismos que se alargan a aproximadamente a 30 considerando

paradas para descanso y alimentos.
 Costo: Para que el tiempo antes mencionado se pueda cumplir, es necesario
circular por autopistas, lo cual, representa un costo por viaje de $12,644 ida y
regreso.
 Altimetría de la ruta: En esta ruta existen muchas variaciones en la altura o
altimetría, tal y como se muestra en la siguiente figura:

Lo anterior afecta la operación de manera importante debido a que esto

implica muchas limitantes o restricciones para la velocidad a la cual se debe
circular en ciertas zonas de la ruta.

 Accidentes: Como una consecuencia de la variación de altura durante casi

toda la ruta y a la distancia tan larga a recorrer, existe un importante riesgo de
que las unidades puedan sufrir algún accidente o que puedan verse afectada
su circulación por accidentes ocasionados por otros usuarios de la ruta.
 Inseguridad: Este puede ser uno de los factores más influyentes en la
problemática de la movilidad, esto, debido a que es un problema que existe
actualmente en México, y que, según lo comentado por (Esquivel, 2019), ha
aumentado un 14% en lo que va del año 2019 en comparación con el año
2018.

La restricción de movilidad y la afectación de la operación de la cadena

de transporte.

Como podemos observar, los factores geográficos que intervienen en la

movilidad de la cadena de suministro tienen que ver con factores de tipo distancia,
tiempo de recorrido y costos, medios físicos-geográficos y socio-organizativo, los
cuales, pueden afectar directamente la operación en aspectos como retraso en las
entregas, pérdida de equipos por robo o accidentes, incremento en los costos de traslado
por la utilización de autopistas y alto consumo de combustibles.

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¿Cómo es su comportamiento o cuáles las condiciones específicas en

ciertos tramos de la ruta que define la cadena de transporte?

Podemos considerar que el comportamiento en diferentes tramos de la ruta puede ser

inestable, esto, por estar expuesto a factores geográficos de diferentes tipos que no pueden
ser controlados por los diseñadores de las rutas o de la cadena de suministro.

¿Cómo los factores geográficos que elegiste, condicionan la movilidad?

Afectan de manera que existe un alto riesgo de que alguno de estos factores generen
retrasos en las entregas, o incluso, pérdida de producto por accidente o robo.

¿Cómo afectan a la cadena de transporte?

Al ser una ruta larga que implica muchas horas de manejo por parte del operador, que
cuenta con diferentes altimetrías que la vuelven más vulnerable a los accidentes y generar
altos costos de traslado, la movilidad está condicionada a que se realice una excelente
planeación y gestión de toda la cadena de suministro en todas sus áreas para que se vean
compensados los altos costos de transporte y pueda existir una mayor rentabilidad y
eficiencia en la misma, ya que de no ser así, estos factores afectarán de manera muy
importante la movilidad y existirán pérdidas importantes difíciles de solventar.

Elabora un argumento, en el que brindes alternativas para disminuir las

restricciones de los factores geográficos que restringen la movilidad de la
cadena de transporte.

Los factores geográficos en los que se podría tomar una estrategia para disminuir
su repercusión a la movilidad y se vea beneficiada la utilidad de la cadena de suministro
es en el costo, ya que se podría considerar una ruta alterna para los regresos de vacío de
los vehículos al punto de carga, la cual, considere tramos por carreteras libres de peajes
en ciertas zonas que no pongan en riesgo la integridad del operador o el vehículo. Con
esto se tendría un ahorro importante en el costo de traslado por la disminución del pago
de peajes y no se pondría en riesgo la integridad del producto a la hora de ser trasladado
a su destino.

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Conclusion

Los factores geográficos en las diferentes rutas de nuestro país son una realidad y, sin lugar
a dudas, pueden repercutir a la movilidad en mayor o menor medida. Para que las
repercusiones sean las menos posibles, es importante que los encargados de diseñar o trazar
las rutas para el transporte de las mercancías y los dirigentes de las cadenas de transporte y
de suministros, tengan presentes en su planeación dichos factores y consideren rutas
alternas que puedan apoyar al correcto funcionamiento de la cadena de suministro para que
no se vea afectada su rentabilidad ni su productividad.

Bibliografía
ALPURA. (2014). Obtenido de http://alpura.com/corporativo/
Esquivel, K. (29 de mayo de 2019). Publimetro. Obtenido de Robo con violencia a
transporte de carga aumentó 14%: Canacar:
https://www.publimetro.com.mx/mx/nacional/2019/05/29/canacar-denuncia-
aumento-violencia-contra-choferes.html
PortalPolítico.tv. (11 de Abril de 2017). Obtenido de Inicia pruebas Alpura con un MAN
TGX 26.480: https://www.portalpolitico.tv/automotriz/inicia-pruebas-alpura-con-
un-man-tgx-26480
Salas Ascención, R. M. (2012). Alpura: del rancho a la mesa. ÉNFASIS LOGÍSTICA.
UNADM. (2019). Obtenido de Ingeniería en Logística y Transporte. Asgnatura: Geografía
Territorial de México. Unidad 1. Territorio del Transporte: https://unadmex-
my.sharepoint.com/personal/omar_guzman_nube_unadmexico_mx/_layouts/15/one
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