SISTEMA DE DIRECCIÓN HIDRÁULICA
CAUSAS SOLUCION
NIVEL DE  Dirección dura
LIQUIDO  Dirección ruidosa
 Pérdida de líquido en
la dirección
VIBRACION EN El sistema de soportes de la
EL VOLANTE dirección esté dañado,
principalmente la propia
cremallera de dirección. En este
caso la vibración además de ser
molesta se detectará con mayor
facilidad al tratar de completar
un giro.
El desequilibrado de los
neumáticos es otro de los
factores frecuentes por los que
nos puede vibrar el volante del
coche. Si el volante vibra sólo a
una velocidad determinada (por
ejemplo a 100km/h) o en un
MANTENIMIENTO
Si la dirección hace
mucho ruido sobre todo
cuando se circula a baja
velocidad, hay que
verificar el nivel de
líquido del depósito de
dirección
Limpiar las líneas y el
depósito de la dirección y
observar detenidamente
si hay fuga viene del
circuito de la dirección o
no.
Lo ideal ante cualquier
caso de mimbreo o
vibración en el sistema de
dirección es acudir lo
antes posible a nuestro
mecánico de confianza,
quien podrá diagnosticar
con precisión qué
elemento está fallando y
qué piezas será necesario
reemplazar
 Revisar que tenga un
buen nivel de
liquido hidráulico par
a que la bomba y
cremallera siempre
estén lubricados por
el fluido hidráulico,
para esto se debe
revisar fugas, y
aumentar el liquido
cada vez que falte.

La función de el
liquido
para dirección hidráu
lica es mantener la
suave operación de la
dirección.
 Ayudar a detener el
rechinido de la
dirección, protege los
empaques y ayuda a
prevenir desgaste
anormal.
 Cuando se
reemplazan las llantas
con otras nuevas.
 Cuando las llantas
tienen un desgaste
irregular.
 Después de 20,000
km de haber
efectuado la última
alineación o 1 vez al
año
 determinado rango de
velocidades, posiblemente el
origen del problema sean unos
neumáticos desequilibrados.

AVERIAS EN LA  Ruidos al dar vuelta

BOMBA al volante. Si al Realizar una revisión
momento de una vuelta profunda de la dirección
se escucha un y suspensión puede
rechinido, puede evitar o descartar otros Es recomendable realizar el
significar que la bomba problemas, pero si la mantenimiento cada 10,
de dirección hidráulica bomba no está 000 kilómetros.
tenga poco aceite. trabajando será
necesario reemplazarla.
 Fugas del líquido de
transmisión. Si notas
La mejor forma de
manchas debajo de tu
evitar las fallas de la
coche de color rosa o
bomba de dirección
ámbar podría ser aceite
hidráulica es verificar el
de la dirección
aceite regularmente y
hidráulica.
darle servicio en caso de
 Volante rígido. Si que esté goteando
necesitas de mucho
esfuerzo para girar el
volante, ya que el
coche no gira
adecuadamente, es una
señal que la dirección
está fallando.

PRESIÓN DE  Desgaste regular del Ajustar la presión de los

neumático neumáticos según Cambiar los neumáticos
NEUMATICOS
indique el fabricante y
ajustarla a la carga con Revise y Ajuste la Presión
de Inflado del Neumático
  Desgaste irregular en la que vayamos a Cada 2 meses o ante
los hombros del circular. Es conveniente anormalidades
neumático revisar el neumático
controla permanentemente
 Desgaste en el centro para ver si ha sufrido
algún daño interno. la presión de los
del neumático neumáticos
 Desgaste irregular de la Ajustar la presión de
banda de rodamiento. inflado correctamente.

Ajustar los parámetros

de alineación ajustando
la caída o camber.

Revisar el sistema de
frenos y verificar que
los neumáticos no se
han dañado.

Equilibrar la rueda,
revisar el sistema de
suspensión y los
parámetros de alineado.
SOBREVIRAJE  El vehículo se desvía Revise la presión, cambiar
DEL VOLANTE de la línea recta (se va o repara las piezas Reemplace el extremo de la
de un lado) defectuosas Sustituir la barra de acoplamiento de la
caja del mecanismo dirección
 Neumáticos diferentes
o irregulares
Verifique, repare o Ajuste la presión de
 Neumáticos lubrique el piñón y neumático
Incorrectamente cremallera
inflados Cambiar la pieza defectuosa
 Muelles rotos o flojos
 Fuerza lateral del Instalar correctamente la
neumático radial columna de la dirección
 Alineación delantera
Revise la presión, cambiar o
desajustada
repara las piezas defectuosas
 Retorno difícil
 El volante se siente Cambiar la caja del
mecanismo
momentáneamente
duro al girar hacia la
izquierda o hacia la
derecha
 Entrada de aire
debido a una
cantidad insuficiente
de fluido
  La presión hidráulica
de la bomba no
aumenta
 La presión hidráulica
de la bomba aumenta
lentamente
 Funcionamiento
defectuoso de la caja
del mecanismo de la
dirección

CORROSIÓN Los sistemas hidráulicos son
susceptibles a la corrosión
causada por el agua o la
humedad que entra por el
envase mal tapado o mal
almacenado, el respiradero,
pérdidas de agua por el sistema
de enfriamiento. Mucha del
agua entra por la condensación
de la humedad en el ambiente
contra las paredes del tanque
cuando es más frío que el
aceite. Los aceites hidráulicos
tienen que tener los aditivos
para evitar la corrosión en
presencia de esta humedad.
Cuando tenemos Esto se debe al desgaste, a
corrosión o herrumbre los efectos el calor del
en el eje u otra parte del motor o a la penetración de
sistema y cambiamos cuerpos ajenos. Aun así
aceite, los aditivos anti- apenas hay fabricantes que
corrosivos tienen que establezcan un intervalo de
trabajar más para cambio fijo, según el cual
combatir esa corrosión convenga cambiar el aceite
existente, agotándose hidráulico. Como norma
prematuramente y general se puede fijar el
dejando al nuevo aceite límite en 80.000 a 100.000
con menos capacidad de kilómetros.
protección para un
trabajo normal.