INSTRUCŢIUNI

S.C. SPIACT pentru înlocuirea setului de elemente de control la electromecanismul C.N.C.F “CFR“ S.A.
CRAIOVA S.A. tip EM5/EM5R şi transformarea acestuia în electromecanism tip
EM5/EM5R - 2010 Pag. 2 / 29
 INSTRUCŢIUNI
S.C. SPIACT pentru înlocuirea setului de elemente de control la electromecanismul C.N.C.F “CFR“ S.A.
CRAIOVA S.A. tip EM5/EM5R şi transformarea acestuia în electromecanism tip
EM5/EM5R - 2010 Pag. 3 / 29

CAPITOLUL 1
Descrierea şi funcţionarea sistemului de control
al electromecanismului de macaz EM5/EM5R – 2010
Sistemul de control al poziţiei acelor macazului la electromecanismul de macaz EM5/ EM5R-
2010, utilizează două liniare de control şi două pârghii ale autocomutatorului, diferite de cele ale
electromecanismului EM5/EM5R.
I. Liniarele de control
Electromecanismul de macaz EM5/EM5R-2010 foloseşte două liniare de control (Fig. 1) şi
anume:
- liniarul Interior, legat la bara de control Scurtă, inscripţionat „IS”, amplasat în
electromecanism lângă cuplajul de talonare;
- liniarul Exterior, legat la bara de control Lungă, inscripţionat „EL”, amplasat în poziţia cea
mai apropiată de cremalieră.

Fig. 1.
Liniarele de control „IS” (Fig.2) şi „EL” (Fig. 3) sunt formate din două părţi principale şi
anume corpul liniarului 1 şi capul liniarului 2. La liniarul „IS” distingem piesa de antrenare 3 iar pe
liniarul „EL” fereastra de culisare a piesei de antrenare 4.
Pe feţele laterale ale fiecărui liniar (Fig. 2 şi Fig. 3) sunt practicate două degajări destinate
controlului poziţiei acelor. Degajarea cu lungime mică 5, situată pe o parte a liniarului este destinată
controlului poziţiei acului lipit. Degajarea cu lungime mare 6, situată pe cealaltă faţă laterală a
liniarului, este destinată controlul poziţiei acului dezlipit.

Fig. 2 Fig. 3
 INSTRUCŢIUNI
S.C. SPIACT pentru înlocuirea setului de elemente de control la electromecanismul C.N.C.F “CFR“ S.A.
CRAIOVA S.A. tip EM5/EM5R şi transformarea acestuia în electromecanism tip
EM5/EM5R - 2010 Pag. 4 / 29

Profilurile degajărilor respective corespund profilurilor pârghiilor autocomutatorului aflate în

poziţia pentru validarea controlului.
Pe corpul liniarului „IS” (fig. 4), în interiorul unei fereastră 1 aflată în extremitatea opusă
capului de liniar este montată o piesă de antrenare 2 paralelipipedică, care se poate roti în jurul unui ax
3. Pe ax, în partea superioară, între corpul liniarului şi piesa de antrenare este montat un resort 4
comprimat. Piesa de antrenare are două poziţii şi anume:
a) poziţia de introducere/scoatere a liniarului în electromecanism, în care piesa de antrenare 2
este ascunsă în corpul liniarului şi este permisă rotirea în jurul axului;
b) poziţia de lucru, în care piesa de antrenare este rotită la 90 de grade faţă de planul liniarului;
piesa de antrenare este aşezată şi menţinută în canalul inferior de către resortul destins şi nu se mai
poate roti în jurul axului.

Fig. 4
În corpul liniarului „EL” (Fig. 5), este practicată o fereastră 1 care permite piesei de antrenare
de pe liniarul „IS”, aflată în poziţia de lucru, să culiseze pe lungimea acestei ferestre, în timpul
manevrării electromecanismului.

Fig. 5

Ansamblul format de piesa de antrenare de pe liniarul „IS” şi fereastra din liniarul „EL” este
destinat detectării ruperii unei bare de control sau desfacerii legăturii dintre acul macazului şi liniar şi
conduce la pierderea controlului electric al poziţiei macazului la prima manevrare.
 INSTRUCŢIUNI
S.C. SPIACT pentru înlocuirea setului de elemente de control la electromecanismul C.N.C.F “CFR“ S.A.
CRAIOVA S.A. tip EM5/EM5R şi transformarea acestuia în electromecanism tip
EM5/EM5R - 2010 Pag. 5 / 29

Liniarele de control se leagă la barele de control ale electromecanismului de macaz prin

intermediul capetelor de liniar (Fig. 6). Acestea sunt demontabile şi sunt fixate de liniar cu două
şuruburi asigurate contra deşurubării. Capetele sunt izolate de corpul liniarelor cu elemente izolatoare
din polietilenă.

Fig. 6
Schimbarea poziţiei de montare a capetelor, de pe o latură pe cealaltă latură a liniarelor, permite
inversarea liniarelor pentru amplasarea electromecanismului atât pe partea stângă cât şi pe partea
dreaptă a macazului. De asemenea, prin modul de montare (Fig. 7) se asigură posibilitatea stabilirii
distanţei între axele găurilor de prindere a barelor de control la 36 mm, 50 mm şi 64 mm.

Fig. 7

II. Pârghiile autocomutatorului

Pârghiile autocomutatorului (Fig. 8) denumite pârghia stânga 1 respectiv pârghia dreapta 2
împreună cu ansamblul de două degajări din liniarele de control realizează validarea controlului poziţiei
acelor macazului.

Fig. 8
Pârghiile de control stânga (Fig. 9) şi dreapta (Fig. 10) sunt compuse din corpul pârghiei 1,
profilul de control 2 şi bolţul 3.
Profilul de control al pârghiei stânga este diferit de profilul de control al pârghiei dreapta.
Fiecare profil permite accesul pârghiei numai în spaţiul creat de degajările corespunzătoare controlului
corect pe o poziţie a macazului.
 INSTRUCŢIUNI
S.C. SPIACT pentru înlocuirea setului de elemente de control la electromecanismul C.N.C.F “CFR“ S.A.
CRAIOVA S.A. tip EM5/EM5R şi transformarea acestuia în electromecanism tip
EM5/EM5R - 2010 Pag. 6 / 29

Fig. 9 Fig. 10

III. Funcţionarea ansamblului liniare – pârghie autocomutator

Situaţia 1 - liniarele de control sunt în poziţia corectă de validare a controlului
La sfârşitul cursei de manevrare a electromecanismului (cremaliera a efectuat complet cursa de
220 mm), suprafaţa de sprijin a pârghiei cuplajului de talonare eliberează bolţul pârghiei
autocomutatorului şi permite rotaţia pârghiei în jurul axului, antrenată de destinderea resortului. Dacă
liniarele de control sunt în poziţia corectă (Fig. 11) pentru obţinerea controlului, pârghia
autocomutatorului 1 se roteşte în jurul axului 2 până la contactul cu bolţul limitator 3.

Fig. 11
Astfel pentru una din poziţiile macazului, dinţii exteriori ai profilului de control ai pârghiei
stânga (Fig.12) coboară în decupajele exterioare ale celor două liniare, dintele central coboară în spaţiul
dintre feţele laterale ale liniarelor şi în acelaşi timp contactele cuţit pătrund între lamelele de contact
interioare ale autocomutatorului, stabilind controlul electric pentru această poziţie a macazului.
 INSTRUCŢIUNI
S.C. SPIACT pentru înlocuirea setului de elemente de control la electromecanismul C.N.C.F “CFR“ S.A.
CRAIOVA S.A. tip EM5/EM5R şi transformarea acestuia în electromecanism tip
EM5/EM5R - 2010 Pag. 7 / 29

Fig. 12

Pentru cealaltă poziţie a macazului (Fig. 13), dintele profilului de control al pârghiei dreapta
coboară în spaţiul creat de decupajele interioare ale liniarelor; în acelaşi timp contactele cuţit pătrund
între lamelele de contact interioare ale autocomutatorului, stabilind controlul electric pentru această
poziţie a macazului.

Fig. 13

Pentru controlul acului lipit, jocul maxim permis al profilului de control al pârghiei în degajarea
de control corespunzătoare (Fig. 14) este de 5 mm. Bara de control a acului lipit se reglează astfel încât
profilul de control să se situeze aproximativ la mijlocul decupajului, rezultând o distanţă dintre pereţii
frontali ai profilului pârghiei şi ai decupajului în liniar de 2,5 mm.
Pentru controlul acul acului dezlipit, jocul maxim permis al profilului de control al pârghiei în
degajarea de control corespunzătoare este de 40 mm. Dacă reglajul barei de control a acului lipit s-a
efectuat corect şi dacă cotele părţilor componente ale schimbătorului şi ale fixătorului de vârf sunt
normale, profilul de control al pârghiei trebuie să se situeze în interiorul decupajului la o distanţă de +
25 mm, respectiv – 15 mm faţă pereţii frontali ai degajării din liniarul corespunzător acului dezlipit.
 INSTRUCŢIUNI
S.C. SPIACT pentru înlocuirea setului de elemente de control la electromecanismul C.N.C.F “CFR“ S.A.
CRAIOVA S.A. tip EM5/EM5R şi transformarea acestuia în electromecanism tip
EM5/EM5R - 2010 Pag. 8 / 29

Fig. 14.

Situaţia 2 - liniarele de control (sau cel puţin un liniar) nu sunt în poziţia corectă de validare a
controlului
La sfârşitul cursei de manevrare a electromecanismului (cremaliera a efectuat complet cursa de
220 mm), suprafaţa de sprijin a pârghiei cuplajului de talonare eliberează bolţul pârghiei
autocomutatorului şi permite rotaţia pârghiei în jurul axului, antrenată de destinderea resortului propriu.
Dacă unul din liniarele de control nu este în poziţia corectă pentru obţinerea controlului (Fig. 15),
pârghia autocomutatorului 1 se roteşte în jurul axului 2 până la contactul cu suprafaţa superioară a
liniarului şi rămâne sprijinită pe acesta. În această situaţie contactele cuţit 3 ocupă o poziţie verticală,
intermediară, între lamelele de contact 4 ale părţii fixe a autocomutatorului şi ca urmare a nestabilirii
contactelor de control, nu se obţine controlul electric ale poziţiei macazului.

Fig. 15
Situaţia 3 - la talonarea macazului, prin deplasarea liniarului acului dezlipit, pârghia
autocomutatorului este ridicată pe planul superior al liniarelor
În situaţia talonării macazului, dacă dintr-un motiv oarecare pârghia autocomutatorului nu este
ridicată deasupra planului superior al liniarelor înainte de contactul peretelui său cu peretele lateral al
decupajului în liniar, (de exemplu la atacare falsă a macazului de tren când bara de manevrare este
decuplată) ridicarea pârghiei este realizată de deplasarea liniarului acului dezlipit în sensul apropierii
acestuia de contraac, pe planul înclinat 1 al peretelui liniarului (Fig. 16). După ridicare, pârghia
 INSTRUCŢIUNI
S.C. SPIACT pentru înlocuirea setului de elemente de control la electromecanismul C.N.C.F “CFR“ S.A.
CRAIOVA S.A. tip EM5/EM5R şi transformarea acestuia în electromecanism tip
EM5/EM5R - 2010 Pag. 9 / 29

autocomutatorului se sprijină pe suprafaţa superioară a liniarului şi în această situaţie contactele cuţit

sunt în poziţie verticală, între lamelele de contact ale părţii fixe a autocomutatorului.

Fig. 16
Situaţia 4 - la ruperea unei bare de control, odată cu prima manevrare a electromecanismului se
pierde definitiv controlul electric
Pierderea definitivă a controlului electric al poziţiei macazului la prima manevrare, în cazul
ruperii unei bare, este dată de funcţionarea ansamblului piesă de antrenare – fereastră decupată în
liniarul „EL”.
În repaus, în starea normală cu macazul cu control pe una din poziţii, piesa de antrenare ocupă
o poziţie mediană în fereastra liniarului „EL” (fig. 17). La manevrare, în prima etapă se realizează
cursa de deszăvorâre, situaţie în care liniarul acului dezlipit se deplasează cu 60 mm. Ca urmare piesa
de antrenare se apropie de unul din pereţii frontali ai liniarului „EL” la o distanţă de 15 mm. În
continuare, ambele liniare se deplasează simultan pe o distanţă de 100 mm, iar la sfârşit, pe cursa de
zăvorâre de 60 mm, piesa de antrenare revine în poziţie mediană în fereastra liniarului „EL”.
 INSTRUCŢIUNI
S.C. SPIACT pentru înlocuirea setului de elemente de control la electromecanismul C.N.C.F “CFR“ S.A.
CRAIOVA S.A. tip EM5/EM5R şi transformarea acestuia în electromecanism tip
EM5/EM5R - 2010 Pag. 10 / 29

Fig. 17
În cazul în care o bară de control este ruptă, liniarul barei întregi scoate liniarul barei rupte
din poziţia cu control, ocupând una din poziţiile extreme prezentate în Fig. 18 sau Fig. 19 . În oricare
din cele două poziţii, în care se poate ajunge la finele cursei de manevrare nu este posibilă pătrunderea
în decupaje a vreunei pârghii şi deci nu se poate obţine controlul electric.

Fig. 18 Fig. 19
 INSTRUCŢIUNI
S.C. SPIACT pentru înlocuirea setului de elemente de control la electromecanismul C.N.C.F “CFR“ S.A.
CRAIOVA S.A. tip EM5/EM5R şi transformarea acestuia în electromecanism tip
EM5/EM5R - 2010 Pag. 11 / 29

IV. Montajul liniarelor şi al barelor de control

Amplasare electromecanism pe dreapta Amplasare electromecanism pe stânga

Fig. 20

Liniarele de control se montează în interiorul cutiei electromecanismului în aceeaşi poziţie (Fig.

20), la amplasarea pe stânga cât şi pe dreapta a electromecanismului faţă de macaz, astfel:
- liniarul interior „IS” se montează lângă ambreiajul de talonare şi se leagă la bara scurtă de
control;
- liniarul exterior „EL” se montează lângă cremalieră şi se leagă la bara lungă de control.
 INSTRUCŢIUNI
S.C. SPIACT pentru înlocuirea setului de elemente de control la electromecanismul C.N.C.F “CFR“ S.A.
CRAIOVA S.A. tip EM5/EM5R şi transformarea acestuia în electromecanism tip
EM5/EM5R - 2010 Pag. 12 / 29

CAPITOLUL 2
Montarea şi reglarea setului de elemente de control tip EM5/EM5R – 2010 la
electromecanismul tip EM5/EM5R şi transformarea acestuia în electromecanism
tip EM5/EM5R - 2010
1. se demontează capacul exterior de protecţie a liniarelor şi barele de control de la liniare;
2. se demontează suporţii cu contactele fixe ale comutatoarelor automate - fără desfacerea
cablajului de pe borne - şi se aşează în afara cutiei electromecanismului, urmărind să nu fie
deteriorate pe durata lucrărilor;

2.1) se demontează sabotul cu contacte cuţit de pe pârghia veche, folosind o cheie tubulară
hexagonală M13, cu pereţi subţiri;
 INSTRUCŢIUNI
S.C. SPIACT pentru înlocuirea setului de elemente de control la electromecanismul C.N.C.F “CFR“ S.A.
CRAIOVA S.A. tip EM5/EM5R şi transformarea acestuia în electromecanism tip
EM5/EM5R - 2010 Pag. 13 / 29

3. se demontează blocurile comutatoarelor automate;

3.1) se scot bolţurile limitatoare (fusurile) vechi; în cazul când, datorită rebordurilor formate la
capătul drept (situat spre pârghie), acestea nu se pot scoate, această operaţie se va executa după
scoaterea pârghiei vechi a comutatorului automat (vezi pct. 8.3) scoaterea acestora efectuându-
se spre interiorul blocului comutatorului automat;
4. se demontează platbanda veche a liniarelor de control (plăcuţa de ghidaj, care nu permite deplasarea
în plan vertical a liniarelor);
 INSTRUCŢIUNI
S.C. SPIACT pentru înlocuirea setului de elemente de control la electromecanismul C.N.C.F “CFR“ S.A.
CRAIOVA S.A. tip EM5/EM5R şi transformarea acestuia în electromecanism tip
EM5/EM5R - 2010 Pag. 14 / 29

5. se scot liniarele de control vechi;

6. se introduc liniarele de control noi, după cum urmează:

6.1) se aşează liniarele în poziţie corectă, conform inscripţionărilor existente pe suprafaţa
superioară a fiecăruia dintre ele şi anume:
6.1.1) liniarul exterior, inscripţionat ”EL”, se amplasează lângă cremaliera
electromecanismului şi se va lega la bara lungă de control;
6.1.2) liniarul interior inscripţionat ”IS”, se amplasează lângă cuplajul (ambreiajul) de talonare
şi se va lega la bara scurtă de control;
 INSTRUCŢIUNI
S.C. SPIACT pentru înlocuirea setului de elemente de control la electromecanismul C.N.C.F “CFR“ S.A.
CRAIOVA S.A. tip EM5/EM5R şi transformarea acestuia în electromecanism tip
EM5/EM5R - 2010 Pag. 15 / 29

6.1.3) se poziţionează dacă este necesar capetele liniarelor (în funcţie de situaţia din teren), se
strâng şuruburile şi se asigură împotriva deşurubării;

6.2) se aduce piesa de antrenare a liniarului interior „IS” în poziţia de introducere în

electromecanism şi anume în poziţie ridicată şi aliniată la suprafeţele laterale ale liniarului
(ascunsă în corpul liniarului) şi se introduce liniarul „IS” în cutia electromecanismului, pe o
distanţă de aproximativ 100 mm;

6.3) se introduce în cutia electromecanismului şi liniarul „EL”, până când porţiunea înaltă a
ferestrei de culisare ajunge în dreptul piesei de antrenare;

6.4) se roteşte piesa de antrenare la 90 grade, astfel încât aceasta să ajungă în poziţia stabilă
inferioară, cu capătul în decuparea de pe liniarul „EL”;
 INSTRUCŢIUNI
S.C. SPIACT pentru înlocuirea setului de elemente de control la electromecanismul C.N.C.F “CFR“ S.A.
CRAIOVA S.A. tip EM5/EM5R şi transformarea acestuia în electromecanism tip
EM5/EM5R - 2010 Pag. 16 / 29

6.5) se poziţionează liniarele de control, după cum este necesar;

7. se montează platbanda nouă a liniarelor de control (plăcuţa de ghidaj);

8. se înlocuiesc pe rând pârghiile autocomutatorului cu pârghiile de tip nou – pârghia stânga şi pârghia
dreapta - după cum urmează:
8.1) se îndepărtează cu pila capătul teşit al ştiftului, se scoate ştiftul de asigurare al axului pârghiei
autocomutatorului, folosind un ciocan de 1 kg şi un dorn cilindric suficient de dur, cu
diametrul de 3 mm;

8.2) se scot axul şi arcul de presiune al pârghiei autocomutatorului, folosind aceleaşi scule, astfel:
8.2.1) se întoarce blocul comutatorului automat cu faţa spre suprafaţa de lucru, pentru a
permite accesul prin partea inferioară la arcul de presiune;
 INSTRUCŢIUNI
S.C. SPIACT pentru înlocuirea setului de elemente de control la electromecanismul C.N.C.F “CFR“ S.A.
CRAIOVA S.A. tip EM5/EM5R şi transformarea acestuia în electromecanism tip
EM5/EM5R - 2010 Pag. 17 / 29

8.2.2) se scoate axul pârghiei autocomutatorului prin lovire repetată cu ciocanul şi dornul;

8.2.3) se scoate arcul de presiune al pârghiei autocomutatorului prin lovire repetată cu

ciocanul (ATENŢIE la faza finală a destinderii arcului pentru evitarea accidentărilor!);

8.3) se scoate pârghia veche din blocul autocomutatorului;

8.4) se introduce pârghia de tip nou în blocul autocomutatorului şi axul acesteia, fără montarea
arcului de presiune;
 INSTRUCŢIUNI
S.C. SPIACT pentru înlocuirea setului de elemente de control la electromecanismul C.N.C.F “CFR“ S.A.
CRAIOVA S.A. tip EM5/EM5R şi transformarea acestuia în electromecanism tip
EM5/EM5R - 2010 Pag. 18 / 29

8.5) se scot şplinturile şi axele ambelor pârghii cu rolă şi se lasă pârghiile libere în lagăre (ca la
12.1);
8.6) se montează provizoriu, pe rând, fiecare bloc se fixează cu mâna fiecare pârghie în poziţiile
de lucru şi se verifică, prin deplasarea cu mâna a liniarelor pe ambele poziţii, modul în care se
îmbină piesele ansamblului nou de liniare şi pârghii, verificând alinierea şi poziţionarea
decupărilor din liniare faţă de profilul pârghiilor autocomutatorului;
8.6.1) în cazul când se constată că acestea nu sunt aliniate corect, se va proceda la
ajustarea prin pilire a suprafeţelor corespunzătoare ale blocului comutatorului
automat; pentru aceste situaţii se recomandă folosirea unei pile 300/30 mm şi a
menghinei;
8.6.2) se verifică realizarea condiţiei ca liniarul de control trebuie să permită
pătrunderea fără frecare a pârghiei în decupajul corespunzător, astfel încât
acestea să se mişte liber;

NOTĂ: SE INTERZICE modificarea dimensiunilor pârghiilor autocomutatorului şi

ale decupărilor de control din liniare!
 INSTRUCŢIUNI
S.C. SPIACT pentru înlocuirea setului de elemente de control la electromecanismul C.N.C.F “CFR“ S.A.
CRAIOVA S.A. tip EM5/EM5R şi transformarea acestuia în electromecanism tip
EM5/EM5R - 2010 Pag. 19 / 29

8.7) se tensionează arcul de presiune folosind două mânere din ţeavă subţire cu diametrul interior
de 3 – 4 mm şi lungimea de aproximativ 150 mm (ATENŢIE! Se va manevra cu grijă
deosebită pentru evitarea posibilelor accidentări!), se introduce in poziţia de montare şi se
aliniază cu gaura axului din pârghia autocomutatorului;

8.8) se introduce axul pârghiei autocomutatorului, folosind aceleaşi scule ca la pct. 8.1), urmărind
alinierea corectă a găurilor pentru introducerea ştiftului de asigurare a acestuia;

8.9) se introduce ştiftul de asigurare nou (se poate refolosi ştiftul vechi sau se poate confecţiona
unul nou din sârmă de oţel moale cu diametrul de 3,25 mm) şi se fixează prin teşirea
capetelor cu ciocanul;
 INSTRUCŢIUNI
S.C. SPIACT pentru înlocuirea setului de elemente de control la electromecanismul C.N.C.F “CFR“ S.A.
CRAIOVA S.A. tip EM5/EM5R şi transformarea acestuia în electromecanism tip
EM5/EM5R - 2010 Pag. 20 / 29

8.10) se repetă operaţiile de la pct. 8.1) la 8.9) pentru înlocuirea celei de a doua pârghii a
autocomutatorului;
9. se poansonează inscripţia „2010” pe eticheta electromecanismului, în continuarea inscripţiei privind
tipul acestuia (EM5/EM5R); în cazul electromecanismelor care nu mai au etichetă, se
confecţionează şi se aplica o etichetă din tablă de aluminiu, pe care se inscripţionează prin
poansonare, pe primul rând, seria setului nou de liniare şi pârghii, iar dedesubt inscripţia „2010”;
 INSTRUCŢIUNI
S.C. SPIACT pentru înlocuirea setului de elemente de control la electromecanismul C.N.C.F “CFR“ S.A.
CRAIOVA S.A. tip EM5/EM5R şi transformarea acestuia în electromecanism tip
EM5/EM5R - 2010 Pag. 21 / 29

10. se introduc bolţurile limitatoare (fusurile) noi şi se montează blocurile comutatoarelor automate;

11. se montează sabotul cu contacte cuţit pe pârghia autocomutatorului;

12. pentru determinarea lungimii corespunzătoare a bolţului limitator (fusului) se procedează astfel:
12.1) se scoate şplintul şi axul unei pârghii a cuplajului de talonare şi se lasă liberă în lagăr;
 INSTRUCŢIUNI
S.C. SPIACT pentru înlocuirea setului de elemente de control la electromecanismul C.N.C.F “CFR“ S.A.
CRAIOVA S.A. tip EM5/EM5R şi transformarea acestuia în electromecanism tip
EM5/EM5R - 2010 Pag. 22 / 29

12.2) se poziţionează pârghia autocomutatorului pe partea superioară a liniarului;

12.3) se împinge bolţul (fusul) să intre complet în decupajul manşonului de sprijin (camei); în această
poziţie bolţul nu trebuie să atingă peretele pârghiei autocomutatorului;

12.4) se manevrează electromecanismul cu manivela în sensul deplasării bolţului pe

suprafaţa exterioară a camei; în această situaţie, pârghia autocomutatorului trebuie să
se deplaseze circa 1 mm şi să permită mişcarea liberă a liniarelor de control;

12.5) dacă pârghia autocomutatorului nu se deplasează sau se deplasează cu mai mult de 2

mm, se înlocuieşte bolţul cu unul de dimensiune corespunzătoare şi se repetă
operaţiile de la pct.12.2) la pct.12.4);
 INSTRUCŢIUNI
S.C. SPIACT pentru înlocuirea setului de elemente de control la electromecanismul C.N.C.F “CFR“ S.A.
CRAIOVA S.A. tip EM5/EM5R şi transformarea acestuia în electromecanism tip
EM5/EM5R - 2010 Pag. 23 / 29

12.6) se repetă operaţiile de la pct. 12.1) la pct. 12.5) şi pentru bolţul celuilalt
autocomutator.
13. se montează suporţii cu contactele fixe ale comutatoarelor automate, verificând aşezarea şi
prinderea corectă a cablajului;

14. se execută reglajele şi probele noului sistem de control:

14.1) reglaje şi probe de funcţionare fără conectarea barelor de control:
14.1.1) se verifică, prin manevrarea electromecanismului cu manivela pe ambele poziţii,
modul cum se stabilesc contactele electrice, urmărind intrarea contactelor cuţit între
lamelele de contact cu cel puţin 10 mm, iar în poziţiile finale, contactele cuţit sau
sabotul acestora să nu lovească suporţii cu contacte fixe; în acest sens se execută,
după caz, următoarele:
14.1.1.1) se ajustează poziţia suporţilor cu contacte fixe, respectiv a sabotului cu
contacte cuţit şi după caz poziţia lamelelor contactelor fixe, în limitele
permise de prinderile acestora şi se fixează prin strângere în poziţiile
finale;
14.1.1.2) în poziţia ridicată a pârghiei cuplajului de talonare – pârghia pe suprafaţa
tamburului – se va urmări realizarea condiţiilor precizate la pct. 14.1.1),
pentru contactele exterioare ale comutatoarelor automate; dacă este cazul,
se scoate pârghia corespunzătoare a cuplajului de talonare şi se reglează
braţul care acţionează pârghia comutatorului automat corespunzător, prin
deformarea acestuia (materialul din care sunt confecţionate permite
deformarea prin lovirea uşoară cu ciocanul) sau se pileşte suprafaţa de
sprijin a bolţului pârghiei comutatorului automat;
 INSTRUCŢIUNI
S.C. SPIACT pentru înlocuirea setului de elemente de control la electromecanismul C.N.C.F “CFR“ S.A.
CRAIOVA S.A. tip EM5/EM5R şi transformarea acestuia în electromecanism tip
EM5/EM5R - 2010 Pag. 24 / 29

14.1.1.3) în poziţie coborâtă a pârghiei cuplajului de talonare – pârghia în crestătura

tamburului – se va urmări realizarea condiţiilor precizate la pct. 14.1.1),
pentru contactele interioare ale comutatoarelor automate; în această
poziţie, degetul pârghiei comutatorului automat trebuie să nu atingă
suprafaţa de sprijin de pe pârghia cuplajului de talonare şi corpul pârghiei
să se sprijine pe limitatorul dirijat corespunzător.

14.1.1.4) se demontează pârghia cuplajului de talonare care este coborâtă pe tambur

şi se manevrează electromecanismul cu manivela, astfel încât manşonul de
sprijin (cama) să deplaseze bolţul limitator (fusul) pe circumferinţa
exterioară; în această situaţie, se verifică dacă sabotul cu contacte cuţit
ajunge în poziţie intermediară şi dacă se asigură o depărtare de cel puţin 3
mm a contactelor cuţit faţă de lamelele de contact;

14.1.1.5) se verifică poziţia sabotului cu contacte cuţit în situaţia neobţinerii

controlului la sfârşitul cursei de manevrare; în această situaţie în care
pârghia autocomutatorului se sprijină pe suprafaţa superioară a unuia
dintre liniarele de control, sabotul cu contacte cuţit trebuie să rămână în
poziţie intermediară, asigurând o depărtare de cel puţin 3 mm a contactelor
cuţit faţă de lamelele de contact;
 INSTRUCŢIUNI
S.C. SPIACT pentru înlocuirea setului de elemente de control la electromecanismul C.N.C.F “CFR“ S.A.
CRAIOVA S.A. tip EM5/EM5R şi transformarea acestuia în electromecanism tip
EM5/EM5R - 2010 Pag. 25 / 29

14.2) reglaje şi probe de funcţionare pentru verificarea neobţinerii controlului atunci când între
acul lipit şi contraacul său există o distanţă de 4 mm sau mai mare, cu conectarea barelor de
control:
14.2.1) se scoate din electromecanism liniarul de control al acului dezlipit; pentru scoaterea
liniarelor din cutia electromecanismului, se procedează astfel:
14.2.1.1) se aduc ambele liniare spre marginea cutiei electromecanismului,
poziţionate astfel încât să fie o distanţă suficientă între piesa de antrenare
şi marginea cutiei, care să permită manevrarea acesteia;
14.2.1.2) se poziţionează liniarul „EL”, astfel încât zona mai înaltă a ferestrei să
ajungă în dreptul piesei de antrenare de pe liniarul „IS”;
14.2.1.3) se ridică piesa de antrenare în decupare, se roteşte în sensul aducerii în
poziţia de scoatere (aliniată cu corpul liniarului); pentru ridicarea piesei
de antrenare se foloseşte un cârlig de agăţare, confecţionat din sârmă de
oţel moale;

14.2.1.4) se scoate din cutie liniarul corespunzător;

14.2.2) se montează bara de control a acului lipit; se recomandă să se folosească seturi de
bare reglabile, ambele bare fiind legate la prima gaură de prindere de la vârful
acului corespunzător;

14.2.3) se manevrează macazul în poziţie finală cu acul lipit şi se reglează bara de control,
astfel încât să se păstreze îndeplinirea condiţiei de la pct. 14.1.1);
 INSTRUCŢIUNI
S.C. SPIACT pentru înlocuirea setului de elemente de control la electromecanismul C.N.C.F “CFR“ S.A.
CRAIOVA S.A. tip EM5/EM5R şi transformarea acestuia în electromecanism tip
EM5/EM5R - 2010 Pag. 26 / 29

14.2.4) se depărtează acul lipit de contraacul său şi se introduce calibrul de 1,5 mm;

14.2.5) se manevrează electromecanismul cu manivela până la finalizarea cursei de

manevrare (în sensul lipirii acului), cu calibrul de 1,5 mm între ac şi contraac; în
această poziţie – cursa de manevrare finalizată şi calibrul de 1,5 mm între acul lipit
şi contraacul său – electromecanismul trebuie să permită obţinerea controlului
electric;
 INSTRUCŢIUNI
S.C. SPIACT pentru înlocuirea setului de elemente de control la electromecanismul C.N.C.F “CFR“ S.A.
CRAIOVA S.A. tip EM5/EM5R şi transformarea acestuia în electromecanism tip
EM5/EM5R - 2010 Pag. 27 / 29

14.2.6) se depărtează acul lipit de contraacul său şi se introduce calibrul de 3 mm;

14.2.7) se manevrează electromecanismul cu manivela până la finalizarea cursei de
manevrare (în sensul lipirii acului), cu calibrul de 3 mm între ac şi contraac; în
această poziţie – cursa de manevrare finalizată şi calibrul de 3 mm între acul lipit şi
contraacul său – electromecanismul trebuie să nu permită obţinerea controlului
electric; se va urmări ca pârghia autocomutatorului să se sprijine pe suprafaţa
superioară a liniarelor de control, iar contactele cuţit să fie poziţionate aproximativ
la jumătatea distanţei dintre contactele fixe, asigurând o depărtare de cel puţin 3
mm a contactelor cuţit faţă de lamelele de contact;
14.2.8) pentru proba de la pct. 14.2.7), în cazul în care electromecanismul nu efectuează
complet cursa de manevrare, se execută următoarele operaţii:
14.2.8.1) se fixează acul lipit de contraacul său cu cleştele de fixare (cu calibrul de 3
mm între ac şi contraac);

14.2.8.2) se scoate bolţul de la bara de manevrare şi se continuă manevrarea cu

manivela până când electromecanismul execută complet cursa de
manevrare;
 INSTRUCŢIUNI
S.C. SPIACT pentru înlocuirea setului de elemente de control la electromecanismul C.N.C.F “CFR“ S.A.
CRAIOVA S.A. tip EM5/EM5R şi transformarea acestuia în electromecanism tip
EM5/EM5R - 2010 Pag. 29 / 29

CUPRINS

CAPITOLUL 1...................................................................................................................................... 3
Descrierea şi funcţionarea sistemului de control.............................................................................. 3
al electromecanismului de macaz EM5/EM5R – 2010.................................................................... 3
I. Liniarele de control................................................................................................................................ 3
II. Pârghiile autocomutatorului ................................................................................................................. 5
CAPITOLUL 2.................................................................................................................................... 12
Montarea şi reglarea setului de elemente de control tip EM5/EM5R – 2010 la
electromecanismul tip EM5/EM5R şi transformarea acestuia în electromecanism tip
EM5/EM5R - 2010............................................................................................................................. 12
1. se demontează capacul exterior de protecţie a liniarelor şi barele de control de la liniare; .............. 12
2. se demontează suporţii cu contactele fixe ale comutatoarelor automate - fără desfacerea cablajului
de pe borne - şi se aşează în afara cutiei electromecanismului, urmărind să nu fie deteriorate pe
durata lucrărilor; ................................................................................................................................ 12
3. se demontează blocurile comutatoarelor automate; .......................................................................... 13
4. se demontează platbanda veche a liniarelor de control (plăcuţa de ghidaj, care nu permite deplasarea
în plan vertical a liniarelor); .............................................................................................................. 13
5. se scot liniarele de control vechi; ...................................................................................................... 14
6. se introduc liniarele de control noi, după cum urmează: .................................................................. 14
7. se montează platbanda nouă a liniarelor de control (plăcuţa de ghidaj); .......................................... 16
8. se înlocuiesc pe rând pârghiile autocomutatorului cu pârghiile de tip nou – pârghia stânga şi pârghia
dreapta - după cum urmează: ............................................................................................................ 16
9. se poansonează inscripţia „2010” pe eticheta electromecanismului, în continuarea inscripţiei privind
tipul acestuia (EM5/EM5R); în cazul electromecanismelor care nu mai au etichetă, se
confecţionează şi se aplica o etichetă din tablă de aluminiu, pe care se inscripţionează prin
poansonare, pe primul rând, seria setului nou de liniare şi pârghii, iar dedesubt inscripţia „2010”; 20
10. se introduc bolţurile limitatoare (fusurile) noi şi se montează blocurile comutatoarelor automate; . 21
11. se montează sabotul cu contacte cuţit pe pârghia autocomutatorului; .............................................. 21
12. pentru determinarea lungimii corespunzătoare a bolţului limitator (fusului) se procedează astfel: . 21
13. se montează suporţii cu contactele fixe ale comutatoarelor automate, verificând aşezarea şi
prinderea corectă a cablajului; .......................................................................................................... 23
14. se execută reglajele şi probele noului sistem de control: .................................................................. 23