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Moto Esporte
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História da Moto BSA (Birmingham Small Arms
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"Moto Esporte" A BSA teve o seu início como fabricante de armas em 1854, numa associação de 14
fabricantes de fuzis de Birmingham que se associaram para vender armas na guerra da
E-mail Criméia Em 1861 eles decidiram formar uma companhia chamada (Birmingham Small
Arms) com sede em Small Heath.
Cadastrar Ok Por volta de 1880 o mercado de armas declinou e a BSA começou a fabricar bicicletas
e triciclos, apoiada na sua tradição de qualidade na fabricação de armas e aproveitando
a expansão da venda desses veículos após a introdução dos pneus com câmara.
"H" "K"
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Em 1928 foi feita uma tentativa frustrada de lançamento do modelo A30 com motor de
2T que durou somente até 1930. .
Sucesso fez o lançamento em 1930 dos modelos "B" de 250cc e 350cc e os "S" de
500cc, linha de monocilíndricas com válvula lateral, sugeridos para trabalho e de longa
durabilidade e os de válvula na cabeça mais esportivos.
É deste período uma das maiores e mais ousada jogadas do mundo motociclístico de
todos os tempos, a contratação de Val Page. Page que havia iniciado sua carreira na
Ariel, transferindo-se depois para a Triumph e finalmente para a BSA. Na BSA
projetou o grupo M de modelos equipados com motores de válvulas laterais lançando
- Adicionar o Site Moto em 1937 a inigualável Empire Star M23, em 350cc e em 500cc. Em 1936 foram
Esporte em meus lançados os modelos de 250cc C10 de válvula lateral e o C11 de válvula na cabeça,
favoritos que ficaram famosos por sua resistência e durabilidade, ficando em linha até 1954.
- Fale Conosco
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Em 1946 foram relançadas as B31, agora com garfo telescópico mostrando o que
poderia vir em termos de inovações no após guerra.
D1 Bantam 125cc
A origem dos modelos Goldstar data de 1937 quando Walter Handley ganhou a Gold
Star (medalha de ouro) da corrida de Brooklands , dando a volta no circuito a mais de
100mph (161kph) em uma 500cc M23 Empire Star. Isto levou ao desenvolvimento e
produção da série Goldstar
A primeira Goldstar foi a M24 com 500cc fabricada em 1938 e 1939 e que tomou o
nome como uma homenagem a vitória do Walter Handley ganhou a Goldstar (medalha
de ouro) da corrida de Brooklands , dando a volta no circuito a mais de 100mph
(161kph) em uma 500cc M23 Empire Star, sempre ostentando o emblema Goldstar.
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Essas bicilíndricas foram substituídas em 1962 pelos modelos A50 e a A65 com motor
monocasco (unit) com caixa de marchas e motor em uma única peça. A A50 teve
vários nomes, incluindo o de Royal Star.
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Ainda no mesmo ano de 1970 a BSA teve um colapso financeiro e foi comprada pela
Norton (cujo proprietário era a indústria de Manganês e Bronze), que a absorveu no
grupo Norton-Villiers-Triumph em 1971. O nome da marca foi finalmente
abandonado em 1973.
Os direitos ingleses à marca BSA foram adquiridos pela família canadense Aquilini. A
BSA co. foi vendida para uma companhia americana (Bill Colquhuon’s BSA Co.) que
usou o nome para as motocicletas militares de motores rotativos e em um grupo
gerador Bushman para países em desenvolvimento.
Em 1991, Andover Norton e o grupo BSA se uniram para formar a BSA Regal, e
lançar um modelo de Gold Star, montado a partir de um motor Yamaha – a SR400 –
num quadro tipicamente esportivo estilizado nos anos 50.
Fonte: http://www.motosantigas.com.br
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