Sunteți pe pagina 1din 28

16 de julio del 2019 Rendimiento y

Costo de equipos
pesado
Administración de Empresa

Abraham Atencio, Olman Castillo, Carlos Botello, Luis Gordillo


UNIVERSIDAD SANTA MARÍA LA ANTIGUA
Universidad Católica Santa María La Antigua

Sede Santiago-Veraguas

Facultad:

Ingeniería y Tecnología

Escuela:

Ingeniería Civil

Asignatura:

Administración en la Construcción

Trabajo Grupal

“Rendimiento y costo de equipo pesado”

Facilitador:

Benedicto Cedeño

Elaborado Por:

Olman Castillo L.

Carlos Botello L.

Abraham Atencio C.

Luis Gordillo B.

VI Año

2019
Introducción

En el presente trabajo dispondremos a analizar las funcionalidades de las máquinas


y su rendimiento y costo en el cual lo hace preferible de las demás máquinas para
construcción de carreteras y otros.

Asimismo, mencionaremos los respectivos cálculos para determinar el rendimiento


de las diferentes maquinas a utilizar en lo antes mencionado.

La exigencia de los diseños de las maquinarias con amplias características, los


grandes volúmenes de material que se hace necesario mover, la rapidez con que
se exige la ejecución de los trabajos, hacen que la técnica moderna de construcción
de se base íntegramente en el empleo de equipo mecánico.

De nada vale disponer, seleccionar y utilizar las maquinarias idóneas para realizar
los diferentes trabajos de la construcción, si no se controla efectivamente como
éstas se usan y no se adoptan medidas para lograr una explotación racional y
eficiente de estos importantes recursos.
Índice

Tabla de contenido
 Que es el rendimiento ........................................................................................................... 4
 Rendimiento Nominal, Teórico o Máximo (RN): ....................................................................... 4
 Capacidad Real de Producción o Rendimiento Real de un Equipo: .......................................... 5
 Coeficiente Horario (Kh): ............................................................................................................ 6
 Factor de Eventualidad (Fev.): ................................................................................................... 7
 FACTORES QUE INFLUYEN EN EL RENDIMIENTO DE LOS EQUIPOS. .................. 7
 ¿Qué es el costo? .................................................................................................................. 9
 Rendimiento y Costo de maquinaria ............................................................................... 12
 Excavadora ............................................................................................................................ 12
 Especificaciones .................................................................................................................. 14
 Tractores................................................................................................................................. 15
 Especificaciones .................................................................................................................. 16
 Cama Baja y Cabezal ........................................................................................................... 17
 Especificaciones .................................................................................................................. 17
 Motoniveladora ..................................................................................................................... 18
 Especificaciones .................................................................................................................. 19
 Compactadores..................................................................................................................... 20
 Especificaciones .................................................................................................................. 23
Conclusión ..................................................................................................................................... 24
Bibliografía ..................................................................................................................................... 25
 Que es el rendimiento

El rendimiento es un concepto asociado al trabajo realizado por las máquinas.


Obtener un buen rendimiento supone obtener buenos y esperados resultados con
poco trabajo. En Física este concepto se define como el cociente entre el trabajo útil
que realiza una máquina en un intervalo de tiempo determinado y el trabajo total
entregado a la máquina en ese intervalo.

El rendimiento de una máquina será siempre un número menor de uno (0<R<1).


Para expresarlo en % se multiplica su valor por 100. Representa el "tanto por ciento"
conseguido del trabajo total suministrado.

Las máquinas simples permiten obtener un rendimiento del 100 %. Reciben energía
mecánica y entregan energía mecánica (no cambian el tipo de energía) y no tienen
mecanismos.

El resto de las máquinas transforman un tipo de energía en otra (calor en energía


cinética, eléctrica, etc) y sus rendimientos se alejan del 100% debido a los
rozamientos de sus piezas y a la imposibilidad de aprovechar todo el calor para
transformarlo en energía mecánica en los motores (imposibilidad de la máquina
ideal).

El rendimiento de un equipo no es más que: "la capacidad que dispone el equipo


ejecutar determinada magnitud o volumen de trabajo en un plazo
de tiempo determinado", se expresan en diferentes unidades, generalmente en:
m/h, m2/h, m3/h.

 Rendimiento Nominal, Teórico o Máximo (RN):

Es aquel que es capaz de alcanzar una máquina en excelentes condiciones de


trabajo y estado técnico, sin interrupciones. Este es el que brindan los fabricantes
de los equipos en los catálogos para su venta, pero los Ingenieros Civiles tienen
que ser capaces de calcularlo, conociendo los factores del cual depende. En las
Máquinas de Movimiento de Tierra este disminuye sensiblemente con la distancia y
se determinará por:
Figura 1. Variación del RN vs. Distancia

 Capacidad Real de Producción o Rendimiento Real de un Equipo:

La capacidad real de producción o rendimiento real del equipo es aquella que podrá
lograr el operador empleando una máquina considerando las condiciones reales y
más usuales de trabajo, donde se contemplen todas las interrupciones originadas
por diversas causas (lluvia, roturas imprevistas, mantenimientos al equipo, su mejor
o peor adaptabilidad al trabajo a realizar, al estado técnico real que posee la
máquina, la experiencia y las habilidades de los operadores, etc.). Es evidente que
este será siempre menor que el nominal o a lo sumo igual, es decir: RR (
RN. Normalmente en Cuba se acostumbra a denominar "Rendimiento Real" de la
máquina o el equipo a la productividad real que logra un operador al laborar con una
máquina en determinadas condiciones de trabajo y estado técnico del equipo.

Para determinar el Rendimiento Real se afectará el Nominal (teórico o máximo) por


un grupo de coeficientes que toman en consideración las posibles afectaciones.
Estos coeficientes son:
 Coeficiente Horario (Kh).

 Coeficiente de Adaptación o Adaptabilidad (Ka).

 Coeficiente de Organización (Ko).

 Factor de Eventualidad (Fev).

 Coeficiente Horario (Kh):

En la jornada laboral los operadores de los equipos requieran dedicar alguna parte
del tiempo para realizar necesidades personales, pensar para tomar la mejor
decisión en la adopción de una variante idónea para acometer trabajo, tomar breves
descansos, etc. Se ha comprobado que la media internacional de este coeficiente
es de 0,83, es decir, en cada hora se dedican a estos conceptos 10 de los 60
minutos, por lo que:

Coeficiente de Adaptabilidad o Adaptación:

Este coeficiente se determina según la adaptabilidad de la máquina a la labor a


realizar según la clasificación propuesta siguiente:

 Excelente ------------- Ka = 1,00


 Buena ------------- Ka = 0,95
 Aceptable ------------- Ka = 0,85
 Regular ------------- Ka = 0,75
 Mala a pésima ------------ Ka ( 0,75

Coeficiente de Organización (Ko):

Este considera pérdidas no previstas hasta ahora, como pueden ser: no preveer
nuevas posiciones de trabajo para los equipos ("falta de taller"); no cumplir
el método de trabajo idóneo (lo cual implica mayores recorridos, movimientos
innecesarios), etc. Se considera que debe oscilar desde 0,60 ~ 0,95, mientras más
alto mejor.
Se determinará según los criterios siguientes:

 0-60 - 0,70 Mala - Aceptable Organización.


 0,71 - 0,80 Regular - Buena Organización.
 0,81 - 0,90 Buena Organización.
 0,91 - 0,95 Excelente Organización.

Es responsabilidad del Ingeniero Civil y de los operadores de las máquinas,


alcanzar altos valores de este coeficiente.

 Factor de Eventualidad (Fev.):

Otras pérdidas de tiempo que no han sido consideradas aún, son contempladas en
este coeficiente, el cual tiene presente tiempo que se pierde por "las lluvias"(en los
movimientos de tierra son significativas estas pérdidas): por roturas imprevistas; por
reparaciones medias y generales planificadas y otras causas: movilizaciones
militares, desastres naturales, etc.

 FACTORES QUE INFLUYEN EN EL RENDIMIENTO DE LOS EQUIPOS.

En cuanto al uso y eficiencia del equipo mecánico en obra, estos dependen de los
siguientes factores:

Factores primarios:

a) Factores humanos. -Destreza y pericia de los operadores


b) Factores geográficos. -Condiciones de trabajo y condiciones climáticas
según su ubicación y altitud media
c) Naturaleza del terreno. Para establecer el tipo o tipos de máquinas a
utilizarse de acuerdo al material que conforma el terreno, en el cual se va
trabajar (rocoso, arcilloso, pantanoso, etc.).

Factores secundarios:

a) Proporciones del equipo. Para determinar el volumen del equipo a emplear.


b) Metas por alcanzar. -Para establecer rendimientos aproximados y tipos de
máquinas a utilizar, de acuerdo a la misión y plazos.
c) Distancias a la que los materiales deben transportarse o moverse. -Para
establecer el tipo y cantidad de máquinas a utilizar, teniendo en cuenta:
longitud, pendiente, condiciones del camino de acarreo, superficie de las
áreas de carga.
d) Personal. -Para establecer de acuerdo a su capacidad de operación,
mantenimiento, control y supervisión, el tipo de máquina que ofrezca
mayores facilidades.
e) Uso adecuado del equipo. -Para determinar con exactitud la maquina a
utilizar para cada trabajo.
 ¿Qué es el costo?

No es más que la inversión en maquinarias para la actividad de la construcción es


uno de los bienes de capital más costosos; por ello, quien posee ésta debe tener en
cuenta el capital que ha invertido en su adquisición como un dinero susceptible de
ser recuperado con una utilidad razonable, gracias al trabajo realizado por la
máquina misma. Conviene resaltar que la recuperación del capital invertido con esa
utilidad razonable, conlleva a que el valor de reposición de la maquinaria sea
permanentemente actualizado a fin de evitar que, factores tales como la devaluación
del signo monetario, no impida restituir la maquinaria usada cada vez concluida su
vida útil.

Así para lograr este objetivo, quien utilice una máquina para su trabajo o la de un
alquiler, analizará concienzudamente los costos que la representa, tanto por
posesión como por operación, para de esta manera conocer con certeza la suma
invertida en la labor ejecutada. Existen varios métodos para calcular el costo
probable de poseer y operar equipos de construcción, pero ninguno de ellas da
resultados exactos; siendo lo óptimo, una buena aproximación al costo real.

Las estadísticas de costos de equipos usados, por parte de las empresas


constructoras, constituyen una buena fuente de información que debe utilizarse
como guía toda vez que sea posible; pero nunca pudiéndose asegurar que dos
máquinas similares de los mismos costos de operación porque las condiciones de
trabajo siempre son diferentes. Entre los factores que afectan el costo de poseer y
operar maquinaria de construcción, podemos enumerarlos siguientes: costo inicial
o valor de adquisición, valor de inversión medio anual, número de años de uso y
horas empleadas por año, condiciones de trabajos, costos fijos (depreciación,
interés del capital invertido, seguros, impuestos, almacenaje, mantenimiento y
reparaciones) y costos variables (combustibles, lubricantes, filtros y jornales).

Es importante indicar, asimismo, que para el análisis del costo de hora – máquina
se ha considerado condiciones medias o promedio de trabajo; por lo que, cada vez
que se está analizando un proyecto de obra específico será necesario estudiar con
cuidado las condiciones de trabajo y hacer las correspondientes modificaciones a
las tarifas utilizando para ello la experiencia y el sentido común del Ingeniero
encargado de elaborar el correspondiente análisis del costo.

El costo se divide en dos ramas que es el costo de operaciones y el costo de


posesión. Este puede definirse como aquel “COSTO o GASTO” en que incurre una
persona al comprar o adquirir un Equipo.

COP = Costo de Operación + Costo de Posesión del Equipo

 Costo de operaciones

Se genera directamente por el trabajo del equipo y se incurre sólo al trabajar la


máquina.

 Reparaciones Mayores: Se refiere a todas aquellas reparaciones a


realizarse en el taller (Over-Haul).
a) Mano de Obra: Cuadrilla tipo que atenderá 8 máquinas en el Taller.
b) Repuestos: Valor que se refiere al costo horario en repuestos en USA
tomado de la publicación “Cost Reference Guide for Construction
Equipment. En el caso de la maquinaria con tren de rodaje la
reposición periódica de los mismos debe estar incluida en este “valor”.
c) Equipos, instrumentos y vehículo: Grupo de equipos, herramientas e
instrumentos necesarios en el taller para atender 8 máquinas. Incluye
el uso de un vehículo.
 Reparaciones de Campo (Incluye Servicio Diario): Se refiere a todas
aquellas reparaciones menores a realizarse en el campo y el servicio diario
requerido por cada máquina.
a) Mano de Obra: Cuadrilla tipo que atenderá 8 máquinas en el Campo.
b) Repuestos: Valor que se refiere al costo horario en repuestos en USA
tomado de la publicación “Cost Reference Guide for Construction
Equipment”. Equipos, instrumentos y vehículo Grupo de equipos,
herramientas e instrumentos necesarios en el taller para atender 8
máquinas. Incluye el uso de un vehículo.
 Combustible: Valor dado por el consumo propio de la máquina. Este valor
se obtiene en el “Cost Reference Guide for Construction Equipment” o en el
manual de la máquina.
Para el caso de los Vehículos de Servicio se ha estimado que este valor
corresponde al 50% del mostrado en las tablas del “Cost Reference Guide
for Construction Equipment”, debido a que el consumo mostrado se refiere a
un vehículo que está circulando sobre una autopista durante 8 horas diarias.
Esta reducción es únicamente válida para Vehículos de Servicio Interno en
Obra como lo son los utilizados por las cuadrillas de Reparaciones Mayores
y Reparaciones Menores. El valor de consumo debe ser multiplicado por el
costo de combustible y debe incluir el recargo por transporte a la obra.
 Servicios: En este rubro se incluye todo lo referente al consumo de
lubricantes, grasas y filtros. Se ha estimado que una buena aproximación de
este valor viene dado por el 75 por ciento del consumo en Combustibles.
 Partes de Rápido Desgaste: Este apartado corresponde al caso de
máquinas que tienen partes de rápido desgaste como lo son cuchillas,
dientes, etc.
 Cauchos: Al igual que los repuestos es un valor tomado de la publicación
“Cost Reference Guide for Construction Equipment” que indica en dólares el
consumo de los cauchos por hora.
Rendimiento y Costo de maquinaria

 Excavadora

Son máquinas que se fabrican para ejecutar excavaciones en diferentes tipos de


suelos, siempre que éstos no tengan un contenido elevado de rocas, se utilizan para
excavación contra frentes de ataque, para el movimiento de tierras, la apertura de
zanjas, la excavación para fundaciones de estructuras, demoliciones, excavaciones
de bancos de agregados, en el montaje de tuberías de alcantarillas, etc.

Es una máquina dotada de una tornamesa que le permite girar horizontalmente


hasta un ángulo de 360', realiza la excavación haciendo girar el cucharón hacia
atrás y hacia arriba en un plano vertical, y en cada operación la pluma sube y baja.
Para obtener un mayor rendimiento las alturas de corte deben ser superiores a 1,50
metros. La altura de excavación depende de la capacidad del cucharón y la longitud
de la pluma.

Están equipadas con diferentes tipos de cucharones de acuerdo al trabajo que van
a realizar. Como regla general se utilizan cucharones anchos en suelos fáciles de
excavar y angostos para terrenos más duros. Los de menor radio de giro tienen más
fuerza de levante que los de radio largo. Al elegir un cucharón para suelos duros es
aconsejable adquirir el más angosto entre los de menor radio de giro.

En algunos casos la capacidad de levantamiento de la excavadora es tan importante


que será el factor decisivo en la elección de la máquina para un determinado trabajo.

La capacidad de levantamiento depende del peso de la máquina, de la ubicación de


su centro de gravedad, de la posición del punto de levantamiento y de su capacidad
hidráulica. En cada posición del pasador del cucharón, la capacidad de levante está
limitada por la carga límite de equilibrio estático o por la fuerza hidráulica.
Las excavadoras pueden estar montadas sobre orugas o sobre neumáticos, siendo
las de mayor rendimiento las de orugas por sus mejores condiciones de equilibrio y
su mejor agarre al suelo. Algunas de las características de cada tipo son:

Cadenas

 Flotación

 Tracción

 Maniobrabilidad

 Para terrenos muy difíciles

 Cambio de ubicación de la máquina es más rápido


 Especificaciones

Modelo: Excavadora CAT 336 D2 L


Características Datos
Potencia 165 HP
Capacidad del cucharon 1.4 M3
Rendimiento 220 M3/hora
Capacidad de tanque de combustible 165 GAL – 620 L
Precio Nuevo B/. 55,000.00
Precio Por hora en Panamá 90 dólares por hora, dependiendo el lugar.

Modelo: JOHN DEERE 210G LC


Características Datos
Potencia 159 HP
Capacidad del cucharon 0.90 M3
Rendimiento 185 M3/hora
Capacidad de tanque de combustible 107 GAL – 403 L
Precio Nuevo B/. 45,000.00
Precio Por hora en Panamá 90 dólares por hora, dependiendo el lugar.
 Tractores

Son máquinas que transforman la potencia del motor en energía de tracción, para
excavar, empujar o jalar cargas. Es un equipo fundamental para las construcciones,
por su amplia versatilidad es capaz de realizar una infinidad de tareas.

Se fabrican sobre orugas o enllantados: Los tractores sobre orugas desarrollan una
mayor potencia a menor velocidad, los de ruedas trabajan a mayor velocidad con
un menor aprovechamiento de la energía del motor, su fuerza de tracción es
considerablemente menor a la del tractor de orugas.

Tienen la ventaja de trabajar en condiciones adversas, sobre terrenos accidentados


o poco resistentes, en lugares donde no existen caminos, ya que es capaz de abrir
su propia senda. Puede transitar por laderas escarpadas y con fuertes pendientes.

Generalmente forma parte del primer contingente de máquinas que inician una obra,
ya sea abriendo sendas, efectuando la limpieza y desbosque del terreno o
realizando las tareas de excavación.

Se utiliza para una variedad de trabajos, tales como excavación, desbroce de


árboles y arbustos, remolque de traíllas sobre terrenos inestables, pantanosos y con
fuerte pendiente, remolque de apisonadoras, arados, etc., como pusher para el
movimiento de traíllas. También se utilizan para trabajos de mayor precisión, como
ser nivelación de terraplenes, desmonte de los lugares de corte, empuje y acopio
de materiales, apertura de cunetas, peinado inicial de taludes, etc.

Se fabrican tractores con motores cuya potencia varía de 70 a 800 HP o más.

Los tractores con llantas neumáticas pueden desarrollar altas velocidades llegando
a 60 KM/Hora, con la desventaja de que su fuerza tractiva es mucho menor, debido
a que el coeficiente de tracción es menor para los neumáticos. Para su operación
requieren superficies estables y uniformes, con poca pendiente, para evitar
hundimientos que disminuyen su tracción.
Los tractores sobre neumáticos pueden recorrer distancias considerables sin dañar
los pavimentos, por lo cual se utilizan en el mantenimiento de vías asfaltadas y con
preferencia en el transporte de materiales a largas distancias, como por ejemplo los
tractores que remolcan traíllas. Los tractores de neumáticos pueden estar
montados sobre dos o cuatro ruedas, de acuerdo al trabajo que van a ejecutar.

Los tractores de dos ruedas tienen fácil maniobrabilidad, para hacer giros en
espacios reducidos. Su fuerza de tracción es mayor comparada con el de cuatro
ruedas, debido a que la resistencia a la rodadura es menor por tener un solo eje. Su
costo de mantenimiento es menor por el menor número de llantas.

 Especificaciones

Modelo: TRACTOR ORUGA CAT D6D


Características Datos
Potencia 140 HP
Capacidad del cucharon 0.90 M3
Rendimiento 30 M3/hora
Capacidad de tanque de combustible 62.9 GAL – 238 L
Precio Nuevo B/. 250,000.00
Precio Por hora en Panamá 85 dólares por hora, dependiendo el lugar.

Modelo: JOHN DEERE TRACTOR TOPADOR ORUGA 950K


Características Datos
Potencia 265 HP
Capacidad del cucharon 2.5 M3
Rendimiento 110 M3/hora
Capacidad de tanque de combustible 134 GAL – 505 L
Precio Nuevo B/. 229,500.00
Precio Por hora en Panamá 85 dólares por hora, dependiendo el lugar.
 Cama Baja y Cabezal

Para el transporte de diversos contenedores o productos es necesario contar con


cierta maquinaria y herramientas necesarias para facilitar dicha tarea. Uno de los
equipos que son mayormente utilizados en el transporte y la logística son las camas
bajas. Las camas bajas son también conocidas por su nombre en inglés como
Lowboy, estos equipos cuentan con diversas categorías que las hacen únicas.

Características de las camas baja

 Las camas bajas cuentan con capacidades diversas que oscilan entre las 10
y hasta las 200 toneladas, ajustando su peso de acuerdo a las necesidades
requeridas.
 La longitud con la que cuentan varia de los 11.6 hasta los 15.90 metros, lo
cual depende del equipo a transportar.
 Su altura en área de carga depende de la rodada de la llanta, pero por lo
general es de 0.91 ó 1.02.
 Cuenta con ganchos de amarre a cada lado y ménsulas para extensiones de
10" abisagradas.
 Ejes tubulares con capacidad de 30,000 libras, cada uno para ruedas de
artillería de 15 ó 20.
 Sistema de frenos de aire ABS.
 Luces apegadas al reglamento de las siete vías de la SCT.
 Pintura epóxica o acrílica con base primario anticorrosivo.

Además, las camas bajas cuentan con equipos opcionales como cuello
desmontable, jeep dolly, rampas traseras y cola de castor.

 Especificaciones

Modelo: CABEZAL PITERBILT 389


Características Datos
Potencia 500 HP
Capacidad de la cama baja 60 TON – 50 TON
Costo de cama Baja 60,000 – 40,000 dólares
Costo de Cabezal 154,500 dólares
El costo de alquiler esta ente 600 a 750
Costo de alquiler
dólares, dependiendo de la carga.

 Motoniveladora

Están compuestas de un tractor de cuatro ruedas, que en su parte delantera tiene


un brazo largo o bastidor apoyado en un tren delantero de dos ruedas, las cuales
son de dirección. La motoniveladora está equipada con una hoja de corte dotada de
movimientos vertical y horizontal, y de rotación y de translación en su propio plano,
la misma está montada entre su eje delantero y sus ejes traseros de tracción. El
movimiento horizontal de la hoja varía de 0° a 180° en relación al eje longitudinal de
la máquina. En el plano vertical su inclinación puede llegar a 90° en relación al suelo.

Esta gran movilidad de la hoja de corte le permite situarse con precisión en diversas
posiciones, puede girar horizontalmente mediante la rotación del círculo de giro, e
inclinarse lateralmente con relación a su eje vertical, también puede inclinarse con
relación a su eje horizontal, además puede desplazarse vertical y lateralmente, lo
cual le permite cortar, mezclar, nivelar y botar los materiales de exceso.

Las motoniveladoras tienen amplia maniobrabilidad y radio corto de viraje, debido a


su bastidor articulado y a las ruedas delanteras de viraje cerrado. Sus ruedas
delanteras tienen inclinación lateral con respecto a sus propios ejes, lo que les
permite adaptarse fácilmente a los desniveles del terreno, y soportar empujes
laterales cuando trabaja con la cuchilla inclinada.
Están dotadas de un escarificador frontal que opcionalmente se acomoda en la parte
delantera o trasera del equipo. Este aditamento se utiliza para aflojar el suelo
cuando el material a ser cortado se presenta muy duro. El escarificador
normalmente está compuesto de 11 dientes removibles que pueden ser ajustados
hasta una profundidad de 30 cm. Si el esfuerzo del escarificador fuera demasiado,
se puede reducir el número de dientes.

La potencia de su motor varía de 115 a 300 HP y son capaces de alcanzar


velocidades de hasta 45 Km/hora, cuando se desplazan de un lugar a otro sobre
caminos bien conformados.

Las motoniveladoras tienen uno o dos ejes de tracción, pudiendo ser de eje trasero
sencillo o de eje trasero en tándem. Las de eje simple se denominan moto
conformadoras y se utilizan para el mantenimiento de carreteras pavimentadas. Las
de mayor uso son las de tres ejes, uno delantero articulado al brazo del bastidor y
dos traseros en tándem, esta disposición ofrece mayores ventajas que le permiten
nivelar con mayor precisión, gracias a que el eje tándem absorbe las oscilaciones
de la máquina producidas por los desniveles del terreno.

 Especificaciones

Modelo: MOTONIVELADORA CAT 140K


Características Datos
Potencia 191 HP
Capacidad del cucharon 3.7 M
Rendimiento 350 M2/hora
Capacidad de tanque de combustible 80.6 GAL – 305 L
Precio Nuevo B/. 152,000.00
Precio Por hora en Panamá 100 – 90 dólares por hora, dependiendo el
lugar.
Modelo: MOTONIELADORA JOHN DEERE 672G
Características Datos
Potencia 187 HP
Capacidad del cucharon 2.21 M
Rendimiento 320 M2/hora
Capacidad de tanque de combustible 110 GAL – 416 L
Precio Nuevo B/. 120,000.00
Precio por hora en Panamá 100 - 90 dólares por hora, dependiendo el
lugar.

 Compactadores

COMPACTACION

Es la operación mecánica que se ejecuta para elevar la densidad del suelo, o sea
su peso por unidad de volumen, con el fin de aumentar su resistencia. Todo relleno
para obras viales, hidráulicas o de fundación de estructuras debe ser construido
mediante capas de suelo, las que deben ser sometidas a un proceso de
compactación, para conseguir la resistencia especificada. Con el fin de conseguir
una buena compactación, se deben controlar tres factores importantes:
Con el fin de conseguir una buena compactación, se deben controlar tres factores
importantes:

a) Granulometría del material


b) Contenido de agua del material
c) Esfuerzo de compactación

Granulometría del Material

Representa la distribución de las partículas en porcentajes de acuerdo a su tamaño.


Un suelo tiene buena granulometría si el tamaño de las partículas es variado y su
distribución uniforme. Si la mayor parte tiene igual tamaño, su granulometría es
inadecuada, por lo cual es difícil compactarlo. Mientras mayor sea la diversidad de
tamaños, los vacíos existentes entre las partículas grandes se llenarán fácilmente
con las partículas de menor tamaño, dando como resultado una mayor densidad.

Esfuerzo de Compactación

Es la energía mecánica que se aplica al suelo, utilizando una máquina, con el objeto
de apisonarlo para aumentar su densidad. El proceso de compactación se realiza
utilizando uno de los siguientes métodos:

 Por peso estático o compresión

 Por acción de amasado o manipulación

 Por percusión o impacto (golpes fuertes)

 Por vibración o sacudimiento

El peso estático, consiste en aplicar un peso sobre la superficie del suelo, esto
produce la ruptura de las fuerzas que enlazan las partículas entre si y su acomodo
en nuevos enlaces más estables dentro del material. Este procedimiento es el que
se aplica cuando se utilizan máquinas sin vibración del tipo de rodillos lisos, pisones,
patas de cabra, etc.
El efecto que produce un peso aplicado sobre el material se traduce en una presión
sobre su superficie que se transmite hacia el interior y se distribuye en forma de
bulbo cuyo valor disminuye de forma exponencial con la profundidad. Debido a esto
solamente se aplica la compactación estática en capas de poca profundidad, como
sellado de capas o cuando es posible romper la compactación ya conseguida si se
aplican cargas mayores.

La fuerza lineal indica la capacidad de compactación del rulo estático (rodillo liso),
y constituye la fuerza vertical situada directamente por debajo y a lo ancho del rulo
o ruedas que crea los esfuerzos cortantes de la compactación. Para calcularla basta
dividir el peso del rulo por eje entre la anchura del mismo. Viene indicada en Kg./cm,
cuanto más grande sea, mayor será el potencial de compactación estática del rulo.

La compactación por peso estático se obtiene utilizando apisonadoras de rodillo liso


estáticas. La acción de amasado produce los rodillos pata de cabra o los
compactadores neumáticos con ruedas oscilantes. El esfuerzo de vibración se
consigue usando vibro compactadores de rodillo liso o pata de cabra. La
compactación por percusión se utiliza generalmente en pequeñas obras, como ser
instalación de tuberías de agua, alcantarillado, electricidad, etc.

MAQUINARIA DE COMPACTACION

Entre los compactadores que se usan con mayor frecuencia en los trabajos de
compactación de plataformas y terraplenes en carreteras, aeropuertos, vías
urbanas, presas de tierra, etc., se puede citar los siguientes:

 Compactadores con rodillo pata de cabra

 Compactadores con rodillo liso vibratorio

 Compactadores de ruedas neumáticas

 Compactadores combinados

 Apisonadores estáticos
 Especificaciones

Modelo: COMPACTADORA CAT CS533E


Características Datos
Potencia 140 HP
Capacidad 10.1 TON
Rendimiento 180 M3/hora
Capacidad de tanque de combustible 53 GAL – 200 L
Precio Nuevo B/. 80,000.00
Precio Por hora en Panamá 60 dólares por hora, dependiendo el lugar.

Modelo: COMPACTADORA VOLVO SD 105


Características Datos
Potencia 132 HP
Capacidad del cucharon 9 TON
Rendimiento 140 M3/hora
Capacidad de tanque de combustible 71 GAL – 267 L
Precio Nuevo B/. 60,000.00
Precio por hora en Panamá 60 dólares por hora, dependiendo el lugar.
Conclusión
Es importante para los Ingenieros Civiles y en especial para las empresas
constructoras explotar eficazmente las maquinarias disponibles y sus costos, lo que
significa que trabajen al máximo rendimiento y a mínimo costo, asegurando la
debida calidad

Para evaluar el uso y explotación de las maquinarias de construcción, debe


emplearse el sistema SISCEM, el cual se basa en las informaciones primarias de
las maquinarias disponibles, el cual posee un conjunto de indicadores técnicos y
económicos que permiten realizar una evaluación integral de la eficiencia (horaria,
productiva y económica) de estos importantes recursos.

De generalizarse el empleo del SISCEM las empresas constructoras del país, se


podría contar con una valiosa herramienta de trabajo, que hará posible evaluar y
dirigir estos importantes recursos, haciendo posible un incremento notable de la
eficiencia productiva de las empresas constructoras
Bibliografía

 https://prezi.com/idgkfoepbisf/rendimiento-de-equipo-y-maquinaria/
 https://elpreciounitario.com/costos-horarios-maquinaria-muevetierra/
 http://biblioteca2.ucab.edu.ve/anexos/biblioteca/marc/texto/AAS3878.pdf
 Manual de rendimiento de maquinaria CAT. Pdf
 https://prezi.com/xre0khbgbhkw/rendimiento-de-la-maquinaria-pesada/
 https://www.deere.com/latin-america/es/motoniveladoras/motoniveladora-
672g-gp/
 http://repositorio.unicartagena.edu.co:8080/jspui/bitstream/11227/1545/1/2.0
%20INFORME%20FINAL.pdf